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中国杰出航天人物事迹素材篇一
“深空探测的第一步，一定要到月球去”
中国人从不缺少飞天梦想。嫦娥奔月、夸父追日、女蜗补天等口耳相传的古老传说，诉说着对奥秘太空的向往。
从发射“东方红一号”卫星开始，中国的航天之路走得越来越远。2003年，神舟五号载人飞船成功发射，首位航天员杨利伟顺利往返太空;2007年，嫦娥一号首次实现中华民族九天揽月的梦想;，探月工程再入返回飞行试验获得成功……
“科学技术发展到一定水平后会产生新的工程，这些工程反过来又进一步拉动专业技术领域发展，”在孙家栋眼里，科学技术和工程是相互影响、相互促进的。
“深空探测的第一步，一定要到月球去。”孙家栋说。
月球离地球最近，研究卫星和地球两者的.关系，力学上叫“二体运动”。到了月球以后，研究对象变成三个，各种计算公式、力量考虑、规律都不一样。
中国探月工程总体分“绕”“落”“回”三步走，“嫦娥一号”完成了一期“绕月”使命，“嫦娥三号”实现航天器首次地外天体软着陆探测，计划于2017年前后执行的“嫦娥五号”任务，将实现无人自动采样返回。
孙家栋认为，技术推动进步，需求拉动发展。“在竞争过程中不断改进，改进过程中不断思考，思考过程中产生新的认识，这是一个循环。”
这一循环，让中国航天走过了波澜壮阔的历史，一次次让梦想成为现实。
孙家栋笑言，地球和月球到底什么关系虽然还未有结论，但他相信世界各国发展深空探测的终极目的是研究宇宙的形成，以及探索人类起源问题。
中国航天的原则是为地面家园服务
“中国航天有个重要原则，就是解决当前地面家园经济发展和国家建设问题。”孙家栋说。
与美国和俄罗斯从一开始着眼于空间物理探测活动不同，中国航天发展在成功发射第一颗卫星之后，又陆续研制了一系列应用卫星，来满足国家经济建设的各种需要。
孙家栋认为，这条道路符合中国发展的具体情况，在条件不成熟时，勉强开展深空探测是一种浪费。
在中国航天事业的发展中，曾经也有“面子工程”“形象工程”的质疑。孙家栋表示，事实上，国家发展航天事业是量力而行的，“很好地掌握了分寸。”
“刚开始科学家们出于好奇，想看看天上到底是怎么回事，上天之后才发现能与地面相结合。”孙家栋表示，像大多数科学研究一样，发展航天的效果不会立竿见影。但经过几十年的发展，航天事业的战略效应正在逐渐显现。
中国从20世纪开始发展航天事业，除了为半导体、电子、原材料、仪器仪表工业等提供发展良机外，也陆续为气象学、地质学等研究带来了新的重大启发。
“人类进入第四空间后，逐步掌握、研究和利用这个空间的规律，给各类科学技术带来启发和研究条件。”孙家栋指出。
“十三五”期间，我国一系列重大工程将全面推进，通过运载火箭、卫星应用、空间科学与应用、北斗卫星导航、高分辨率对地观测等领域的重点推进，加快军民融合发展，让航天事业更好地服务经济发展和社会民生。
“人类活动始终离不开时间和空间两个坐标。既然离不开，我们就要在航天事业的空间里施展拳脚、大展宏图。”孙家栋说。
“科普尽量往航天应用引导”
对普通老百姓来说，航天事业总是具有某种神秘感。
“过去对航天的宣传报道保密的多，老百姓很少能接触了解。而且航天事业的成果要通过地面其他工程综合运用以后，才能被老百姓切身感受到。”孙家栋说。
孙家栋回忆，在中国导弹研制刚刚起步之时，保密政策是“不上告父母，下不告妻儿”。孙家栋的妻子直到1985年“长征三号”运载火箭将国外卫星送上太空时，才知道丈夫是做什么的。
如今，伴随航天事业的高歌猛进以及互联网的飞速发展，航天开始走下“神坛”，与每个普通人的生活发生交集。
不少航天技术应用已经融入普通人的衣食住行。例如，普通人十分熟悉的方便面、“尿不湿”、手机定位导航、驾考探测红外线、纳米粒子烫等都与航天技术密切相关。
通过互联网、科技展览等线上线下渠道开展航天科普，体现航天信息对各行各业的服务，体现航天技术在日常生活中的应用。能让老百姓看得到、摸得着，让更多年轻人了解航天、热爱航天。
“航天梦是每个中国人的梦，”孙家栋说。从小培养孩子们对航天的热爱，可能会影响他们的一生。中国载人航天工程总设计师周建平，就是小时候通过收听电台的预告，看见了夜空中的中国首颗人造地球卫星，从此有了自己的梦想。
“航天日的设立也是为了激励我们的下一代，”孙家栋说，“中国在过去几十年实现了航天事业的从无到有，从小到大，接下来就要看我们的年青一代。”
时至今日，173公斤的“东方红一号”卫星仍在围绕地球飞行。而我国火星探测器也计划在2020年发射，一步实现对火星的环绕和着陆巡视探测。
中国人的航天梦，从腾飞的一天起，就注定永无止境
中国杰出航天人物事迹素材篇二
由于科学技术的进步，地球好像变小了，人们犹如住在一个村子里。而航天器则载人登上月宫，人们往返于天地间已不再是新闻。中国的航天员杨利伟也于2003年10月16日首次航天圆满成功，实现了中国人的航天梦。然而这一辉煌成就的到来，是无数人为之奋斗甚至付出生命的代价换来的。大量的实践提醒人们，看来声速是飞机难以逾越的障碍，于是出现“声障”一词。如何从理论上揭示这一现象的本质，如何从技术上突破这一障碍，便成了那个年代的科学家和工程师们要攻克的堡垒。但是要攻下这个难题绝非易事，连以航空大师冯·卡门为首的，号称世界空气动力学研究中心的著名的古根汉姆航空实验室（galcit）的诸多精英人物也不愿意去碰它。1941年5月，郭永怀来到galcit师从冯·卡门攻读博士学位。“永怀同志因问题对技术发展有重要意义，故知难而进，下决心攻关。”（钱学森语）这一课题的最大难度主要是数学问题，郭永怀凭借其坚实的数学功底和对物理问题的透彻了解，经过刻苦努力，终于在1945年完成了有关跨声速流动不连续解的论文获得博士学位。这一研究发现了对解决实际问题有重要意义的“上临界马赫数”，为高效气动外型设计指出了方向，钱学森称“这是一个重大发现”。
此后，郭永怀选择了一个更为困难的课题。钱学森说：“这时郭永怀同志已对跨声速气动力学提出了一个新课题：既然超出上临界马赫数不可能有连续解，在流场的超声速区就要出现激波，而激波的位置和形状是受附面层影响的，因此必须研究激波与附面层的相互作用。这个问题比上临界马赫数更难，连数学方法都得另辟新途径。这就是plk方法中kuo（郭）的来源，现在我们称奇异摄动法。这项工作是郭永怀同志的又一重大贡献。”plk方法提出后得到了广泛应用，郭永怀也因此名闻世界。
在短短几年中，郭永怀先生就取得如此辉煌的成就不是偶然的。资料表明，郭永怀先后在南开大学预科、北京大学本科和研究生阶段聆听了数理名家申又枨、周同庆、朱物华、郑华炽、孙家蠡、吴大猷、饶毓泰等教授的高水平的和不少当时学科前沿的课程，如吴大猷在国内首开的量子力学等，并领略到名家的治学方法。这些名师都很重视基础知识、基本理论、基本技能的教学。因此当时打下的扎实基础，在郭永怀日后的研究中，显示出了攻无不克的威力。他在北大期间，虽跟随饶树人先生学习过大气物理，但真正走上空气动力学的学习研究道路，还是在西南联大时期听周培源先生的流体力学课开始的。周培源先生与当时多数教授一样，都希望能为抗战救国做些力所能及的工作，因而放弃原来的专业广义相对论，转而研究弹道学、流体力学等与战事有关的科目。老师影响学生是自然的，跟随周先生学习流体力学的还有林家翘、胡宁等，他们后来也都是各自领域的大家。
名师出高徒，一点不假。郭永怀有幸遇到一系列名师的教导培育。
数学被认为是打开科学大门的钥匙。郭永怀经南开、北大、联大诸多数理大师的长期熏陶，其数学基础扎扎实实，他能运用一切已有的数学方法解决实际工作问题。在遇到无法解决的问题时，他能研究和发展新的数学方法以满足实际问题的需要。他经常告诉身边的年轻同志“一定要学好两门课—数学和外语”。具有深厚数学物理基础和渊博工程技术知识的郭永怀也把科学和技术、理论与实际、数学科学与应用科学完美地结合起来，这就是郭永怀的学术风格，并取得了巨大的成功。
他的研究紧跟国民经济建设需要，他看到筑路、水利和国防等工程需要定向爆破，就提倡并指导爆炸力学和爆轰学的研究。
他根据我国国情，认为应尽量少花钱而作出高水平的产品，在“两弹一星”的研制中，提出并指导实施结构的轻型化和通用化研究，效益显著。
他认识到人类未来一定会向受控热核反应要能源和航天器返回大气层时必然遇到气体电离等等问题，因而提倡并指导关于电磁流体力学的研究。
他根据计算机的巨大潜力，提倡并指导了计算空气动力学研究，不仅减少了试验次数，节省了大量经费，因为起步较早，有些先进的计算格式如nnd等还受到国际学术界的重视。
他根据国家发展航天事业的需要，曾于1961年在科学院第四次星际航行座谈会上作《宇宙飞船的回地问题》的发言，对气动、烧蚀、轨道设计等方面作了阐述。此后他对我国高超声速流动研究、空气动力学研究投入了巨大的精力和热情。如今我国的空气动力学研究与发展中心已成为技术力量雄厚、研究手段完善、试验设备齐全、测试数据可靠的享誉国际的航空航天器及相关技术的研发基地。人们称郭永怀先生是该项事业的开拓者和奠基人。
