在平日里，心中难免会有一些新的想法，往往会写一篇心得体会，从而不断地丰富我们的思想。记录心得体会对于我们的成长和发展具有重要的意义。下面小编给大家带来关于学习心得体会范文，希望会对大家的工作与学习有所帮助。
风险管理的心得体会篇一
信用风险是金融市场不可避免的一个方面。无论是企业、银行还是个人都会遇到信用风险。信用风险管理就显得特别重要。在金融风险中，信用风险的影响是较为严重的，因此保持和提升信用良好程度也是金融业务运营的关键环节。我在工作中也深刻的体会到了信用风险管理的重要性。
第二段：如何防范信用风险。
防范信用风险的核心就是了解客户风险。在信用决策之前，对客户透明的采集、审核、分析客户基本信息、背景及交易习惯等是非常关键的。拥有完善的信用风险管理体系可以有效规避潜在的风险。在这里我认为，对客户的了解和熟练掌握风险管理方法，以及反复地核实和更新资料，能够有效地降低信用风险。
第三段：如何解决客户存在的信用风险。
很多时候，即使我们充分了解客户所存在的信用风险，但还是难免出现逾期等问题，这时候我们应该采取积极主动的措施。应对客户的信用风险不是一次性的，而是需要持续性动态监管，及时发现问题，并采取措施尽早化解风险。要及时跟进案件、了解客户情况、协商方案、谈判和解甚至通过诉讼等手段化解风险。
第四段：管理信用风险的过程中需要关注的问题。
在管理信用风险过程中，我们需要时刻关注市场因素、行业动态等影响信用风险的因素，对影响客户信用评级或关键指标波动较大的企业，应及时关注和调整风险暴露度。同时，需要积极配合信用风险管理内部审计及外部监管的检查与评估，以及市场的监管和趋势分析。这样才能够及时有效地应对变化，不断提高自身风险管理能力，才能做好信用风险管理的工作。
第五段：总结。
信用风险管理是一种制度和管理方法体系，需要不断的更新和完善，只有经过积极而全面地信用风险管理，我们才能更好地预见和严格化风控制度。同时，我们在实践中还需要不断总结经验，才能不断积累信用风险管理的体验和技巧。只有不断的总结和提高，才能更好地应对市场需求，做好信用风险管理，提高企业风险管理能力。
风险管理的心得体会篇二
2xxx年12月23日，全国铁路工作会议在北京召开。铁道部党组书记、部长盛光祖作了《努力开创铁路科学发展新局面更好地为经济社会发展和人民群众服务》的工作报告。总结了2xxx年铁路的工作，认真分析了铁路面临的新形势新任务，深刻阐述了推进铁路科学发展的构想，提出了2xxx年全路重点工作，动员干部职工进一步统一思想，坚定信心，团结奋斗，努力开创铁路科学发展新局面，以优异成绩迎接党的十八大胜利召开。
盛部长在讲话中强调:“安全是铁路工作的生命线，是铁路的“饭碗工程”，安全不好是最大的失职。实现运输安全长治久安，必须尊重铁路安全生产规律，确立新的安全工作思路，提高铁路安全管理的科学化水平。”
“必须强化安全风险防范意识，引入安全风险管理的方法，构建安全风险控制体系。通过对风险因素的有效控制，达到最大限度减少或消除安全风险的目的。”
盛部长在讲话中阐述了安全风险管理的前提、基础、目的和核心内容。并重点提出了推行安全风险管理是要“加强安全风险过程控制、搞好安全风险应急处置、强化安全风险管理基础、开展对安全风险管理的考核评估”等四项工作，可以说，道理讲的很细致、方法教的很到位。
那么，怎样才能让安全风险控制体系落地、生根、发芽、结果呢？我认为，关键还是在于抓好落实。
抓，任何情况下都把安全放在第一位来考虑，任何影响安全的问题都要立即解决，牢牢掌握安全工作的主动权。
三是要抓好安全风险应急处置。进一步完善非正常情况下各项安全措施，分系统、分层次、分岗位制定应急处置预案，明确处置流程、处置措施和职责分工，做到简明实用、便于操作。要有针对性地开展应急处置演练，加强救援网络、救援基地和队伍建设，做到应急有备、响应及时、处置高效。
四要抓好安全风险管理的考核评估。建立安全风险评估机制。对安全风险管控实行有效的监督，进行定期评审考核，对风险防控不力的，及时进行纠正；对触及风险“红线”的，尤其是可能引发严重事故的问题，严肃追究责任，提高安全风险管理的效能。
总之，实行安全风险管理，关键在于紧盯消除风险的目标、运用科学有效的方法、真正把会议精神落实到实际工作中去。
风险管理的心得体会篇三
物业风险管理是一项重要的工作，它涉及到对物业发生的各种潜在风险进行识别、评估和控制的过程。在物业管理工作中，风险管理的意义不可忽视。合理的风险管理可以有效降低物业经营的不确定性，规避各种潜在的损失和风险，并保障物业经济效益的稳定性和可持续发展。在长期的实践中，我深刻体会到物业风险管理的重要性，同时也总结了一些心得体会。
物业风险管理的第一步是风险识别与评估。在识别物业风险时，我们需要全面了解物业运营的特点和环境，对物业内外可能存在的各种风险进行全面排查。在此过程中，需要充分发挥团队合作的优势，广泛听取各方意见和建议，确保评估的全面性和准确性。评估风险的关键是要量化风险的可能性和影响程度，以便制定合理的风险控制措施。
第三段：制定科学合理的风险控制措施。
在识别和评估风险后，我们需要根据风险的严重性和紧迫性制定风险控制措施。风险控制措施要科学合理，必须根据具体情况制定，不能一刀切。在制定措施时，我们要充分考虑资源和成本的因素，避免过度投入或者措施不力导致的风险无法控制的问题。同时，风险控制措施应该立足现状，着眼未来，以确保物业的长期健康发展。
第四段：风险监控与频繁更新。
物业风险管理不是一次性的工作，而是一个持续不断的过程。风险控制措施的成功实施与无效操作之间时常仅一线之差，所以风险监控的重要性不可忽视。在进行风险监控时，我们要定期对控制措施进行评估和调整，以确保其适应物业运营环境的变化。同时，要时刻关注可能出现的新风险，并及时更新控制措施，以应对潜在的风险威胁。
物业风险管理是一项复杂的工作，需要团队成员之间的密切协作和配合。因此，加强风险管理团队的建设是非常重要的。首先，要提高团队成员的风险意识和管理能力，通过多种培训和学习，增强团队成员解决风险问题的能力。同时，团队成员之间也要加强沟通和合作，形成相互支持和互补的合作关系，以应对复杂的风险管理挑战。
总结：物业风险管理是一项细致入微的工作，需要全面的识别和评估风险，科学制定控制措施，并定期进行监控和更新，同时加强管理团队的建设。只有在这些方面做好并持续改进，物业才能在竞争激烈的市场中稳定发展。我在物业风险管理实践中的体会就是这些，相信通过不断总结经验和吸取教训，我们会在风险管理方面做得更好。
风险管理的心得体会篇四
有极其重要的研究价值的。
现代项目管理开始于上个世纪70、80年代，最初是在美国军事项目和宇航项目上发展起来，后来蔓延到各种类型的民用项目。项目管理对计划、采购、合同、进度、质量、风险等诸多方面都有充分重视，并形成有机的管理框架。20世纪90年代以后，项目管理开始更加注重人的因素，注重顾客需求和实施人性化管理。
工程项目管理是以建设工程项目为管理对象，以项目经理负责制和成本核算制为基础，以管理层和作业层相分离为特征，按照工程项目生产经营的内在规律进行有效的组织、协调、控制的一种施工管理制度。它是对整个工程的计划、执行和完工考评等整个过程的管理,它可以分成三个阶段：起始阶段、执行阶段和结束阶段。其中，起始阶段是为整个项目准备资源和制定各种计划，执行阶段是监督和指导项目的实施、完善各种计划并最终完成项目的目标，而结束阶段是对项目进行总结、评价及各种善后工作。
风险管理是工程项目管理不可缺少的一个部分。风险是由于从事某项特定活动过程中存在的不确定性而产生的经济或财务的损失，自然破坏或损伤的可能性。工程项目管理风险就是在项目管理活动或事件中消极的后果发生的潜在可能性。每一个工程项目都必然伴随着一定的风险。工程风险不仅包括在整个建筑工程项目施工的全过程中，自然灾害和各种意外事故的发生而造成的人身伤亡和财产损失的不确定性，而且也包括技术性、管理性问题引起的经济损失的不确定性。风险管理是一项综合性的管理工作，它是根据工程风险环境和设定的目标对工程风险分析和处置进行决策的过程。包括工程项目风险识别，工程项目风险评估，工程项目风险分析和工程项目风险控制。
(一)工程项目风险识别。
风险识别是工程项目风险管理的第一步。它是指找出影响项目质量、进度、投资等目标顺利实现的主要风险。风险识别可以从风险分类着手，采用专家调查法、幕景分析法或者故障树分析法进行有效辨别。其中专家调查法是邀请专家找出各种潜在的危险并做出对其后果的定性估量，没有要求作定量估计。主要有delphi法和头脑风暴法。故障树法是利用图解的形式将大的风险分解成更加具体的小风险，或对各种引起风险的原因进行分解。
风险按照造成后果可以分为纯风险和投机风险;按照分布情况分国别风险和行业风险;按照控制程度分为不可避免的风险、可转移的风险和有利可图的投机风险;按照是否可管理分为可管理风险和不可管理风险;按照影响范围分为局部风险和总体风险;按照导致风险的原因分为自然风险、社会政治风险、经济风险、技术风险和其他风险。那么，在工程项目管理中，风险主要有可行性研究阶段存在的基础数据不完整、不可靠，分析模型不合理，预测结果不准的风险;工程设计中存在的设计内容不完整，设计存在缺陷、错误，采用不恰当的规范，未考虑地质条件，未考虑施工可能性，有关数据不足或不可靠的风险;施工中存在的工艺落后，施工技术方案不合理，施工安全措施不当的风险;工艺流程不合理，工程质量检验和验收未达到规定要求的风险;自然环境中的洪水、地震、台风、雷电、泥石流、地陷等不可抗拒力的风险;组织管理中的缺乏项目管理能力，组织不妥当，目标不适当，缺乏管理协调的风险;进度计划中的管理不力造成工期滞后，劳动力缺乏或劳动生产率低，材料供应不足，不可遇见的现场条件的风险;成本管理中的不适当的工程变更，不适当的工程支付，预算偏低的风险;合同签订中合同条款表达有误，合同类型选择不当;索赔管理不力的风险;人员配置中业主、设计人员、监理人员、施工管理人员、施工技术人员、工人素质的风险;在材料供应上的原材料、成品、半成品的供货不足或拖延，数量差错，质量规格有问题的风险;设备上施工设备供应不足，类型不配套，故障、安装失误的风险;资金上的资金筹措方式不合理，费用超支，资金不到位的风险。
(二)工程项目风险评估。
风险评估是在风险识别之后，对工程项目风险的量化过程。它是指采取科学方法将辨别出来并经过分类的风险按照其权重大小给予排序，综合考虑风险事件发生的概率和引起损失的后果。对于不同权重的风险，管理者应该给予不同程度的重视。风险评估可以采用综合评价法，ahp层次分析法，模糊评价法和等风险图法。综合评价法是邀请有经验的专家对可能出现的风险水平或风险事件进行评估，然后综合整体的风险水平，对风险进行排序。ahp层次分析法是由美国匹兹堡大学教授t·l·saaty创立的一种系统分析与综合评价方法。它是一种定量与定性相结合将决策者的主观判断与偏好用数量形式表达和处理的方法,能够比较准确地确定综合评价模型的权重。在层次分析法中一般要采用标度来衡量指标的重要程度以及决策者的偏好程度，该标度方法的认知心理学基础是对事物直觉地层次剖析和比较,从人的思维分辨率和知觉的灵敏度看都是合理的。模糊评价法是利用模糊集理论评价工程项目风险，使用蒙特卡洛模拟或三角模拟等方法度量风险，并可以通过改变参数而多次模拟项目风险，得到模拟仿真计算的统计结果，依次作为风险度量的结果。等风险图法是在风险发生概率和风险造成的损失程度构成的二维坐标图上通过画出等风险曲线来比较风险的大小。
(三)工程项目风险分析。
风险分析是在前面工作的基础上对工程项目管理过程中可能出现的任何事件所带来的后果进行分析，以确定该事件发生的概率以及可能影响项目的潜在相关后果。风险分析可以使用进度网络模型，寿命周期费用模型或者快速反应速率模型来考察分析工程项目的风险。在制定项目开发计划、确定项目过程优先级时考查工程进度风险和工程项目费用风险，多用进度网络模型和寿命周期费用模型。在工程项目资金出现问题时候多用快速反应速率模型来确定该项目规划的各种备选方案所需的预算分配。风险分析可以从整体出发弄清楚各个风险事件之间确切的因果关系，以便制定出系统的风险管理计划，同时可以考虑各个不同风险之间相互转化的条件，研究如何才能把威胁化为机会，进一步量化已经识别了的风险发生的概率和后果，减少这种估计的不确定性。
(四)工程项目风险控制。
风险控制是指利用某些技术来设法避开或控制风险，消灭或减少风险事件发生所造成的损失。风险控制的重点在于消除风险因素和减少风险损失。管理者可以采用风险回避、风险转移、风险自留、风险分散、风险降低和风险抵消等方法来进行控制。风险回避是指考虑到风险识见的存在和发生的可能性，主动放弃或拒绝实施可能导致风险损失的方案。通过风险回避可以在风险事件发生之前完全消除某一特定风险可能造成的损失。风险转移是指一些单位和个人为避免承担风险损失，有意识地将损失或损失转嫁给另外的单位或个人去承担。风险转移有控制型非保险转移、财务型非保险转移及保险转移三种形式。风险自留是一项组织自己去承担风险事故所致损失的措施。风险分散是指投资项目时，横向项目有不同的层次结构，纵向项目有多样性，有利于分散风险。风险降低是指降低风险发生的概率和尽量降低损失。采用风险降低的控制方法对工程项目管理者是有利的，可以使项目成功概率大大增加。风险抵消是指将一些风险加以合并抵消，以便降低风险损失。
风险管理的心得体会篇五
风险管理是现代企业运营中的重要环节，关系到企业的可持续发展。为了提高风险管理意识和能力，我参加了一次风险管理培训。在培训中，我收获颇丰，不仅学到了专业的知识和技巧，还深刻体会到了风险管理的重要性。以下是我对这次培训的心得体会。
首先，在培训中，我学到了风险管理的基本理论和方法。培训教授了关于风险识别、评估和控制的基本知识，让我了解了风险管理的整个流程。同时，通过实际案例和模拟演练，我也学到了具体的应用技巧和方法。这些理论和方法对我今后的工作很有帮助，可以帮助我更好地预测和应对潜在的风险。
其次，在培训中，我了解到了风险管理的重要性。在之前，我对风险管理的认识还比较模糊，觉得只是一种必要的程序而已。然而，在培训中，通过案例分析和实际操作，我深刻认识到风险管理在企业运营中的重要性。风险管理不仅可以降低企业面临的风险，还可以提高企业的竞争力和可持续发展能力。因此，我将更加重视风险管理，认真贯彻于日常工作中。
第三，在培训中，我学会了团队合作和沟通的重要性。风险管理往往是一个涉及多个部门和个人的过程，需要大家的共同合作。在培训中，我们进行了小组讨论和团队演练，通过与他人的交流和合作，我学会了如何与他人一起识别风险并制定相应的措施。这不仅加深了我对风险管理的理解，还提升了我的沟通和团队合作能力。
第四，在培训中，我认识到了风险管理需要持续的改进和学习。风险是不断变化的，只有紧跟时代的步伐，不断学习和改进风险管理的理论和方法，才能更好地应对新的风险挑战。培训教授了如何进行风险管理的持续改进，包括定期评估和反馈、与外部专家交流等。我会积极参与相关的学习和活动，不断提高自己的风险管理能力。
最后，在培训中，我也认识到了个人的责任和义务。风险管理是每个人的责任，不仅仅是专业人员的事情。我们每个人对所处的环境和工作过程都应该有清晰的认识和评估，并采取相应的行动来降低风险。培训让我意识到了自己在风险管理中的责任和义务，将更加积极主动地参与风险管理的工作中。
总之，这次风险管理培训使我深刻认识到风险管理的重要性，学到了专业知识和方法，提高了团队合作和沟通能力，并认识到了持续改进和个人责任的重要性。我将把这些学到的知识和体会应用到自己的工作中，努力成为一名优秀的风险管理人员，为企业的可持续发展做出贡献。
风险管理的心得体会篇六
全国铁路工作会议在京胜利闭了。盛光祖部长提出的2012年六项重点工作中，其中首条即为推行安全风险管理。他指出，实行安全风险管理是对多年来铁路安全管理的系统化、规范化，是管理思路上的明确，符合铁路行业特点，符合铁路安全生产形势要求。近期通过学习和思考，就如何发挥好党支部在推行安全风险管理中的作用，谈几点自己的心得：
铁路要实现持续、稳定的科学化发展，安全是必要的前提。铁路推行的安全风险管理，是把安全风险责任落实细化到班组和岗位上，增强广大职工保安全的风险意识，形成全员共保安全的良好氛围，这是适应新时期铁路科学发展的重要举措，党总支、党支部的首要任务是加大对实施安全风险管理重要意义的动员和宣传工作，通过宣传要让干部职工明白，推行安全风险管理并不是换汤不换药的管理模式，而是对当前安全管理机制的进一步系统化、规范化，从而逐步提高职工的安全风险意识。目前仍有部分职工认为，安全管理工作就是找毛病、挑刺的，对管理者的监管行为，职工表面上是服从的，内心却存在一定的抵触情绪。党支部书记要通过深入调查研究，了解职工在想什么，想做什么，全面掌握职工的思想动态，工作表现、情绪变化。根据了解和掌握的情况，有的放矢，有针对性地开展思想工作，理清他们的情绪、净化他们的思想，解开思想疙瘩，采取措施切实帮助员工解决问题，克服工作、学习、生活中遇到的实际困难，使员工放下思想包袱和思想顾虑。员工的.思想通了，心情舒畅了，工作自然会倍加努力，安全意识会得到加强，安全系数也将随之增加，新的管理模式就更容易推广。
作为我党的三大优良传统之一的思想政治工作，不但是基层党组织建设和群众工作的重要组成部分，而且是员工队伍建设、精神文明建设、安全工作的重要组成部分。有资料表明，70%以上的安全事故是由于当事人思想麻痹、有章不循、违章操作所造成的，思想隐患在一定程度上对企业安全第一理念带来重大冲击，同时也是重大安全隐患。不论是思想政治工作还是安全教育，它的对象都是人，而人的操作行为规范，安全意识的树立、巩固和提高，都离不开细致入微的思想教育。因此，党支部书记作为思想政治工作的主要负责者，要结合安全风险管理的职责，充分发挥思想政治工作优势做好安全风险管理的引导和教育，为安全生产提供保障。开展思想政治工作，就是促使职工掌握正确理论和思想方针，提高观察能力和分析能力，从而解决现实的思想问题，激发员工的积极性和创造性。党支部书记通过开展思想工作，把推行安全风险管理中存在的问题，与职工交流，与职工谈心，坦诚分析、晓以利弊。管理者能了解到职工的真实想法，就为下一步的思想工作奠定了良好的基础，针对职工存在的问题党支部书记要根据规章制度一一给予合理解释。通过沟通，能有效地消除管理者与被管理者之间的误会，双方对安全风险管理达成共识，创造了和谐的内部环境，促使大家自觉遵守各项规章制度。
盛部长在讲话中强调:安全是铁路工作的生命线，是铁路的饭碗工程，安全不好是最大的失职。在推行安全风险管理中，各党支部要积极适应安全风险管理模式，积极创新安全风险控制的方式方法，党支部书记和干部要针对安全风险点卡控、将党支部创建安全屏障和争创四强四优活动有效融入到安全风险管理中，将安全风险管理进行拓展，并具体化、规范化。党支部要积极行动，结合工作实际，及时推出安全风险管理细化重点及控制措施。不断提升党组织融入服务安全生产能力，用党支部的战斗堡垒和党员的先锋模范作用助推安全风险管理，使党支部安全风险管理的着力点更明确，效果更扎实。企业最大的成本是安全事故，同理，企业最大的效益是安全。通过风险管理势必会从源头上降低了安全事故的发生的风险，达到了治本的目的。但是我们还必须面对目前在安全管理中思想意识、管理手段，管理效果的现状、差距和不足，提高管理层对安全管理水平的认识，才能实事求是的、脚踏实地的开展风险管理体系的建设。
风险管理的心得体会篇七
20xx年12月23日，全国铁路工作会议在北京召开。铁道部党组书记、部长盛光祖作了《努力开创铁路科学发展新局面更好地为经济社会发展和人民群众服务》的工作报告。总结了2xxx年铁路的工作，认真分析了铁路面临的新形势新任务，深刻阐述了推进铁路科学发展的构想，提出了2xxx年全路重点工作，动员干部职工进一步统一思想，坚定信心，团结奋斗，努力开创铁路科学发展新局面，以优异成绩迎接党的十八大胜利召开。
盛部长在讲话中强调:“安全是铁路工作的生命线，是铁路的“饭碗工程”，安全不好是最大的失职。实现运输安全长治久安，必须尊重铁路安全生产规律，确立新的安全工作思路，提高铁路安全管理的科学化水平。”
“必须强化安全风险防范意识，引入安全风险管理的方法，构建安全风险控制体系。通过对风险因素的有效控制，达到最大限度减少或消除安全风险的目的。”
盛部长在讲话中阐述了安全风险管理的前提、基础、目的和核心内容。并重点提出了推行安全风险管理是要“加强安全风险过程控制、搞好安全风险应急处置、强化安全风险管理基础、开展对安全风险管理的考核评估”等四项工作，可以说，道理讲的很细致、方法教的很到位。
那么，怎样才能让安全风险控制体系落地、生根、发芽、结果呢？我认为，关键还是在于抓好落实。
一是要抓好安全风险意识的强化。要把安全风险意识根植于干部职工的思想深处，贯穿到运输生产的全过程，增强搞好安全生产的自觉性。要采取有效措施，让干部职工牢固树立“三点共识”，做到任何时候都把安全作为大事来抓，任何情况下都把安全放在第一位来考虑，任何影响安全的问题都要立即解决，牢牢掌握安全工作的主动权。
三是要抓好安全风险应急处置。进一步完善非正常情况下各项安全措施，分系统、分层次、分岗位制定应急处置预案，明确处置流程、处置措施和职责分工，做到简明实用、便于操作。要有针对性地开展应急处置演练，加强救援网络、救援基地和队伍建设，做到应急有备、响应及时、处置高效。
四要抓好安全风险管理的考核评估。建立安全风险评估机制。对安全风险管控实行有效的监督，进行定期评审考核，对风险防控不力的，及时进行纠正；对触及风险“红线”的，尤其是可能引发严重事故的问题，严肃追究责任，提高安全风险管理的效能。
总之，实行安全风险管理，关键在于紧盯消除风险的目标、运用科学有效的方法、真正把会议精神落实到实际工作中去。
风险管理的心得体会篇八
风险是人生路上必定会遇到的一种情况，无论是个人生活还是商业运营，都需要面对各种各样的风险。面对这些风险，如何进行有效的风险管理成为一个至关重要的问题。在经历多年的个人和职业生涯中，我积累了一些宝贵的风险管理心得体会。下面我将以五段式的文章，来分享我的心得与体会。
首先，我认为在风险管理中，建立一个系统化的风险识别机制是非常重要的。无论是个人生活还是商业运营，风险都可能隐藏在各个角落，只有通过识别才能及早发现并采取相应的措施。在个人生活中，可以通过健康体检、保险购买等方式来识别身体健康风险；在商业运营中，可以通过市场调研、竞争对手分析等方式来识别市场风险。通过建立一个系统的风险识别机制，可以提前预知潜在风险，从而做好相应的准备。
其次，合理的风险评估与量化也是风险管理中的关键步骤。在进行风险评估时，不仅要考虑风险的可能性，还需要考虑它的影响程度。通过将风险量化，可以为决策提供科学依据。在个人生活中，可以通过评估不同投资项目的风险收益比，来决定是否进行投资；在商业运营中，可以通过评估不同市场策略的风险收益比，来选择最合适的策略。通过合理的风险评估与量化，可以避免盲目决策，减少风险的发生概率。
接下来，风险控制与预防也是风险管理中的重要环节。无论是个人生活还是商业运营，我们都应该尽可能地控制和预防风险的发生。在个人生活中，可以通过保持健康的生活方式、谨慎开展投资等方式来控制和预防风险；在商业运营中，可以通过建立完善的内部控制制度、及时修改营销策略等方式来控制和预防风险。通过有效的控制和预防措施，可以降低风险带来的负面影响，保护自身的利益。
然后，风险应对能力的培养也是风险管理的关键。在面对风险时，我们必须有足够的能力来应对和处理。无论是个人生活还是商业运营，我们都应该重视对一些关键能力的培养，比如决策能力、应变能力等。在个人生活中，我们可以通过学习提高自己的专业知识和技能，来提高决策能力；在商业运营中，我们可以通过培训和实践来提高团队的协作和应变能力。通过培养足够的风险应对能力，我们可以更加从容和有效地应对各种风险挑战。
最后，我认为风险管理不仅仅是一种工具和技术的应用，更是一种态度和思维的转变。面对风险，我们不能只看到困难和阻碍，而应该积极寻找机会和潜力。在风险管理中，我们要以积极的心态来面对挑战，以创新的思维来寻找解决办法。只有拥有积极的态度和创新的思维，我们才能在风险面前披荆斩棘，乘风破浪。
总的来说，风险管理需要建立系统的识别机制、合理的评估与量化、科学的控制与预防、足够的应对能力，还需要积极的态度和创新的思维。只有将这些方面相互结合，才能更好地应对个人生活和商业运营中的各种风险。每个人都需要面对风险，但如何管理好这些风险，是需要我们不断探索和实践的过程。通过持续学习和经验积累，我们能够更加灵活和准确地处理各种风险，实现个人和商业的可持续发展。
风险管理的心得体会篇九
近期，公司组织学习了北京公司风险管理的典型经验，国网公司也以“培育风险管控驱动能力、增强安全生产精益水平”为题下发了文章，我很仔细、认真的对其进行了学习，下面我就结合自己的学习和认识，谈谈自己的体会：
风险管理的核心就是“建体系、知风险、明措施、抓落实、重改进”。从这五个方面开展工作并形成闭环,建立以风险为驱动的安全生产管理模式，将电网、设备、人员风险管控作为贯穿安全生产各个环节的链条，实现部门、专业、单位间围绕风险管控的联动和互动，将风险管控工作理念和行为真正融入到安全生产的每个人、每个环节、每个时段，形成电网、设备、人员的三道防线，确保风险管控人员的在线监督，杜绝在风险管控措施落实方面离线情况的发生，从根本上保证安全生产的可控、在控。
主要从设备管理和运行风险管控上看，我觉得：
1、要抓实，就是抓好落实，各级管理者都应以求真的精神，务实的作风，扎实的工作，把设备巡视和设备维护工作一丝不苟地落到实处。只要我们做到，领导重视常检查；责任到位；有规程制度保障；从运行经验和学习来提高人员素质；加强风险防范措施，是能够有效预防的。
2、抓细，就是精心细致，不放松每一个环节，见微知著，防微杜渐。我们知道，事故的发生，往往都是由小到大，由量变到质变。变电、线路运行工作必须从小处着手，小题大做，从预防异常和未遂抓起，常抓不懈，抓出实效。因此，作为每一位员工，在注重标准化的执行过程中要逐条落实。我们要讲诚信，要牢记岗位职责，不负使命，把工作做细，精益求精。
3、抓严，就是严字当头，严格要求，严格管理。实践表明，安全管理，一严百实，一松百空。有位领导讲得好，安全法规，严则有之，不严则无。安全工作不能心太软。心太软容易造成安全责任意识的松懈，使安全防线形同虚设。只要各级领导安全责任真正到位，则能牵一发而动全身，对预防风险事故起着至关重要的作用。
以上是我的几点运行体会，当然在执行过程中，首先还要考虑人员的综合素质问题，和执行过程的力度问题。只有真正做到“严、细实”，通过在日常工作中有效实施风险管控和持续改进工作，不断增强电网安全运行水平和设备管理水平，持续推动安全管理标准化、生产管理精益化进程。就能为实现市公司的“目标愿景”打下坚实的基础。
风险管理的心得体会篇十
近期，为进一步提升安全管理水平，确保安全生产持续稳定，重点维修车间结合车间安全生产工作，开展了安全风险大家谈活动，经过大中修和焊接施工过程中存在的安全重点风险源排查，以及时发现和消除安全隐患。并认真学习了段有关"安全风险管理"的文件精神，深刻领会了通过实施安全风险管理，增强安全风险的防范意识，构建安全风险的防控体系，达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保铁路安全为目的的指导思想和主要内容。
通过此次活动和有关文件精神的认真学习，要不断强化全员安全风险管理意识，开展安全风险控制活动，用风险理论来指导安全生产实践。针对近期天气异常、设备变化大的实际，准确研判安全风险点，采取有效措施，狠抓安全风险控制责任落实，全力确保运输安全万无一失。
此次"安全风险管理大家谈"活动，使全体干部职工切实把"三点共识"、"三个重中之重"和安全风险意识根植于思想深处，明确了两个认识，即：安全风险可以砸了自己的"饭碗"；风险管理可以保住自己的"饭碗"。通过统一干部职工的思想认识，为确保安全奠定了坚实的思想基础。
为确保风险点判定准确，车间要求工区每日的安全预想，要做到人人知道安全风险点、人人参与风险控制。我觉得应该按照"简单、实用"的原则，结合现场作业实际，制定了线路工、道口工、探伤工、焊接工等主要行车岗位安全风险卡和管理人员风险职责，做到"一人一卡，一岗一卡"，要求上岗人员必须熟练掌握风险卡中安全风险点和控制措施。
当前要面临道岔大修工作，要加强民工的安全教育培训工作，特别要加强近期（节后刚回来）的安全教育培训工作，重点检查施工过程中作业防护问题，走行轨摆放要"平行"，坡度要控制好，确保施工过程中安全可控。封锁前慢行阶段的准备工作，必须严格按章办事，严禁准备工作过头。气割作业时，氧气与乙炔的摆放距离需大于5米以上，完成气割后将氧气与乙炔转移至安全地点。高行程起道机要同起同落，每机一人负责操作机械，一名职工配合才做并注意指挥人员口令、手势，一定要有专人统一指挥，枕木垛垫实，摆放平整。
安全风险管理是系统性工程，以"安全第一、预防为主、综合治理"的思路，构建安全风险控制体系，就是要加强对安全风险的全面分析、科学研判，科学制定管控措施，最终实现消除安全风险的目标。
