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汽车露营地规划设计篇一
“露营”一词（camping）最早可追溯到人类社会早期，为了生产活动或者军事活动等而在野外搭建一些临时性的设施。露营旅游———旅游者或者其中部分人徒步或自己驾驶汽车开展的娱乐露营旅游活动，旅游者在露营地过夜多居住在自己的房车或露营地内的木屋、帐篷中，露营旅游产品主要包括露营地的建设、营地外的户外活动。
露营旅游是目前世界上最流行的旅游方式之一，欧洲拥有6000多个标准的露营地，每年的夏季都处于爆满的状态,各种文体活动也吸引了成千上万的爱好者以露营方式参与。在美国，1/3的旅游住宿设施、1/3的旅游时间、1/3的旅游土地是以露营形式存在。2017年，美国露营人数达到2900万人；单是露营地的年收入就超过200亿美元。
在我国，自驾车旅游已经成为风靡全国的休闲度假方式，露营旅游作为其升级换代产品，代表了未来中国旅游的发展趋势。但是在我国露营地建设还处于初级阶段，只有北京、海南等少数地方建有露营地，没有形成网络式服务系统，并且大部分露营地没有符合国际宿营标准，以至于出现很多游客只能车停宾馆内，人住宾馆。所以露营地建设已经成为制约自驾车旅游发展的瓶颈，并且是露营旅游发展中的重中之重。
露营，从名称上直接可以认为是一种交通或旅游方式，但对资本来讲，其本质与酒店并无不同，都属于固定收益债权范围，也是旅游房地产的一个组成部分。在此，以公司做过的山东桓台华林露营基地为例，说明其一般设计与建设内容。
山东桓台华林国际汽车露营地属于环渤海经济圈，同时受到北京经济圈的辐射，国家旅游局于2017年启动环渤海露营旅游的方案设计计划，利用这个良好的契机，华林国际汽车露营地将规划成一个符合国际标准的高档露营基地。
（一）规划内容综合性
规划成为山东省最大的国际星级汽车露营地。突出北国水乡所特有的地域风貌，利用林场内1600亩林地，包括五大主要树种及水体形成风格和主题各不相同的营地。
露营基地占地1613亩，水面面积221亩，建筑面积30354平方米，分三期开发，一期占地面积513亩，二期占地面积470亩，三期占地面积630亩。同时进行林木和花草苗木养育和盆景培养等工作。建成后可以同时容纳1500至2500人及数百辆汽车、房车及配套服务设施，如木屋、帐篷、汽车影院、露天烧烤等的大型露营地，成为该区域的重要特色接待设施和旅游景点，也是目前为止山东省最大的汽车露营基地。
营地主要交通组由现有东西及南北两条主要道路和一条贯穿三期营地曲线道路组织构成，道路宽度设为6.0米红线，为双车道；营地内部为3.5米的单车道，步行小路为3.5米，同时在内设连接性之路，方便通达每个营地单元。
（二）露营设计生态性
发展露营旅游是绿色奥运的重要标志之一，华林国际汽车露营地意在突出其“北国水乡田园”的主题形象，打造生态型汽车露营基地。用地内原有水道交错纵横，规划蜿蜒水带，丰富水体形式，让原本硬朗的北国水道增加了江南水乡的婉柔，在坚持原生态的原则下，充分利用用地内的现有林木资源，营造更加舒适的露营小环境，突出露营旅游的绿色生态性。
在露营地中，根据树种和地块的不同，形成特色不同的主题区域，各个营地以树为特征，以花为吸引，以水为依托，形成四季不同色、月月有新景的露营基地，实行轮休，将生态保护与旅游接待服务有机结合，并融合科普教育内容，使游客在休闲之余，潜移默化地接受生态旅游概念。
（三）露营形式组合性
露营地规划充分利用其不同于宾馆酒店的住宿特点，丰富露营地的露营设施，匹配不同露营者旅游者，规划旅居车（房车）营地———非旅居车（自驾车）营地———木屋营地———纯帐篷营地四种不同风格的营地形式，将它们有机地结合起来，安排在规划用地内。旅居车（房车）旅游是未来露营旅游的发展方向，也是华林国际汽车露营基地的一大亮点，我们推崇湖滨型营地，营地设置在姗姗湖畔，露营者面水而居，怡然自得；木屋营地以及自驾车营地依靠现状林场的生态环境，设计为森林型营地，加之营地被水乡水道划分成相对独立的区域，使得营地具有森林型营地的私密性，同时又独具北国水乡田园的风情；纯帐篷营地作为一种体验露营的方式，点缀在露营基地内。
（四）游憩活动多样性
露营地规划注重露营旅游的质量，在营地内设置了体育运动场（网球场、篮球场、排球场等）、户外体验场（卡丁车、攀岩、骑马、烧烤等）、娱乐活动场（儿童活动、篝火广场、游船、垂钓等）等，布置符合安全规范的游憩设施，设施多采用环保材质，就地取材，营造凸现当地风情风貌的游憩环境。规划理念上露营地不再单单只是露营住宿场所，而是把它作为一个露营地生态公园，丰富的游憩活动更增添了露营地的吸引力。国内目前众多的露营地，大多只注重短期宿营收益，高密度地设置营地单元，而没有长远考虑露营地的发展问题。远望未来，露营旅游质量的提高才是露营地长久发展的途径，游憩活动能让露营者在体验露营乐趣的同时增加露营者之间的互动，有助于提升露营者之间的感情。
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汽车露营地规划设计篇二
性研究报告
编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司
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本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、申请资金、融资提供全程指引服务。
可行性研究报告 是在招商引资、投资合作、政府立项、银行贷款等领域常用的专业文档，主要对项目实施的可能性、有效性、如何实施、相关技术方案及财务效果进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。
资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。
投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。
报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。
自驾车房车露营地项目行业发展前景预测分析报告
可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）第一章 总 论
第二章 自驾车房车露营地项目建设背景
3.3自驾车房车露营地项目的swot分析 3.3.1自驾车房车露营地项目优势（strength）3.3.2自驾车房车露营地项目劣势（weakness）
4.5.1.自然及气候条件 4.5.2.基础设施配套建设条件
7.2.1消防给水系统 7.2.2防排烟系统 7.2.3电气消防
8.1.2能源配置与能耗分析 8.1.3节能技术措施 8.2节水
8.2.1水环境
汽车露营地规划设计篇三
近年来，伴随着我国经济社会的快速发展和居民生活方式的转变，旅游消费的个性化和多元化趋势日渐明显，在我国，自驾车旅游、背包徒步旅游、房车露营旅游等新型旅游业态也得到了迅速发展。但是，在这十余年的发展历程中，房车露营相对来说还属于较新的概念，更多是被用于户外探险、商务接待、影视拍摄等特殊领域，真正使用房车露营、旅游休闲的人则很少。与此同时，房车的增长急需与之配套的露营地的增长的大力支持，可是我国房车营地的发展还比较迟缓，至今国内尚没有成规模的营地出现。目前我国大陆只有北京、天津、河北、乌鲁木齐等地根据当地旅游景点的特色和发展趋势，建设了一些房车营地和相应的娱乐设施，但其质量尚未达到国际标准。很多国外旅客开着露营车到中国境内，在我国找不到一处符合国际露营标准的露营地，没有为车辆配套的上下水及电源设备，只好入住宾馆，汽车停在宾馆院内。由此可见，我国的房车露营及营地的建设与发展还未跟上市场需求，还需要进一步挖掘其潜力。
一、关于房车与露营地的概念
房车，英文全称recreational vehicle，简称rv，它兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备设施的车种。房车旅行集“衣、食、住、行”于一身，驾着房车的旅行途中不必担心住所、交通和餐饮问题，房车是实现人们“生活中旅行，旅行中生活”的现代化产品。房车是移动的家，那么露营地就是移动之家的停靠点。露营地具有广义与狭义之分，广义的露营地是指具有一定面积、可供人们进行露营活动的某一片土地。狭义的露营地指较为专业的露营地，指具有一定自然风光，可供人们使用自备露营设施如帐篷、房车或营地租借的小木屋、移动别墅、房车等进行短期或长期居住、生活，配有运动游乐设施、日常生活服务设施并安排有娱乐活动、演出节目的占有一定面积、安全性有保障的娱乐休闲小型社区。营地按其功能装备的不同可分为停靠式房车露营地与常规式房车露营地。而根据所处环境的不同，我们也可以将露营地划分为以下六种类型：山地型露营地、海岛型露营地、湖畔型露营地、海滨型露营地、森林型露营地、乡村型露营地。
二、中国大陆房车露营地发展现状
中国房车露营旅游只有十几年的发展历程，尽管近几年房车旅游也开始席卷中国大地，但受我国经济及旅游业发展影响，我国目前拥有的房车还不到5000辆，因而与之配套的设施--房车露营地的产生和发展也比较迟缓，主要表现在以下几个方面：首先是房车露营地的数量少，中国大陆目前只有18家房车露营地，而且还具有地域集中性，主要分布在经济发达的京津地区和珠三角地区;其次是现有的房车露营地规模较小，设施设备还有待完善，国内很多房车露营地只能提供简单的水、电、网络等服务，娱乐项目很少;再次是国内现有的房车露营地的管理还处于探索阶段，管理不够系统，此外房车露营地的星级划分标准和露营地设施设备建设标准也还在筹划中，这不利于对房车露营地的统一有效管理;最后是我国政府还未设专门的管理部门对房车露营地进行统一管理，而现有的房车露营地协会发挥的作用也非常有限。总的来说，我国大陆房车露营地的发展还处于初级阶段，国内缺少有规模的房车露营地。
而房车旅游在欧美国家已风行了一个世纪之久，拥有着广泛的爱好者和相当成熟的基础。据资料显示，目前在欧美国家已经有70%的家庭拥有房车，并且，其租赁市场约占总市场份额的30%!在美国，有约800万的庞大人群选择房车出行的旅游方式，占其总人口的9%—10%。为进一步完善这个蓬勃发展的大市场，欧洲已建立起与之配套的五万个房车露营地，拥有85万名俱乐部会员，以及三千多个俱乐部露营地。这些营地从最早的只是提供加油、加水和停车等简单服务，发展到现在复合型多功能营地，食宿、游乐、休闲度假、汽车保养与维护、汽车租赁等功能齐全的接待地。
中国大陆与国外房车露营地发展比较如下图： 露营地数量 中国
中国大陆现有18家，主要分布在京津地区和珠三角地区
国外
露营地数目很多，在主要的风景区和交通干道入口有露营地的广告和标识牌
三、我国大陆房车露营地建设的swot模型分析
国际知名的管理学者史提勒(steiner)将环境中的优势(strengths)、劣势(weakness)、机遇(opportunites)与威胁(threats)组合起来，称之为swot模型。利用这一模型，为项目开发、企业营销等重大的投资决策进行系统的分析论证,该模型的运用十分有利于对重大的投资决策做出正确的判断。为此，作者就我国房车露营地的发展，也进行了swot模型分析，用以为房车露营地的健康发展寻求可靠的基点与依据。
(一)优势分析
1、露营旅游已经成为世界旅游业新的经济增长点。根据美国2010年2月的户外产业协会调查，金融危机中很多产业受到了严重影响，但户外产品尤其是涉及徒步、露营、独木舟、皮划艇及其他一些简单户外活动的商品销售却保持着强劲的增长势头，各类户外活动用品及宾馆饭店专用产品，已成为旅游业新的经济增长点。
2、我国汽车普及率的提高与高速公路网的建设为我国露营旅游发展提供了相当的便利。据统计，至2009年底，我国汽车保有量已达7619.31万辆，私家车与数量庞大的单位车辆、社会经营车辆，形成了坚实的露营旅游物质基础。此外，交通是旅游业发展的基础保障，便捷通达的综合立体交通在保证旅游最终目的实现的同时，以其特有的魅力吸引着旅游群体，引导旅游客源市场的分布。
3、我国旅游产业的升级转型可以促进其发展。随着我国经济水平的发展、社会的进步与人民生活质量的提高，人们所关注的重点不再只有物质层面而是转向精神文化领域的享受。公民对旅游的消费品味正在不断升级，回归自然、体验休闲的需求日益提高，旅游概念日趋个性化和理性化，简单的吃、喝、玩、购物等观光短时度假习惯已经渐渐被放松娱乐的休闲度假“深度游”新理念所取代，房车露营产业也正是在这一理念的推动下呈现出一片勃勃生机的发展态势。
4、支持露营旅游发展的整体环境已经形成。经过改革开放30年来的发展，我国旅游业的总体规模不断壮大，产业地位不断上升，发展环境不断改善，要素体系不断优化，支持露营旅游发展的整体环境已经形成。一是旅游景区规模不断壮大。据统计，我国现有世界自然和文化遗产40处，居世界第三位。二是旅游市场规模更加庞大。2010年我国旅游业克服国际金融危机的不利影响，总体保持健康发展势头，我国将继续保持世界第四大入境旅游目的地和亚洲最大国内旅游市场的地位。
5、居民的平均收入和闲暇时间不断增加：“5+2模式”(5天城内、2天城外)。
2010年我国人均年收入可达1.5万元人民币左右，而且假日制度法定假日调整为“两长五短”——两个“7天长假”与五个“3天短假”——职工的法定休息日达到115天;休假制度(年假)，形成了居民休闲动向和消费模式的新特点：散客化、家庭化、个性化、自驾车出游等。
(二)劣势分析
1、对露营市场缺少足够的认识。客观地讲，对于我国露营旅游市场，我们还缺少应有的基础分析和科学预测，特别是对露营市场发展规律还不能做到有效把握。在我国露营旅游业的发展过程中，政府导向不足，行业协会引导欠缺，企业投入积极性不高，制约了我国露营旅游市场的发展。
2、我国家庭房车保有量严重不足据调查显示，至2010年底，我国房车保有量还不足5000辆，远不及欧美等国家的房车保有量，难以形成一个有规模的房车露营旅游市场，因而不能很好的带动露营地的建设和发展。
3、露营产品严重供给不足。一方面，从露营地的数量与分布上来看，我国露营地供给明显无法满足需求。另一方面，从露营产品的内容上来看，我国现有的露营旅游产品过于单于一，季节变化性、观光性、参与性的不足，线路设计趋同，可供选择的产品不多。此外，从露营地的网络化发展上看，也还处在起步阶段。
4、政策保障与服务较弱。当前，我国露营旅游业的发展和露营地的规划与运营缺乏相应的引导、监督和管理，还未在行业内制定露营地建设标准、露营地安全规范管理标准、露营管理人员的资格认证标准等，这也在很大程度上制约了我国露营旅游业的发展。
5、露营对旅游景区的影响。旅游景区内露营活动的开展可能会对景区的环境污染带来威胁，特别是在缺乏有效管理的条件下，大量露营者的涌入以及开展不良的集体活动，会使得景区的生态环境遭受破坏，这是一些管理部门所担心的。
四、对我国房车露营地发展的建议
(一)建立健全支撑房车露营地发展的体制机制。
按照国务院新发布的《分工方案》，国家旅游局将积极将露营旅游发展纳入“十二五”规划，同时，加强与国家发改委、工信部、商务部、体育总局的协调合作，加快制定房车露营地建设标准，房车露营旅游服务质量等级的划分与评定标准等行业规范性文件。
(二)加强企业在房车露营地建设上的主体地位。
首先，要强化企业在房车露营地发展战略规划制定过程中的主体作用和参与力度，重视房车露营旅游经营企业的发展诉求，在充分融合房车露营旅游企业发展战略的基础上，制定满足多层次发展的房车露营旅游发展战略。其次，要积极引导传统旅游企业的升级转型，鼓励新型经营机构进入房车露营旅游市场。
(三)加强对房车露营地建设的示范引导。
为了推动我国房车露营地的健康、持续发展，我们要在科学分析我国房车露营旅游市场发展需求的基础上，鼓励、支持一批有实力的房车露营旅游企业开展露营地示范建设。同时，要在房车露营地示范建设过程中加强指导与监督。从露营地的选址到建成、经营的整个过程，都要建立严格的审核制度，在产品定位、服务理念设计、人员培训、产品营销等具体环节上要结合当地发展要求，充分考虑经营主体投资效益的基础上尽量达到一定标准。并强调房车露营地的示范作用，强调服务理念的现代化和服务设施的人文化与信息化，要凸显不同房车露营地的示范特色，避免同质化造成的资源浪费。
(四)加强房车露营旅游行业协会的合作组织平台建设。
与房车露营地相关的各级行业协会积极做好房车露营旅游业的管理工作，加强与有关职能部门的协调，积极反映房车露营旅游企业的生存与发展诉求，协同相关部门开展房车露营旅游业形势分析与研究，加强房车露营旅游业战略性指导文件的落实工作，加大协作力度，推进我国房车露营地的健康发展。
(五)着力实现房车露营地经营的网络化。
房车露营地的建设与发展不能单打独斗，一定要像汽车租赁服务那样，打破区域界限，实现覆盖面较广的网络化布局与经营。只有在较大区域内实现网络化，才有可能实现产业化和规模化，并进而实现品牌化，推动房车露营地的迅速发展。
(六)适当考虑国营房车露营地的发展
(七)房车露营地的建设要符合中国人的需求
中国大陆发展房车露营地自然少不了借鉴国外的发展经验，但并非完全照搬照抄国外的发展模式。中国的经济发展水平、国人的旅游观念等都有自己的特点，我国大陆在发展房车露营地时一定要充分考虑这些特点，建设真正适合中国人的房车露营地。
结束语
房车露营旅游是我国旅游业发展中必然出现的新兴业态。我们要从其产业基础与发展前景分析出发，对我国房车露营旅游发展进行总体规划，强化科学管理，为进一步推动我国旅游业的跨越式发展做出贡献。有了日益成熟的房车露营地建设经验和国家的大力支持，我相信国内房车露营地状况很快就会得到改善，相应的，房车露营市场很快将呈现另一番欣欣向荣的景象。
汽车露营地规划设计篇四
4月20日，在2015北京房车露营产业峰会上获悉，国内首部针对汽车房车露营地产业的区域性调查报告《北京汽车房车露营地调查报告》(以下简称《报告》)正式发布。《报告》以实地走访的方式对北京现有汽车房车露营地进行了深入调查，为汽车房车露营产业的发展提供了丰富的数据和样本。
房车露营产业峰会开幕
2015北京房车露营产业峰会于4月21日上午10时在北京西苑饭店举行。此次峰会由北京市旅游发展委员会指导，北京商报社和北京市旅游行业协会汽车露营分会主办。
大会以新产业?新机遇?新发展为主题，共论汽车房车露营旅游发展现状和未来。峰会摒弃了以往传统形式，力求创新、务实的服务产业发展，不仅有对汽车房车露营产业的宣讲，更有精彩观点的面对面碰撞。来自政府、企业和学界共计100余位业内外人士出席了本次峰会。
首部区域性调查报告发布
峰会发布的《北京汽车房车露营地调查报告》，是国内首部区域性汽车房车露营地调查报告。《报告》显示，北京共有房车汽车露营地122家，其中已建成开营的有23家，建设中的有21家，规划中的有78家。
为了能够真实掌握北京汽车房车露营地的发展现状，记者对现有露营地以实地走访的方式全面梳理调查后发现，目前北京能够通过公开渠道查询并联系到的汽车房车露营地有14家。
随后，《报告》对现有14家露营地进行了大数据解读，内容包括区域位置布局、星级指数评定、案例解析等。在最为核心的星级指数评定方面，《报告》从交通、占地面积、露营地类型、基础设施、内部配置设施、市场活跃度、周边配套和经营测试八个方面逐一分析。
调查发现，北京现有露营地大多依托景区建设，例如北京龙湾国际露营公园就紧挨着4a级龙庆峡景区;蟹岛国际汽车露营港所在的蟹岛度假村也是国家4a景区。不过，北京汽车房车露营地现在还处于发展初期，配套设施不足、周边服务参差不齐、多数露营地知名度低是存在的主要问题。在配套方面，通过星级指数评定可以发现，50%的露营地存在至少一个方面的配套不足问题。在知名度方面，根据调查数据显示，港中旅南山房车小镇和祥发国际汽车露营伊甸园较为知名，但是依然需要继续做大做强品牌。
产业迎来发展风口
事实上，去年以来，国家政策层面不断传出汽车房车露营产业发展的利好消息。2014年10，月国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议中提出了升级旅游休闲消费，建设自驾车、房车营地。在政策利好前提下，我国汽车房车露营产业实现了稳中有进的发展态势。
数据统计显示，去年国内房车市场保有量约2.1万辆，其中2014年全年销售量约5850辆。按照东北、华北、华东、华中、华南、西南、西北的区域划分，去年国内正在建设、准备开工及规划中的汽车房车露营地共83个。
北京市旅游发展委员会近日也在2015年产业促进及相关工作部署会上提出，未来北京要打造乡村旅游新业态，其中汽车房车营地就是重点鼓励的新型业态之一。亦有业内人士分析，未来3-5年将是汽车房车露营地的快速发展期，在市场作用下，露营地自主品牌的发展发展方式和内生应变的能力逐步增强，行业的井喷式效应正在推进，亮点将逐一展现。
汽车露营地规划设计篇五
1.1.6销售卖点
汽车露营地[销售卖点]对经营成败十分重要。
1.1.7明确理念
1.1.8营地的整体风格
1.1.9重视效益
1.1.10提供生活空间
1.1.11为汽车发挥优越性提供最大的空间
汽车露营是由汽车文化繁衍出来的一种新的文化，它最大的魅力是使人们享受到汽车带来的快乐（无论老人或儿童）。出于这种目的，在建设营地时，设计上要充分考虑到，无论在帐篷区还是在露营车区都要为汽车的进出提供最大的方便，使汽车发挥最大的、本身所具有的优越性。
