当我们经历一段特殊的时刻，或者完成一项重要的任务时，我们会通过反思和总结来获取心得体会。心得体会对于我们是非常有帮助的，可是应该怎么写心得体会呢？以下是小编帮大家整理的心得体会范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
cad实训心得体会篇一
时光飞逝，转眼我已经在正和船厂工作三年了。在正和船厂三年里，多谢厂里各位领导培养和教导我，让我学会了很多知识。本人工作总结如下：
一、工作状态积极而稳妥。
对于造船还是有部分知识不懂，但是我积极与各部门询问，保证每个环节安全、效率。尽量避免不必要的错误。积极听从领导的安排。
二、注重发扬团队精神。
部门的良性发展不是某个人的行为，而是建立在每名员工具备较高的业务素质、对工作的责任感、良好的品德这一基础。我保持与部门同事的良好沟通，通过不断交流来融入整个工厂的整体，来为部门的整体稳定发展贡献自己的力量。
三、积极的进取之心。
这三年来，我坚持学习船舶专业知识，不断充实、武装自己的头脑，工作带来的高要求，激励了我更加积极的进取之心。不懂就要问，我相信只要有进取之心，就没有什么不可以。
四、精益求精。
在以前的工作中提取精华部分用以以后的工作，不断完善造船的方法和工艺。想办法用最短的时间来完成质量更好，精度更高的工作。
五、满怀激情展望未来。
在这三年里我已经熟悉了工作环境，和同事建立了良好的合作关系，在以后的工作中，我将总结以前工作中的成功与不足在做好自己工作的同时，积极学习各工种中的工作于工艺。争取保持船体，管系，电气等工种同步前进。为各工种做好准备和先决条件。
通过这三年的工作，我已渐渐意识到，现代造船与以前相比已经迈了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一个转变。不断优化造船中的种种问题，用设备来弥补人员上的技术与劳力。把造船带入一个新的观念中。
此外，在日常工作方面，我还要力争做到继续加强船舶建造知识，增强自身信息的敏锐性。在以后的业余时间，多读一些关于船舶建造方面的书籍。
也会出现了一些始料未及和难以避免的问题，在日后的工作中，我会继续从工作中不断吸取经验，及时改正，在实践中不断发展，不断完善。逆水行舟，不进则退。今后，我会认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。相信，在团队整体的努力下，我们船厂今后的路会愈走愈远，愈走愈好!
cad实训心得体会篇二
第一段：引言（150字左右）。
CAD（计算机辅助设计）是现代工业领域中不可或缺的工具。作为一名学习轨道交通专业的大学生，我有幸在大学期间得到了CAD实习的机会。这个暑假，我在一家城市轨道交通设计公司担任了CAD实习生。在这段经历中，我学到了很多新知识，建立了深厚的工作基础，也获得了前辈们的掌声与真挚的祝福。接下来我将分享我的CAD实习心得体会。
第二段：人际交往与团队协作（250字左右）。
在公司实习期间，我和其他实习生们一起进入了一个专业的团队。在这个团队中，我学到了如何与其他人交往沟通，我学到了如何参与到团队合作中来。我也深刻认识到，作为一名团队的协作者，不仅要有团队意识，还要注意自己的行为和言语影响力，做到“合作是双方的事”。“天下大事，合作第一”这句话在这里变得尤为重要。当我们在团队中相互帮助，相互学习，彼此加强，共同成长时，这种感觉是无以伦比的。
第三段：技能的提升与磨练（250字左右）。
实习期间，我参与了多个轨道交通项目的设计，利用CAD进行技术方案的制定和技术方案的呈现。通过与其他实习生的讨论，我学习了更多CAD的功能和应用场景。随着项目的深入，我对CAD的技能不断提高，更加娴熟的使用了各种绘图工具，也更好地应用了各种技术功能。通过这些磨练，我不仅提高了自己的实际能力，并且加深了对CAD的理解，提高了自己的技术素质和思维能力。这也让我深深地感觉到，只有不断拓展、巩固自己的技能，才能在这个领域中获得更好的发展。
第四段：学习和工作的平衡（250字左右）。
第五段：实习总结与感言（250字左右）。
总的来说，实习期间是我一次难忘的经历。在这里，我充分感受到了‘钻研学习、团队合作、务实进取、创新创造’的理念，也获得了这个行业内的很多经验和教训。我相信这些经验和教训，不仅对自己以后的工作生涯有所帮助，同时也对未来的学习和人生有莫大的启示和帮助。最后，我要感谢这个团队，感谢被领导们给予了这个实习机会。我会珍惜孕育自己的这个经历，努力超越自己，在未来的工作中做一个不断提高自己、不断创新的人。
cad实训心得体会篇三
时光如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的一年见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，我先后在三江县站、融安站和洛满站的各个工种进行了学习。在整个见习过程中，透过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了诸多感触。入路一年，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时光的工作学习作如下总结:。
一、用心调整心态、快速适应身份的转变。
刚毕业的我们，有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。8月份进入单位，我们在职教科进行了上岗前的安全培训和段情的了解，掌握了安全的基本知识，了解了车务段的基本状况，并参加了党校入路前的思想教育，对铁路现场工作产生了无限的向往。人民铁路为人民，更多的是无私奉献，在铁路基层比较苦比较累，但是我不怕，我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，既然选取了这行，那么我就要在工作中热爱这一行，在平凡的工作中创造不平凡的人生。在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不一样了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。
二、安保——铁路之路的开端。
在车务段报到后，我在段里进行了一个月的助勤，初步了解铁路上的工作，期间进行了安全教育，并参加了入路的培训班学习。9月份，根据车务段的安排，我到九江站站进行了一个多月的安保工作。20__年的国庆，是我们祖国建国六十周年的大庆，在这个特殊的日子里，确保铁路运输的安全尤为重要。三江县站是一个四等小站，车站的封闭性不是很好，所以，每一天就要求我们对每位进站的旅客进行“三品”检查，同时对旅客的上、下车进行引导，确保他们的安全。三江县站的生活环境不是很好，条件比较艰苦，每一天还要熬夜到2点多接送旅客上、下车，这样的工作，我深刻体会到了我们铁路无私奉献的精神，始终以人民的安全为己任。六十周年大庆，我坚持在自我的工作岗位上，守护着旅客一个个安全地上、下车，确保了旅客出行的安全，也算为祖国献上了一份礼物。
三、客货运业务学习，热情、耐心、一丝不苟的精神。
在三江县站进行了一个多月的安保工作结束后，10月中旬，根据见习计划，我到融水站进行了为期2个月的客货运见习，基本掌握了客货运的相关业务知识，期间货运方面分别学习了货运员、货运值班员和核算员，客运方面学习了售票员和行李员。
初到货运室，我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一致，同时要确认货物的齐全，如果有被盗的，要及时通知公安处理，在确认好之后，安排卸车队进行卸货，卸货的时候还要进行监督，对卸空的车辆，根据货运值班员的安排，组织装车队进行装车，并核对车号及装车状况，根据货场的作业状况，及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作，却是一个比较累的活，每一天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比较脏，跟着师傅每一天来回的跑，脚上的鞋都上了一层灰，由于学习的时光比较短，我便两个师傅都跟班学习，学习他们的经验，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何安排好人员装车等等。
其次是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达本站的车辆，安排货运员进行现场的检查，同时协调调车长进行车辆的对位，根据货运员的汇报，及时的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进行安排装车，协调货场里的作业，并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位，要求就比较全面，要思考到现场的状况和货主的状况，及时的安排装卸车。
最后是核算员岗位的学习，核算员主要是对各种票据、货款、装卸费等进行核算。由于到站的地点不一样和货物种类的不一样，产生的费用也就不一样，因此算法也不一样，这样就要求核算的时候要个性的细心，逐项进行检查，在熟练中寻找规律。透过在货运室一个月的学习，透过师傅们的教导，我基本上了解了货运方面岗位的业务，同时也对体会到了每个岗位的重要性，?客运方面的相关业务的学习，主要是售票员和行李员。首先是售票员岗位的学习，售票是一个细心活，尽量保证旅客得到满意的车票，又不使得铁路收入受损失，同时由于售票是铁路的一个窗口形象，因此要礼貌礼貌地对待每一位旅客。我在售票的过程中，总是持续着微笑，热心地对待每一位旅客。其次是行李员岗位的学习，行李员主要是负责旅客的行李站站之间的输送的办理，发票的填写要准确，同时要保证旅客行李的完好。
客货运业务的学习，让我学习到了业务上方的很多东西，同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作态度，耐心服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。
四、虚心向师傅们学习，注重理论联系实际。
结束了融水站客货运2个多月的先锋之旅，20__年初，我来到了洛满站进行行车业务的学习。后面7个月的时光里，在跟随信号楼的师傅们的学习中，让我学到了他们苦干实干、吃苦耐劳的精神，加深了对“安全第一”的认识，也深刻体会到了安全职责的重大，这是我在见习过程中的收获。
到洛满站后，站长给了我车站的站细，让我先大概了解洛满站的状况，给我讲了车站的线路、道岔、车次的去向，同时介绍车站的人员，各个岗位的负责区，并带我参观了站场。
按照见习计划，首先我跟着唐师傅学习助理值班员。学习了几个班后，唐师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我就应怎样做。刚开始很多作业不怎样标准，他都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，便鼓励我继续加油。在后面的时光了，我渐渐的了解了车站的线路、信号等设备的配置与用途，并认真执行了接发列车的作业程序，监视列车的安全运行，同时进行了列车编组通知单的填报和十八点统计报表的学习等等。
学习了一个月的助理值班员，我便开始到楼上学习信号员。信号员虽然没有了助理值班员风吹日晒那样的辛苦，但是信号员也有不一样的辛苦。有了在外勤一个月的学习经验，我对信号员的上手也大大地提高，车流的去向基本上能够决定出来，加上师傅的指点，也就不断地清楚了。洛满站采用的是计算机联锁，因此接发列车的进路和信号的开放全是用计算机控制，一大堆的按钮都有着它不一样的作用，同时信号员还要负责车机联控，用语要标准。刚开始我不是太熟悉，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，看清了进路和信号的开放状态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应答司机。在师傅的教导下，我基本掌握了正常(非正常)接发列车，调车作业办理进路，熟悉了各个按钮的用途，故障按钮的正确使用方法等。
班员的业务知识，在学习的过程中，师傅不仅仅教导我业务上的知识，还教了我很多做人的道理，让我在今后的工作中少走弯路。
五、见习小结。
7月底，我的见习即将结束，在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。
在见习期间，我用心的思考，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。透过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。见习虽已接近尾声，但学习永无终点。
cad实训心得体会篇四
从理论到实践的跨越，需要我们去面对现实，去与之抗争。我们青年应该积极求学，遵守国家法律法规，不断融入现代信息化社会，为推动现代化建设作出我们的贡献。作为一名学习CAD技术的实习生，我深刻感受到实习的重要性和必要性。在实践过程中，我汲取了许多新知识，同时也发现了自己存在的不足。下面我将从几个方面谈一谈我的实习心得体会。
第二段：技术知识的学习。
在实习之前，我觉得自己已经掌握了很多CAD基础知识，然而在实践过程中我才发现，理解并不代表掌握。实习期间，导师传授给我的课程内容都是实用而且基础性很强的，这很有效地提高了我的实践能力。通过实习，我学到了3D建模、自由曲线绘制、分层渲染等技术，更加深入地了解了CAD的工作原理和性质，加深了对于相关课程理论知识的理解和掌握。
第三段：团队协作的意义。
实习的过程中，我与同事们一起参与到各种项目中，如需完成某种任务，必须依靠团队的配合来完成。虽然合作过程中出现了许多困难和挑战，但是我们始终坚持在一个目标下共同努力，互相协助，相互学习，最终完成了任务。实践出真知，通过这次实习，我深刻认识到团队合作的意义和重要性，学习到了如何在一个团队中更好地融入和发挥自己的作用，在未来的职业生涯中，我会更多地注重合作和协作，做好自己的本职工作同时为团队的成功做出积极的贡献。
第四段：自我提升的积极性。
在实习过程中，我深刻认识到自学能力的重要性。面对复杂的任务，我们不仅要学习导师的建议和指导，还需要自己主动探索，思考并解决问题。我在这个过程中养成了自主学习的习惯，很多CAD知识和技术我都通过自学获得。在实习中，我也遇到过挫折和困难，但是我始终有着积极乐观的心态去面对，通过不断尝试和探索，我最终获得了成功。实习期间，我自我提升的积极性得到了充分的体现，这也成为我以后成长的一个重要动力。
第五段：结语。
在实习过程中，我有过快乐、有过疲惫、有过挫败、也有过成功。与实际问题的接触，让我更加深刻地理解了我们所学习的各种理论知识，体现了学习的意义和价值。实习不是短暂的经历，它是我们职业生涯中的重要实践基础。通过这次实习，我不仅获得了技术上的进步，也更加个人成长，感受到了工作与现实的紧密联系。我相信，积累和沉淀的这些财富，将会在我的职业生涯中不断为我所用。
cad实训心得体会篇五
说实话，我们单位这么多年来见到的实习生没有超过3个，或者说来的都是见习的，不是实习的，规划局能实习什么的，不可能让他来操作，了不得打打字，整理一下资料什么的，不可能接待来访，也不可能做许可发什么证，也不能审查规划设计方案，也不可能送发文件什么的，只能是见习。或许最近几年的临时工出的事情太多了，所以领导还是很重视这些问题。
如果是在，实习的目的是什么呢?
我看也就是了解规划局的基本职责，办理一书三证的流程，知道规划局的建筑设计方案审查到底是如何操作的，农民建房是如何审批的，房地产项目的管理是怎么做的，规划局接访到底是什么情况等等。
这个实习报告真的很难写，不过这让我回想起刚刚到规划局工作的半年工作经历。把这个经历放在城市规划博客做一个纪念吧。如下：
刚刚到单位的时候，科室的人少的可怜，我什么也不懂，肯定也没有什么人带我，很多时候，办公室就我一个人，于是就是负责接电话，紧急的事情就转打给科长，然后按领导的指示处置。如果不急的就拿本子记下来，按事情的类型整理出来，然后待科长回来后，记得按处置方式来归类，慢慢也就能应付一下简单事情。过了不是很长的一段时间，算是学会了收件和简单事项的接访。
第二个事情，就是整理纸质档案，记得当时科室的档案很乱，大概有10个立方米的资料毫无秩序的堆放在一个小房间里，甚至有空调水溢出来，弄湿资料，很多资料居然是80年代的，很黄很脆。在实在看不下去，自己也确实没有什么事情的情况下，就是一个人整理档案，一边看一边归类，整理这个资料前后花了一个月吧。此外将科室最近比较常用的资料进行了整理，特别是规划设计文本，工作用地形图进行了整理。最后就是对电脑里的文件资料和cad地形图进行了整理。记得20xx年的时候，那个破电脑是联想家用机，速度奇慢，而且单位那个时候除了办公室的电脑都是不能上网的，当时拷贝地形图都是用软盘的，优盘很少看到。
第三个事情，就是去验线、去勘察现场，做相关专题测绘统计，做一些专题调研，为做测算做前期准备。偶尔科长也带着去巡查施工现场，算是做规划监察。当然陪同监察中队的人去看现场的机会很少，倒是和局下属测绘队一起的时候很多，而且他们福利好的，出外业有额外补助，我是没有补助，不过可以吃大餐，而且是在徒步十几公里的情况下，吃得很香哦。当然也很苦，脚底气泡长鸡眼是经常的。回到室内，还要陪同测绘队，做一些回忆，对相关资料进行完善，有必要的情况下，要做一些文字记录，以备后查。
第四个事情，就是代表科室，参加多部门的联合活动，基本都是一些没有技术含量的事情，比如城建摄影展览、卫生大检查、文明城市创建、一些项目的听证会、协调会等等，只要带耳朵去听，做一些笔记，重要的回来向领导汇报就可以了。
第五个事情，就是陪领导加班，给领导写稿子，打字等等。记得半年大概写了100多个专题文章，不包括一般公文哦。
第六个事情是有点技术含量的，就是给施工图算面积，那个时候完全是看纸质施工图，人工核算，用卡西欧计算器算的哦，烦死了。
最后一个事情，就是用cad来整地形图，遇到项目就要搞地形，从测绘队拷来地形图，然后回去制作，从选址到放线定位都是科室确定好了，才再给测绘队正式出图。项目3次验线后，才将每个阶段的地形图打包归档。竣工核实在印象里居然一次都没有参加过。
在这些琐碎的工作中，慢慢也就进入了规划管理的角色，慢慢了解了前面提到的一些问题，从新人变为了老鸟，嘿嘿。
现在回想起来，刚到规划局工作的半年内，感觉什么都很新鲜的，很有意思，到现在，人也多了，规矩也越来越多，复杂情况也越来越多，工作越来越难做，汗的。
cad实训心得体会篇六
4月--7月广州骏琪服装公司工作，担任女装设计师（休闲类）。
2月--1月自己开服装店，经营女装以及服饰品。
3月--底杭州明达服装公司工作，担任舞台装的设计师。
教育培训：
技能专长：
计算机技能服装cadphotoshopcordrow以及办公室自动化一些应用软件。
语言水平第一外语日语一般。
普通话尚可。
粤语略懂。
个人概述：
1．我热爱我的工作，因为这是我选择的一份事业。
服装样板师cad设计师简历模板。
3．性格上的沉稳再加上年龄和社会阅历，已去掉了年少时的浮澡和骚动，这会使我在工作上更另出色。
4．与周围的人打成一片虽不是我擅长的，但不爱与人争执和计较，以及开朗和热情却让我在任何一方都能与人和睦相处。发展方向：在女装领域里有一定的领悟和经验，会继续这方面的探索，也将学会立裁。
cad实训心得体会篇七
已经在清华轮上漂泊了半个月了，我尽力的把自己想象成一名真正的海员，因为只有这样，我才能真正用心去体验船上的生活，只有这样，我才可以让所有道听途说的谣言不攻自破，只有这样，我才可以更加坚定的走上这条男子汉应该走的道路。我想我是喜欢大海的，至少在我第一眼看到它的时候，我的心是空灵的，在我心中，大海是可以冷却悲伤的，至少看到大海的我是没有哀怨的，我现在还不能明白师兄们所说的寂寞，或许是不愿明白，或许是待在船上的时间太短，也或许是没有资本去知道这种寂寞。想来，这些寂寞的师兄们都是有家室的人了吧，盼望与妻儿团聚盼望让父母安享晚年，我曾听一位师兄讲过，他在跑远洋的时候，有一次连续三个月一只鸟都没有看见，这种忧伤恐怕不是我所能感受到的。多少次看见了灯火通明的都市却咫尺天涯，可望而不可及的落寞同样不是我所能明白的，可是生活往往就是如此，你想要得到一些东西，你就必须失去一些。有多少人大学毕业后就意味着失业，当我们拿着美金准备买房子时，或许正有一部分和你同一起点的大学生正在人才市场寻觅一份能够养家糊口的工作。
于我而言，寂寞可能真的不是我所害怕的，我也有女朋友，同样是咫尺天涯，一个在厦门一个在昆明，我们每天都看着同样的月亮却少有机会牵着手漫步在月光下，然而，年轻的我或许并不知道如何珍惜，因此反倒因为她的纠缠而厌倦，莎士比亚曾经说过：“当男人没有得到女人之前最害怕的就是自由，而一旦男人得到女人，最渴望的就是自由。”我并没有意识到生活终究是平淡无奇的，没有永远的激情。
再一次登上了甲板，海风带着逼人的寒气，北方的天气终究没有南方温和，想起清华轮上的轮机员说的话，心微微的颤了一下，现实往往如此，又有多少人会真正爱上自己的工作?那些撕心裂肺的哀怨终究还是对我的信念造成一定的杀伤力。
“昔日海鬼无人问，今朝和尚配天仙”这是师兄衣锦还乡时在龙舟池留下的对联。我不知道这是不是对海员最完美的总结，至少我明白，作一名航运人才是值得骄傲的，航运对国家的发展起着至关重要的作用，其实献身航运业也是实现人身价值的一种方式。
夜深了，清华山上灯火通明，海上是没有黑夜的，每分每秒都会有不同的人做着不同的事，唯一相同的是，他们都用心的确保轮船在海上畅通无阻确保货物安全的抵达目的地，这就是他们的使命。
一颗无法入眠的灵魂，梦游似的游荡在机舱，震耳欲聋隆隆声打破了夜的宁静，这种声音其实会让人害怕，机舱的温度有时候可以达到五六十度，在机舱待上半个小时再回到集控室耳边立马会翁翁作响，在主机附近就算是嘴巴对着耳朵大喊也未必能够听清楚说些什么，如果进入燃油分油机所在的小房间，我们基本上不会浪费口舌，因为，就算我们喊破喉咙也可能只是在做无用功。庆幸的是，我们大多数时间都是在集控室值班的。集控室是一个相对安静的控制中心，房间各种表所显示的数据可以表明机舱的工作情况，当机械出现问题时，我们可以在集控室读出，这时候轮机员就会去查看。这种是清华轮上轮机员工作场所的基本情况。
我不知道未来会有怎样的变数，现至少现在，我很希望投身航运事业，我相信通灵的大海会让我忘却寂寞。
文章到这里就要结束了，不知道有多少人可以读懂这南风似的手笔。
cad实训心得体会篇八
首先实习给人的最深感受就是很忙，很充实也很累。从早上八点到十一点四十分一直在教室里忙着cad制图，下午两点半又继续忙碌；一天下来眼睛很累很痛，可谓“心神疲惫”！其次，实习虽然整天忙着画图，但觉得很充实，在复习的同时学习到不少新的知识。尤其是在停课一周后，再接触显得有点生疏。很多常用的知识和关键的命令都忘了，不得不翻翻书或者问同学，这无形中就复习了以前的知识，遇到新的问题向老师或同学请教时，又学到了未尚学到的知识。
经过一周的制图实习，我了解到cad是一门应用广泛的技术性应用的软件，在机械、建筑等行业尤为的重要，电脑辅助绘图相对手工绘图有很多突出的优点，在精度和准度、美观度方面它远超于手工画图。我们现在所学习的都是工程方面的知识，在今后进入社会后，大多数同学都从事建筑行业，因此，工程制图对我们来说是一门最基础的课程，学习好这项技能对我们今后的工作很是实用，当然，如果仅仅只是手绘，可能会对施工有影响，对比来看，cad电脑制图就是显得很精确，而且绘制起来也很方便、快捷。
此次实习，我发现我们存在着很多不足。
例如：一、图层设置不正确。二、线型和线宽及颜色尺寸有时会搞混。三、文字样式和标注样式设置不正确。四、窗、楼梯等线型选择不正确。五、基线编号圆的尺寸不正确。六、标高符号不正确。七、指北方向符号不正确。八、详图编号圆尺寸和线型选择不正确。九、剖切符号的尺寸和线型选择不正确。以上错误在老师的正确指导下我们都一一地改正。但我们还是对建筑施工图的绘制不太熟悉。所以在今后我们还要继续努力学习制图技能，争取在这一方面能够取得更大的进步。
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