无论是身处学校还是步入社会，大家都尝试过写作吧，借助写作也可以提高我们的语言组织能力。范文书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇范文呢？下面是小编帮大家整理的优质范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
土木工程实习日记篇一
今天是我到工地的第一天，毕竟是第一次来到工地，感觉到好多都特别新奇。好多都和想象中的有很大差距。记得认识实习的时候去工地，那得工地特别整齐，特别干净。可是我当我实际走进工地的时候，和当时的参观的那个工地差的太多了。不管是从工地的干净程度还是物品的摆放差距真的太大了!由于我去的相对较晚，所以项目部把我安排到了地下车库，我去工地看了一眼，是地下2层的车库。
然后我就回到了住的地方，住的是我们工地对面的烂尾楼。我把床铺收拾了一下，师父把地下车库的图纸给我让我看。图纸是燕山大学设计院设计的，我们只是包了地下车库的一半，大约有4500平米。看图的时候有楼梯的剖面图，可是我在图上没有找到楼梯的剖切符号。我对图纸的印象是很乱，有的梁的高度和宽度没有，让我对燕大设计院印象很不好。
早晨6点准时去工地干活，工地的进度是楼上是正在浇筑17层的混凝土，我们的车库是正在绑钢筋，还有钢筋接头的对焊。车库是框架结构。甲方本来应该把基础下面的砂子全都清理出去，可是为了省钱，砂子都没清理出去，走路干活下面全是砂子。
没告诉我怎么做。我仔细的看了一下钢筋的绑扎方法，还有对焊是怎么具体操作的。其他时候跑跑腿，回办公室拿水管，改锥，锤子等，并帮忙监督一下小工的干活情况。我们的小工特别能偷懒，打一杯水，上个厕所用了半个多小时。
今天上午钢筋工依然在绑钢筋，但是我们没活了。10点的时候我回到了办公室，老板看我们都在歇着，让我和管记账的张叔去我们的5号楼后面去挖边梁。由于那块不能用挖掘机作业，只能人工作业。大约有2米的边梁，上面覆盖了好多混凝土，特别不好挖。我和张叔我们俩一个人拿着大锤，一个人拿着铁锹就去挖边梁了。工长说一个最老的和一个最小的去干活了，其他人都在办公室休息。我就砸了几锤就不行了，只能等张叔砸好以后，我拿铁锹挖出来，一直到中午12点的时候，我俩终于挖差不多了。等下午上班的时候，我俩又把边梁好好清理了一下，就大工告成了。然后其他时候就歇着了，晚上下班的时候数焊工气渣压力焊的接头，原来数钢筋接头也不是那么简单。必须一根根弄开才好数。数完后晚上报给工长，让他做记录。
今天依然是很早就到了工地，没什么事干，我就在工地转转，看他们都是怎么干活的，我看到了一个人操作的电渣压力焊，师傅一手固定住钢筋，一手转动手柄施加力，让两根钢筋更好的对接到一起。通上电，在焊药的高温熔融作用下，十几秒钟就接好了一根。我还特意问了一下一个接头多少钱，焊接师傅告诉我说9毛。晚上下班的时候我去数了一下，一下午就接了30多根，师傅还一直和我说他们挣得太少，我看确实是不多。我又问了一下气焊的师傅多少钱一根，他们说3.5元，不过呢是大约6个人分一个接头。哎，挣钱真是不易呀。晚上吃饭的时候依然是面条，每天晚上肯定是面条。晚上住处的灯光特别昏暗，不过还有一个电视可以看，唯一遗憾的是电视就一个台。老板就把电视给小工们看了。
又是新的一天，不管干不干活，必须6点去工地。基本每天都要整理旧的模板，搬过去又搬过来，每次都不能一次就整理好。大的模板我搬着都费力，几块以后就搬不动了。我们的工地除了楼上用的是新模板，其他地方都是旧模板。旧木板上面全是钉子，而且装车卸车都不好弄。木工们干活一直报怨，还要拔钉子，而且还要整理模板，特别不好弄。那个木工还开玩笑说，老板说他们拔出来的钉子，可以卖了，当工资用。反正木工们干活的情绪不是很高，嫌太费工了。我没有具体活的时候，拿着盒尺检查一下，他们的模板看尺寸是否符合，然后就和监理刘工在一块聊会天，他和我讲哪些活应该怎么干，还对我讲一些他的人生经历，让我对土木领域有了更深的理解。
上面走路，更别说干活了。但是又不能不干活，只能坚持着干活。一边清理，管道还一直往外冒。我们是把混凝土清理到料斗里面，让塔吊把料斗吊到天桥附近，都把天桥弄歪了，差点把整个天桥都吊起来，还差点把工长我俩给碰下去。工长我俩干了一个小时左右才把混凝土清理干净。弄得我手上全是血泡。这是我到工地上第一次大强度的劳动，给我留下了深刻的印象。让我更加深刻的认识到工地的生活是很苦的。我相信我在工地上生活20多天，会让人变得更加坚强。
新的一天又开始了，我满怀希望的走进了工地，希望今天的活能少很多。可是每次走进工地就发现现实与理想的差距是很大的。活还是那么的多，到哪天才能干完啊。我看到那么多的杂活让我干，我就想回家。你说我又不是到这来干杂活了，让我干这个让我干那个。每天累得要死，问问别的同学实习的情况，哪有像我这样的。虽然干的不全是力气活，但是也是和力气活差不多的活，拿钱也不多，真是郁闷。后来监理刘工开导我半天，然后我觉得既然来了就坚持下去，怎么也得干到一个月，拿到工资回家，帮家里节省点开支。于是就又硬下心来，再苦再累也就是一个月，过去就没事了，相信自己一定能坚持下来。
今天没什么具体的事，我就问了问大包、小包、清包具体是怎么回事。大包指包工包料即人工及各种建筑材料均由乙方购买，大清包是指只包工不包料也就是各种材料均由甲方去购买，乙方只负责人工。甲方：指建设单位或总承包单位，乙方：指分包单位。 其中大清包又将其中的许多小分项工程分包出去，例如有：木工承包、钢筋承包、混凝土浇筑承包，下水管道承包，焊工承包，钢管脚手架搭设承包等等。这就是现代的建筑施工管理模式，这样确实可以提高很大的效率，但同时一味的提高效率，造成了工程有很大的误差与错误。像我们工地的木工就和钢筋工配合不默契，干活没有配合，不仅没有提高效率，反而降低了工程的进展速度。木工干活就只干木工的，没有给钢筋工留出足够的工作空间和工作时间，钢筋工没有活干，没有几天就回家了。差点就不干了。我们老板和木工商量半天他们才决定留下了。
土木工程实习日记篇二
经过多方努力联系沟通，最后我来到了位于山东省烟台市龙口的建设监理有限公司。早在上学期，我就已经开始通过各种实习以及一些私下活动接触了施工工地，了解了一些施工工地的情况，可作为长期实习来到一个公司还是头一遭。在去公司的路上，看着周围环境，我沉思着：今天终于要开始一段新的征程，可以说这是第一次工作，也是进入社会的第一步，这是我人生的另一个征程的起点，所以我要认真的对待这次实习，认真的学习，踏实的工作。为了能更快更好的适应工地上的生活以及学到更多更全面的知识，我早就已经通过互联网请教了许多有工作经验的师兄，他们告诉我许多，比如：在工地上可能会遇上各种各样的人和遭遇一些挫折，凡是都要忍耐，年轻人千万不可凭一时冲动作出一些傻事来，一定要坚持：要虚心求教，不要瞧不起任何人：要学会多看多听多留心，要及时总结当天在工地上学到的东西······终于到达了施工现场，一位年轻的监理员带着我在施工工地上走了走。他告诉我在这里工作实习千万要放下大学生的架子，在工地上工作或者实习更多的靠的并不是学历，而是能吃苦耐劳的决心以及凡事用心的毅力。我们在参观施工现场的同时，他还为我讲解了许多东西，同时我也近距离的观看了很多东西，基坑槽，桩，明渠排水，塔吊，脚手架，模板等那些曾经只在书本中看到过的东西。参观工地虽然是很粗略的，但是这样我还是对施工现场有了一个更加全面的了解了。
20xx年7月22日 中雨转大雨
今天我有幸可以借阅到工程的设计图和施工图，虽然我们也做过课程设计，但那都是教学的一部分并没有应用到实际中去，几乎近似于纸上谈兵吧。
岗位所必须的，今天看图纸尤其感觉如此，密密麻麻的字迹和符号，画图的人要花费很多的心血，搞施工的人要把图纸变成建筑更要严谨认真才可以。认真、严谨今后进入社会，做人、做事都应当如此。
20xx年7月23日 小雨转雷阵雨
今天天气依旧不好，整个施工工地停工，本来今天我应该学习如何放线的，可是天公不作美，下起了大雨。只能把实习内容临时改成在办公室里帮忙整理资料。整理完资料之后，还是看图纸。希望明天的天气会好些，不喜欢总是坐在办公室里，感觉好闷。这也许就是我为什么想要将来毕业后选择从事施工方向，而不是设计的原因吧。虽然在大二就已经开始学着自己画图了，也画了不少cad的图纸，做过不少设计，但是那毕竟还是比较业余的，只是依葫芦画瓢，很多东西拿出来，其实跟本不懂为什么，只是为了完成作业罢了，而且画出来打印的图纸也小的可怜，很多细致地方根本表现不出来。而且有很多表达我都不是很清楚，便问起了工作人员，在他们的热心帮助下我了解了不少以前自己画图从来都不注意的东西。比如有些墙体中使用虚线表示的，这其实是为了表示隐藏墙体；还有风洞的表示等等。
20xx年7月24日 多云
已经是实习的第四天了。也是我正式工作的第一天，今天的主要的内容是放线。每项建筑工程施工开始就是施工定位放线，它关系到整个工程的成败，是保证工程质量至关重要的一环。按照现场的施工员的说法，放线其实就是把图纸上的形状按1:1的比例投放到地面上，放线人员不仅要掌握各种仪器的操作，而且得能识图，并且能快速地记忆数值，要求精确的操作等等。首先学会经纬仪的操作，然后学习识图，最好是能画图，接着熟悉图纸，从放大线开始，确定轴线位置，最后放局部轴线，弹出墙体等。放线主要的工具有，卷尺，长钢尺，墨斗，油漆，小刷子等。
20xx年7月25日 多云转晴
话糙些，但是道理一点都不糙，而且句句都很实际，我感觉对我将来都会很有用处。等到下午上班的时候，我仔细观察了一下这里的工人，有钢筋工，木工，壮工，焊工等，其中有几个高龄的，看到他们还那样为了生活还汗流浃背的辛苦的工作着，（其实自己何尝不是满头大汗）心里突然有了些默默的伤感。也想到了自己的父母，虽然不用再工地上出这么大的力，但也是很辛苦的工作着，感觉父母真的太不容易了，我在心里暗下决心，等我工作后一定要让他们享福才行。
20xx年7月26日 晴转多云
今天除了放线之外还更深入的了解了一下监理。一般，开发公司是甲方，施工单位是乙方，监理公司属于代表甲方行使监管职责。在监理合同中，开发公司是甲方，监理公司是乙方。对施工现场监理的工作程序、质量控制、监理旁站、独立抽检等工作进行监督检查。
下午的时候监理对工地现场的放线工作进行了抽查。这次的抽查主要是横轴和纵轴的总长度。在抽查中，把长尺零端放到的边轴线上，固定不动，然后监理人员看另一对应边轴线的长尺刻度，再查看误差的大小，来及时的修正。结果实际上的误差是1cm。
20xx年7月27日 阴转多云
不知不觉已经过了七天了。今天的工作依然是放线。所以我了解了一下我们楼的结构，我们这几栋楼为框架剪力墙结构，同时外墙为保温墙。框架-剪力墙结构也称框剪结构，在高层建筑中为了提高房屋结构的抗侧力刚度在其中设置的钢筋混凝土墙称为“剪力墙”，剪力墙的主要作用在于提高整个房屋的抗剪强度和刚度，墙体同时也作为维护及房间分隔构件。剪力墙结构中，由钢筋混凝土墙体承受全部水平和竖向荷载，剪力墙沿横向纵向正交布置，它刚度大，空间整体性好抗震性好，而且可以使房间不露梁柱，整齐美观。保温墙指采用一定的固定方式（粘结、机械锚固、粘贴+机械锚固、喷涂、浇注等），把导热系数较低（即保温隔热效果较好）的绝热材料与建筑物墙体固定一体，增加墙体的平均热阻值，从而达到保温或隔热效果的一种工程做法。它的一个缺点就是容易出现裂缝。
20xx年7月28日 多云转雷阵雨
知组成。设计总说明是图纸设计进行的必要说明。如：建筑设计总说明中有：设计依据，工程概况，各个分项工程的做法（墙体、楼地面、顶棚、屋面、室外工程、门窗、油漆等做法和一些必要的说明门窗表等）。建筑部分图纸主要有平、立、剖面组成。结构部分图纸主要有基础，柱网，各层结构以及屋面平面图，梁板配筋图，屋面层配筋图，楼梯等等大样图组成。排水系统图一般在底层给水排水平面图中找出与之对应的系统，然后按各个系统看出与该系统相连的立管位置。再找出各楼层给水排水平面图中该立管的位置，一次按水池、地漏、卫生器具、连接管、横支管、立管的顺序识读。
20xx年7月29日 中雨
这些天不知是怎么回事总是有下不完的雨，又不能进行施工了。只能在办公室里帮着整理一下资料。在整理资料时一位施工员建议我准备一个笔记本，随时记载从书报、杂志上或参观学习时或日常工作中碰到的一些点滴业务知识，这对自己知识的积累和技术水平的提高将有很大帮助。他说这是他自己多年的经验总结。他还打了一个很精彩的比喻，他说平时收集的点滴资料尽管只言片语，但他把它们看成是一颗颗珍珠。单颗珍珠也许显不出它有多大价值，但珍珠多了，串起来就是一条项链，就成了一件艺术品，就有一定的价值了。我也很感谢他对我的真诚帮助。
20xx年7月30日 中到大雨
今天天气依然不理想，仍旧是下着雨。虽然是在监理公司实习，但总是为着施工员转，想从他们那里学到更多的技术。不过呢，这几天也与工地现场的监理有过沟通，从中我也了解了监理的一般工作程序，大致如下：
总程序：1.参加投标，取得项目的监理任务。2.监理单位与项目法人签订工程的项目监理合同。3.编制工程项目监理计划。4.按工程建设进度，分专业编制工程项目监理细则。5.按监理细则进行监理。6.参与竣工验收，签署监理单位意见。7.向项目法人提交监理合同程序。
组织协调、信息管理等内容组成。
20xx年7月31日 多云
今天我们做了引桩。学习并掌握了引桩的方法与作用，引桩是恢复轴线位置的方法。由于在开挖基槽时，角桩和中心桩要被挖掉，为了便于在施工中，恢复各轴线位置，应把各轴线延长到基槽外安全地点，并做好标志。其方法有设置轴线控制桩， 轴线控制桩设置在基槽外，基础轴线的延长线上，作为开槽后，各施工阶段恢复轴线的依据。轴线控制桩一般设置在基槽外2～4m处，打下木桩，桩顶钉上小钉，准确标出轴线位置，并用混凝土包裹木桩。如附近有建筑物，亦可把轴线投测到建筑物上，用红漆作出标志，以代替轴线控制桩。
20xx年8月1日 多云
今天我们的工作主要还是放线，这些天放线放得全身的酸痛。不过在我空闲之余我看了钢筋工人的绑扎钢筋，了解到绑扎钢筋的流程一般是先固定一侧的水平钢筋，将两端头的柱位置和垂直度控制好，再将竖向钢筋按画好的间距一一对应放置，再放置另一侧水平钢筋，绑扎相交点，挂拉钩和保护层。注意事项有：1.是否按图施工，绑扎成型的钢筋骨架，直径，品种，数量，间距，形状是否正确。2.绑扎成型的骨架外形尺寸是否符合设计要求，偏差是否超过规定，保护层厚度是否符合要求，构造筋是否符合构造要求。3.锚固长度，箍筋加密区及加密间距是否符合要求。4.钢筋接头：绑扎搭接，搭接长度，接头位置数量是否符合要求；焊接接头和机械连接，外观质量，取样力学性能试验是否达到要求，接头位置数量是否符合要求。为了熟悉配筋图和更多的了解钢筋，我拿着配筋图的图纸，和钢筋工绑扎的钢筋一一对应查看，这也让我把之前从书本上学到的许多抽象化的知识转化为了更加形象的实物。我想以后不管学什么都不能只依靠书本上的，更应该自己去探索、去查看、去实践，否则就会像纸上谈兵一样，使理论和实际脱节。
20xx年8月2日 大到暴雨
今天外面的雨下得特别大，工地休息，我在亲戚家，不用实习。于是拿起《土木工程施工》教材来看，再看教材时发现了许多上学期并不是很注意的地方，于是又仔仔细细的看了教材的前几章内容，感觉收益颇丰。我突然想起了一句话，世上无难事，只怕有心人。我在以后的实习和工作当中一定还要秉承着这种工作态度，因为我相信，只有这样才能发挥自己最大的潜能，只有这样才是对这个社会、对自己负责。
土木工程实习日记篇三
今天学校把我们接去工厂，刚走出学校，踏上了工作岗位，一切都是那么的新鲜，然而新鲜过后却感到非常困惑——公司里要用的东西学校里都没有学过。发现有很多东西自己都不会，甚至都没有接触过。面对太多的疑问自己的内心产生了很大的压力。“我是否能够胜任这里的工作，会不会因为太多东西不懂而受到别人的嘲讽”。
当然今天通过接送还有在工厂的观察，内心充满的矛盾，证明我多虑了，这里有和蔼的领导和友好的同事，他们给了我极大的帮助和鼓励，在最初接触交流中，我获得更多的鼓励和信任，使自己逐渐有了信心和勇气，能够勇敢的去面对任何挑战。
相信自己，我能行的!给自己一个微笑。
老师带每个人到各自的实习岗位上，今天看了看板的运转流程，不过只是在组付内部的看板流转，忽然很想看整体看板的流转过程，这就是丰田系生产的重要组成部分，这可是在办公室的我看不到的。下午还看了标准作业票，对应a线的大概了解了，发现很多名词不懂。晚上又会自己的岗位把活干了，本月任务很重。
上午组长让我去id的位置看和学，我比较关注的是生产线的现代化水平，所有信息，伴随着每一个产品，亲眼看到了现代化生产，要是有机会看看整车的生产线，相信我会更开眼界。其实生产还有设备相关很多都不懂，操作的人并不了解，搞技术的人又不是随时都在，慢慢学吧。下午去帮一个工位涂布，涂布机坏了，只能以人工代替，期间和同事聊了一个多小时，呵呵。晚上和现场加了1小时班，完成产量。
今天感觉站着挺累，脚疼，要归功于鞋底太硬了，要是我的运动鞋，应该会好很多。还有就是很渴，只有休息时间才能喝水、方便，确实挺辛苦。
上午继续帮忙涂布，火田到现场看见我，和我寒暄了几句。下午做的拧4个双头螺栓的工位，没有走动，算是简单的，但是我挺笨的，总是把部品掉在地上，还有就是感觉操作时没有用大脑，感觉有点不爽。所有操作都有电脑屏幕显示，只要按照提示一步步做就好，机械化程度啊。从我的角度，我需要知道的是人工的时间和机器的价值，这些我需要慢慢查。下午生技一直在修涂布机，居然还是没有修好。晚上和现场加了1小时班，完成产量。
今天脚疼的感觉更明显，休息时觉得是难得的坐着的时间，而且有时会很困，稍稍有点无聊。
实习的公司是一家电子商务公司，西安西木电子科技有限公司。公司阿里巴巴、淘宝为主要的销售平台，有固定的货源，也有相对稳定的根基。幸好在学校就对电子商务做过略微的了解，读书的时候也有和同学一起在网上买过参考书，只是当时购书的网上平台是当当。不过经过几天的培训，和自己在网上查找一些相的资料，还不至于束手无措。
进入公司首先是进行职员培训，就是一些公司的人事、行政制度之类的学习，接下来就是系统的产品知识培训，比如说品牌、做工、材质、来货渠道、价格等等在沟通过程中客户可能问及的常识性问题，紧接着就是后台的熟悉，比如说订单的查看、处理，产品的上架下架，我现在的重点是订单的查看及处理，产品上架和下架只是稍微的浏览了一下，其它功能也是稍稍的带过，可能这些都需要在以后的工作中慢慢熟悉，然后就是一些和客户沟通的小技巧，最后就是挂旺旺实操，一边挂着旺旺等待客户来敲门，一边继续熟悉产品和淘宝后台。
这周我开始进入实际性的工作了，每天上班第一件事就是挂旺旺，之后进入淘宝后台查看订单，有时一早就会有客户咨询，这时就一边和客户聊，一边协助同事查看订单，确认订单信息，处理订单，联系发货等等。
在这一周我常常觉得自己知识不够用，经常是和客户没聊上几句又问同事，这个东西有没有货，那个东西是什么材质，是全部一要材质吗?有时同事也忙的时候就让我查看详细说明，往往为了查到某一信息，客户那边等得黄花菜都凉了，我就只能不断的说不好意思，不好意思，稍等一下，不好意思，我确认一下。 又是查资料，又是查详情，又是问同事，这一周总算真真实实体会了一把手忙脚乱。不过，严格来说这一周做的最多的就是在给客户道歉，自己想想都觉得不好意思，一定要改进，接下来狠抓基础知识，争取做到熟悉基本业务。加油，拿出考试时的精神。
今天是我最累的一天，从早上八点进到里面，一直到五点半，中午只休息了半个小时。并非老板不让人休息，只是我看到我的师-父还有她同事们都忙得歇不下来，自己就更不应该休息了。今天下午五点的时候，突然来了很多客户，个个都是大单，我帮这个人扎完钱，再跑到那个人跟前继续扎，忙来忙去，最后每个人都对我说，你歇歇吧，坐一会儿。其实我不是不想坐下来，可是作为实习生来讲，要学的东西很多，要做的琐事也很多，坐下来，节奏就慢了下来。并非我虚伪，我告诉自己，我放弃了其他找工作的机会，花时间花精力到这也里来实习，我要对得起我自己，对得起我宝贵的时间。如果我到这里来慢慢悠悠的休息，还不如待到学校休息，那样还休息的痛快。我觉得就是这样。别人拼命是为了签工作，我拼命当然也不排除这一点，但更为重要的是，我在全心全意的投入一种职业，投入一种工作。哪怕将来我不在这里工作，我这个月的实习也会让我体验到一种不一样的生活。我的生命中多了一个经历。就多了生活的经验，哪怕现在用不到，在不远的将来也会显示出它的重要性和好处。
忙到快中午的时候，突然大家都说，让我去吃饭，说外边有人在等我呢。我一直低头在整理资料，也不知道是咋回事。我挺奇怪的抬头一看，等我的是公司里的人，但是不熟呵。我一边疑惑着，一边回答说，这里还没有忙完呢，我先不去了。我手里又拿起来一摞资料，一位师兄笑着说，快去吧，快去吧，这里的事别管了。我只好出门，一看，老板也在。我倒有些不好意思了，我要知道他也在等，我就不在里面磨蹭了。我们一行三人，很快在附近找到了一个环境优雅的餐厅。闲谈中，我知道他也属兔，大我一轮。我心里不禁赞道，真是事业有成的男人，这么年轻，这么能干，还难得这么谦和不张扬。看着他和同事侃侃而谈，我不禁在想，也许人到达某一种层次就会有一种魅力，有一种明媚但绝不刺眼的光芒。而这种魅力和光芒往往是我们这些年轻的不经世事的人所不具备的。真正有历练有内涵的人，他的光芒会照亮周围，但却不会给人以压力。呵呵，很喜欢这样的。
经过一段时间的锻炼，发现自己进步还挺快的，即使是之前从来没有接触过这个岗位，同时也对组织销售这一行有了更深的认识，这一周仍然做通过语音跟客户沟通的事情。偶尔也出去跟客户或合作伙伴面谈。由于自己向来比较内敛的缘故，与客户面谈显得比较紧张，也不大顺利，不过有了数十次经历之后，进步了不少，再加上合作伙伴的鼓励与帮助，自己尝试大胆的去应付，慢慢的好了许多。不再会在陌生的场合怯场。今天下来，面对经验比我丰富的阅历比我深的多的多的客户或合作伙伴，也能够通过简练清晰的表达让对方熟悉我们的产品，让他们对我们的产品产生更浓厚的兴趣。
人往往都是这样，没有经历过的话，永远都不知道事情到底是怎么一个样子，是真的那么难，还是并非如此，所以，不管怎么样，即使是自己完全陌生的事情，只要有机会，都一定要去尝试，努力去做好。因为没有经验，那么就需要做更多的准备工作。只有通过不断的努力，不断的尝试，不断的积累经验，才能够发现自己的不足，然后在弥补不足的时候，我们便实实在在的提高了自己。所以，不管怎样，努力去做吧，告诉自己，只要用心，就能做得更好!
到现在为止，我已经基本能独立处理订单了，对淘宝后台相对也熟悉了很多，在和客户聊天的过程中，我开始感到一种乐趣，特别是当客提出一个又一个疑问，在我这边得不断的解决时，那种成就感是由然而生的。我发现自己在聊的过程中也懂得一些沟通的技巧，例如说，刚开始的时候，客户问我某件物品能否便宜点，我只会生硬的回答，不能少。快递费可不可以免，不可以。我基本很用三个字回答客户的提问，前辈们也不会像我刚来时那样不断的查看我的聊天记录。
现在回头想想，刚进公司时，自己的聊天记录还被拿去做过反面教材，因为找的人多，我打字速度跟不上，我基本都是能一个字回答的，绝对不用两个字。这款鞋有货吗?没。我买多点能送点什么吗?不能。亲，这个能打折吗?不可以。 呵呵，这样的回答吓跑了我多少潜在客户呀，还好老板也没有怪罪我，感谢给我成长的机会，感谢宽容和理解。
土木工程实习日记篇四
又是炎热的一天，真难受。昨天接到朋友们的短信，让我注意身体。其实一直以来，是我应该感谢他们，给我那么多的关心、信任和感动，让我总能乐观的生活着。而现在，有着温暖阳光的清晨，我用微笑迎接新的一天!
这两天除了看有关客户产品的资料之外，另一个任务就是学习公司的制图规范了。公司常用的cad软件是天正建筑3，对cad图的图层设置有一个统一的标准，如wall为墙线，采用255色，线宽0.4;sv为装修线，采用42色，线宽0.08;svd为装修虚线。刚开始觉得很繁琐，每次画图设置图层都要去翻资料，很浪费时间，效率也很低。甚至自己都有点不耐烦，师傅教导我说：“搞机械这一行，在学校学的只是一点皮毛，更多的知识是在生产实践中学到的。要沉的住气，没个五年十年，是成不了机械方面的专家的。”师傅的一番话让我恍然大悟，此刻开始，不管给我什么任务，我都耐心地完成。
我们先进入大件车间，这里生产变速箱的箱体，设备为专用机床和组合机床，夹具使用专用夹具减少装夹时间以提高生产效率。专用机床的特点是加工效率高，但精度较低，故结合使用加工中心的组合机床来弥补它的不足。如在组合机床上，采用一面两销定位原理，液压夹紧，三面多刀同时进行加工。加工箱体的线微观流程是：精铣合套面及端盖面——铣小泵面和操纵面——钻、镗孔——粗镗——半精镗——镗槽——精镗/加工中心精镗孔——钻孔一——攻丝——钻孔二——攻丝二——镗、钻孔——钻孔攻丝——清理。
小件车间生产变速箱的齿轮、泵轮和螺旋伞齿轮等零件。车间内，有许多机床是用于加工齿轮的，如滚齿机，磨床，钻床，坐标镗床，差齿机铣床，仿形车床，拉床，插床，加工中心，数控车床，普通车床等。除此之外，还需许多配件，如法兰，轴等零件。箱体厂采用了先进的企业生产管理理念——u型线理论进行生产管理，该生产理念是由日本人首先提出的并将之运用到企业生产实践的。u型线是以多品种小批量,频繁插线和变线的生产线,以减少人力,物力的浪费为首要目标。生产线u型化必须将生产的投入点(input,即材料的放置点)与成品的取出点(output)的位置尽可能地靠近,我们称之为“io一致”的原则。也就是将投入点与取出点接近时,可免除“返回”的时间上浪费。为了达到io一致的原则,生产线的布置就排成像英文字母的u字型,所以称之为“u型生产线”。io一致的原则,除了用在生产线上的布置之外,也可以应用在机器设备的设计上,同样是以节省人力,顺畅物流,消除浪费为首要目的。据黄老师介绍，该厂自08年采用u型线理论生产后，在半年时间里生产成本降低了三分之一，取得了良好的经济效益。
早上我们参观铸造厂。我印象最深的就是厂房内弥漫的刺激性气味。这里的生产线也符合u型线理论，效率很高。在造型车间的一张铸件废品记录表中的主要缺陷原因一栏的记录为：“夹砂(9次);气孔(1次)”，由此可以推断在工厂的实际铸造生产中，造成铸件的缺陷的最主要原因为夹砂，在产品设计、工艺流程规划及工人生产操作等过程就要特别注意这个问题，以便减少废品率。
接着，我们参观结构件厂。这里大部分工人都在进行焊接作业，焊接车间墙壁展板上，记录有在焊接工艺当中常见的焊接缺陷，如：火星飞溅，烧穿，未清渣，有焊瘤，打火走位，焊缝不均匀，有气孔等，还有一些与之对应的防治措施。这里的加工设备有tcbar立柱移动卧式加工中心，等离子线切割机，剪板机，锻压机床，数控等离子切割步冲机，数控火焰切割机等大型先进设备。 可见，结构件的生产模式是先将板材切下，然后将其焊接而成。
土木工程实习日记篇五
今天第一次参加了公司的一个紧急安全会议，会议召开的主要原因是有工人不小心在砌筑时摔伤了。在会议中，我们得知事故的原因是工人施工的龙门架没有做护栏不小心摔下来的。安全部的文总也非常严肃的强调了今后一定要杜绝这种情况再出线，并要求施工工人一定要按照安全规范来施工，工作平台超过一米五时一定要做护栏，并一定要带上安全帽，这些都是不能马虎的。通过这次紧急安全会议，自己也认识到了施工安全的重要性，不管怎样，一切都是要以安全为主。也学到一些有关施工现场安全管理制度方面的知识：进入施工现场必须戴好安全帽，系好帽带，2米以上高空作业必须系好安全带，扣好保险挂钩，安全带要高挂低用；施工队定期对工人召开安全、消防、文明施工大会，坚定不移的贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，确保现场无安全、消防事故发生；施工队坚持做班前安全、消防交底等。
土木工程实习日记篇六
第1次实习，想早点到的，但因为其他原因耽搁了，到9点的样子才到公司，本以为要被批一顿的，还好，接待师傅比较亲切，直接把我带到的分组的地方。我们这次一共来了9个人，要分到不同的组，一个组一般带1到2个人，那样比较容易沟通吧。没多久负责人就来了，简单介绍完之后我们便分了组，我的组长是张青海。他人很和蔼可亲，总保持有微笑。
因为第一天只是去报道，所以便没有去基站了，他们准备第二天带我去看看。到了小组张师傅给我们讲了一些基站的基本知识。基站是通信传输中的一个站点，至于具体怎么样还要等过了明天我才知道。要是信号能够传输就要设置很多的站点，但站点可能会出些故障，从而影响信号的传输，我们就是处理故障的。
所以的站点都是由监控中心24小时监控的，当监控中心发现有问题，我们就必须马上到站上去查明到底出了什么问题，再通知相应的部门前去维修。
第二天8月1日
今天没出什么事，组长便带我们去巡查。每个月每个组都要对自己的站点全部巡查一次，不管有没有问题都得去。而巡查就是去统计一下基站里的设备的型号，数量，规格等。把填好的表放在基站里，以便以后检查的时候用，今天是8月的第一天，自然开始把所有的站点都清理一遍了。
进去基站，里面的温度就是23或24。夏天进去特别爽，里面有很多设备。一般分为以下几个系统:传输系统,包括sdh设备,光缆,电缆等等;动力系统,蓄电池,市电等等;动环监控系统;天馈系统;bts主设备;以及其他辅助设备,如空调,防盗门等等。里面的温度都是保持在23℃或者24℃。因为是夏天进去特别的凉快，不过有的空调坏了，里面的温度可以达到40℃以上。因为是巡查所以特别简单。
所谓的巡查便是将基站内的所有设备的名称，类型，个数，型号等统统做一个统计。可能是为了以后检查方便一些吧。我们这个组就四个人吧，两个司机，不过也管辖了大概50多个站点。基站在我的理解应该是信号传输的一个中点吧，就如同公交车的站台，有了它你才能方便的到各个地方，而有了基站信号也才能传得更远更宽。
因为第一天巡查，所以也没有什么故障问题，我们进去只是把里面的设备的型号，个数等做了个统计，然后放在基站内就完成今天的工作了。明天便是处理故障了。
第三天8月2日
今天总的来说有很大收获，因为终于出问题拉……呵呵，有事干了。
上午监控中心打电话来说土木村的基站已经严重告急了。于是我们一行人马上向土木村出发了。到了那里发现住房外面的交流变压器是开着的，带我去的同事自言自语的说“我明明记得我走的时候把他关好了啊，难道有人偷电？”。其实我还完全不知道他问这个干嘛。他上去把这个弄好，我在想不会我们就是干这个的吧。后来才知道原来我完全想错了。
后来我们进去看了以下，他检查了几个设备，发现都没有问题，里面的空调也在正常运行。这就奇怪了。后来司机师傅进来了，他对我们说：“我问了这里的人，这里从昨天晚上开始就已经停电了。”同事便没有说什么了。然后我们就收工了。
在车上我就问他是出现了什么故障呢。他说是停电的问题，而我们今天又没有带发电机，这里也不是很重要，所以就等有电了的时候再来检查一次吧。如果带了发电机，可能就得在这里守着发电了，还得拉线。看来做基站维护也是很辛苦的。
第四天8月3日
今天是奥运火炬传到成都的日子，哈哈，安逸，因为我们要去熊猫园看护那里的基站，保证火炬传递过程不会出通信方面的问题。
第七天8月6日
今天到的基站系统是rbs883,，原经安装调测后，基站能正常工作。运行一段时间后，交换侧测试发现系统中b小区第十个载频没有发射功率，经到现场观察发现其对应的comb不能调谐.
首先更换comb，问题依旧，证明comb正常；将功率计接到trm的tx口，用lctrl1软件将trm的功率打开，发现功率计有功率显示，证明信道盘trm正常；一般说来，如果功率监测单元或方向耦合器坏，会导致该小区所有载频出现问题，而不应是某一载频退服，因此我们可断定功率监测单元及方向耦合器没有问题。
于是我们将目光转移到连线上：与相邻载频（第八个或第十二个载频）同时对换comb端的pi输出头与马达连接后发现，该载频能正常工作，而相邻载频却不能工作，从而将障碍定位在pi输出线和马达连接线上；更换从功率合成器上pi口至功率监测单元上comb口间的连线后，载频正常工作，问题解决。
这些问题都因功率合成器上pi口至功率监测单元上comb口间的连线损坏，功率监测单元无法接收从功率合成器中耦合出的-32db的射频信号，进而无法控制comb调谐.
第八天8月7日
今天的基站使用的是rbs200系统。某个载频不能工作：交换侧测试反应为该套载频接收正常但不能有效发射；到基站观察发现，该套载频在推服过程中，rrx、trxc及spu一切正常，而rtx不能有效锁定，导致整套载频无法正常工作。
rbs200一般均采用自动调谐合成器的形式。自动调成器实质是一个窄带合路器，其输入被机械地调谐到指定的gsm频点。在每一个合路器的输入端都有一个步进马达，它受控于它所连接的rtx。两个输入被合路成一路输出，若干个合成器的输出可以被连接成一条链。在调谐期间，发射机将其合路器的输入设置到可以给出最大前向功率的位置，而且还检验反射回的功率，如果反射功率超过最大允许值，那么发射机将其自身禁用并发出一个错误代码。
因此该载频不能正常工作。将该rtx的"pt"端口中的针头拨正后，该套载频工作正常。
土木工程实习日记篇七
渐渐开始习惯了项目上的工作生活，虽然自己只是个实习生，一切都以学习为主。今天跟了小张（我们跟同一师傅，但他已经来这里实习半年了）一同上去天面检验工人对钢筋的施工情况，由于之前也有对图纸很认真地研究，虽然还有一些看不明白也很难理解的，但通过在现场对照图纸去认识，使自己对在看图纸方面有了很大的提高。通过拿着图纸去检验钢筋的布置情况，自己也可以发现工人施工中的错误问题，比如底筋的间距不对等。
实习的第四天，有提高了自己看图纸的能力，也了解了项目的组织结构。主要的部门有商务部、技术部、施工部、质量部、安全部等。
土木工程实习日记篇八
今天老师傅告诉了我装备的一些前奏。
加工精基准时定位用的粗基准，应能保证重要加工表面（主轴支承孔）的加工余量均匀；应保证装入箱体中的轴、齿轮等零件与箱体内壁各表面间有足够的间隙；应保证加工后的外表面与不加工的内壁之间壁厚均匀以及定位、夹紧牢固可靠。为此，通常选择主轴孔和与主轴孔相距较远的一个轴孔作为粗基准。生产批量小时采用划线工序，生产批量较大时采用夹具，生产效率高，首先将工件放在11、9、7各支承上，并使箱体侧面紧靠支架8，端面紧靠挡销6，进行预定位。然后由压力油推动两短轴5伸入主轴孔中，每个短轴上的三个活动支承销4伸出并撑住主轴孔壁毛面，将工件抬起，离开11、9、7各支承面，此时主轴孔即为定位基准。为了限制工件绕两短轴的转动自由度，在工件抬起后，调节两个可调支承2，通过样板校正另一轴孔的位置，使箱体顶面基本成水平。再调节辅助支承10，使其与箱体底面接触，以增加加工顶面时箱体的刚度。最后由手柄3操纵两个压板1，插入箱体两端孔内压紧工件，加工即可开始。
时间总是在不经意间流逝，实习开始两周了。
感觉自己做了不少，但是还有很多也没做。
cad设计图虽然画起来很枯燥，而且描图还要看一笔画一笔，挺麻烦的，但是练习总是有必要的，而且总是能学到不少东西，呵呵！画图开始渐渐熟练了起来，但是我也要离开南远了，回到学校继续努力，俗语说的好：“社会是一个锻炼人的大熔炉。”经过这个熔炉的熔炼，人真正的社会价值才能得以体现，而这整个过程则完全可以由你自己来掌握。这不但要求我们坚持自己的人生理念、保持正确的人生观和价值取向，更要求自己有一颗虚心进取的心。只有这样才能把握好自己的一生，做一个成功的人、一个对社会有用的人，实现心中的梦想。希望明天会更美好。
今天是我实习的第一天，早上醒的特别早，也有些兴奋，因为很早以前就盼着这么一天的到来到。在学校时总想着到外面的公司里去长长见识，对所学的知识有一个感性的认识。公司八点上班，我七点半就到了。我所实习的公司的全名是宁夏天地奔牛实业集团有限责任公司，公司主要是煤炭开采设备生产及研发。我任职于工程设计部。带着些几许敬畏和几缕不安，我踏进了总公司二楼的办公室（工程部），跟部门经理（李经理）和各位同事简单的介绍了一下自己的基本情况，经理和同事们都非常友好。下午，一个人静静地坐着看看经理给我的相关工程设计的书本，如公司产品简介，cad，ug等等，发现有很多东西都是在学校从未见识过的。
第一天上班，感觉还是蛮轻松的，所做的事情就是熟悉一下情况，工程里的一些工作章程，和设计人员的一些职责等等，整理一些存档的相关客户设计图，大致上熟悉设计的理念，虽然这样轻松，但收获还是很大的。俗话说的好：“良好的开端是成功的一半。”
早上我们参观铸造厂。我印象最深的就是厂房内弥漫的刺激性气味。这里的生产线也符合u型线理论，效率很高。在造型车间的一张铸件废品记录表中的主要缺陷原因一栏的记录为：“夹砂(9次);气孔(1次)”，由此可以推断在工厂的实际铸造生产中，造成铸件的缺陷的最主要原因为夹砂，在产品设计、工艺流程规划及工人生产操作等过程就要特别注意这个问题，以便减少废品率。
接着，我们参观结构件厂。这里大部分工人都在进行焊接作业，焊接车间墙壁展板上，记录有在焊接工艺当中常见的焊接缺陷，如：火星飞溅，烧穿，未清渣，有焊瘤，打火走位，焊缝不均匀，有气孔等，还有一些与之对应的防治措施。这里的加工设备有tcbar立柱移动卧式加工中心，等离子线切割机，剪板机，锻压机床，数控等离子切割步冲机，数控火焰切割机等大型先进设备。可见，结构件的生产模式是先将板材切下，然后将其焊接而成。
我们先进入大件车间，这里生产变速箱的箱体，设备为专用机床和组合机床，夹具使用专用夹具减少装夹时间以提高生产效率。专用机床的特点是加工效率高，但精度较低，故结合使用加工中心的组合机床来弥补它的不足。如在组合机床上，采用一面两销定位原理，液压夹紧，三面多刀同时进行加工。加工箱体的线微观流程是：精铣合套面及端盖面——铣小泵面和操纵面——钻、镗孔——粗镗——半精镗——镗槽——精镗/加工中心精镗孔——钻孔一——攻丝——钻孔二——攻丝二——镗、钻孔——钻孔攻丝——清理。
小件车间生产变速箱的齿轮、泵轮和螺旋伞齿轮等零件。车间内，有许多机床是用于加工齿轮的，如滚齿机，磨床，钻床，坐标镗床，差齿机铣床，仿形车床，拉床，插床，加工中心，数控车床，普通车床等。除此之外，还需许多配件，如法兰，轴等零件。箱体厂采用了先进的企业生产管理理念——u型线理论进行生产管理，该生产理念是由日本人首先提出的并将之运用到企业生产实践的。u型线是以多品种小批量,频繁插线和变线的生产线,以减少人力,物力的浪费为首要目标。生产线u型化必须将生产的投入点(input,即材料的放置点)与成品的取出点(output)的位置尽可能地靠近,我们称之为“io一致”的原则。也就是将投入点与取出点接近时,可免除“返回”的时间上浪费。为了达到io一致的原则,生产线的布置就排成像英文字母的u字型,所以称之为“u型生产线”。io一致的原则,除了用在生产线上的布置之外,也可以应用在机器设备的设计上,同样是以节省人力,顺畅物流,消除浪费为首要目的。据黄老师介绍，该厂自08年采用u型线理论生产后，在半年时间里生产成本降低了三分之一，取得了良好的经济效益。
今天我实习结束了，离开南远了。
在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。 2周的实习我到了很多新东西，这些都是在学校中所接触不到的。俗语说社会是一个锻炼人的大熔炉，经过这个熔炉的熔炼，人真正的社会价值才能得以体现，而这整个过程则完全可以由你自己来掌握。这不但要求我们坚持自己的人生理念、保持正确的人生观和价值取向，更要求自己有一颗虚心进取的心。只有这样才能把握好自己的一生，做一个成功的人、一个对社会有用的人。我相信自己始终会保持这样的一颗纯正心，努力的、永不停歇的去学习，利用自己无限的青春活力去实现自己的人生价值，创造一片属于自己的天空。
土木工程实习日记篇九
根据公司安排和自己的需要，要到车间去实习一段时间，熟悉整个工厂的生产流程、管理现状等。
今天是第一天，去之前我们主管将我们叫到办公室，特别交待了以下事项：
1、遵守厂里的规章制度，把自己当作车间的一员；
2、注意自己的言行举止，保持良好的形象；
3、虚心向工人学习，与工人打成一片，真正熟悉工艺流程；
4、公司将对我们进行考核（最后没执行）。
到客车厂企管办，主任接待了我们，并将我们带到了第一个车间——底盘车间。同时强调注意生产安全，虚心向工人学习。
底盘车间有一个一同进来学技术的大学生在实习。他带我们看了底盘，认识了底盘的许多名词。变速箱、前桥、后桥、大梁、前悬、后悬等等。后来车间副主任向我们系统介绍了底盘的构成及工作原理，使我们初步认识了底盘。底盘分为行驶系、传动系、转向系、制动系四部分组成。还向我们介绍了车间的工作流程：
1、购进三类底盘——拆方向盘、油箱——划线、钻孔——车架总成——气管路改造
2、钢材——折边——铆——大梁总成——桥、轮胎——车驾——气管路改装
土木工程实习日记篇十
第1次实习，想早点到的，但因为其他原因耽搁了，到9点的样貌才到公司，本以为要被批一顿的，还好，接待师傅比较亲切，直接把我带到的分组的地方。我们这次一共来了9个人，此时要分到不一样的组，一个组一般带1到2个人，那样比较容易沟通吧。
没多久负责人就来了，简单介绍完之后我们便分了组，我的组长就是张青海。他人很和蔼可亲，总持续有微笑。生产实习日记。
因为第一天只就是去报道，所以便没有去基站了，他们准备第二天带我去看看。
到了小组张师傅给我们讲了一些基站的基本知识。基站就是通信传输中的一个站点，至于具体怎样样还要等过了明天我才明白。要就是信号能够传输就要设置很多的站点，但站点可能会出些故障，从而影响信号的传输，我们就就是处理故障的。所以的站点都就是由监控中心24小时监控的，当监控中心发现有问题，我们就务必立刻到站上去查明到底出了什么问题，再通知相应的部门前去维修。
土木工程实习日记篇十一
一大早起来就开始下雨，后来一直都没有停，于是就呆在屋子里跟张头小李他们聊天。
讲到上次锤击剪力墙找预留孔的事情的时候就顺带说道了墙体破坏的原因，大家七嘴八舌下来大概有一下几种（这会儿写日记的时候已经记不太清了）：
一、预埋件没有绑扎牢固通常预埋件必须用扎丝将其绑扎牢固到钢筋网或者模板上，可能因为没有足够牢固从而出现偏移的情况。
二、 预埋件本身质量有问题也许是因为预埋件本身的质量有问题，本身的强度满足不了施工中的需要，在浇混泥土的时候发生破坏。
三、在浇混泥土的时候没有做好保护措施在浇混泥土施工的时候，工人为了使混泥土密实而用力过大从而导致预埋件破坏或者偏预定位置。
看了下天气预报，明天还有雨，看样子可能一时半会南京放不了晴了。
