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测量的实训报告篇一
在20xx.11.24-20xx.11.28期间，我们在河南城建学院校区内8，9号教学楼进行测量。
1．水准测量
（1）水准测量原理：水准测量是利用水准仪提供的水平视线，借助于带有分划的水准尺，直接测定地面上两点间的高差，然后根据已知点高程和测得的高差，推算出未知点高程。
设水准测量的进行方向为从a至b，a称为后视点，a为后视读数；b称为前视点，b称为前视读数。如果已知a点的高程ha，则b点的高程为：
hb=ha+hab
ha+a=hb+b
ha=hb+a-b
b点的高程也可以通过水准仪的视线高程hi来计算，即
hi=ha+a
hb=hi－b
（2）水准测量的外业施测：
水准点：用水准测量方法测定高程的点。当预测高程的水准点与已知水准点相距较远或高差太大时，两点之间安置一次仪器九无法测出其高差。这时需要连续多次设站，进行复合水准测量。每测站高差之和即可得预测水准点到已知水准点的高差，从而可得其高程。
（3）水准测量的检核：
①计算检核：闭合导线的高差和等于个转点之间高差之和，又等于后视读数之和减去前视读数之和，因此利用该式可进行计算正确性的检核。
②测站检核：对每一测站上的每一读数，进行检核，用变更仪器法进行检核。变更仪器法要求变更的高度应该大于10cm，两次高差之差不应超过规定的容许值，即6mm。
③闭合水准路线的成果检测：理论上各测段高差之和应等于零，实际上上不会，存在高差闭合差，其不应该大于你容许值，即若高差闭合差超出此范围，表明成果中有错误存在，则要重返工作。
（4）水准测量的内业计算：
检查水准测量手簿；填写已知和观测数据；计算高差闭合差及其限差；
（5）此次水准测量的数据记录与处理：如下表
2.角度测量
（1）角度测量概述：
①学习目标：在学习角度测量基本概念的基础上，明确经纬仪的结构原理，掌握经纬仪应用的基本方法，掌握水平角、竖直角测量基本技术。
②角度测量的概念：
水平角：水平面上二条相交直线的夹角，或者说，二个相交竖直面的二面角。
竖直角：在同一竖直面内观测视线与水平线的夹角，称为竖直角。
仰角:竖直面内观测视线在水平线之上的竖直角。
俯角:竖直面内观测视线在水平线之下的竖直角。俯角为负值。
天顶距:地面点的垂线上方向至观测视线的夹角。
（2）水平角观测技术方法
①方向法：或称测回法，用于测量二个方向或三个方向构成的角度
具体施测步骤
1）在测站点o安置经纬仪，在a、b两点竖立测杆或测钎等，作为目标标志。
2）将仪器置于盘左位置，转动照准部，先瞄准左目标a，读取水平度盘读数al。松开照准部制动螺旋，顺时针转动照准部，瞄准右目标b，读取水平度盘读数bl.以上称为上半测回，盘左位置的水平角角值（也称上半测回角值）βl为：βl=bl－al
3）松开照准部制动螺旋，倒转望远镜成盘右位置，先瞄准右目标b，读取水平度盘读数br。松开照准部制动螺旋，逆时针转动照准部，瞄准左目标a，读取水平度盘读数ar.以上称为下半测回，盘右位置的水平角角值（也称下半测回角值）βr为：βr=br－ar上半测回和下半测回构成一测回。
4）对于经纬仪，如果上、下两半测回角值之差不大于±40″，认为观测合格。此时，可取上、下两半测回角值的平均值作为一测回角值β。
②多测回：当测角精度要求较高时，需对一个角度观测多个测回，应根据测回数n，以180/n的差值递增，安置水平度盘读数。
注意：由于水平度盘是顺时针刻划和注记的，所以在计算水平角时，总是用右目标的读数减去左目标的读数，如果不够减，则应在右目标的读数上加上360，再减去左目标的读数，决不可以倒过来减。(按顺时针转动照准部先瞄准a目标，后瞄准b)
安置水平度盘读数的方法：先转动照准部瞄准起始目标；然后，按下度盘变换手轮下的保险手柄，将手轮推压进去，并转动手轮，直至从读数窗看到所需读数；最后，将手松开，手轮退出，把保险手柄倒回。
三、实习中引起的误差原因及解决方法
（一）各种测量误差的来源
（1）.仪器误差（仪器本身所决定，属客观误差来源）。
（2）观测误差（由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源）。
（3）外界影响误差（受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源）。
（二）减少测量误差的方法
（1）在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。
（2）提高自身的测量水平，降低误差水平。
（3）通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，多次测量取平均值等来减少误差。
四、实习心得与实习评语
实习心得：时间如白驹过隙一般，紧张而有难忘的一周测量实习生活在不知不觉中结束了。这次的实习给我们的收获很多，通过本次实习，巩固、扩大和加深了我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，并达到了一定的熟练程度，不仅从此次专业实习中获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，还着重培养了我们的独立工作能力，培养我们在施测现场发现问题、解决问题的能力，而且进一步熟练了测量仪器的使用技能，提高了数据计算能力和对数据的敏感程度，并对测绘小区域大比例地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识，有了一定雄厚的基础才可以决定上层建筑。因而此次实习不仅让我积累了许多经验，也让我学到了很多实践知识。
本次实习也让我真正体会到测绘专业是一个团队的专业！我们组每个人的工作任务不一样的，我们配合起来才能发挥出较高的效率。我的主要任务是使用仪器测出数据，同时这次实习也拓展了我们与老师与同学的交际，合作的能力。因为以前人家说测绘专业特别需要团队合作精神，我都没有能够完全了解。的确，一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，也是不可能将要做的工作做好。只有小组全体成员的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。正所谓三个臭皮匠，顶个诸葛亮。另外这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情，深化了友谊。在实习过程中难免会碰到一些疙疙瘩瘩的事情，闹得大家都不愉快，但是我们能够及时地进行交流和沟通，忘记昨天的不愉快，迎接新的朝阳！我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作，并且能够单独的完成一项工作，达到相应的锻炼效果后进行轮换，以达到共同进行的目的，而不是单纯抢时间，赶进度，草草了事收工，这样也达不到实习的预期目标。即使收工了，百分之百也要重新来过，这样的话太划不来，既浪费时间和精力，有摧毁了组员的积极性，百害而不一利。另外，如果我们在平时就这样马马乎乎，对我们自己而言是自己对自己不负责，现在马虎惯了，将来对待工作也回、会草草了事！另外，我们拥有这样让你锻炼的机会是少之又少的，马马乎乎就等于将一次绝佳的机会给浪费了，丢掉了确实很可惜！所以，我们这个组的每个组员都分别进行独立的观察，记录每一站，对经纬仪测量都是在现场进行计算，发现问题及时解决，没有对上一步的检核，绝不进行下一步的.测量，做到步步有检核，回来后还要对内业进行准确计算，因为这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率，避免测量的不准确还要进行重测。即使重测，我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心、耐心、毅力和做事严谨的态度。只有这样，日后走上工作岗位才会得心应手，少走弯路。
通过这次学习，让我知道了团队精神是如此的重要，无论是少了中间的哪一环都无法完成任务，任何一个步骤、环节，都少不了，也出不得错，一步错步步错，因此，测量学才是从整体到局部、先控制后碎部的工作原则，并做到步步有检核。
就整个实习测量来说，我们从中学到了不少知识，不过这其中也体现了我们还有许多的不足，希望在以后的学习中记得这次的经验教训，精益求精，力求能最到更好！
测量的实训报告篇二
通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
广州地铁(guangzhou metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及apm线(赤岗塔—林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁(含apm线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。
xx-xx年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入xx-xx年间实施：
(一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。
(二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。
(三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。
(四)8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。
(五)11号线(环线)：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。
(六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。
(七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。
(八)14号线首期及支线(从化线及知识城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线)，主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。
(九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。
(十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。
我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+x对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带” (南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带)的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(xx-20xx年)》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在xx年线网基础上，20xx年线网增加了3号线东延段(番禺广场—清流)、4号线南、北延段(金洲-资讯园，黄村-水西)、5号线东延段(文冲-黄埔客运港)、6号线东延段(香雪-永和)、7号线(广州南站—大沙东)、8号线北延段(文化公园-白云湖)、10号线(天河客运站—东沙)、11号线(环线)、12号线(槎头—大学城南)、13号线(凰岗—新塘)(东西快线)、14号及支线(从化线及知识城线)、16号线(新塘-荔城，荔城线)、20号线(广州南站—琶洲，新客站联络快线)和白鹅潭联络快线(广州南站—白鹅潭)，线网总里程677公里。
为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座!
以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。
负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。
负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。
负责车站售票设备和其它设备的操作。
监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。
监控设备的维修情况。
按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。
1.衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。
2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。
3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。
5.鞋袜要标准，保持干净。
6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。
7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。
8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。
巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。
一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光……
觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢?“我给老人家找位置，他们很开心;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢;问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”
曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。
来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……
作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。
为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结!在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图)
这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作 指导教师批阅意见：
测量的实训报告篇三
1.1实习目的 测量学是我们专业的主要基础课之一，又是一门实践性很强的课程。本次实习是为了进一步巩固和深化课堂教学内容，获得实际测量工作的初步经验和基本技能，培养我们运用所学测量学基本理论和基本技能解决实际问题的独立工作能力，培养吃苦耐劳、团结协作的集体精神，提高计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例地形图的全过程有一个全面系统的认识。
1.2 实习任务 获得各控制点及碎部点的全部外业观测数据，以及计算出各点的坐标，测绘出1:500地形图。
1.3 实习要求
1.3.1掌握主要仪器（ds3型水准仪及dj6型经纬仪或自动安平水准仪及电子经纬仪）的性能和使用。
1.3.2 进一步熟悉测量学的基本原理及基本测量方法。
1.3.3 掌握地形图测绘的基本方法，初步具有测绘小区域大比例尺地形图的工作能力。
1.3.4 达到实际测绘工作所要求的测、算、绘能力。
2.1 实习项目 本次实习要对所选小区域进行平面控制测量、高程控制测量以及碎布点测量以及地形图的测绘。
2.2 测区概况 本次实习地点位于四川农业大学成都校区图书馆，位于学校的西北方。俯视图书馆呈不规则多边形，图书馆北面为学生第1公寓，南面为第二教学实验楼，西面为学生食堂，东面为第一教学
和第四教学实验楼。
2.3 作业方法
根据本测区的地形地域特点，我们对平面控制测量采取了闭合导线测量的方法。高程控制测量采用四等水准测量的方式，碎布点采用电子经纬仪测量的方式。整理数据，计算并检验后进行平面图的绘制工作。
2.3.1选点要求
1安全性 便于安置仪器，考虑地面湿滑，来往车辆等对人身和仪器安全的影响。
2 实用性 点位间通视良好、便于测角量距。
3 便利性 导线点选好后须做好标记，便于寻找。
2.3.2 导线点布控 在图书馆一周区域内选定了5个导线点，组成闭合导线。
2.3.3平面控制测量
2.3.3.1 仪器与工具 dj6经纬仪一台、脚架一个、50m钢尺一把、测钎2根、记录板1个、测角与测距记录手薄计算器1个、罗盘仪1台
2.3.3.2 方法与步骤
2.3.3.2.1 采用串尺法进行距离测量。
① 若要测的两点间距离较远，一个尺段无法测完，则须先进行直线定线；若能用一个尺段测完，则直接测定即可。如要进行直线ab的距离测量，首先清除直线上的障碍物，然后安置经纬仪于a点上，瞄准b点，用经纬仪进行定线。用钢尺进行概量，在视线上依次定出此钢尺一整尺略短的a1、12、23??等尺段。在各尺段端点
粉笔绘标记，方便以后丈量。
② 丈量距离。用钢尺丈量相邻两点之间的距离。丈量组一般由5人组成，2人拉尺，2人读数，1人指挥兼记录。丈量时，拉伸钢尺置于相邻两点，并使钢尺有刻划线一侧贴近标志。拉平、拉紧、拉直。两端的读尺员同时根据点位读取读数，读数精度为1mm，记入手簿。每尺段要移动钢尺位置丈量三次，三次测得的结果的较差视不同要求而定，一般不得超过5mm，否则要重量。如在限差以内，则取三次结果的平均值，作为此尺段的往测观测成果。每个边应往返丈量。在记录表中进行成果整理和精度计算。直线丈量相对误差要小于1/3000。 如果丈量结果超限，则需要分析原因并进行重新测量，直至符合要求为止。
2.3.3.2.2经纬仪观测水平角。
2.3.3.2.2.1经纬仪的安置。 经纬仪的安置，包括对中和整平两个内容
2.3.3.2.2.2安置方法。
① 用三角架架腿对中使架头大致水平，架头中心大致对准测站标志，先在适当位置踩实一条架腿，两手分别握另外两条架腿，在移动架腿的同时，从光学对中器的目镜中观察，使对中器的十字丝中心对准测站标志为止。
② 用三角架腿粗平伸缩三角架的架腿，在移动架腿的同时，使基座圆水准泡居中，使照准部大致水平。
③ 脚螺旋精平，平移基座精确对中。
④ 照准部大体水平后，可旋动脚螺旋使照准部水准管气泡居中，
使照准部精确水平检查仪器是否对中，如不对中，则平移基座，精确对中，在调脚螺旋进行照准部精平，如此反复直到精确对中和照准部精确水平为止。
2.3.3.2.2.3测回法测水平角。
① 经纬仪安置好后，先将经纬仪竖盘放在盘左位置，松开水平制动扳扭，转动照准部，使望远镜大致瞄准x1点上的标杆，然后，拧紧水平制动扳扭，用微动螺旋使望远镜精确的瞄准x1点（一般瞄准标杆的底部）读取水平度盘读数x1，记入水平角观测记录手簿内。 ② 松开水平制动扳扭，按顺时针方向转动照准部，用上述方法精确瞄准x2点，读取水平度盘读数x2，记录，即完成半个测回。 ③ 倒转望远镜，使竖盘位于盘右位置，这次用望远镜先精确瞄准x2点，读取水平度盘读数x2’，记录。
④ 松开水平制动扳扭，逆时针方向转动照准部。用望远镜精确瞄准x1点，读取水平度盘读数x1’，记录。完成一个测回。 每个角度用测回法观测一测回，半测回间限差为40秒，要观测闭合多边形的所有内角，角度闭合差限差为?60??n。
2.3.3.2.3导线测量内业计算。导线测量内业计算的目的就是计算各导线点的平面坐标x、y。
计算之前，应先全面检查导线测量外业记录、数据是否齐全，有无记错算错，成果是否符合精度要求，起算数据是否准确。
1）角度闭合差的计算与调整
①计算角度闭合差n边形闭合导线内角和的理论值为：（n－2）×180式中n——导线边数或转折角数。
由于观测水平角不可避免地含有误差，致使实测的内角之和不等于理论值，两者之差，称为角度闭合差，用fβ表示，即fβ=?f?测-?f?理 ②计算角度闭合差的容许值
角度闭合差的大小反映了水平角观测的质量。导线角度闭合差的容许值fβp=?60??n，此处n=5，所以fβp=?134″
如果fβ＞?134″，说明所测水平角不符合要求，应对水平角重新检查或重测。
如果fβ≤?134″，说明所测水平角符合要求，可对所测水平角进行调整。
③计算水平角改正数
如角度闭合差不超过角度闭合差的容许值，则将角度闭合差反符号平均分配到各观测水平角中，也就是每个水平角加相同的改正数vβ 计算检核：水平角改正数之和应与角度闭合差大小相等符号相反，即 ④计算改正后的水平角
改正后的水平角βi改等于所测水平角加上计算检核：改正后的闭合导线内角之和应为（n－2）×180?。
2）推算各边的坐标方位角和坐标增量的计算及其闭合差的调整运用电脑程序进行计算
2.3.3.2.3用罗盘仪测定其磁方位角
①将罗盘仪安置在a点，进行整平和对中。
②盘左、粗瞄器在上瞄准b点的小目标架后，放松磁针固定螺旋。
测量的实训报告篇四
1、学习使用cass进行图像校正，内业识别图像、矢量化；
2、掌握图斑划分的方法；了解图斑划分的要求；
3、掌握地籍调查中图斑面积的计算方法
1.内业识图：
2.内业检查：
3.实地调查：
4.内业修改：
5.图斑计算：
提问：图斑的相关内容
图斑调查包括三方面内容，一是图斑划分；二是图斑地类认定；三是确定属性。
（一）图斑定义
单一地类地块，以及被行政界线、土地权属界线或线状地物分割的单一地类地块为图斑。
（二）图斑划分要求
（1）按《20xx年土地利用现状分类》末级地类划分图斑，其中城市用地、建制镇用地、村庄用地、采矿用地、风景名胜及特殊用地外围闭合界线形成的地块为一图斑。
（2）图上宽度大于2mm的线状地物划分为图斑。
（3）行政区域界线、土地权属界线、单线线状地物、地类界线分割的地块形成图斑。
（4）梯田、坡耕地单独划分图斑。
当各种界线重合时，依行政区域界线、土地权属界线、地类界线的高低顺序，只表示高一级界线。行政区域界线、土地权属界线作为符号使用时不视为图斑界线；作为非符号使用时视为图斑界线。
（三）城镇、村庄等圈斑划分
如前所述，农村土地调查比例尺较小，不能直接使用城乡统一的《土地利用现状分类》标准，而将建设用地划分为城市用地、建制镇用地、村庄用地、采矿用地、风景名胜及特殊用地，及铁路、公路等用地。因此，图斑划分也依此进行。
1.城市图斑根据建设部门定义，以非农业和非农业人口聚集为主要特征的居民点称为城市，包括按国家行政建制设立的市。
（1）城市建成区图斑划分原则。城市建成区，指市政府所在地的基础设施和地面建筑物（构筑物）已经配套建成的地区，并具备城市功能（政治功能、交通功能、经济功能、文化功能等），建筑连接基本成片并由市政部门直接管理的区域。包括市辖区建成区。
城市建成区划定，目前还没有一个严格的划分标准。根据对城市的定义，按下列原则划分城市建成区用地范围，一是以近期的遥感影像为依据，以市中心向外，建筑物基本连成一片的，其边缘界线为城市用地图斑；二是可参照市政部门直接管理的区域，其边缘界线为城市用地图斑；三是城市基础设施（指交通设施的公共交通、桥梁、停车场等；水资源与给排水设施的自来水、雨水污水排放和处理等；能源设施的煤气、热力、电力等、通信设施的邮政、通信等；环境设施的工业及民用垃圾运输和处理等；防灾设施的消防、救护、公共安全等）比较完备区域边缘界线为城市用地图斑。城市建成区内的农村居民点（城中村）视为城市建成区。
建成区内的耕地、园地等农用地，水域（江、河、湖泊）不视为城市建成区。
（2）其他城市建设用地图斑划分原则。其他城市建设用地，是指与城市建成区不相连，且附属于城市的建设用地。如近郊区已基本具备城市功能，基础设施和地面建筑物（构筑物）已经配套建成的区域、卫星城、大学城、开发区、住宅社区、休闲度假场所、工业用地、仓储用地等的建设用地也视为城市建成区。其外围界线为城市用地图斑。
2.建制镇图斑镇是经国家批准设镇建制的行政地域。镇是建制镇的简称。我国的镇是包括县人民政府所在地的建制镇（不含县城关镇）和县以下的建制镇。建制镇是城市的范畴。具体讲，城镇指规模小于城市、从事非农业生产活动为主有一定规模的居民点，既是人们生活居住的地点，又是从事生产和其他活动的场所。设有一级政府组织。
建制镇用地与城市用地类似，建制镇用地调查分为两部分，一部分为镇政府所在地建成区，一部分为附属于建制镇的其他建制镇建设用地。
（1）建制镇建成区图斑划分原则。镇政府所在地建成区外围界线为建制镇建成区图斑。不包括穿过建制镇的河流、公路、铁路及农用地用地。建制镇建成区内的农村居民点视为建制镇建成区。（2）其他建制镇建设用地图斑划分原则。其他建制镇建设用地，指与建制镇建成区不相连，且附属于建制镇的建设用地界线为建制镇用地图斑。如工业用地、住宅小区、仓储用地等的建设用地。
3.村庄图斑城市和建制镇用地以外的乡、村非农建设用地。包括连片的农村居民点；附属于农村居民点且不与其相连的其他非农建设用地，如住宅用地、工业用地、仓储用地等建设用地范围界线为村庄用地图斑。
（1）农村居民点内外并所属的为其服务的学校、村办企业、供销社等用地
地视为村庄用地。
（2）农村居民点内的国有土地，如信用社等非农建设用地视为村庄用地。
（3）与农村居民点边缘相连的零星树木、晾晒场、猪圈、堆草用地等视为村庄用地。
（4）村庄用地范围内外的农业建设用地不视为村庄用地。
4.采矿用地图斑采矿用地是指用于采矿（如露天煤矿）、采石、采砂（沙）场、盐田、砖瓦窑等地面生产用地及尾矿堆放地（如露天煤矿剥离土堆放地）。不包括采矿的地下部分，及用于加工、办公、生活、交通等的建设用地。实际采矿用地（不是
设计范围）范围界线为采矿用地图斑。
5.风景名胜及特殊用地图斑该地类图斑指城镇村庄用地以外，包括名胜古迹、旅游景点、革命遗址、自然保护区、地质公园等风景名胜区域的管理机构、住宿餐饮、休闲娱乐等；军事设施、涉外、宗教、监教、殡葬等的建设（建筑物、构筑物）用地界线。该区域建设用地以外的地类按《土地利用现状分类》标准划分。
其他建设用地图斑指上述建设用地以外的铁路、公路等的建设用地。铁路、公路等建设用地图斑划分方法和要求见线状地物认定标准。
（四）图斑最小上图面积标准
图斑最小上图面积：城镇村及工矿用地为图上4.0mm2，耕地、园地为6.0mm2，林地、草地等其他地类为15.0mm2。
（五）图斑编码注记与要求
为了读图、用图的方便，对数据库输出的土地利用图，以村或村民小组（宗地）为单位，从上到下、从左到右对每一个图斑都要标注一个不重复的编码。图斑属性一般包括图斑的坐落、权属单位、权属性质、地类编号、顺序编号、图斑面积等。当图斑为耕地时，还包括基本农田、耕地坡度分级、梯田、坡耕地、田坎系数等。编码采用ab／cd形式，a-图斑顺序编号（不能重复）；b-图斑为基本农田时注j、否则为空；r图斑地类编号（二级分类）；d-耕地坡度分级代号（用ⅰ、ⅱ、ⅲ、ⅳ、ⅴ代表5个坡度级）。当图斑较小时，编码用引线引出，标注在图斑外。
（六）耕地调绘
耕地中北方大于等于2m、南方大于等于1m的地坎（含耕地中田埂、地埂）称为田坎。耕地坡度（地面坡度）大于2°时，可测算耕地田坎系数，用田坎系数扣除田坎面积；对耕地坡度（地面坡度）小于等于2°的耕地中的田坎，须外业实地逐条调绘在调查底图上，内业面积量算时逐条扣除。此外，对耕地，不但
要将耕地的位置、范围、权属性质等调绘在调查底图上，还要将耕地划分为梯田和坡耕地两种类型。由于梯田、坡耕地中的田坎数量、表现形式、规律等差异很大。因此，采用田坎系数扣除田坎面积时，需要对梯田、坡耕地分别测算田坎系数和扣除，以保证测算田坎系数和扣除田坎面积的准确。
1.图像校正、内业识别图像，划分图斑
① 导入已知栅格数据“”到cass中
?打开cass，工具→栅格图像→插入图像
② 图像校正
?方法一：通过参数设置图框，把已知图像的左下角坐标设置为图框的东、北坐标，然后分别对应的选取图上坐标、图框坐标，用图像的四个角点坐标确定图像的位置。
?方法二：把已知图像方格网上的坐标写出来放在一个“*.dat”文件中，通过展入这些点，然后对应选取图像上的点即可校正图像。
③ 划分图斑
?根据图斑定义的划分标准，把不同的地类划分成不同的图斑并编号，然后赋属性值。
2.外业考察
① 打印底图并附上已经识别的地物外出考察，沿着图上已知的道路进行走访，必要时还询问了当地的群众，以区分地物类型。
② 标注出了内业未识别的地物和变化的地物（以备内业修改所用）
3.内业修改成图。把实地考察的结果显示在地图中，在arcgis的属性字段中增加“类型、id”，并把土地利用类型、图斑号输入其中，共同构成地籍图的属性。
4.整理结果，生成地籍图，并计算平差面积。每一块图斑都是以面状的形式存在的，通过其属性表可以查阅其面积，但是由于有些图斑中包含了道路和河流，耕地和田等土地利用类型中还有田坎，所以必须进行线状扣除和田坎扣除。
线状扣除主要用的公式是：
s=l*d （其中s为：线状地物的面积；l为：线状地物的长度；d为：线状地物的宽度）
田坎扣除的主要公式是：
s=a*13%（a为平差后的面积，13%是常数，也是田坎扣除系数）
1.地籍图一份、评差面积表格一份、综合报告一份
通过本次实习，首先是更好地巩固、扩大和加深了我们从课堂上所学的理论知识，既然是要绘制图斑，就离不开实践。实践是检验真理的唯一标准。之前在课堂上听，我并没有掌握很多具体知识，对知识的实际应用这些要真正要操作的东西更是一塌糊涂。当调研时候，我的心里还一阵的发愁，不知道该如何把任务进行下去。可是当真正走出去的时候，发现其实并不难。当然，为了提高效率，我们两个小组合作，将整个图分成两部分，分别去调研。
另外一个我的感悟就是，团结就是力量，纪律才是保证。一次完整的实习，单靠个人的力量和构思是远远不够的，小组的合作和团结才能让实习进度快速而高效地进行。这次实习最直接地培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情和凝聚力。我们这次实习的原则就是要让每个组员都学会运用课本知识而且会实际操作，而不是抢时间，赶进度，草草了事收工。所以，我们每个组员都分别独立的观察，记录每一块图斑，并准确进行计算。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。所以我们是最早开始进入计算阶段的小组，又是最后提交完整数据的小组。我们深知搞测量方面的事，就是需要的就是细心，做事严谨，容不得作假。
当我们在外面测完所有需要的数据后，还要回来在电脑上进行绘图，标出相应的图幅号、街道号、界止点等。可是由于这一项工作操作起来不是很好上手，加上不是每个组员都带了电脑，所以就不能每个组员都充分练习了。所以电脑绘图这一块，我个人而言还不是很熟练，以后还需多练练。
总的来说，地籍实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的知识有了综合应用的机会，很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。这一段时间，我们也体会了不少酸甜苦辣，最后完成测量的时候还是由衷的高兴的。
我很珍惜老师为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，通过实习，不仅理解了基本地籍工作的全过程，系统的掌握地图绘制、图斑面积计算等基本技能，而且为以后的工作打下基础。还使实际工作能力得到锻炼。在实习中培养了实事求是的工作作风、吃苦耐劳的献身精神、团结协作的集体精神。
测量的实训报告篇五
通过本次实习，掌握了经纬仪、水准仪的使用，具体如下：
水准测量原理：利用水准仪提供水平视线，读取水准尺的读数测定两点间的高差，有已知点高程推求未知点高程。
操作步骤：
1、安置仪器（高度适中、架头大致水平，固定仪器）
2、粗略整平（目的；使圆水准气泡居中，视准轴粗略水平）
3、瞄准水准尺（目的：使目标和十字丝成像清晰）方法：
①初步瞄准（用准星对准目标）
②目镜调焦（使十字丝清晰）
③物镜调焦（使目标成像清晰）
④精确瞄准（使纵丝对准目标）
4、精确整平（目的：使水准管气泡居中，视准轴精确水平。方法：调节微倾螺旋，使气泡影像符合。
5、读数（用十字丝横丝在水准尺上按从小到大的方向读书，读取米、分米厘米、毫米）
6、计算
7、仪器相关：
⑴望远镜：用来瞄准远处的水准尺进行读数；
⑵水准器：整平仪器，使视准轴处于水平位置
①圆水准器：粗略整平
②管水准器：精确整平
③基座：脚螺旋进行测绘时注意
（1）标尺要立直，尽量避免晃动，有晃动时，应该选择数据最小的时候进行读取。在读数前一定将视野的气泡调平（两侧的线重合），否则造成的误差会很大。
（2）当用经纬仪测量角度时，如果目标较小，最好使单线与目标重合，如果目标有一定宽度，可以用双丝夹住目标。
（3）在测量时候一定要小心，因为稍微碰了一下仪器，就要重新调整对中水平，否则就会导致数据错误，也可能导致仪器的损坏。
（4）在读取数据时，每位成员都要细心，既要看得准，还要果断，不能犹豫不决，任何一个错误都有可能导致最终的成果的报废。
（5）选点非常重要，点一定要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。
（6）要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否。我们还要对所测过得范围能够做到胸中有数，避免漏测、重测。
