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防洪检查工作汇报篇一
沈阳地铁指挥部安全处：
在接到沈阳地铁指挥部下发的《关于做好地铁工程防汛工作的通知》（沈地铁发[2007]40号）文件后，总监办非常重视，立即成立了以总监于晓东为组长的检查组，对各标段防汛工作落实情况进行专项检查，现将检查情况简要汇报如下：
1、各施工单位都编制了今年的防汛应急预案，成立了防汛工作领导小组，以应对今年突发的汛情。
2、按照地铁指挥部的要求，各施工单位分别举行了防汛洪应急电演练。演练逼真实际、效果突出。通过演练广大员工受到了一次很好的防洪教育。
3、各标制定了防汛工作值班表，通过检查促进了各单位防汛值班工作。
4、各单位在施工现场都储备了适当的防汛物资，挂牌警示，标识明显。储备的物资能够满足防汛的需要。
5、正在施工的暗挖隧道掘进面，也都储备了方木和编织袋等物资以备急需。
6、通过检查，对暗挖大断面施工、深基坑施工、管线保护、各种设备设施保护等提出了要求，在施工前必须备足防汛物资、制定防护预案。
7、对个别单位防汛物资堆码不整齐、准备不充分的已现场要求整改。
8、降水单位严格按施工方案进行降排水施工，保证防汛、排水工作顺利进行。
9、对各危险源进行重点控制。
汛期已到，总监办将不断地采取各种形式对现场的防汛情况进行检查，监督各标段将防汛各项工作落到实处。
现将各监理部的检查总结材料附后。
华铁工程咨询公司
沈阳地铁一号线土建工程总监办
2007年7月9日
防洪检查工作汇报篇二
新建玉溪至磨憨铁路站前工程18标
(dk396+048～dk407+880)
防洪检查情况汇报
中铁二十二局集团玉磨铁路项目经理部三分部
二〇一六年十月二十日
防洪检查情况汇报
一、工程概况
本标段起讫里程：dk396+048~dk407+880线路全长11.832km，共有5隧3桥1车站。
五隧：橄榄坝1号隧道（长1800m）、橄榄坝2号隧道（长1588m）、橄榄坝3号隧道(长1970m)、曼么1号隧道(长3023m),曼么2号隧道(隧道长9309m，其中我公司施工2065m，中交施工7244m),隧道施工总长10646m。
三桥：曼丙大桥(长394.97m)、温泉村大桥（长450.28m，主跨为48+80+48m连续梁）、曼么双线中桥（长74.4m），桥梁施工总长919.6m。
一车站：曼么车站（只负责车站土石方和防护工程），路基长度106m。
路基：长211.17，共有挖方1.1万方，填方2.1万方。
二、水文
1.地下水
本标段地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型。
2.主要河流
沿线地下水类型主要分为第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水、断裂带水及岩溶水。沿线地表水系发育，多呈格状、羽状水系。本标段线路经过的水系主要是澜沧江水系下游景洪段，河流水系发达，主干流及其支流上水电站众多。本标段附近主要河流有澜沧江、黄竹林河、南班河等。
3．气象
本项目所在区域气候类型为热带季风气候，山区为亚热带季风性湿润气候，终年温暖、阳光充足、热量丰富、湿润多雨，年平均气温在22℃左右，具有“长夏无冬、一雨成秋”的特点。雨季时间较长，防汛工作成为现阶段工作的重点。
四、防汛领导小组组织机构情况
1、根据防洪防汛工作要求实行项目经理负责制和各级岗位责任制要求，项目部的防洪防汛由项目经理总负责，并成立防洪防汛工作领导小组： 组 长：许永超
副组长：张祖冬、李湖、宰建
组 员：李强、吴增兵、王力、叶岗、李瀚林、杨伟、邢振 值班室设在项目部安质部，电话：***
2、防洪防汛领导小组职责：
认真贯彻、传达上级单位防洪防汛组织机构在汛期的各项目指令、文件要求；负责配合当地有关部门做好防洪防汛工作；及时收集汛期安全动态；制订防洪防汛应急预案，并组织实施；负责防洪防汛队伍的建立及抢险物资的准备；负责恢复常态的善后处理，组织恢复生产，
总结
经验，完善防洪防汛措施，并及时向上级单位汇报。四、驻地临建选址及便道建设规划
1、施工便道。我公司施工管段，主要利用勐罕镇至孟波村的021乡道。橄榄坝1号隧道出口、橄榄坝2号隧道进出口、橄榄坝3号隧道进口，从021乡道直接引入施工便道；橄榄坝3号隧道出口和曼么1号隧道进口和曼么1号隧道出口与曼么2号隧道进口之间的便道，从021乡道进来还有一段村道，村道已进行拓宽并投入使用。
2、施工用水。除橄榄坝1号隧道进口附近无河流需钻井取水外，其余工点附近都有河流，橄榄坝1号隧道出口、橄榄坝2号隧道出入口、橄榄坝隧道3号进出口、曼么1号隧道进口均靠近澜沧江，施工时从澜沧江河中抽取，曼么1号出口好曼么2号进口之间有一河流，施工时从河中抽取使用。生活用水可在沿线的取山水或钻井井取水，净化后饮用。
3、施工用电。沿线无直接可以利用的大电，需等临电标段架线后进行t接。
4、原材料供应。路线区内石料场、砂场较少，由于本地区工程相对较少，基本能满足施工需求。橄榄坝三号隧道出口段和曼么1号隧道进口段有部分灰岩，拟将部分洞渣加工成碎石供项目部使用。
5、4#搅拌站。我公司管段内混凝土约23万方，配备双hzs180搅拌机2台，供应全线混凝土施工。
6、钢筋加工场。在橄榄坝1号出口、2号进口处设一钢筋集中加工厂，主要加工桥梁钢筋，在每个洞口附近设置拱架加工厂。
7、变压器设置。根据沿线结构物情况，在每个洞口各设一变压器，桥梁与隧道共用。曼么1号隧道进出口和曼么2号隧道进口设800kva变压器，其余工点设630kva变压器，4#拌和站设500kva变压器。
五、防洪检查情况汇报
1、橄榄坝1号隧道
本隧道山体表面植被覆盖密集，隧道进出口仰坡稳定，距离乡道201线较近，隧道地表水体为澜沧江于线路右侧相傍而行，其次为沟水、塘水、地表水均由大气降水补给，下有沟渠汇水面积不大，排水利用乡道201线沟渠排水。
2、橄榄坝2号隧道
本隧道山体表面植被覆盖密集，隧道进出口仰坡稳定，距离乡道201线较近，隧道地表水体为澜沧江于线路右侧相傍而行，最近相距约320m。其次为沟水、塘水、地表水均由大气降水补给，下有沟渠汇水面积不大，排水通畅。
3、2号钢筋加工厂
钢筋加工厂两侧山体边坡稳定，汇水面积小，河沟排水通畅。
3、曼丙大桥
本桥长度394.97m,地表较为平整，有民间沟渠排水通畅。
4、橄榄坝3号隧道
本隧道山体表面植被覆盖密集，隧道进出口仰坡稳定，距离乡道201线较近，隧道地表水体为澜沧江于线路右侧相傍而行，最近相距约320m。其次为沟水、塘水、地表水均由大气降水补给，下有沟渠汇水面积不大，排水通畅。
5、温泉村大桥
本桥长度450.28m，桥梁所在地面平整，两侧山体表面植被覆盖密集，附近有地方沟渠排水。
6、4号拌和站
4号拌各站设置在温泉村，占地34.89亩，两侧边坡植被覆盖密集，主要排水是原排水沟，后经项目加宽加固并预埋涵洞，主要是由天气降水补给，汇水面积不大，排水通畅。
7、曼么1号隧道
本隧道山体表面植被覆盖密集，隧道进出口仰坡稳定，隧道地表水体为山上自然沟水，由大气降水补给，下有沟渠汇水面积不大，排水通畅。
8、曼么双线中桥、曼么车站
此处地势较位平整，两侧山体植被覆盖密集，有现有沟渠排水通畅。
9、曼么2号隧道进口
本隧道山体表面植被覆盖密集，隧道进口仰坡稳定，隧道地表水体为山上自然沟水，由大气降水补给，下有沟渠汇水面积不大，排水利用沟渠排水，排水通畅。
中铁二十二局第五工程有限公司玉磨铁路项目部
2016年10月20日
