心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。我们如何才能写得一篇优质的心得体会呢？下面是小编帮大家整理的优秀心得体会范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
学驾照心得体会500字篇一
没学的时候，我认为学习驾照很容易，其实并非易事。理论考、桩考、侧方停车、路考等等。每一项考试都不是容易的。报名、交学费、拜了师就开始正式学习了。经历了一番艰苦奋斗我终于跨入了有证一族，在欣喜之余，总结了一下学习心得和体会，来和大家分享一下：首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一的理论考试。
几天后，驾校教练通知我到训练场练车。我很高兴，到了那一天，教练把我们带到训练场地，打开发电机盖，给我们简单讲解发动机的结构、基本操作、出车前的检查等基本的汽车驾驶常识。接着就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练严师傅很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练严师傅教得认真仔细，不时还给我们调整一下每个人该注意的位置。虽然在练习场上顶着风顶着雨顶着恶毒太阳的我们表现不俗，但是考试的时候却远比训练场来的复杂，首先车不是平时开的教练车了，车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。而且还要小心注意细节。由于以上种种原因，我“光荣”考了两次才通过。但实际上只要功夫到家了，以不变应万变通过考试是很轻松的。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。更重要的是在提高驾驶水平的同时，要做到遵章守法，要安全驾驶，文明驾驶。
还有我觉得考试最重要的就是倒库移库了，因为这是第一天考的，如果这项考试不及格，下面就不用考了，只能等下一批了。下面是我总结的经验：
1.右道入库时如果发现前面中杆不会消失并且不是往后退而是往前跑，可保持方向盘向右打到底直接观察左后视镜，看看后面左侧的标示杆是否出现，如果完全出现则保持低速后退同时快速将方向盘回正；
2.左道入库时如果发现前面中杆不会与左边窗中间分隔条交叉并且不是往后退而是往前跑，可保持方向盘向左打到底直接观察右后视镜，看看后面右侧中间的标示杆是否出现，如果完全出现则保持低速后退同时快速将方向盘回正；
3.左道出库时，当前方中位杆出现在车后左枕头中间位置时才将方向盘向左打死，和右道出库有所不同，右道出库时，等前方中位杆出现在车右侧边窗中间位置的小三角位置时将方向盘向右打死；
4.在车库内移库时，首先需要调整座位上前方的后视镜，使得车后窗左下角出现在该后视镜的中间偏左下方位置；
5.移库时，有好几次是在车子动的时候向左打方向盘，此时需要保持车子缓慢行驶，不得停止不动时向左打方向盘；
6.移库时当最后一步车位对正停车时需要缓一缓，等完全对正再踩死离合器，踩下刹车；
7.移库完成后，保持方向盘位置不动，挂一档，缓慢前进，当车头左角对准前方左杆时快速将方向盘回正，缓慢前进，调整方向盘，使得车身缓缓驶出车库。
这真是一分耕耘一分收获啊！从报名开始，到理论考试，再到场地考倒库，场地练习，上路练习必须努力和认真地进行准备、练习和总结。同时，在严教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，自己的经验和驾驶技能还是很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还是很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!
最后，我要真诚的感谢严教练，在他的悉心且不乏幽默的指导下我掌握了一门新的技能，严教练不仅仅用车技影响了我，更是用他精益求精、爱岗敬业的人品征服了我。
学驾照心得体会500字篇二
学车考驾照并不是一件简单的事，平时练得挺好的，正式考试一开始，头脑里一片空白，所谓的要领忘得一干二净。其实，考驾照最重要的就是胆大心细，再加上一些心得，相信您一定能顺利通过。
换挡时，方向跑偏主要是握方向盘太紧了。换挡时不要紧抓方向盘，就不会出现这个问题了。换挡的时候在空挡的位置稍微停顿一下，二挡换三挡的时候，要特别注意不要拨到五挡去。一挡换二挡应该轻加油门，达到人行走的速度即可换二挡了。
左转弯路窄时，车头右角与路边相切时打方向;左转弯路宽时，可以稍提前打。右转弯路窄时，车头左角与路边相切时打方向;右转弯路宽时，可以稍提前打。或者看车头角“咬”着边线就行了，就是一路开，那个车头都是“咬”着路边线的，就是说当你的车“咬”不住时，你要开始打方向了。
转弯打方向原则：缓弯要早打、慢打、早回、慢回;急弯要晚打、快打、早回、快回。
转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。如果路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程
上坡起步熄火主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，或是离合器抬得太快的缘故。
正确方法：握住手刹的同时，慢抬离合器，等车头上抬了，踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走两三米的一段距离，再将离合器最后的一点慢慢抬完，然后轻加油门换二挡。
一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一挡，看左后视镜，发现无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时准备刹车，调头后回正。
起步一定要规范：踏下离合器，换一挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后，注意关闭转向灯。停车以后一定要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和刹车，关转向灯
一挡没情况不要点刹车，有情况踩离合器再点刹车。
二挡时有情况先踩离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况处理好了，再加油门加挡。
四挡、五挡减速时要看情况，前面很多人和车，多点刹车，到二挡的速度再换二挡前进;前面有小情况，稍微点刹车换三挡，脚钩油门看看可以通过就可以了。
转弯：直角、十字路口、弯度比较大的转弯用二挡慢速通过，弯度适中的用三挡。
上坡：要加油门，不能点刹车，松油门就相当于用刹车了，更不允许换挡。
考试时心态一定要平和，不要太紧张。一紧张什么都忘记了，动作也不规范了。要做到胆大心细!
学驾照心得体会500字篇三
考试顺利通过了，哈哈~~这个耗人的驾驶执照我终于搞定了，轻松，高兴!
当初决定考驾照没有什么特别的原因，首先，自己马上要毕业了，趁现在有时间，有条件，考一个也无妨。其次，潜意识告诉我说，我在不久的将来会拥有一辆私家车，所以，我报名了，8月份报的名，参加完科目一和科目二的考试后，我因为学校有事，未能继续科目的学习，到学校办完事后又有挺长一段时间的空闲，我就跟我原来的教练联系了一下，正好赶上这批开始学科目三，我撒鸭子就回来了，之后便和原来一样，每天耗在驾校，练车的过程枯燥乏味，整天风吹日晒，还真挺辛苦的。科目二我练的是吉普车，一个将要淘汰的破车，什么都得使点劲，我回来后，教练说是吉普车已经不能用了，他换成桑塔纳了，好嘛，还先得适应一下，不过转念一想，我也挺划算的，学过两种车呢。
对于从来没有接触过汽车的人来说，我指的是从来没有驾驶过车的人，认真的学习一下有助于养成良好的开车习惯，对车也是有好处的。通过我的学习，我感觉，学车最好趁年轻的时候学，反应快，脚跟手，左脚跟右脚的协调能力强，掌握的也快，因为现在学车基本上也就是40天左右，不可能让你慢慢去协调，另外，对车的感觉也挺重要的，这得在练习中去寻找，有的人练车的时候就三天打鱼两天晒网的，最后考试不过，到处找关系。其实，这个车是给自己开的，基本功不扎实，就是拿自己的生命开玩笑，有很多人买个私家车，基本上时速就在30左右，连二挡都用不上。
通过学车，认识了好多人，95%都比我大，也因此多了好多的哥，姐，大家相处的也挺融洽的，互相留了电话，抽空还聚一聚，挺温暖的。
介绍一下考试的内容吧，科目一主要考交通规则和机械常识，一般实行无纸化电脑答题100道题，答对90道合格。科目二，考入库，出库以及移库，要求在有限的地方完成以上内容。科目三，也叫路考，一大圈下来有九个考核项目，分别是：绕轮胎，左右单边桥，起伏路，限宽限速门，直角转弯，百米加减挡，半坡起步，s弯路，侧位停车。
考试合格后半个月就可以拿到照了，当然即便拿到照，开车时也要多加小心，就是你不撞人，还有别人撞你的情况呢。
学驾照心得体会500字篇四
有些人在不看书的情况下直接做题，在做题训练中掌握知识。他们反映这学习效果也不错。但是我没试过，无法知道这方法是否适合我。我是先看书再做题。分享一下我的学习心得吧。
一，先。接着结合图标慢慢把意思连接起来翻译出整句意思。同时试着了解一下知识点就好了。不用记住全部单词或整句话，一下子也不可能记住。很多单词会在书中重复出现，所以翻字典次数多了，无形中就记住了。其实不用刻意去记单词的，既乏味又没耐心，主要是效果不好。不妨结合句子看单词就可以了。看多了就无形中记住了。
二，翻译出句子后，要先理解句子，而不是先记忆。我比较侧重于理解知识。
在没理解的情况下去记忆会容易忘记，就让记忆在练习中慢慢掌握吧。看多了自然就记住了。
三，看完每章节，就立刻做章节练习。以此来巩固知识。没必要把整章节的练习都做完。当你做到只错一两题时就可以接着学习下一章。至于仅剩一点不会的就在模拟测试中掌握吧。
但是有时候会发现，做了后面几章，忘了前面几章，那么我们就要间隔几天后再返回前面的几章节做一两套（一套为40题）试题来唤醒沉睡的大脑。
四，在做练习时，一定要细心，仔细分析句子所以表达的意思，还有特别注重某些形容词，副词等修饰，比如bruscamengto鲁莽地，improvviso突然的，tranne没有，等等。
另外，那些让你的选择犹豫，不管你做的对错，都得根据正确答案，再思考原因直到理解为主。错题就更不用说了。
尽量在书中找出正确的句子，来加深记忆。
五，考试的前几天不要一味地再做错题，因为考试不一定考到你的错题，看再多错题也不见得有用。再何况，我们对错题的正确答案总归有点印象。我考试时就没怎么看到我平时所在意的错题。所以掌握好自己没掌握的知识点更重要，一定要翻书再弄弄明白。
最近很多朋友几乎前几个问题都是问我对于语言不好的人怎么入手学习，又或者问看不进书，学了又忘了怎么办。
我当初拿到全意大利语理论书也是百分之八九十看不懂，都是查出来的。
需要极大的耐心和毅力。的确，我也经常看看书的总页数，再看看自己学习的当前页面，顿时泄气，但是我及时调整好心态，所以我从来没有要放弃的念头。当处在瓶颈期，学不进去，或感觉长时间学习累了的时候，不妨适当活动活动，去做其他与驾照理论无关的事，比如上上网站，做做家务，看看笑话图片等等，让大脑休息一下。过一儿，再继续学习。千万不可找学不进去的借口懒散的一天玩一天，这样只会使效率越来越差。
相信我吧。我对于理论也是零基础，但是通过两个半月的努力还不是照样通过了考试。当时和我一起考试的两个意大利人都没通过呢！所以不要把语言不好当借口哦！勤奋学习，你一定会有无尽的收获。
我相信通过你们自己的刻苦学习，你们一定会通过理论的。期待某天你们来跟我说，你们只用了一两个月就通过考试了。到时让我来向你们讨教学习方法哦。等你们的好消息！加油！
记住：勤，勤做笔记，勤做练习，勤归纳总结知识。不要偷懒哦！
学驾照心得体会500字篇五
1）起步：上车后左脚前脚掌用劲把离合器踩到底，然后移动档位（一档，或者倒档其中在选择倒档的时候要往下按这档杆移动到倒档位置），然后按着手刹上部按钮向上用劲拉再向下放下手刹完成起步前的动作；
2）倒车：看倒车镜边缘左下角的棱角在道路的左侧线即保持车辆左侧轮子与道路左侧线30cm，如果此时没有达到则要在倒车时及时的纠正，倒车开始时，要缓慢的松下离合器等到车子达到所要速度时保持离合器位置，千万不能急松
3）行进中：及时的转动方向盘使车子到达预定的轨道之中，方向盘的设定符合人机工程，即可以按照需要转动方向盘（离线近时向反方向打方向，离线远时近打方向盘，不过要及时的归正方向盘）
4）前进时：车子的左前角要在道路左侧线上即可保持离线30cm 5）停车时：要把离合器踩到底，待到车辆前沿与道路终止线重合时踩下刹车，然后把手刹拉上停车制动，最后再把档位归到空挡，前往不能把顺序搞错，否则将来到半坡启动时将出现问题
1）关于离合器：在有效刹车距离时离合器一定要猛踩到底，然后在缓慢的踩住刹车
2）安全距离：开车时一定要注意安全，开车不是开玩笑，一定要和所有人与物体保持一定的安全距离
3）关于方向盘：一定要及时归正，注意倒车镜中车体与边线的平行位置，如果没有平行要及时的调整，大胆放松的的使用方向盘，及时地把车打正
1）关于停车：停车时把离合器猛踩到底，然后缓慢踩下刹车，再拉下手刹，最后一定不要忘记摘挡即把档位拉到空挡，否则车即将有突然一动的猛拽力使车子熄火
2）注意倒车时后方物体：左后方看倒车镜，看车身是否与道路边线平行，右后方需要向右回头观看3）倒车时一定要注意平稳为以后的倒库做准备
1）倒长库：首先把车身调正（尽量和道路的左边线平行），然后深踩离合挂倒档，然后松离合至半联动，缓慢倒车，此时身体保持正直向右后方观看倒车情况，等到车子倒到后门车窗锁左边框区域在3号和4号对角杆延长线时踩刹车停止（此时观看时一定要保持身体的正直否则会出现很大的偏差），此时迅速向右打死方向盘（大概是一圈半不到两圈），然后再缓慢松离合至半联动状态缓慢倒车，此时眼睛要看着右后方的三角车窗观察中杆与车子的位置，如果位置较近则停止倒车原路返回重新调整，如果位置适中则可继续倒车，待到车身与车库线快要平行时此时要看左边倒车镜观看车身与1号杆的位置，如果离杆较近，则向杆的方向适当的打方向盘进行修正，从左倒车镜中观察等到车身与车库边线平行时，迅速把车头打正（即向左打一圈半方向盘）然后缓慢的倒车在倒车过程中不断的修正与边线的距离，尽量要车身与车库边线保持30cm，倒入库底
2）出车库：出车库时看左右观看车库的杆是否刮碰，当驶离车库时要时刻注意1号线，当车前部就要盖着1号线时迅速向左（右）打死方向盘驶出车库
3）倒短库：前几步和倒长库一样，当车子倒到车前窗锁、1号杆和6号杆在一条直线上时向左打死方向盘（一圈半），以后几步和倒长库类似
1）打死方向盘后握紧方向盘，不能在行进中继续打，否则车子将要纵向平行移动
2）针对方向盘：大胆的去使用不要一回一点，那样的话在有限的场地将很难及时的修正方向
1）关于直线道路上车身的修正：向车头歪的相反方向打方向盘，方向盘打得越狠打得越急，则会修正的越快，不要只是眼睛紧盯车方向盘和倒车镜，要自然放松，倒车镜只是确定对车身的修正情况
2）关于方向盘的归正问题：一直找不到太好的方法，现在只有去不断的尝试去寻找方向盘的控制感觉
3）方向盘打死的位置：提前要比晚了好，提前的话有可能撞到中杆，晚了则撞到边杆，提前打的话，在倒车的途中可以根据中杆的位置，向远离中杆的方向打方向盘知道不撞杆，然后再打死方向入库，最后从倒车镜中观察车身与边线的位置，及时地打正方向盘，然后倒车4）在车库中修正车身与边线的距离时要大幅度的去打方向盘，但是前提要小距离的运动车子
1）关于入库的点：提前打一点比晚一点好，不过最好还是正照点
2）关于何时回方向盘：当中杆刚好从三角窗口消失时看倒车镜及时回正方向盘，如果离中杆近，要立即向中杆的反方向打方向盘进行修正，此时车子的速度一定要慢，等到离中杆位置适中时，立即向中杆方向打死方向盘，看倒车镜，等到车身和库线平行时回正方向盘，倒入车库3）关于入库时离库线一方较近时的修正：当车子前盖进入车库时，迅速大幅度的向近库线的反方向打方向，然后及时的打正，千万不能压库线，否则得不偿失
4）关于方向盘的控制：一定要大胆的大幅度的尝试
1）方向盘的打正：练得多了凭感觉，尝试着溜距离找感觉
2）进库时机：提前打比晚打好，当车尾斜插车库时，位置就差不多了，然后从倒车镜看与中杆的位置位置近了，向中杆的反方向大幅的的打方向盘（此时车速要慢），然后再向中杆方向打死方向盘直到车身与库线平行开始倒车；位置远时要始终打死方向盘，不过撞杆的几率会很大，最好开回起点
3）在库中修正方向盘时：幅度要大，要快，距离要短
4）关于学习心态：一定要大胆快速，专注，这样才不会迷
学驾照心得体会500字篇六
继科目二挂科之后，飞过转运了，一口气拿证了，和大家分享一下我的驾考心得!
1.选驾校的时候多参考几家，货比三家不吃亏，综合考虑因素：价格、距离、服务质量
2.如果想学车，报名赶早不赶晚，因为报名之后，就相当于是在排科目一的队伍了，尤其是外地户口等待时间将近两三个月。
3.关系处理。驾校关系很复杂，各方面都要处理好。前台、校长、场内外两教练虽然在一处工作，但是各怀心思，主要原因就是驾校拉人报名有相应的提成。前台、校长负责报名的事情，如果生疏的话，可能名额有限的时候，会被忽略掉。教练吗?当然是涉及练车时间什么的了，如果很让他烦，直接放鸽子，不让来了。对于前台和校长吗，我平时喜欢扯淡，他们工作无聊，我练车完后，一般会闲聊一下，自然就熟络了，关系蛮好的。
教练涉及送礼，不过我是学生，没有钱，送不了什么，两个教练，也只分别给了两包芙蓉王。我算是明白了，教练应该还喜欢一类学员，就是守时，能够天天练车的，他想快点把学员送走，所以如果你天天去练车，他也不会排斥你。另外逢考试日期前后，没有报考，要做不让练车的准备，毕竟考试学员优先，另外有事不能来，一定要事先通知教练，让他好做安排。
我们场内、场外两个教练，两人截然不同，场内从不骂人，拿你当哥们，场外骂得很凶，还时常暗示要懂得感恩。这么多年算是没怎么挨骂，场外教练一骂，手忙脚乱，反应不过来。不过他也不是一顿乱骂，点对点的，哪有问题骂哪，某些动作完成得好，又表扬一下，简直就是胡萝卜加大棒。上了两次车，我被他把脸皮骂厚了，他一骂我，我就说骂得好，练完了，还加一句，今天被教练骂了一下，长进了很多。估计他也很无语，心想没见过这么不要脸的，o(∩∩)o哈哈~其实严厉有严厉的好处，后来到考场和其他驾校的学员一起考试，我就发现，我的动作相当的标准，摆头、打灯、变道、转弯等等都做得无可挑剔。而且场外教练属于严进宽出型的，考前明显犯错了，他都不骂了，还安慰我们，说我们技术已经很好了，考试只要心态平和，肯定会过。
尽管在这些关系的处理中，有的时候我也很乏力，不过人和人的相处，终究还是要磨合的，找到了好的相处方式，总能够在其中游刃有余~
场内考试不好意思分享什么，因为挂了，场外倒是可以说说。
4.场外考试
我们考前教练有带我们去考场练车，看场地，自那之后，我就放松了，觉得考场很好开车，线路很清晰，另外熟悉了考场环境，例如哪里掉头、左转、右转、直线、加减档都知道了，甚至信号灯如何都记清楚了。
场外考前有模拟，我们当时四个，什么也没有拿给安全员，在练车的过程中，感觉安全员有些急，没有练多久就回来了，后来教练分析是没有拿烟。当时我们四个模拟全挂了，挂错档位、高档低速、直线方向不稳…各种问题，我当时压根没有放心上，心情很淡定，觉得考试有两次机会，好好来，还去安慰同伴了。
场外考试，有安全员陪同，一定要多对安全员笑，心态平和，主动打招呼，讲礼貌的孩子总是讨人喜欢的，另外要善于察言观色，大概了解安全员属于哪一类型的人。我当时考试的时候，是排在第四，前面三个通
过了两个，一个是第二把过的，挂了的那个阿姨是第三次考试了，但是很多动作明显是错的，例如闯黄灯、前面车距很近，依然在四档加速，随便换一个安全员就踩刹车，挂了，当时我们安全员在可行范围内，都放过她了，最后是仪器没有放过她。
当我第四个上车的时候，我已经很清楚了，自己运气好，碰到了很好的考官。我对自己的要求就是，放松…然后只要不让仪器判断我不及格就好了。我最害怕的就是直线行驶，在走直线的时候，快结束的时候，明显车子将要歪了，我都没有动方向，首先不能让仪器判断我大范围动方向了，另外旁边是虚线，稍微出去一点没事。确实是这样，直线结束的时候，我可能压虚线了，考官只是叹了口气，然后放过我了，然后我彻底放松了，到他叫我下车的时候，还感觉意犹未尽……
然后科目四，就这样，我稀里糊涂就拿证了……
5.能力范围之内，送烟和槟榔，也不为过。
我个人是这么认为的吧，反正都报名了，踏上了这条船了，总得坐下去。其实教练也不是什么高端行业，一个月天天上班，工资到手也没有特别多，还没有五险一金，没有保障。现在哪不需要花钱，多花个二三十买包烟，也不算什么。换个思路想想，其实少交一起补考费，就全赚回来了，不浪费时间，心里还不受折腾。
