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绿色背景图篇一
;摘要：金融市场的逐步发展带动了绿色债券在世界范围的不断完善，使之得到了市场的认可。绿色债券在满足政府及企业可持续发展目标的同时，也在一定程度上解决了现实的融资要求，满足了各路投资者保护环境的普遍诉求，是绿色金融的发展方向。我国经济正处于由传统经济向绿色低碳经济发展的转型阶段，巨大的绿色投资需要绿色债券市场的健康发展。因此，有必要根据我国国情对其进行研究，并提出加快绿色债券发行的政策建议。
关键词：绿色债券;绿色低碳;经济转型;政策
改革开放以来，中国在经济领域取得了显著的成就，经济总量已达到世界第二。但是，中国经济的增长越来越受到资本短缺和环境污染的制约，受限于当前技术和管理水准，经济发展方式依然比较粗糙，如何进行合理转型，发挥绿色金融债券的特长，是一个重要的课题。我国迫切需要从资本消耗型经济过渡到资本、经济和环境友好型经济。
在目前的投资市场上，绿色环保型项目越来越多，绿色金融的发展已经成为推进改革的重要举措。我们可以在学习国外经验的基础上，结合我国国情，为绿色债券在我国的发展打好基础。在保护环境和造福后代的同时，助力我国经济转型。
绿色债券概念
世界银行将绿色债券定义为用于解决环境问题，帮助受环境问题影响人群的所发行的项目债券。绿色债券发行后，发行人会将筹集的资金投资于环保项目，绿色债券的主要特色就在于此。
国内外绿色债券发展现状
1.国内绿色债券发展现状
（1）绿色债券市场稳步发展。根据2019年的相关数据，我国的绿色债券市场稳步发展。市场参与者更加多元化，绿色债券种类增加，创新发行了绿色可交换债券，进一步拓宽企业融资渠道的同时，使得发行规模不断增加。
截至2019年年末，我国国内市场发行的绿色债券达到了2884.79亿元，同比增长了31%，发行主体达到了140家，发行绿色债券近300只。其中，占比最大的为金融债、公司债和企业债，分别占总数的29%、21%和17%。不仅如此，发行主体还呈现出多元化的发展趋势，很多民营企业通过发行绿色金融债解决了融资问题，促进了绿色项目的发展。
（2）发行主体以金融机构为主。在发行主体的分布上，绿色债券发行主要集中于金融行业，占比为35%，但是，较往年有所下降。工业领域和公用事业居于第二位，占比相较2018年有较大提升。房地产行业尚未发行绿色债券，而生物医疗、信息科技等新兴领域也开始展现出绿色债券的发行潜力。
（3）债券评级维持在较高水平。2019年发行的绿色债券评级维持在较高水平，低评级债券的比例大幅下降。其中，aaa级绿色债券占发行总量的80.91%。
（4）发行利率下降。在2019年绿色债券发行规模不断扩大的情况下，债券的利率呈现降低的趋势，普遍低于同规模的普通金融债券，不仅减少了企业融资成本，而且推动了绿色债券的进一步发展。
2.国外绿色债券发展现状
欧洲投资银行在2007年发行了世界上第一支真正意义上的绿色债券。从2007年到2012年，绿色债券在全球范围内的发行量已累计达到124亿美元。2012年之后，绿色债券的发行量增长迅速。2013年，全球发行了118亿美元的绿色债券。2014年，全球发行量达到365.9亿美元。据统计，2015年前10个月，全球发行了330亿美元的绿色债券。绿色债券的发行人包括国际组织、政府部门、商业银行和商业企业。同时，债券规模的快速发展离不开投资者的积极参与。
近年来，大型机构投资者、保险公司和商业银行，都增加了各自的持有和投资的绿色债券，而且，一些机构同时也对绿色债券市场提供了相应支持。
我国绿色债券的特点
1.基本要素与普通金融债一致
在发行规模上，绿色债券的发行规模和筹措资金比较适中，和普通债权有很多相似的特点和表现。绿色债券的发行利率要低于同规模的普通金融债券，但大体上相差并不大。同时，绿色债券在税收等方面的规则和普通债券相比较也相差无几。
2.由第三方认证机构进行认证
尽管人民银行没有规定绿色债券必须由第三方认证机构认证，但是，金融机构发行的绿色债券，基本上具有第三方认证机构对绿色金融债券和绿色债券项目的认证。
3.绿色特色突出
绿色债券筹集的资金基本用于绿色环保项目，如节能减排、污染防治等。
4.审批流程加速、申报材料简化
目前，绿色金融债券的审批在流程和所需文件方面，相对普通金融债券均进行了一系列的简化，缩减了发行流程，提升了发行人的积极性，从而促进绿色债券的进一步发展。
启示及建议
1.鼓励多元化发行人，推动绿色债券产品的创新实践
自2013年以来，绿色债券的发行人已经开始显现出多元化的势头，许多公司也开始参与发行。结合我国的国情，发展绿色债券需要商业银行率先发行绿色金融债券，然后，金融机构发行人应向企业进行推广和普及，这与我国的现实情况相吻合。
2.对绿色债券的参与机构给予激励政策支持
国际经验表明，绿色债券市场的发展需要建立有效的鼓励与监管机制。在我国绿色债券发展早期，应当由政府部门出面制定相应政策，以推动绿色经济的发展，促进绿色债券的成长。
3.丰富绿色债券投资主体，开发绿色债券指数
政府应当鼓励个人、企业以及金融机构参与到绿色债券的投资或发行中，推广并普及绿色债券，充分丰富投资合作主体。同时，积极倡导绿色债券指数的发展，使投资者更容易找到绿色债券，并了解他们的表现，从而促进投资者的投资热情，推动绿色债券的普及与发展。
4.围绕资金用途和成效完善信息披露制度
完整的信息披露是绿色债券赢得市场认可和低成本发行的必要条件。绿色债券作为新兴的金融工具，相应的监管部门应当健全相关法律法规，严格执行信息公开工作，最大限度上减少风险，保证投资者的基本权益，为绿色债券的普及打好坚实的基础。
5.统一绿色标准，推动跨境绿色资本流动
首先，加快统一绿色标准的进度。在规则制定和审批上，将绿色信贷和绿色债券区别开。
其次，在制定绿色债券相关规章制度的过程中，要充分借鉴国外先进经验，并切实结合我国国情来制定相关制度。逐步实现国内标准指导国际标准，增强我国在国际金融事务中的发言权。
最后，建立绿色债券环境效益的分类和评级方法。归根结底，绿色项目必须坚持以环境效益为目标，通过环境效益评价制定绿色工程分类方案。
结束语
我国经济正处于由传统经济向绿色低碳经济发展的转型阶段，促进绿色债券的发展，可以为环境保护项目提供资金支持，加快我国绿色金融体系的建设，为整个金融体系改革提供契机。绿色金融债券的成功发行将推动发行人进一步发展为绿色企业，也将吸引越来越多的长期负责任投资者的关注。绿色债券市场虽然潜力巨大，但是，我国绿色债券的起步相对于西方国家仍然比较晚，在一些方面存在不成熟和欠缺的地方。
为了进一步推进绿色经济和绿色债券的发展，政府部门应当切实引导绿色债券市场的有序发展，学习国外先进经验，结合我国实际情况，循序渐进推动绿色债券的管理。制定相应的政策措施，建立有效的激励及约束機制，推动绿色债券与国际标准接轨，培养绿色债券市场的广度和深度，助力经济转型。
参考文献：
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长时间使用电脑，可以将word的空白页背景设置为绿色，以缓解视疲劳，word绿色背景如何设置。
设置的方法如下：
方法一：直接在word2013里面，点击选择“设计”—“页面颜色”—“其他颜色”—“自定义”，在下面的红色，绿色，蓝色框中分别填204232207（豆沙绿），即可。
方法二：由于方法一，在每次新建文档时都要，重新设定背景颜色，不方便。所以方法二，通过改变windows的窗口颜色，来使word的背景色，始终为豆沙绿。
具体操作：在键盘上按：win键+r，再输入regedit（打开注册表编辑器），依次双击打开hkey_current_usercontrolpanelcolors，将window的键值修改为204232207（此为豆沙绿的rgb值），修改成功后重启电脑。
设置方法如下：在桌面点右键选“属性”（properties），接着点“外观”（appearance），点右下角的“高级”（advanced），然后在“项目”（items）的下拉菜单里选“窗口”（windows），再点它右侧的下拉菜单“颜色”（color），点下方的`“其它”（others），然后把“色调”（hue）设为85，“饱和度”（sat）设为90，“亮度”（lum）设为205（产品出厂时，一般分别设为160、0、240）然后单击“添加到自定义颜色”（addtocustomcolors），按“确定”（ok）一直“确定”（ok）下去。然后屏幕上会出现一个小windows的画面，上写“请稍候”。
把窗口设成绿色之后，再来把ie的网页背景也变成养眼的绿色吧：打开ie，点击“工具”（tools），点最下方的“internet项”（internetoptions），点右下角的“辅助功能”（assessibility），然后勾选第一个“不使用网页中指定的颜色”（ignorecolorsspecifiedonwebpages），然后点“确定”（ok）——确定——退出。
ok啦，现在你就会发现你的屏幕已经变成淡淡的绿色了。
1、在桌面点鼠标右键，选属性
2、选外观
3、在项目中下拉选“窗口”
这样，不仅你的word，连其它窗口也变绿的了，如果你还想让ie也绿，而不是各网页那样的花花绿绿，你可以打开ie，在工具——选项——辅助功能里，把“不使用网页指定的颜色”打勾另外，根据我的实践经验，把word换成绿色其实并不是太好，看久了还是会觉得累，建议你在word工具——选项——常规，把“蓝底白字”打勾，这样就是蓝背景了，更舒服些。这样做以后你再打字就会是白字，如果你打开已经存在的文档时出现一些黑字看不清，只要把它们选定，然后按那个字体颜色的钮选成白的就行了。
绿色背景图篇三
;【摘 要】 为促进江苏省港航供应链在绿色“一带一路”建设中实现转型升级，分析绿色发展的重要性，从“硬件”和“软件”两方面分析江苏省港航供应链转型升级所具备的优势，提出构建江苏省港航供应链绿色发展机制的条件和原则，从动力源泉、政府作用、运行模式、工作重点等方面阐述江苏省港航供应链绿色发展机制的内涵。
【关键词】 江苏省;港航供应链;绿色发展;“一带一路”
1 建立江苏省港航供应链绿色 发展机制的可行性
1.1 绿色发展的重要性
绿色发展给江苏省港航业带来了巨大的机遇，为新时代江苏省港航业明确了生态优先、绿色发展的转型之路。江苏省要在绿色“一带一路”建设中实现港航供应链的转型升级，需要实现港航供应链绿色转型与全球价值链升级的互动，即在绿色转型中迈向全球价值链中高端。江苏省与“一带一路”沿线国家共建绿色港航供应链网络并与全球价值链的升级耦合，可形成其港航供应链的独特竞争优势，与上海市、浙江省的港航供应链实现差异化竞争。
江苏省在绿色发展理念下实现港航产业资源组织优化和活动主体关系优化，协同发展绿色港航供应链，从而在“一带一路”产业合作中以耦合共生的机制推进区域绿色港航供应链的共建共赢，实现各方供应链融合互动和价值链协同升级。建设绿色航运产业新体系，既能化解江苏省港航业产能过剩的问题，弥补行业短板，推进供给侧结构性改革和高质量发展，又能丰富“一带一路”建设实践。
在“一带一路”沿线国家日益重视绿色发展的背景下，绿色转型可提升江苏省港航供应链在全球价值链中的地位。绿色发展既是生态文明战略实施的着力点，也是与“一带一路”沿线国家政策沟通的契合点。绿色发展已成为江苏省港航业提升核心竞争优势的转型战略。
1.2 具备的优势
1.2.1 “硬件”优势
（1）港口产业方面。江苏省拥有全国最多的万吨级以上泊位，港口综合通过能力居全国第一。沿江地区集聚42个经济开发区，已形成冶金、电子、机械、汽车、石化、钢铁、电力、物流等高新技术产业集群，京杭运河江苏段两岸集聚18个国家级开发区。
（2）绿色港口工程建设方面。绿色港口工程项目在江苏省持续顺利建设并取得丰硕成果，连云港港、张家港港、南京港龙潭集装箱码头（一期）等港口码头获评“中国绿色港口”。连云港港提前2年于2018年完成了交通运输部、江苏省人民政府签署的《共同推进江苏省绿色循环低碳交通运输发展框架协议》中要求的co2排放目标，年节能 t标准煤。
（3）生态航道示范工程方面。除京杭运河江苏段外，水上内河船舶智能过闸系统全面覆盖省内交通船闸，为船舶提供远程申报、离岸登记、移动支付、智能调度等便捷的过闸服务。江苏省已建成锡澄运河、京杭運河江苏段等一批生态航道，船联网已投入运营。
（5）船舶海工产业集群方面。江苏省拥有以南通为主的千亿元级海洋工程装备制造产业基地，泰州、南通两大国家级船舶出口基地，泰州、南通、扬州等三大远洋船造船基地，南京、泰州、镇江、南通等四大船舶配套产业基地，以及产值超亿元的船舶配套企业。
1.2.2 “软件”优势
（1）港航一体化方面。在江苏省政府的积极推动下，江苏省港口集团有限公司整合了省内主要港口资源和3家省属航运企业，利用江河湖海航道畅通的有利条件打造了江河海联运通道，开展了港航运输业务、综合物流服务，推动了江苏省港航一体化进程。
（2）绿色港口方案方面。江苏省交通运输厅印发《江苏省绿色港口建设三年行动计划（2018―2020年）》，为港口大气和水的污染防治、环境综合整治、非法码头和危化品码头的整治、岸线保护、节能减排、运输结构调整等制定时间表并提出具体措施。
（3）绿色航运示范方面。以绿色港口、生态航道、绿色船舶、绿色航运为抓手对江苏省绿色航运发展进行系统规划和示范并取得显著进展。例如：江苏省交通运输厅与地方政府签约，率先在京杭运河扬州段、淮安段启动绿色现代航运示范区建设，通过航道整治、护岸绿化、水上服务区、码头防尘、岸电系统、垃圾接收、污水处理等设施建设，提升航运功能和生态绿化水平。
（4）船舶污染物排放控制方面。在低硫燃油与岸电系统使用、航速控制、垃圾回收与污水处理、清洁能源使用及尾气后处理等方面作出全面安排，严格执法监督。目前，进入排放控制区的船舶必须使用硫含量不高于0.5%的燃油，对国际船舶、国内海船、内河船、江海直达船、公务船、渡船及港作船等都分别作了量化规定。
（5）多式联运技术标准和服务规范方面。2016年5月27日，新亚欧大陆桥集装箱多式联运项目获评全国首批多式联运示范工程项目。该项目打造了新亚欧大陆桥高效运输组织平台，制定了多式联运技术标准和服务规范，在降低2%～5%物流成本的同时提升转运效率25%。
2 构建江苏省港航供应链绿色 发展机制的条件和原则
2.1 条 件
“一带一路”绿色发展国际联盟已经成立并开展了一系列卓有成效的工作，合作伙伴已经超过130个。江苏省港口集团有限公司的母公司江苏交通控股有限公司资金雄厚，业务范围涉及投融资平台、交通基建、港航物流服务等，具备了整合港航物流全产业链的实力。在此背景下，江苏省港航供应链绿色发展既面临巨大机遇，也需应对严峻挑战;所建立的绿色发展机制，需要有持久的动力源泉来驱动整个发展机制的运作，还需要政府发挥协调统筹职能来打造平台、整合资源并推动相关工作，充分利用江苏省的有利条件，确定发展重点和优先推进的领域。发展机制的效果需要得到政府、企业、社会的认可，根据这三方的反馈评价进行效益评估和风险防控。
2.2 原 则
2.2.1 合作共赢
合作共赢原则与“一带一路”倡议的“三共”（即共商、共建、共享）原则是一脉相承的。“共”即合作，合作的形式由合作方共商。政企合作是绿色发展的基本合作途径，这是因为绿色低碳发展需要持续、大量的长期投资，企业只有在得到政府明确的政策支持后才敢投入。不同国家的绿色发展水平、能力、意志是不同的，因此需与“一带一路”沿线国家的绿色发展规划和战略对接，有重点、分領域地循序推进，这样才可能实现合作共赢。
2.2.2 创新驱动
我国港航业的发展已经充分证明了创新是行业发展的不竭动力。要使绿色发展机制获得不竭动力，就应全面推进港航供应链的科技创新、管理创新、理念创新和方式创新，并以创新作为第一动力。
2.2.3 风险防范
与“一带一路”沿线国家在签订合作项目时不仅要考虑项目本身可能存在的诸多风险，还应充分考虑这些国家的社会制度、法律法规、商务习俗、语言文化等对项目的影响。此外，还应考虑民粹主义抬头以及一些西方政客抹黑“一带一路”倡议对合作项目的负面影响。
2.2.4 准市场化
由于对港航基础设施绿色发展的投资大且回收期长、回报率不高，如以纯市场化运作是难以持续的;因此，应实行政府指导、公众监督的准市场化运作。
2.2.5 可持续性
绿色发展就是追求可持续发展，可持续发展是各国的共识与追求，具有强大的民意基础。要实现可持续发展，则需要进行绿色产业政策沟通，保证绿色港航供应链技术、服务等方面的贸易畅通。
3 江苏省港航供应链绿色发展 机制的内涵
江苏省港航供应链绿色发展机制框架见图1，具体内涵如下：
3.1 动力源泉
创新是发展的第一动力， 科技创新则是发展的最直接推动力，这在江苏省港航供应链绿色发展机制的设计和运作中尤其重要。“一带一路”沿线的区域差异以及绿色港航基础设施和供应链本身的准公共产品属性等因素使江苏省在建设面向“一带一路”的绿色港航供应链时必须以全面创新作为发展机制的动力源泉。
3.2 政府作用
绿色发展不能只依靠市场机制作用，政府应在港航供应链绿色发展中起到领导者、决策者、组织者、协调者、推动者的作用。只有这样，政府才能构建江苏省港航供应链绿色发展机制并使其稳健运行。
3.3 运行模式
生态文明和绿色发展已成为全球共识和普遍追求，因此应将生态文明和绿色发展作为江苏省港航供应链绿色发展机制的核心。
在省政府的统一领导下将江苏省港航供应链绿色发展联盟打造成区域资源整合平台，与“一带一路”绿色发展国际联盟等国际机构紧密合作;积极引导港航全产业链上企业尽快树立生态价值的可持续发展目标，推动港航供应链绿色发展的经验交流、信息互通共享、要素共育、环境风险的识别与联防联控，进而推动全产业链的战略协调。
3.4 工作重点
（1）打造绿色金融体系。充分利用现有的资金（基金）、政策性金融机构、国际多双边合作机构和基金，积极引导社会资金投入，逐步打造多渠道投入的绿色金融体系，支持绿色港航供应链的构建与运作。
（2）实现港航供应链一体化。港航供应链的构建，必须实现港航一体化。港口是航运相关企业集群基地、后勤保障基地，港口在港航供应链中处于资金、人才、信息、货物等资源配置的枢纽地位，因此应将港口作为供应链枢纽节点。对江苏省而言，江苏省港口集团有限公司的成功建立与运作已为港航一体化奠定了良好的基础。
（3）建设智慧生态港口。目前，基于5g、以无人码头为代表的智慧生态港口建设方兴未艾，江苏省已经在连云港自贸区进行了智慧港口项目试点，亟待在苏州、南京等港口取得更多的试点成果以完善产业链配套能力。
（4）研制绿色先进船舶。江苏省的特色优势在长江航运，因此，应集中力量进行绿色内河船舶和江海联运船舶设计与研制，建设长江、京杭运河智能生态航道并制定江苏标准。
（5）开发绿色消费市场。政府应引导社会积极消费绿色港航物流服务，合理消化绿色发展成本，激励企业高质量低成本供应绿色港航物流服务，实现绿色港航市场开发与需求的更好对接。
参考文献：
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