总结是对过去一定时期的工作、学习或思想情况进行回顾、分析，并做出客观评价的书面材料，它可使零星的、肤浅的、表面的感性认知上升到全面的、系统的、本质的理性认识上来，让我们一起认真地写一份总结吧。怎样写总结才更能起到其作用呢？总结应该怎么写呢？以下是小编精心整理的总结范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
二次线配线实训总结篇一
看图要求：先一次，后二次;先直流，后交流;先电源，后接线;先线圈，后接点;先上后下，先左后右，屏外设备不能掉。
至今为止，对本书，我已经学习了五个项目。
在项目一中，对二次回路的识读、符号等都有了了解。主要还是以断路器的组成、基本要求、断路器的合闸和分闸和断路器的设计。及在实训楼完成的断路器的故障排除和检修。
在项目三中， 知道aat的基本情况，同时区分明备用和暗备用的工作特性。认识到模拟电站的方式是暗备用，熟悉暗备用的接线图。
在项目四中，以电气三相一次重合闸为例，知道ard装置功能级启动方式，能大致独自识读三相一次重合闸及操作、保护电路图的工作原理。
在项目五中，了解到手动准同期和自同期，以及它们的同期点和同期开关会识同期电路图学会手动准同期的操作。
同时每完成一个项目操作，就进行一次ppt学习汇报，也学会了对知识的开始整理!
二次线配线实训总结篇二
我们本次实习的单位是远东电缆厂。占据市场份额最大的一家电缆厂，昨天从无锡火车站下车去工厂的路上，一路上都是各种企业，这些企业大都远离市区中心，接近城镇地带，而在远东电缆厂的周围也有数家其他的电缆厂。
我原本以为今天就会进入工厂，但是远没有这么简单，在进入工厂实习前必须要经历两个环节体检和安全培训。这应该是实习期间的第一次收获。早上没吃早饭，金老师带我们进行了体检，包括抽血，视力，眼耳鼻喉等。下午的时候工厂为我们安排了一次实习前安全培训，初步介绍了一些车间生产情况，主讲人是人力资源部的一位干事，虽然培训内容略显枯燥，但是确实相当重要，我几乎一字不拉的听完了整个讲座，对工厂生产的安全性也有了进一步的认识。
工厂为我们分配了四人一间的宿舍，我们宿舍中还有一名本工厂的工人，其余三人都是本次实习的同学，除了我的老舍友吕存望以外，另一名舍友是电气98班的丁彬。
公司为我们免费发放饭票，7月3号星期二今天早上我们向厂里的工作人员背诵了十大安全法则，这是进入工厂实习前的第一次考验，然后我们每人照了一张相片，以制作我们的上岗证，随后我们进行了车间分配，我们小组七人被分配到了橡胶厂，一位姓王的班长负责我们的实习相关事宜。其中张雪同学由于考试耽搁，延迟几天才能入岗。而其余同学则依次被分派到了交联一、二、三厂。我们橡胶厂共分为三层楼，一楼主要是加工，二楼主要是加热锻造，三楼是冷却库存。班长开了一张领单，让我们去工厂车库没人领取一个头盔，防患于未然，领完头盔之后，我们去了工厂的图书阅览室，是一层楼的三楼，三楼的其余空间还分布着台球室，乒乓球室，棋牌室和计算机室，比起车间里面酷热的环境，这里有空调，有饮水处，显得十分惬意。
这边食堂的午饭菜样还是比较丰富的，可能是因为这边员工比较多的缘故吧，比起我们刚来的那天下午在住宿区食堂吃的那顿饭，好了很多，不仅菜式多样，而且饭厅宽阔，十分凉爽。
虽然各式菜样的价格不同，但是我们的一张饭票所打的饭菜都是统一的：一荤两素，一碗汤，一份米饭，一份水果。
下午的时候王班长向我们简单介绍了一下橡胶厂的一些工艺流程和上下班事宜，我们早上七点半必须按时到达车间开班会，然后10点半的时候休息一个小时用于吃午饭，随后下午继续在车间，直到4点的时候，整天的工作到此结束，我们去吃晚饭，随后时间即可自由支配。
随后我们在车间初步学习各种加工技术，大开眼界，获益良多。7月4号星期三我们的车间时距离最远的一个，从住宿地到达远东电缆厂新区走路得三十分钟左右，坐公交则只需三四分钟，由于早上时间紧迫，我们坐公交到达远东电缆厂新区，然后步行十分钟到达车间，距离开班会的时间已所剩无几，在班会上，班长主要对昨天的工作做了一定的总结和点评，然后对今天的工作做了一定的安排和交待，我们实习生早上的工作是搬运饮水机上的瓶子，将整个交联厂的空饮水瓶收集到一起，然后送往二食堂一楼处，用空饮水瓶换取转满水的瓶子，我们总共收集到了16个空饮水瓶，找了个拉运的小车，体积较小，所以分两次搬运，两次回来的时候都是我推回车间，虽然天热，小车方向不好掌握，但也是一种不错的锻炼。
干完搬用饮水瓶的活之后，我们去了车间一楼处的编织机出，学习他的工艺流程。
中午休息还是如昨天，饭后不敢滞留，早早去了车间。下午我们还是继续在编织机出进行参观学习，期间我们与一位女员工进行了交谈，了解到她是当地一所学院的大学生，今年刚毕业，她来工厂已有三个月，前期也是实习，没有工资，后面逐渐转正，但是工资还是比较低，现在每月大概才1600元左右，除去吃饭，住宿，水电费和日常消耗之外，所剩无几，中国的劳动力确实低廉，如果不能有一技之长，也只能默然接受。随后我们去了4楼的车间，4楼比较空旷，除了几间相通的房子，那些房子里面摆满了冷去的冷却的空调，十分凉爽，与外面酷热的环境相比，正是天壤之别。
我们的王班长明后两天时间有事请假，据我这几天的观察和了解，远东电缆厂的上班时三班制，早班是早上八点到下午四点，中班是下午四点到晚上凌晨，晚班是凌晨到第二天早上八点，每班都是八小时，我们上的是早班，班长请假之后，晚班半轴晚饭之后，我们走路回宿舍，半个小时的路程，虽然天有些微热，但是沿途领略一下江南的人文景色，对我这个北方人来说也是一种享受。
7月5号星期四今天早上我们仍然是坐公交车在七点半之前赶到车间，班会之后，王班长分配我们檫洗机器设备，自己找抹布，找拖把，车间的抹布和拖布应该都是车间的废布料做成的,抹布是自己在一团废布料上撕扯,拖把有好几十把,都放在车间外面的水房,找好工具之后,我们就开始好好干活了,虽然只有不到一个小时的活，但是由于车间气温太高，我们干了一会便是满头大汗，需要不停地喝水补充水分，早上干完活之后我们吃了午饭,周二照相做好的上岗证发给了我们,凭借上岗证,我们可以进他们的图书阅览室看书,可以再计算机室上网,也可以借乒乓球拍/台球/和棋牌玩,我感觉公司的娱乐设施还是比较全面的,中午吃完饭后,我们上了会网,随后下午去了车间,由于下午车间温度过高,王班长只安排我们参观了整个车间。
7月6号星期五今天的工作任务和昨天比较相似，早我们上仍然是檫洗机器设备，随后下午参观整个车间，对生产流程进行进一步的了解，同时，早上我们搬运了22个饮水瓶，这次我们这次找了个比较大而且比较好推的板车，一次搞定，但还是十分辛苦，搬运饮水瓶处距我们车间单程得走十多分钟，但是这是多分钟当中路旁没有任何遮挡物，十分难熬。夏天，南方车间的天气确实很热，整整一天时间整个车间喝完了22大瓶饮水瓶，这是个十分可拍的数字。中午吃完饭，本来想去上会网的，但是到了后才发现，今天网络出现故障不能上网，同时，中午休息时间，队长毛佳乐对周末安盘和个人费用使用情况进行说明。周六和周日休息不上班，我们可以请假外出游玩，我和王青于、毛家乐和曹亮死人计划去杭州游玩，对于我们这些北方人来说，能去江南水乡杭州游玩，确实是一个不小的诱惑。
7月9号星期一昨天和前天休息两天，我们周六早上早早的出发去了宜兴客运站，然后坐车去了杭州，玩了西湖，下午我们去火车站坐车去了西塘古城，晚上在西塘住了一晚，然后第二天早上我们去了湖州，从湖州坐车到宜兴客运站，然后回到宿舍，满满两天时间，欣赏了江南之美。今天上班的的时候我们换了新的班长，这位班长在上一周负责的是中班(16：00-00:00)，他给我们安排的任务是打扫和拖4号地。四号地占一楼场地的将近三分之一，听这里的员工描述，最近几年远东电缆厂的效益有所下降，所以这块场地很少使用，在我看来，也应该是很少打扫，机器设备上布满了灰尘和蜘蛛网，南方这边的蜘蛛网特别多，不仅车间里面到处都是，而且我们宿舍里面也有不少，同时，这里的设备生锈也很严重，看来确实是长时间没有使用和维护了。
7月10号星期二今天早上我们开班会，这周给负责早班的是一位李姓班长，三十多的样子，一头短发，看上去十分精神，李班长对我们几个实习生十分关心，叮嘱我们一定要多喝水，不要太劳累，以防中暑。车间一楼分为四个区域，分别是1、2、3、4号地，其中最大的是4号地，就是我们昨天打扫的那片区域，今天李班长安排我么负责打扫3号地，同样是扫地，拖地，檫试机器设备，同样是干的满头大汗，饥渴难耐，中午吃过午饭，我们发现计算机室故障已经处理正常，中午我们抽时间打了一场台球，这里的台球桌还算是比较正规的，质量不错，环境也挺好，打完台球我们有开始了下午的工作。下午吃完饭下班之后，我和丁彬两人去取款机取钱，顺便领略了一下周围的市场，远东电缆厂周围还是比较繁华的，相较而言，我们宿舍周围只有一家小超市和一家小饭馆之外，便无其他，我们两人边走边聊，路过了一家菜市场，快到远东老去的时候，终于找到了一家工商银行，这里银行种类还是比较多的，各种各样的银行都有，办完事情之后已经过了下午六点钟，公交车时没有了，只有徒步回宿舍，虽然已经傍晚，但是还是感觉十分梦热，三十多分钟的路走的我们是满头大汗。
7月11号星期三今天早上我起晚了5分钟左右，可能是由于白天工作太累了，匆忙赶到远东新厂区吃完早饭之后，刚出饭堂没走几步，就下起了雨，这雨说来就来，仅仅十秒钟左右吧，就已经是倾盆大雨了，感觉在西安很难见到这么大的雨，不得已，我们只有在食堂的一个屋檐哪里避雨，但是雨势丝毫未减，小组长吕存望给李班长打电话请了假，结果不知从哪里冒出一只大蛤蟆，吓的几位女生大叫，无奈之下，我们只好又冒雨回到食堂，就十几秒钟的路，但是我们全身上下都被淋湿了，回到食堂我们等了有一个多小时，雨势才放缓，这才去了车间。李班长安排我们今天早上负责打扫2号地，由于我们到达车间的时候已经过了9点，所以早上我们吃午饭前还没有打扫完，吃完午饭后我们接着回到车间干活，由于今天雨势过大，从饭堂来回车间两次，我们全身上下已经全部湿透，所以下午干完活之后，李班长变让我们早早的走了，回到图书室之后，我们兴致盎然，又打了好几把台球。下午吃完晚饭之后，我们便回宿舍了。
来这边已经10天，今天是最凉快的一天，而且今天活也不多，所以十分爽快。
早上下大雨，打扫和拖2号地打了3个小时台球，1个小时的乒乓球7月12号星期四由于昨天大雨势头狠劲，所以今天天气还没有放晴，天气相对来说还是比较凉爽的，吸取昨天早上的教训，今天早上我们早早的就赶到了车间，当时还下着蒙蒙小雨，我们100多号人聚在一起先开了班会，李班长今天仍然要求我们打扫4号地，但是今天要求更高，要求我们角角落落都得打扫的干干净净，这下难度就很大了，偌大的场地，要达到这样的要求确实非常不容易，虽然今天外面天气气温不高，但是车间里面还是十分的燥热，过了两个多小时，我们中间没有任何休息，除过喝水之外，终于干完了班长分派的任务，已经过了10点了，正好去吃午饭，但是今天确实很累，中国午饭，我躺在阅览室昏昏沉沉的睡觉了，睡了大概一个多小时吧，又该去上班了。
早上干了2个多小时的活，打扫和拖4号地，檫试仪器设备。7月13号星期五今天是实习第二周的最后一天，感觉时间过得挺快的，今天的天气还是阴沉沉的，不是飘点小雨，今天早上开完班会之后，班长有安排我们去欢饮水瓶，足足20个饮水瓶，又花了我们一个多小时，身上全部湿透了，中午吃完饭之后，班长安排我们下午去打扫车间的三楼，三楼有很大一片空地，布满了灰尘，我们几个人分工明确，先是分开打扫，但是这里满是灰尘，打扫的效果不是十分明显，于是我们就用拖把开始拖地，一下一下的拓，足足有三亩地大小，三楼温度更是高，十分酷热，于是我们就轮流拖地，轮换休息，即使这样，也是累的够呛。
7月14号星期六今天本来是休假，但是7月16号星期一这周是实习的最后一周，三分之二的实习时间已经悄然而逝，今天早上又是一名新班长负责我们，这位班长姓陈，体型稍胖，一头端饭，看上去较为和蔼。开完班会之后，陈班长安排我们去交联二厂干活，以往我们都想去其他工厂参观，但是出于安全考虑，班长都未同意，这次可以说是我们第一次去其他车间，陈班长发给我们每人一双新的毛线手套，带领我们达到交联二厂后，我发现三厂的设备较为崭新，电缆盘也比我们橡胶厂的更大，原来交联三厂生产的一批成品电缆的外皮没有做的十分平整，这已经是成品了，为了避免更大的损失，我们必须用细纱布一点一点的搓电缆的外皮，男生干这活，然后女生则把我们搓下来的细灰扫干净，这货不是十分雷人，但是那么粗的电缆，用如此小的细纱布磨檫，足够我们干几天几夜的，干着干着我也逐渐掌握了力度和方向，干上去也应手的多了，吃过午饭，我们继续在二厂干这活，一直到下午4点才结束，足足搓了8个小时，机械性的动作令我感觉到肌肉已经十分酸痛。
7月17号星期二今天早上起床后仍然感觉两条胳膊的肌肉酸痛，到了车间之后，开完早班会，陈班长仍然安排我们去二厂搓电缆外皮，到达二厂之后，我发现二厂的同学正在打扫卫生，他们也是扫地和拖地，到达昨天干活的地方之后，我们有开始了这份艰难的工作，今天还有七八个工人和我们一起干活，大家在一起有说有笑，也感觉不是十分无聊，吃过午饭之后，我们十分劳累，躺在阅览室的桌子上呼呼大睡，睡了一个多小时之后，我们又去了二厂，继续我们的工作，已经干了足足两天，带的毛线手套有的已经裂开了不小的扣子，但是搓完的电缆长度还不足整个的三分之一，也许我们一直干到实习结束也干不完。
7月18号星期三今天早上感觉肌肉的酸痛有增无减，匆匆赶到车间，结果出人意料，陈班长安排我们打扫车间卫生，我们喜出望外，干活也干的十分起劲，虽然打扫卫生也不是件轻松的活，但是总比机械性的搓电缆外皮有意思多了，打扫完卫生之后，我们吃了中午饭，今天中午的水果是西瓜，我打了两张饭票，总共两份荤菜四分素菜一份米饭再加两块西瓜，记得刚来实习的时候感觉这边的饭菜比起我们学校差多了，但是过了两周时间，现在觉得这边的饭菜却是十分的好吃，一顿饱餐之后，中午稍加休息，我们又去了车间，结果又是出乎我们的意料，陈班长安排我们继续去二厂搓电缆外皮，这确实不是一份好差事，加上下午车间温度更高，而且没有任何降温措施，干完下午的活之后，早早的会宿舍休息。
7月19号星期四干了三天的搓电缆外皮的活，今天早上起来后，却感觉肌肉酸痛感没有昨天那么强烈了，看来对着酸痛感已经有所适应，早上开完班会之后，陈班长却没有及时安排我们干活，而是带领着我们去了我们上次两区安全帽的仓库搬运东西，这里的仓库不小，乱七八糟的什么东西都有，我们是将一些机器上的小零件从外面搬到仓库，方便他们登记造册，这货干起来较为轻松，干完之后陈班长带领我们又回到了橡胶厂，回到橡胶厂之后，陈班长安排我们去三楼打扫卫生，这一片大的空地，我们之前打扫过一次，面积不小，干完之后已经过了10点，我们就去食堂吃饭了，下午去车间之后，陈班长安排我们好好参观，也没有安排什么具体的活7月20号星期五今天是实习的最后一天，从刚开始来的不适应，到今天的一丝不舍，我们度过了20天地实习时间，中间有苦有累，有乐有甜。
1、车间比较辛苦，锻炼吃苦耐劳的品质2、了解车间的基本生产流程，加深了对所学知识的应用和理解。
3、领略了江南风光。
4、了解了车间的行政结构，工作时间安排等。
二次线配线实训总结篇三
珠海三谷印刷有限公司是在香港注册，青岛、上海也有分公司。公司内设有营业部、技术部、品质部、商标车间、丝印车间、胶印车间、成型车间等部门。
技术部主要负责开发、设计、菲林输出、仕样确认。
营业部负责提供客户名称、产品品番、数量纳期、检查方法、检查标准、包装方法、使用性能、使用材料以及是否有对环境的要求等内容，并记录在《样品制作通知书》上。
品质部负责对技术部提供样品的检验。章来源
生产部负责样品的生产安排。
商标车间主要生产印刷各种不干胶(胶贴纸)商标、电脑条码、吊牌流水号码商标等，14色可一次性完成，无需重复印刷。选用材料不干胶纸、胶带、丝带、铝箔、铜箔、pet、pvc、特多龙薄膜及卷式材料。
自动进纸1~4色印刷复膜膜切排废收卷切片
丝印车间，印刷范围广泛，可用于纸质，塑料(如pvc、pet、pp、pc、pmma)、玻璃、金属、皮革等。
工艺：制版输出菲林晒网开料印刷帖胶成型全检入库 cn
胶印车间有先进的日本，德国进口胶印机、德国折页机、胶装机和联动骑订机。主要生产各种彩盒、说明书、不干胶、彩卡等产品。
二次线配线实训总结篇四
毕业实践环节是大学生在完成全部课程之后、走向社会之前最真实的一个模拟实验，对于我们财会专业的学生，平时注重理论学习，缺乏实践锻炼，因此实习显得尤为重要。此次会计实务实习目的主要是为了通过写会计分录，填制各种凭证到记账、报表等一系列实务实训，提高我们的实际应用水平，使得我们能够真正系统的练习财务会计核算的基本程序和具体方法，进而加强对我们以前所学专业理论知识的理解，提高我们实际操作的动手能力，提高运用会计基本技能的水平。
在本次实习过程中，我系统掌握了填制和审核原始凭证与记账凭证、登记账簿、以及编制报表的会计工作技能和方法，而且对所学理论有一个较系统、完整的认识，通过此次实习，我们将会计理论和会计实践相结合，并有以下深刻体会。
一、扎实的理论知识是前提
在实习以前，我总以为通过学习，自身所学的会计理论知识已经扎实，主观认为所有的工作都一样，只要掌握了规律就没什么问题。但是实际过程中我才发现，我们平时所学的远远不够，在细节方面更是错误百出，比如我们书写的技能，如金额的大小写、日期书写的规范性等等。此外，我们根据相关的实习数据资料，在填写原始凭证、记账、编制各种账表时屡屡受阻，回想原因，大多都因为平时理论知识不够扎实，经不住实战的考验，这也是我在本次实习过程中得到的一个重要教训。
二、理论联系实际是关键
通过此次的实习过程我还发现，仅仅有熟练的理论知识对于我们会计人员来说是远远不够的，我们已经学习了这么长时间的会计，可以说基本上对会计已经耳目能熟了，有关会计的专业基础知识、基本理论、基本方法和结构体系，我们都基本掌握。但是在这次实习过程中仍然很吃力，这使我认识到会计理论如果离开实践过程皆为零，实际操作对于会计人员来说至关重要，离开实践环节的会计理论只是纸上谈兵，在财会人员的工作中行不通。
三、足够的耐心、细心是保障
会计工作本来就是繁琐的工作，在这次实习的过程中我们深刻体会到了一点。在开始的实习过程中，整天要对着那枯燥无味的账目和数字而心生烦闷、厌倦，以致于简单的填写凭证、记账都会错漏百出，试算不平。出错越多，越是心浮气躁，越是心浮气躁，出错就越多，形成恶性循环。到后来，我认识到了这一不足之处之后，就静下心来，仔细研究分析，不但速度加快了，效率也提高了，起到了事半功倍的效果。因此，在财会工作中切忌粗心大意，马虎了事，心浮气躁。其实做任何事都一样，都需要有一颗平常心。
二次线配线实训总结篇五
此次只实训了短短的三周。虽说时间很短，但其中的每一天都使我收获很大、受益匪浅，它不但极大地加深了我对一些理论知识的理解，不仅使我在理论上对java有了全新的认识，在实践能力上也得到了提高，真正地做到了学以致用，更学到了很多做人的道理，对我来说受益非浅。除此以外，我知道了什么叫团队，怎样和团队分工合作;同时我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。这也是第一次让我亲身感受到理论与实际的相结合，让我大开眼界。也是对以前所学知识的一个初审吧!这次实训对于我以后学习、找工作也是受益菲浅的，在短短的三周中相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的重要的基石;这对于我的学业，乃至我以后人生的影响无疑是极其深远的。
这次实训虽然是我们的第一次，不过同学们表现不错，由此看来，我们在进入大学的这几个月里学到了不少的专业知识，只是自己感觉不到而已。对于所学专业，我们不能过于自卑和担忧，否则会妨碍自己学习。实训是学习java的重要环节，有利于我们巩固专业知识、掌握工作技能，提高就业筹码。
我把本次为期三周的实训看作是“理论与实践相结合的桥梁”。通过这周的实训和学习，我知道了此次实训的目的，也清楚目前自己的不足，那就是缺乏相应的知识与经验，对所学的专业知识不能够很好地运用于实践操作。正所谓“百闻不如一见”，经过这次自身的切身实践，我才深切地理会到了“走出课堂，投身实践”的必要性。平时，我们只能在课堂上与老师一起纸上谈兵，思维的认识基本上只是局限于课本的范围之内，也许就是这个原因就导致我们对专业知识认识的片面性，使得我们只知所以然，而不知其之所以然!限制了我们网络知识水平的提高。但是课本上所学到的理论知识是为我们的实际操作指明了方向、提供相应的方法，真正的职业技巧是要我们从以后的实际工作中慢慢汲取的。而针对实际操作中遇到的一些特殊的问题，我们不能拘泥于课本，不可纯粹地“以本为本”。
在这次实训中我得到了许多收获，我第一次体会到java工程师的工作是什么样子的，也发现了很多不曾注意到的细节，在实训的演示过程中，我对作为一名java工程师注意的事项应该从小事做起、从基本做起。把职业能力训练与职业素质有机的结合起来。相信这对我接下来学习专业知识会起到很有效的帮助，在接下来的几个月里，我会以作为一名职业人的身份在这几个方面要求自己，严格自我，向java工程师靠近。
而经过这次实训，让我明白如果是一个完整项目的开发，必须由团队来分工合作，否则，即费力又费时还做不好这个项目。因此不管在工作中还是在生活中要和老师、同学保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们可以向他们学习很多知识、道理。
实训结束了感觉虽然辛苦，但很充实。我想这就是java工程师的工作。我也体会到java工程师成功地完成一个任务的那种兴奋，那种小有成就的感觉是只有置身其中的人才能体会的。
总之，这次实训为我提供了与众不同的学习方法和学习体会，从书本中面对现实，为我将来走上社会打下了扎实的基础。作为在校计算机专业的学生，现在我能做的就是吸取知识，提高自身的综合素质，提高自己的职业技能，自己有了能力，到时候才会是“车到山前必有路”。我相信在不久的未来，会有属于我自己的一片天空。
二次线配线实训总结篇六
大学是一个小社会，步入大学就等于步入半个社会。我们不再是象牙塔里不能受风吹雨打的花朵，透过社会实践的磨练，我们深深地认识到社会实践是一笔财富。社会是一所更能锻炼人的综合性大学，只有正确的引导我们深入社会，了解社会，服务于社会，投身到社会实践中去，才能使我们发现自身的不足，为今后走出校门，踏进社会创造良好的条件;才能使我们学有所用，在实践中成才，在服务中成长，并有效的为社会服务，体现大学生的自身价值。
因为冰室在一个休闲广场对面，晚上客流量比较大，所以上的是夜班，从晚上7点到凌晨1点多。即使是新年前后，天气却还是比较温暖的，很多家庭带着小孩出门游玩，朋友聚会，逛街休息等，都会选取冰室这种比较悠闲的地方，所以每个晚上都是忙得不可开交。刚开始觉得可能我就是一打杂的，拖拖地洗洗碗，实际上却没那么简单。客人来了要帮忙记单，帮忙送菜，开酒瓶，有时候还要当当苦力，搬搬抬抬什么的也是工作范围内的。晚上打烊收店的时候把露天桌椅搬进来，之后洗碗拖地。每一天晚上就是重复这些简单的工作，好在老板娘是个很和善又幽默的一个人，每一天打烊后都会做一杯热奶茶温暖我一下我的心，这个冷冷的假期却也倍感温暖。
虽然只是在一家冰室做着简单的工作，这个过程却并不是单纯的出卖自己劳动力来换取报酬，在与客人沟通中其实也是在锻炼着我的表达潜力和沟通潜力。就如对于顾客提出的要求或意见，有时候甚至是投诉我务必认真对待，以最好的态度来理解跟解决。我发现，其实学习不光充满在课堂上，社会上给你带给的学习机会更多。只但是，这个学习资源需要你的筛选。不象我们课堂上，老师永远教给我们的都是实实在在的真理性的知识。但是，社会上带给的学习资料更及时，利用效率更高，这种身置其中的学习才。学习的机会时刻充实在生活中，学习中。
在这次的社会实践后，我做了如下总结：
1.要善于沟通：碰到那些情绪比较坏的人，真的要学会和他们沟通，不能和他们吵，要心平气和的和他们解释他们的问题。当然和老板也要好好的沟通，有时自己在工作上有什么问题要经常和老板沟通沟通，并及时的解决，这样工作才会有动力，才不会打退堂鼓。
3、要勤劳：有时候一些细微的东西能够让老板更赏识你，也比较容易受照顾。什么地方脏了要主动打扫;没客人了的时候主动到厨房把餐具先洗;客人走后立刻收拾桌子;有什么活儿就帮忙做，老板有个好印象，自然会在工作上多加照顾‘当然有总结就说明同时我也意识到了自己很多的缺点和不足，例如不够主动做事，有时候老板说了才明白做，老板不说就没有这个意识去做;社会经验比较缺乏，经常会做一些错事，跟客人的交流不够大方;刚开始也不大会和人交流，所以那时总是觉得自己很受委屈等等，虽然这些都是我的比较辛酸的历史，但是这些也都是我宝贵的经验，它们都将成为我以后参加工作和社会实践的教训，我要力争在我以后暑期实践以及今后就业的时候不要再犯同样的错误。
短期的社会实践，一晃而过，在这其中，让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西都将会让我终生受用。学校让我们去社会实践真的很有作用，会让我们从中收益匪浅。社会实践让我明白了，挣钱真的很不容易，也明白工作的辛苦，每一分钱都是汗水的付出。
社会实践拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干。社会和大学一样也是一个学习和受教育的地方，在那片广阔的天地里，我们为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。
二次线配线实训总结篇七
岁月匆匆，一晃在船舶公司工作九年了，从20xx年拿到大管轮证书，20xx年任大管，到现在也3年有余。20xx年初，我顺利取得了轮机长证书，然后在船上兼作实习轮机长。通过对自己理论知识的温习，对公司体系文件的理解，对船上轮机长工作的观察和学习，我渐渐理清了自己将来作为轮机长应担任的职责，需掌握的技巧，自己在这方面的优势和缺点。现在，我将自己的学习和心得向公司做一陈述，恳请领导指正，为我将来作为轮机长指引道路!
我的实习报告共分六部分，分别是设备的日常维修管理，文件、制度管理，备件管理，人员培训，道德观念及思想状态以及团队协作精神。
一，设备的日常维修管理
我们的日常维修(这里我所说的维修，已超出维修范畴，还包括保养工作)，大抵分为事前维修，视情维修和事后维修。事前维修，我认为应以公司pms计划和设备说明书上的保养时间表为基础进行，视情维修，则应根据设备的运转情况，出现故障的次数等因素综合考虑。只有故障不可控，时间不应许等情况下，才进行事后维修。
(1),积极保养,防患未然--事前维修
设备的正常运转，离不开船员的日常精心保养。公司pms计划的严格执行，是设备日常保养工作的一个核心。我们每位船员都必须按照自己的职责范围，严格执行公司的pms计划，精心保养好设备。pms制度的落实,需要船员的主动性,积极性,也需要轮机长的积极指导监督和严格检查落实。我们可将每周pms计划由轮机长和相关管轮一起提前阅读,结合设备说明书上的保养时间表划出重点;重要设备轮机长还必须到现场指导落实;时间允许的话,轮机员可以本地操作和讲解,这样不但可以掌握设备的状况,而且可以了解轮机员的工作思路，工作方法和工作水平,为轮机长进一步的业务培训提供依据,也为今后的类似检修提供宝贵的经验。
设备日常保养，应根据船舶航次任务的情况，有计划地完成;根据船舶在油田工作中时间规律，有针对性地调整保养时间，譬如船舶在油田工作时，一般是白天作业，晚上锚泊。根据这种情况，值班管轮白天在设备运转时，通过认真观察记录设备运转情况，做出一个检修计划。晚上船舶抛锚后，按照各管轮提交的维修保养计划，由大管轮合理安排人员配合他们检修设备。在大型检修中，还必须列出详细的修理内容，估计需要时间等汇报船长，请其和油田沟通，确保有足够时间去完成本次检修工作。
(2),因时利导,抓细节,攻重点--视情维修
(3),加强自修，提高业务能力
加强自修工作,对公司本人都是双赢。我们可以在有限的时间内,工作分散的情况下,完成许多的检修任务,保证船舶的在航率，又能够提高个人的业务水平。因此除了主副机等主要设备的较大规模的修理外委外,其他的设备有条件的话应尽量自修。在自修维修中，大管轮的设备维修时二管轮要参加，二管轮的设备三管要参加，三管的设备大管要参加指导。这样既有分工，又有合作，做到一人多能，不会由于人员变动影响设备管理的连续性。同时还可以形成自己特有的船舶文化、工作氛围，工作交接也有很强的稳定性，来船工作的人员也能很好的融入到这个集体中，自动的按照固有的节奏做好本职工作。当轮机员升职时也不会因为对所辖设备和工作生疏而影响船舶作业。
(4),严格监控修理质量，保障设备良好运行
出于全面考虑，在自修时，我们也应有所为，有所不为：当与“五想五不干”原则相悖;当维修关键自己没有足够的把握;配件、工具没有到位;经验、技术不足，未能找到真正的故障点;或者没有足够的技术资料，充分的时间等情况下，自修就应有所不为，自修不能为提高自己技能、增长经验拿设备冒险!因此，有些项目我们必须外委。对于外委项目的申报，应采取谨慎的态度，发现故障后要经过全面的检查试验，然后经过必要的拆检尽量确认故障点。决定外委后，在维修申请单上应注明故障现象、故障点、发生故障的原因、检查方法、产生的后果等尽可能详细的信息便于公司主管帮助分析及安排修理，尽可能减少由于误报故障造成维修的不便。外委修理工作要有专人跟踪、监督。维修时还要充分考虑可能出现的情况，做好预案，绝不能观主臆想，一旦造成严重事故就会影响公司声誉。修理后应及时准确试验所修设备。外委修理时船员应尽可能的抓住难得的机会提高修理水平，多向外修人员学习。无论是自修,航修,大修,设备修理质量是首位，只有抓好修理质量,设备工作的可靠性才能有效提高。修理质量监控不严,设备的功率不能充分发挥,就会影响工作任务的完成。
二，文件、制度管理
管理的基础是完整、适用的制度和支持文件。记得刚到公司，看到设备旁边的各种仪表上都人为画有标记，一位老师傅告诉我，这标记是设备正常情况下应达到的正常值，是标准。公司的体系文件，制度措施是专人精心编排，经过多次修改校正，从实践中得来，有着无比完整的体系和严格的科学性。它就是我们日常工作的标准。过去，船上一般是轮机长管人---人管设备，船舶管理好不好，完全由看什么人来管决定;如今，依靠强大的文件，制度支持，我们完全可以将船上的管理模式变为制度、规范管人-----人管设备模式，这就要求轮机长经常阅读体系文件，制度标准，对比检查自己和轮机人员的日常工作，才能发现自己工作中的偏差;才能使自己的管理更具有科学性;才能使在船人员在检修、操作时能够有章可循，做到量化管理，使人为的故障对设备的影响、对系统的影响、对船舶的影响降到了最低。
pms作为设备检查、检修基础，应该贯穿轮机员的日常工作，其对检修、检查工作的要求、指导是否准确，对保证设备的正常运行起到关键作用。如果pms的要求不清晰，标准不明确，由于检查人的经验、技术水平、熟悉程度、责任心等原因，会使检修工作浮于形式，出现故障前兆不能及时发现解决，为船舶安全运行带来隐患，这要求轮机长带领轮机员经常对照设备说明书不断完善pms计划，使它能起到实质性作用。另外，轮机长还应组织轮机部实时编制大修维修记录、存在问题总汇等文件为修船做好准备，绘制简明管线图来指导机舱人员的日常操作。总之，尽一切努力做到规范化，制度化，减少人为因素的影响。
三，严格备件管理
备件对船来说，就相当于足球队的替补球员，替补的能力强不强、板凳深不深直接决定着球队在联赛中能走多远，而良好的备件管理是支持船舶设备安全长期运行的关键之一。船上的备件材料除了满足船舶的安全.船级社的要求,公司的特殊要求外,还需要许多各种各样的备件和材料，备件的管理看起来简单，要管好却很难，备件管理不只是备件登记，真正做好备件管理需要在船人员尤其轮机长付出很大的心血。
首先，做到帐物相符是最基本的要求，这是维修使用的依据。备件登记时不但要记录备件编号，还要记录尽可能详细的信息，在情况许可下，还可以利用数码相机拍摄备件照片存档，以便在应急的情况下可以通过不同方式提供解决，甚至国产化来降低成本。长期坚持每一物件出库入库都必须登记很难，这需要轮机长经常提醒轮机员做好这项工作。
其次是在船备件的管理，轮机长要应用经验评估备件的质量，存放位置、存放方式，做到防锈、防腐、防老化，防止由于船舶晃动造成备件损坏，造成资产流失。这就要求轮机长及时督促并尽可能和轮机员一起清点检查备件，通过备件清点登记工作，使机舱人员能够更多的了解设备内部结构，有利于其分析解决设备问题，同时通过观察轮机员对备件的熟悉情况，能更清楚的了解轮机员的技术水平，通过对备件的盘点,可以知道备件材料的使用情况,从而科学的订购备件材料,通过观察耗损备件的情况还可以让我们认真做好备件材料的改良,改进我们的修理计划,方法，做到人员心中有数、备件心中有数、设备心中有数。
第三，根据设备情况、备件库存情况，积极与公司沟通，及时订购补充备件，同时还应了解存于公司、其他船的相同备件的情况。做到资源共享，让船存备件少而精。对于更换后还可以使用的备件，应该做好保存和记录工作，包括更换时间和更换原因，真正做到物尽其用，尽量为公司节约资金。
四，技术交流与培训
船舶公司的船员有个良好的传统：大家每天都会抽空坐在轮机长或船长房间聚一聚，喝杯茶。其实，喝茶是其次，了解船员思想动态，交流思想和技术才是大家的主要目的。要提高设备的管理水平,就必须要提高管理者的技术水平。在技术这一领域中,每个人都有自己的长处和不足。如何扬长避短?我认为技术交流是一种很好的办法：在船上通常做法是：每个月抽出几天时间集中轮机部人员一起学习船上的设备操作,安全应急的技巧,分析故障率高设备的可能原因等,另外还有针对性学习重要设备系统原理,例如电站的电路图,主机遥控原理图,侧推力器的操纵系统原理图等,通过原理的分析,预测可能会出现的故障,我们应该提前检查的部位，同时结合本船和其他船已经发生故障的案例各抒已见，这样大家假如遇到类似的问题大都会处理。另外在每次设备检修或排除某一故障后,大家都会集中讨论分析总结修理过程存在的问题,找出可改进的方法等。这样也会在无形中营造出大家爱好学习积极钻研的气氛。如果条件允许的话，还可以抽空进行“车，钳，焊”的基础技能训练。
五，提高责任心，关注思想状态
资料表明:船舶设备事故85%以上是人为因素造成.由此可见提高设备管理水平,关键在人。要管好设备,首先要管好设备的直接管理者,提高他们的责任心.设备发生故障时大部分都有先兆,责任心强的轮机员可以第一时间发现故障,并且主动认真地解决该故障,将事故消灭在萌芽状态;相反责任心不强的轮机员在巡回检查中走马观花,发现问题不自己解决也不汇报,在设备检修中三心二意,应付了事.可以想象设备在这种状态下管理不可能没问题。记得在南海215船，轮机长杨文喜经常在机舱安全例会中,重点强调轮机人员的责任心,向大家贯穿"事情的成败在于细节"的理念.同时让大家明白设备发生故障不但是影响个人的安全,而且会影响全船安全的观念.另外他还树立典型,表扬在近段时间内责任心强的轮机员;对于责任心不强的轮机员则在他值班时经常下机舱检查指导工作,在检修中以身做则,身传言教,不断用各种方法去提高他们的责任心.正是这种主动式的管理方法，给215船重新焕发新春打下了良好基础。他这种工作作风，很值得我学习!
人的思想状态会直接影响他的工作质量。我们船员生活是很单调的,工作环境是很恶劣的,尤其在东部这个海况很差的海域，光船舶的摇晃都经常让人头晕乏力，何况还有家庭问题.个人待遇.人际关系,出海时间长,不能及时换班等各种各样的原因。这些问题都会导致船员的思想状态波动。多高素质的船员，在这样的条件下都可能出现思想懈怠。这就离不开船长，轮机长对大家思想的正确引导和教育，教育能提高道德、思想水平，促进人的思想意识良性发展。而作为轮机长，轮机部的主要领导，应该紧密与船长合作，利用航前会、安全例会，私下交流等多种方法，使全体船员团结一致，建立一个积极向上的大集体，互相关心，互相帮助，促进人员的稳定，尤其是思想上的稳定，消除短期思想，踏实工作。使每一个人对公司有归属感，对工作有成就感，同时有效的防范不良小集体的产生、存在，为船上的工作打好思想基础。
六，团队协作精神
俗话说“兵熊熊一个，将熊熊一窝”，将之所以为将，不是他打仗厉害，而是管理到位，他能将整个团队拧成一根绳，我们船舶，也存在团队协作精神：从小处说，团队精神存在于整个轮机部，一个人的能力再强，他也不能独自撑起一片天!一个合格的轮机部门只有具有团队精神,才能管理好设备,安全优质完成工作任务.在技术的领域,每个人都有自己的长短处.假如我们扬长避短,同心协力,设备的许多故障都可以解决.作为部门长，轮机长就是这个团队的将，只有用高度的责任心，细心观察每一名手下，熟悉他们的长处和不足，了解他们的需求和目标，才能准确的指挥他们，做到如臂使指，才能将这个团队完全的融合在一起向着既定目标前进。整条船也是一个整体，轮机长应该能够协调与甲板部，与船长之间的关系，做到以整条船的安全为重，以整条船的利益为重。往大了说，整个公司就是一个团队，为了一个目标共同奋斗。作为船上部门长之一，理解公司的政策方正，配合公司的统一行动，完成公司交付的任务，将船舶共同管理好就是我们共同的目标。
这是我作为实习轮机长期间对轮机长工作的感悟，也是来公司后对公司优秀轮机长们的观察体会，当然，作为轮机长应完成的工作还很多，比如修船，油料管理，对外宣传等等，在这里不再敷诉，如果能有机会成为轮机长，我将按照公司体系文件，尽职尽责的做好自己的本职工作，为公司的发展壮大添砖加瓦。请公司考察我吧。
