每个人都曾试图在平淡的学习、工作和生活中写一篇文章。写作是培养人的观察、联想、想象、思维和记忆的重要手段。写范文的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？这里我整理了一些优秀的范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。
神舟十二号返回感言篇1
发射现场大家屏声敛息，电视机前的你目不转睛，全球目光共同守望。每一次重大的航天发射任务，中国都向世界展现着大国风范，同时也振奋着国人的爱国情怀与民族自豪感。2008年，神舟七号任务乘组航天员翟志刚冒着危险出舱，作为辅助的刘伯明将一面五星红旗递给他――就算真的遭遇不测无法重返地球，也要让五星红旗在太空飘扬！
航天与家国，向来密不可分。
徜徉在东风航天城，仿佛在品读一部中国航天史。理想与激情，梦想与光荣，每一处都是家国情怀的生动注脚。
发射中心附近的东风革命烈士陵园，数百位为中国航天事业献身的英灵在此安眠。他们中的大多数人在自己的努力飞上蓝天、飞向太空之前，便永远地倒下了，但他们始终并将继续注视中国航天的每一步前行、每一次壮举。
我们不禁要问，在这片曾经的荒芜之地，到底孕育了怎样的精神力量？
“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”，这种载人航天精神助力我国载人航天工程仅用20多年时间就拉开了建设空间站的大幕。爱国爱民是航天精神的“根”与“魂”。航天精神赓续相传，中国航天也不断演绎着中国精神与中国力量。
伟大梦想，需要伟大的精神。于中国航天而言，每一个新成就都是一个全新的起点，而传承中国精神也始终没有终点。
航天事业的优异成绩单，见证了我国从航天大国不断向航天强国迈进。而“十四五”规划的蓝图中，中国航天的篇章更加值得期待。
飞天梦连着中国梦。千秋伟业，风华正茂。百年新征程，无数航天人将把个人理想抱负融入祖国发展的洪流，把无限热爱化作报效祖国的雄心壮志。航天事业与航天精神，也将激励我们朝着实现“两个一百年”的奋斗目标笃定前行。
回想飞天点火时刻，国人的家国情怀也被瞬间点燃。金黄色尾焰喷薄而出，助推着火箭一飞冲天，助推着中国航天梦圆，也将助推我们伟大的祖国腾飞。
神舟十二号返回感言篇2
据了解，从飞船与核心舱分离到最终返回地面，航天员要经历20多个小时的时间。顺利完成了空间站撤离、绕飞和径向交会试验，意味着航天员们已经完成了返回的前两步，回家的脚步更近了。那么，神舟十二号航天员重返地球总共需要哪些步骤呢？9月16日上午，神舟十二号载人飞船与空间站天和核心舱成功实施分离。分离前，航天员关闭了连接天和核心舱与神舟十二号的双向承压舱门，正式撤离空间站。在进驻神舟十二号飞船之后，航天员需要马上换上出征时穿过的舱内压力服。
此后，神十二组合体进行绕飞试验和径向交汇实验，完成之后，飞船绕飞到核心舱前端，这个阶段大约4.5个小时。
试验完成后，神舟十二号还需要绕地球飞行十多圈，每一圈约1.5个小时。此时，一名航天员在返回舱值守，另两名航天员进入轨道舱休整。他们还要进行一些返回前的准备，包括物品的转移、返回状态的设置、航天员在轨指令的发送等。航天员开展工作的这段时间将与地球同步作息，然后进入梦乡，静待第二天一早开展返回任务。
神舟飞船的前段是轨道舱，中段是返回舱，后面是推进舱。在降轨之前，轨道舱和返回舱将首先进行分离。随后发动机开机，飞船将从393公里高度逐步下降，在进入大气层之前，飞船要完成推进舱分离。
飞船返回舱进入大气层后是返回过程中环境最为恶劣的阶段。空气密度越来越大，返回舱与空气剧烈摩擦，使其底部温度高达上千摄氏度，返回舱周围被火焰所包围。
在距地面10公里左右的高度，返回舱将打开降落伞，并抛掉防热大底，速度将下降至每秒3.5米左右。在距地面1米左右时启动反推发动机，最终使返回舱实现安全着陆。
我们再一起梳理一下神舟十二号载人飞船发射以来的几个关键节点。
6月17日9时22分，神舟十二号载人飞船搭载着聂海胜、刘伯明、汤洪波3名航天员成功发射升空，当天15时54分，3名航天员顺利入驻天和核心舱。
7月4日，神舟十二号三名航天员协同配合，成功完成了中国空间站阶段首次出舱活动，圆满完成了舱外活动相关设备组装、全景相机抬升等任务。
8月20日，神舟十二号三名航天员完成了第二次出舱活动，历经约6小时，进一步检验了我国新一代舱外航天服的功能性能，检验了航天员与机械臂协同工作的能力及出舱活动相关支持设备的可靠性与安全性。
在空间站驻留了创纪录的3个月后，三名航天员即将荣耀归来，预祝他们平安顺利回家！
神舟十二号返回感言篇3
神舟十二号返回任务是中国航天员首次从中国空间站返回地球，北京航天飞行控制中心首次采用多项经过验证的新型测控手段，包括飞船的返回方式、测控网络等，都是为了给三名航天员铺开一条更顺畅、更安全的回家之路。返回方式“定时定点”变为“动态适应”。
以往的神舟飞船采用“标称弹道”的返回方式，这种返回方式需要提前预定返回时间，发射前确定瞄准点，对时机的把握要求非常严格。这样“定时定点”的返回方式，已经不能够满足空间站时代航天员频繁往返和应急返回的需求。为此，在“神十二”返回任务中首次采用“动态适应”的返回方式。返回前确定瞄准点，地面发起标准化返回流程后，根据实时弹道预测并进行动态调整，以实现精准返回控制。
北京航天飞行控制中心神舟十二号任务副总师：它的意义主要在于以后航天员在轨时间长，我们随时都可以具备返回条件，只要它的星下点轨迹能够满足回我们着陆场的条件，随时都可以回来。不像以前定的瞄准点，它要定时定点进行返回。现在我们随时欢迎航天员回来，只要他完成了任务，具备了返回的条件就可以。
3颗天链中继卫星服务神舟十二号返回。
目前在轨运行的4颗天链中继卫星，有3颗正应用于中国空间站任务，此次“神十二”返回，天链一号03/04星，天链二号01星组成了一套较为完整的天基测控网络。
北京航天飞行控制中心神舟十二号任务副总师胡国林：我们整个的返回从一次调姿、轨返分离、二次调姿、返回制动一直到推进器返回器分离，整个的过程都是以天基为主进行测控支持。
惊心动魄“黑障”阶段安全性可控性提升。
我国目前采用的航天器返回技术主要有弹道式和升力式两种。以往的神舟飞船返回普遍采用标称弹道升力式返回，此次基于动态适应和天基测控，神舟十二号飞船返回过程中以升力式作为返回手段，以预测制导作为控制方案，可以对运动姿态进行自主调整，特别是以往返回任务中最惊心动魄的穿越大气层“黑障”阶段，安全性和可控性得到了大幅提升。
北京航天飞行控制中心副主任孙军：这次首次采用叫作预测制导的控制方案。应该说是返回控制的一次革新，采用了新的自适应方案，能够在飞船返回在黑障过程中辨识空间环境对它的影响，能够实时制定出新的升力控制的策略。应该说通过预测制导的方案，一个是保证人员着陆的精度，另外保证了整个的安全性。应该说是我们返回控制方面的一个重大的技术突破。
神舟十二号飞船为何选择东风着陆场？
这次，“神十二”的航天员将在酒泉卫星发射中心东风着陆场返回落地。神舟十二号飞船为什么选择东风着陆场？这种变化是出于怎样的考量？
载人航天工程着陆场系统副总设计师：我们国家载人航天工程起步的时候，只研制了神舟号飞船一种航天器。神舟号飞船的独立飞行时间只有七天，这种情况下我们设置了主备两个着陆场。到了载人空间站阶段，飞船大多数时间是停靠在空间站上面。如果着陆场天气不好，我们可以让飞船晚点返回来，就不需要设置主备两个着陆场。所以说选择东风着陆场作为载人空间站阶段飞船的返回着陆场，首先是工程发展的自然结果。
空间站长期运营需要一支常态化搜救力量。
东风着陆场位于内蒙古阿拉善盟额济纳旗的中南部地区，这里冬季干冷，夏季炎热，少雨多风，同时具备返回机会多，测控设备可充分利用等很多有利条件。此外，空间站计划在轨运营十年，需要一支常态化应急待命搜救力量。
载人航天工程着陆场系统副总设计师卞xx：依托酒泉卫星发射中心的人力资源和众多的测控、通信、气象、医疗、运输以及各种后勤保障设施。我们只需要组建一支规模有限的专业搜救力量，就可以形成强大的搜救能力。从系统建设上来讲，他的经费投入就比较少，维持效果比较好，而且随时可以形成强大的搜救能力。“神十二”返回将检验东风着陆场搜救能力。
东风着陆场场区内地形多样，所以搜索救援难度要比四子王旗着陆场高。此次神舟十二号飞船返回舱在这里着陆，将首次检验东风着陆场的搜索救援能力。
载人航天工程着陆场系统副总设计师卞xx：我们经过了好几轮的梳理，目前梳理出超过三百多种可能会遇到的情况，然后把这三百多种情况进行进一步分析梳理，从中间整理出六大类三十余项关键异常情况。
已组织四次全系统搜救回收综合演练。
目前，东风着陆场已经先后组织了四次全系统搜救回收综合演练，多次组织了针对着陆场周边沙漠、戈壁、山地等复杂地形环境的搜索、作业展开、野外生存等课目训练。
载人航天工程着陆场系统副总设计师：我们提出了一个跟踪测量、立体连续、落点预报、快速准确、搜索救援、舱落人到的搜索回收任务预定目标。中国的载人飞船从中国酒泉卫星发射中心发射升空，最后又回到中国酒泉卫星发射中心，这是我们的光荣，所以我们要建设中国航天员进入太空最可靠、最安全、最温暖的航天港。
