“报告”使用范围很广，按照上级部署或工作计划，每完成一项任务，一般都要向上级写报告，反映工作中的基本情况、工作中取得的经验教训、存在的问题以及今后工作设想等，以取得上级领导部门的指导。报告对于我们的帮助很大，所以我们要好好写一篇报告。下面我就给大家讲一讲优秀的报告文章怎么写，我们一起来了解一下吧。
工程地质实习报告 工程地质实训日志篇一
长乐路线
今天天气晴朗，我们一大早就向期待已久的长乐出发了。今天的好天气专们为我们准备似的，大家都很兴奋，有的同学还多带了裤子，准备海边玩水。坐了将近一个小时的车，我们到达长乐江田加油站，在老师的带领下我们来到了附近的 “天堂门口”。那里是一个沉积岩的地质构造剖面。在这里我们可以容易地看出褶皱构造中的背斜构造;大门口两侧，一侧倾向坡上方，一侧倾向坡下方方;两翼不平整，不对称。最后老师让我们动手测量剖面的走向、倾向和倾角。
接下来，我们坐车前往心中向往的长乐下沙海边。下沙比想象中要远，车坐了很久，当车驶进海边度假村时前方豁然开朗，呈现在我们眼前的是无际的海洋，映入眼帘的是柔软的海滩、巨大的灯塔。我们来到灯塔下方的岩脉上，老师开始讲解，灯塔底是建在巨大的岩浆岩体之上，有很多节理构造。我们现场感受了节理面、断裂面的特征。最后老师还介绍了海水对海岸的地质作用类型、强度? 老规矩，我们开始用罗盘仪在岩石周围测量几组产状三要素。
接着玩的时刻到了，我们匆忙吃完干粮。然后在海边拍起了照，集体脱衣玩水。无垠的大海，让我们尽情的放纵，累了躺在岩石上晒太阳?
工程地质实习报告 工程地质实训日志篇二
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年5月12日 第13周 星期六 天气：晴 福清路线早上八点多，天公作美，幸好雨有所趋缓，天气晴朗，心情大好，我们还是按原计划出发了。福清是实习的第一站，大家在车上都很兴奋。
我们在西山学校接待处下车，紧接着我们随老师一起到那楼房附近的岩石边坡旁边，老师大致介绍了该地质边坡的特点。此坡不高但坡度大。然后我们沿着324国道走了大概200米到达064公里碑处的山体旁。在那里，老师叫我们每人捡一块石头自己感受、观察一下。老师介绍说这里的岩石是流纹岩(岩浆岩中的酸性喷出岩)，组成矿物颗粒具有定向有序的流动构造排列。由于该山体是由流纹岩构成，虽然边坡高30m左右，但是稳定性高，所以防护措施相对简单。接着我们坐车到下一处，该处是双向路障式边坡，岩体强风化，稳定性差。所以采取了相应的措施：坡脚毛石砌挡墙、表面喷水泥砂浆。
此时更兴奋了，因为我们的终点站是福清东张水库(石竹山)，野外实习的同时还可以饱览美景。从老师那里得知，大坝建于1958年坝长160多米，为重力式混凝土坝。最后我们参观了坝底，该处主要是整体块状结构的花岗岩岩体。并且实地感受了地质环境与大坝工程的关系。我们还用罗盘仪测了一些坡面的走向、倾向、倾角。
轻松愉快的时刻到来了：吃午餐、自由活动?
总之，实习的第一天我受益匪浅，这样的学习方式轻松愉悦!
工程地质实习报告 工程地质实训日志篇三
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年5月13日 第13周 星期日 天气阴转雨洪塘路线
早上出发的时候天空阴沉沉的，料想今天得雨中漫步了。但是我们还是按原计划坐车去往洪塘大桥。
今天花在车上的时间少，不一会儿，我们就到达洪塘桥下。我本来是想目睹一下ppt里严重变形的桥墩，但是经过06年的加固维护，现在只能看到增大后的桥墩了。老师首先给我们介绍了闽江综合概况，比如闽江起的重要作用;闽江河沙纯度高、质量好，等等。老师通过该处(闽江下游)的地质环境介绍了河流堆积作用的特点，并且详细的介绍了桥南段侵蚀作用强，堆积作用弱，承台露出地面的原因。接下来我们上了将近2公里长的洪塘大桥，走到桥北岸(福州港)的桥墩下。在这里老师介绍了桥墩所处的堆积阶地;并且详细说明了该段桥的病害部位、情况、原因;还介绍了对桥墩的加固措施。
接着我们来到金山寺公交站点的边坡旁，这是一个表面喷砂浆的防护坡。遗憾的是，老师说该边坡的改造弄巧成拙，破坏了原有的自然硬质岩边坡，对国道的安全、景观有负面影响。此时雨愈下愈大，我们冒雨走了一段路来到洪山大桥下，衣服鞋子都湿了。老师介绍了洪山桥的概况和主要讲述了不远处的旧解放大桥(不能拆、不敢拆、禁止拆)的原因。使我们恍然大悟，留着这么一座旧桥竟有这么大的作用：拦截、消航、保持北港侵蚀程度?
今天的行程结束了，虽然很累却很充实，大家冒雨求知的精神可嘉!
