在日常的学习、工作、生活中，肯定对各类范文都很熟悉吧。那么我们该如何写一篇较为完美的范文呢？接下来小编就给大家介绍一下优秀的范文该怎么写，我们一起来看一看吧。
在开车时遇到突发状况时的应急处理篇一
汽车安全带的防护作用
当您开车遇到猛烈撞击时，安全带是您第一个抵制受伤的防护线。在您驾驶车突然变速或是改变行驶方向的时候，安全带是固定您的身体的一种安全保护系统，它可以把您固定在您的座位上，使您不会从座位上弹起或是从车上甩出去，它的应用也起到了增加安全气袋功效的作用。
安全带使用常识
安全带的使用虽然简单，但也有不少驾乘人员不会正确使用，以致酿成不良后果。为了保证驾乘人员的安全，在使用座椅安全带时应注意以下几点：
一要经常检查座椅安全带的状况，如发现有损坏应及时更换。座椅旁边地板上所有固定座椅安全带的螺栓都应按规定拧紧，螺栓周围应涂上密封胶。
二要正确佩戴安全带。三点式腰部安全带应系得尽可能低些，系在髋部，不要系在腰部;肩部安全带不要放在胳膊下面，应斜挂胸前。副安全带只能一个人使用，严禁多人共用。驾乘者在使用安全带时切勿扭曲安全带。
不要让安全带压在坚硬的或易碎的物体上。比如，衣服里的眼镜、钢笔和钥匙等;也不要让安全带接触锋利的物品，以免损坏安全带;不要让座椅靠背过于倾斜，否则安全带将不能正常伸长和收卷;座椅上无人时，请将安全带送回卷收器中。
儿童不要使用成人安全带
车上安全带通常被视作最能保命的安全设施，然而，就是这样一条对成人可以保命的安全带，对孩子来说，碰撞时却可能是一把搁在身上的“利剑”。
我国首部《机动车儿童乘员用约束系统》强制性国家标准今年将正式实施，以减少在汽车碰撞事故中儿童的伤亡。
所谓儿童用约束系统是指带有保护带扣的织袋或相应柔软的部件，或者可用来调整、连接及辅助的一些装置。儿童用约束系统包括儿童安全座椅、安全带、便携床、婴儿提篮、手提式婴儿床、婴儿辅助座椅、坐垫和靠垫等。据了解，在美国、日本和欧洲等地，目前的轿车中都会配有儿童约束系统。标准还规定，成人安全带扣和儿童约束系统的带扣不能通用。也就是说，儿童不能使用成人安全带。儿童应该很容易地被安放到约束系统上或从系统上移走。另外，为了防止由碰撞或儿童自身动作引起儿童身体下滑，所有向前的约束系统必须装备胯部约束带。同时，约束系统不应使儿童身体软弱部分(腹部、胯部等)承受过大的压力，发生碰撞事故时，儿童头部也不应承受压力等。
事故后的维修
无论任何事故情况后，安全带都需要从新复位，这是因为，在事故猛烈撞击中，安全带被拉伸，还有传感器等许多零件都是一次性使用的。
在开车时遇到突发状况时的应急处理篇二
发生交通事故当事人该如何处理?
立即停车
车辆发生交通事故后必须立即停车。停车以后按规定拉紧手制动，切断电源，开启危险信号灯，如夜间事故还需开示宽灯、尾灯。在高速公路发生事故时还须在车后按规定设置危险警告标志。
及时报案
当事人在事故发生后应及时将事故发生的时间、地点、肇事车辆及伤亡情况，打电话或委托过往车辆、行人向附近的公安机关或执勤交警报案，在警察来到之前不能离开事故现场，不允许隐匿不报。在报警的同时也可向附近的医疗单位、急救中心呼救、求援。如果现场发生火灾，还应向消防部门报告。交通事故报警电话号码为110或122。当事人应得到接警机关明确答复才可挂机，并立即回到现场等候救援及接受调查处理等。
抢救伤者
当事人确认受伤者的伤情后，能采取紧急抢救措施的，应尽最大努力抢救，包括采取止血、包扎、固定、搬运和心肺复苏等。并设法送就近的医院抢救治疗，对于现场散落的物品应妥善保护，注意防盗防抢。
保护现场
保护现场的原始状态，包括其中的车辆、人员、牲畜和遗留的痕迹、散落物不随意挪动位置。当事人在交通警察到来之前可以用绳索等设置保护警戒线，防止无关人员、车辆等进入，避免现场遭受人为或自然条件的破坏。为抢救伤者，必须移动现场肇事车辆、伤者等，应在其原始位置做好标记，不得故意破坏、伪造现场。
做好防火防爆措施
事故当事人还应做好防火防爆措施。首先应关掉车辆的引擎，消除其他可以引起火警的隐患。不要在事故现场吸烟，以防引燃易燃易爆物品。载有危险物品的车辆发生事故时，要及时将危险物品的化学特性，如是否有毒，易燃易爆、腐蚀性及装载量、泄漏量等情况通知警方及消防人员，以便采取防范措施。
协助现场调查取证
在交通警察勘察现场和调查取证时，当事人必须如实向交警部门陈述交通事故发生的经过，不得隐瞒交通事故的真实情况。
过往车辆驾驶人员和行人遇见交通事故该怎么办?
交通法规明确规定，过往车辆驾驶人员和行人遇见交通事故，应当予以协助。协助事故当事人向事故处理机关报告;协助有关部门维护现场秩序;积极抢救伤者等。
行人若目睹事故的发生经过，应该向交警部门阐明事实。如果有肇事司机逃逸，应该记录下肇事车辆的车牌号码及逃逸方向，向交警部门报告。
留个心眼做好人
看过电影《离开雷锋的日子》的人们肯定还记得主人公乔安山在出车的路上，将一位被车撞伤在地的老人送去医院，结果反被老人一家诬为肇事司机，硬要其赔偿的情节。碰上这种情况，大家都会慨叹好人难做。虽然如此，好人还是要做的，但是不防留个心眼，免得事后有理说不清。遇到交通事故有人受伤，肇事司机逃逸，应先想办法报警，并请其他人一起协助把伤者送至医院救治，或请旁人留下姓名、电话等以便证明。若是发生在偏僻的道路上，没有其他人在场，那就要保护好事故现场，不要将车辆驶入事故现场，做好标记，可在停车时用力踩刹车，让自己的车轮在路上留个印记。先行报警说明情况，然后协助抢救伤者。
现场急救的注意事项
抢救伤员时，不要盲目操作，应有要领和顾及轻重缓急，否则可能会加重伤情，甚至危及伤员的生命安全。
初步检查、判断伤者的伤情
首先要检查伤员的脉搏心跳。心跳是生命的基本体征，正常人的脉搏为每分钟65～100次，严重创伤，大出血的病人，心跳多快而弱， 每分钟跳120次以上时，多为早期休克。当病人死亡时，心跳停止。但发生车祸后，若伤员脉搏细而快、面色苍白、皮肤湿冷、烦躁口渴、呼吸浅而快，甚至出现呼吸困难是出血性休克和肺胸膜损伤的表现。若脉搏慢而洪大，呼吸慢而深是脑损伤的表现。这些都是危险信号，应火速送往就近的医院治疗。
其次是检查呼吸。呼吸也是生命的基本体征。正常人每分钟呼吸16～20次，垂危伤者的呼吸多变快、 变浅、不规则。 当伤者临死前，呼吸变缓慢、不规则直至停止呼吸。在观察危重伤者的呼吸时，由于呼吸微弱， 难以看到胸部明显的起伏，可以用 l小片棉花或小薄纸条、小草等放在人鼻孔旁，看这些物体是否随呼吸来回飘动，通过这样来判定还有无呼吸。
检查伤员神志、意识。正常人的意识是清醒的，反应是灵敏的，对事物的地点、时间的判断是很准确的。但当车祸发生后，因受伤的程度不同，意识也会呈现不同的状态。如果伤后只是一时性不省人事，且时间不超过10～20分钟，那么表示伤势不太严重。如果伤后一直昏迷或呈现昏迷、清醒、再昏迷的状态，而且还伴有剧烈持续的头痛和频繁的呕吐，瞳孔散大或者大小不等的改变，那说明脑损伤比较严重。
现场施救的先后顺序
如果伤员大出血，应先止血，解除呼吸道阻塞，以防休克，紧急时可用干净手帕、衬衣将伤口压住再行包扎;如果伤员的呼吸和心跳停止，应该立即进行人工呼吸和心脏按压;对于意识丧失者，宜用手帕、手指清除他们口中、鼻中的泥土、呕吐物，随后将伤员放置在侧卧位或俯卧位，以防窒息;对于四肢骨折者，可以就地取材，用木棍、木板、布条等将骨折肢体加以固定。
防止“二次损伤”
在现场抢救时，通常要将伤员从车上或车下搬运出来，这时要特别注意现场伤情处置，防止造成“二次损伤”，要预防颈椎错位、脊髓损伤等。当抢救者从车厢内搬出重伤员时，可以用硬纸板、厚帆布之类的东西，剪成适合颈部的两片，放在伤员颈部前后，再用布条包扎，以防颈部活动引起颈椎错位，损伤脊髓，从而引起高位截瘫。此外，在搬动伤员到担架上时，要托住腰部，搬动者用力要整齐一致，以防因腰部损伤影响到脊髓。
有危难请拨110报警电话
110不仅受理与治安有关的报警，而且火警、交通事故、急救、民间纠纷等，都可以拨打110请求帮助。110报警电话全天24小时开通，而且是免费的，无论是公用电话，还是住宅电话、手提电话都可以直接拨打110，方便快捷，一定能及时为您排忧解难。
在开车时遇到突发状况时的应急处理篇三
一、森林火灾的危害
森林火灾是森林最危险的敌人，也是林业最可怕的灾害，它会给森林带来最有害，具有毁灭性的后果。森林火灾不只是烧毁成片的森林，伤害林内的动物，而且还降低森林的更新能力，引起土壤的贫瘠和破坏森林涵养水源的作用，甚而导致生态环境失去平衡。尽管当今世界的科学在日新月异地向前发展，但是，人类在制服森林火灾上，却依然尚未取得长足的进展。
二、森林火灾的种类及分类
根据森林火灾燃烧部位，蔓延速度，受害部位和程度，大致可把森林火灾分为三大类：1.地表火 2.树冠火 3.地下火以受害森林面积大小为标准，森林火灾分为以下四类：
1.森林火警：受害森林面积不足1公顷或其他林地起火(包括荒火);
2.一般森林火灾：受害森林面积1公顷以上，不足100公顷的;
3.重大森林火灾：受害森林面积100公顷以上不足1000公顷的;
4.特大森林火灾：受害森林面积1000公顷以上的;
三、森林火灾的起火原因
森林火灾的起因主要有两大类：人为火和自然火
(一)人为火包括以下几种：
1.生产性火源：农、林、牧业生产用火，林副业生产用火，工矿运输生产用火等;
2.非生产性火源：如野外吸烟，做饭，烧纸，取暖等;
3.故意纵火
在人为火源引起的火灾中，以开垦烧荒、吸烟等引起的森林火灾最多。在我市的森林火灾中，由于吸烟、烧荒和上坟烧纸引起的火灾占了绝对数量。
(二)自然火：包括雷电火、自燃等。由自然火引起的森林火灾约占我国森林火灾总数的1%。
四、影响火灾的三要素
温度、湿度和单位可燃的载量。
五、扑救森林火灾
(一)扑火时应如何强化安全措施
强化扑火组织。一是派有扑火经验的同志担任前线指挥员。二是临时组织的扑火人员，必须指定区段和小组负责人。三是明确扑火纪律和安全事项。四是检查扑火用品是否符合要求，扑火服十分宽松、阻燃。五是加强火情侦察，组织好火场通信、救护和后勤保障。六是从火尾入场扑火，沿着火的俩翼火线扑打。七是不要直接迎风打火头，不要打上山火头，不要在悬崖、陡坡和破碎地形处打火，不要在大风天气下、烈火条件下直接扑火，不要在可燃物稠密处扑火。八是正确使用扑火机具。
(二)脱险自救方法有哪些
退入安全区。扑火队(组)在扑火时，要观察火场变化，万一出现飞火和气旋时，组织扑火人员进入火烧迹地、植被少、火焰低的地区。二是按规范点火自救。要统一指挥，选择在比较平坦的地方，一边按规范俯卧避险。发生危险时，应就近选择植被少的地方卧倒，脚朝火冲来的方向，扒开浮土直到见着湿土，把脸放进小坑里面，用衣服包住头，双手放在身体正面。四是按规范迎风突围。当风向突变，火掉头时，指挥员要果断下达突围命令，队员自己要当机立断，选择草较小，较少的地方，用衣服包住头，憋住一口气，迎风猛冲突围。人在7.5秒内应当可以突围。千万不能与火赛跑，只能对着火冲。
在开车时遇到突发状况时的应急处理篇四
雨天行车对车主来说也是一件比较麻烦的事情。在此介绍几条雨天行车的小常识。
首先，要保持车距。雨天行车最大的困难在于视野不佳，下雨天能见度较低，因此，恶劣的的驾驶条件会影响司机的反应灵敏度，车距太近也会使前方高速行驶的车辆带起的水雾模糊前风挡，所以应该保持比平时更大的行车距离。
第二，保持行车稳定，不要左躲右闪。有的司机行车时见到积水，常常马上踩刹车放慢速度，并左右闪躲。这实际上会令后面的司机不知道该怎么反应，很容易发生意外。实际上，只要是不超过120 mm的水深在正常车速下是可以通过的。涉水时要控制住油门，不要猛踩，否则会使水的阻力增大，轮胎打滑，还可能使发动机吸入水滴。
第三，要控制车速。下雨天道路都比较湿滑，轮胎的附着力下降，制动效果也会明显减弱。如果车速过快，惯性力增加，遇到紧急情况时，驾驶员的操作无法完全反应到车辆上，留下很大的安全隐患。
第四，越过沟坎和下坡时要特别注意。因为路面的湿滑非常容易导致车体失控，一旦感觉失控，要保持镇定，不要踩刹车或乱打方向，而应及时收油，踩下离合器踏板保持原状跑一小段，待轮子重新抓地，马上控制方向。
第五，如果雨比较大，即使在白天也要开大灯，但别轻易开雾灯，并将雨刷调到最快。
第六，超车时，必须快速完成一系列的超车动作，尽快超过前车，如果车速过慢，前车带起的水雾将会影响到视野。
另外还有一点要提醒的是，雨天行车之前应该对车况做好充分的检查，包括雨刮、大灯、胎压等;行车后还要对底盘进行清理防护，以免产生锈蚀。
在开车时遇到突发状况时的应急处理篇五
商场、宾馆、车站、机场、影剧院、俱乐部、文化宫、游泳场、体育馆、图书馆、展览馆都属公共场所，这些场所一旦发生火灾，伤亡惨重。因此，市民应自觉遵守公共场所的防火规定：
1.进入公共场所，自觉配合安全检查;
2.不在公共场所内吸烟和使用明火;
3.不带烟花爆竹、酒精、汽油等易燃易爆危险物品进入公共场所;
4.车辆、物品不紧贴或压占消防设施，不应堵塞消防通道，严禁挪用消防器材，不得损坏消火栓、防火门、火灾报警器、火灾喷淋等设施;
5.学会识别安全标志，熟悉安全通道;
6.发生火灾时，应服从公共场所管理人员的统一指挥，有序地疏散到安全地带。
生活中，我们常常看到“严禁烟火”的标志，实际它是向我们提示：你已进入防火重地或危险地区。这些标志通常出现在以下部位：
1.火灾危险性大的部位，如化工厂、油气储罐站、液化气换瓶站、煤气调压站等;
2.重要的场所，如发电站、变电站、通讯设备机房、历史文献储藏室等;
3.物资集中，发生火灾损失大的地方，如物资仓库、原材料库、存放先进技术设备的实验室等;
4.人员集中，发生火灾伤亡大的场所，如商场、影院、舞厅、图书馆、展览馆等。
我们必须做到：
1.不在这些场所吸烟和随意使用明火;
2.不将无关的易燃易爆物品带入防火重点部位;
3.严格遵守各种安全标志、消防标志的要求，遵守各项防火安全制度，服从消防保卫人员的管理;
4.劝阻违章人员、制止违章行为，维护防火重点部位的消防安全。
