总结是对过去一定时期的工作、学习或思想情况进行回顾、分析，并做出客观评价的书面材料，它有助于我们寻找工作和事物发展的规律，从而掌握并运用这些规律，是时候写一份总结了。什么样的总结才是有效的呢？以下是小编收集整理的工作总结书范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。
工程技术部门工作总结篇一
1、在这四个月中，本人承担一区段3#、7#、9#、10#四栋高层住宅的水暖施工管理工作，总面积90894平方米，现3#施工到第7层，7#楼施工到第8层，9#施工到第8层，10#施工至第一层。
2、7月份来到项目部时现场的临时设施已搭设完毕，工人生活区、甲方监理板房及食堂、项目部办公板房及食堂等用水设施已安装完毕。
3、来项目部前几天，主要进行了施工图阅读、图纸审查、图纸算量工作。协助水暖主管作好安装劳务队的招标工作。
4、项目部实行分区段管理以来，承担一区段3#、7#、9#、10#四栋高层住宅的水暖施工管理工作，在工作中从进厂材料报验、施工技术指导、在施工过程中图纸中出现问题的解决，相应图纸会审记录以及变更洽商记录办理签认、施工成品的验收及报监理验收、施工技术资料及验收资料的签认整理存档工作，我都是从零开始，一步一步从头学起，到现在基本掌握了水暖施工的现场管理的基本流程。
在施工现场管理过程中积累了不少经验当然也有教训。在三号楼地下一层排水管道穿墙刚性防水套管安装时，由于甲方要求设计变更造成了返工，在没有找甲方、监理、及甲方成本一起现场确认工程量的情况下，盲目相信甲方承诺，没有留下必要的证据，施工队便进行了施工作业，造成了事后签认工程量时扯皮。最终甲方不予以承认。还好工程量不大，但教训我牢牢的记住了，以后发生的任何由于变更造成的返工或工程量增加，都保留现场，与甲方工程、甲方成本及监理工程师一起现场确认工程量并拍照留做证据后才进行下一步施工。工地上是一个不相信口头承诺的地方，有任何东西一定要及时落实在纸上。
建筑行业不同于其他行业，它需要不断的在现场检查、监督，随时发现问题，解决问题，而这些工作都在现场比较恶劣的环境下进行，这要求我们不断培养吃苦耐劳的精神，要不怕苦不怕累，放下管理人员清高的姿态，从工程的实干中不断丰富自己所学才能，使自己的现场综合处理能力得到锻炼和提高。
到目前为止，水暖施工进行了筏板基础排水管的预埋，地下一层及地下二层给水干管、消防干管、自动喷淋干管、采暖干管和排水干管穿墙防水套管的安装，还有排水管道穿楼板孔洞的预留。
明年主休结构完工后正式安装工程正式开展，为了这一阶段工作的顺利进行，下一步的任务：
1、就是认真审图，并结合现场情况，排除图纸上矛盾错误的地方，并办好设计变更洽商，做好安装前的技术准备工作。
2、作好材料计划，为正式安装阶段到来作好材料准备。
身为xx建设集团xx分公司的一员，有机会能在山东如此大的规模市场中学习和锻炼，感到无比的自豪，这种环境和外部的条件给了我们一种自信和荣耀，但更多的是对我们的今后工作的鞭策，就要求我们在工作中时刻要以中铁建设的企业形象来约束自己，我们所有的言行要符合中铁建设企业的标准，逐步培养自身的个人素质和修养，才能无愧于领导的信任和培养。
以上是在项目施工中的简单总结，在接下来的时间里我会加倍努力，不断提高自身的综合素质，在公司及项目部的领导下，在xx施工中不断探索创新。最后我坚信在xx建设集团蓬勃发展的大潮中，在公司领导的精心培养下，我们技术人员会很快成长起来，为公司的发展作出应有的贡献。
工程技术部门工作总结篇二
随着汽车在国内的普及，汽车新技术的发展引发了后市场的变革进入21世纪,汽车技术随着社会的进步日新月异,从整车技术来看,由于大量的使用微电脑技术,汽车具备了很多自动化功能,极大地提高了汽车的动力性,操纵性,适性及安全性。车运行的可靠性,寿命都有了很大地提高。汽车新技术的发展正在极大的促使汽车维修技术与制度以及企业发生着巨大的变革。汽车维修行业重来没有像今天面临着这么大的冲击,以往的汽车维修模式以难以适应和应对以上所提到的任何一项技术,汽车维修技术已逐渐脱离完全的凭传统经验为主的修理方式,而是越来越依靠高新技术,电脑诊断与数据分析。对技术人员的要求,也从以往的只掌握单一科目过度到机电一体化综合素质很强的层面。同时也是对我们汽车维修技术提高的一种推动。
和以前的维修技术学习模式相比，现在的专业学习+技能培训已经成为了维修技术学习的主导思想。
我从97年开始就读于xx技师学院到03年在xxxx学院毕业，期间学习了汽车运用工程、电控发动机故障诊断等相关课程，并于02年取得了汽车维修高级工资质等级证书。从03年毕业后就一直从事汽车及其相关行业，先后在xxxx公司，雨田xx4s店工作过，04年11月起在日产xx4s店工作至今。现从事售后服务工作。在工作期间努力进取，勤学苦问，先后掌握了菲亚特轿车的维修及故障诊断，通过了日产维修技师教育计划（n-step）学习，并获得了资质
肯定。在04年间先后自学参加了汽车维修技师资格培训及汽车维修站质量总检验员培训。充分体现了现代汽车维修 “专业学习+技能培训”相结合的技术理念。
在实际生产中也遇到过比较经典的故障案例，那就需要自己一步步地去排除解决，但最重要的是要透彻的了解车辆的各个系统（控制及机构）。
比如，有时候会接到一些有关发动不着的抢修电话，但过去才找到问题并不是出现在电瓶及起动机上，在了解车辆的使用情况并进一步检查后，才发现原来是节气门的碳导致的。为日产新款车型采用的都是电子节气门。由于现在的空气质量，车辆行驶环境恶劣和一部分私家车主经常短距离行驶使节气门处产生积碳堆积，卡滞节气门的开启，而且通过大量的检查发现，多数是在20000公里左右。曾经碰过一辆车，买了一年多才8000公里，同样发动不着。检查后发现节气门积碳卡滞，清洗后就解决问题。所以汽车维修时不光考虑车辆的公里数，还应考虑车辆的使用年限及使用状况和环境条件。必要时最好和客户一起驾驶来检查症状是最好的。因为客户不是专业人士。更不要做任何轻率的假设。诸如“客户可能是指----”或者“提到的可能是这个症状”。必须从开始阶段进行症状检查，以便彻底维修故障。
而对于间歇性故障来说，大多数是由于接触不良引起的，用手晃动可疑的线束或接头是有效的方法。
在对车辆的维修诊断
时应注意以下几点：1.详细了解车辆情况,尤其车辆的维修历史,这对我们进行诊断大有帮助; 2.既要善于总结经
验,又要运用扎实的汽车技术理论知识,理论和实践的良好结合在汽车维修诊断中同样起着至关重要的作用; 3.建立完善的会诊制度,有时侯一个人的思路往往容易走入误区,而换一个思路也许就解决了问题; 4.善于积累和总结,只有经常收集、分析实例,总结经验,故障诊断水平才会持续提高。
而在日常对车辆的使用中，如果可以做到以下几点，那将会使车辆在长期使用中表现出更好的性能：1. 在最初的1000公里内。不要长时间以低速或者高速行驶。一定要用适当的挡位以保持一定的车速，不要牵引任何其它车辆，定期检查发动机机油和变速器油液面的高度。2、建议经常确认轮胎压力在正常规格内，驾驶时保持适当行车间距，车速平稳，不要急加速或减速，定期到维修站做保养，确保车况良好。3、为了降低油耗应免长时间的暖车，一旦发动机运转平稳，就开始驾驶；避免快速启动；确保发动机处于良好的状态；在必要时使用空 调系统；在不平路面上减慢车速；保证轮胎充气合理；不要装载不必要的物品；驾驶时不要将您的脚放在制动器踏板上；高速时关闭车窗；不要超速行驶。
随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断提高，“汽车医生”必将成为汽车维修的关键岗位，汽车维修工会越来越不适应这一角色。因此，加快培养适应我国汽车维修行业发展需要的“汽车医生”，是今后行业人员结构调整和素质提高的重要任务。
工程技术部门工作总结篇三
本人从事设备管理工作已经10余年，在公司各级领导正确领导下，在各部门、领导的大力支持下，在全体同事的共同努力下，我在 xxx集团股份有限公司从事设备管理工作取得了一定的成绩，成绩固然可喜，但其中存在的不足更令我倍感责任重大，现将过去工作总结如下：
作为设备物资站设备管理部门科长，深抓设备管理基础工作，确保设备稳定运行，为生产组织创造积极条件，这是我的主要工作之一。
（1）在上年设备管理考核细则基础之上，继续完善考核制度。通过对上年各项目设备故障率、设备事故、辅料消耗计划检修执行情况等进行综合分析、统计，重新量化考核标准。通过对考核方案的细化、量化改变过去设备管理一刀切的模式，实现了成绩有大小、奖罚有高低的明确标准，因此也确保了制度能执行，考核能到位，到位能见效果的良好反馈。
（2）针对过去奖少罚多的局面，在考核方案中增加奖励细则，对设备管理工作成绩突出实施量化奖励，积极修正有成绩不奖励任务完不成受考核的单向管理方式，由此提高了分厂设备管理主观能动性。20xx年总体设备故障率达标，基本没有故障率产生。
通过设备日常点巡检及时掌握设备运行状态，发现设备存在
的问题，通过计划检修方式，处理设备隐患。但过去有的项目检修计划性不强，提出的计划性检修项目和实际作业项目相差较大，从而造成了检修人员、消耗品组织被动，因缺乏前期组织甚至造成检修质量不过关、打乱生产节奏等后果。对此，要求计划检修编制人员根据检修项目统计周、月计划检修执行情况，对不达标的项目实施考核。
按定检定修管理模式，完善定检管理体系。定检定修的基础是定检，执行是定修，因此设备日常点巡检中搜集的基础数据其准确性对定修开展是否有效具有很大的影响。一方面，逐步建立各主要设备定修模型，按模型组织实施，初步确立各项目设备的定修周期。另一方面，加强对各项目点巡检落实情况检查，要求点检的数据能够形成对设备运行状态客观分析的有效支撑。第三，要求项目上完善三级设备点检制度，通过设备日常运行，专业设备测量等手段，准确、全面的搜集设备运行参数。从而避免定检定修从一个极端走向另一个极端，到时就修，到时就换，继而增加辅材消耗，增加辅材成本。第四，对于无法准确测量和设备故障高发的薄弱环节，根据周、月检修计划，要求设备管理部门结合定修周期更换下线检查，避免突发故障、事故发生，打乱生产节奏。
（1）针对事故，严格按照“四不放过”原则进行分析处理。
（2）组织专业组成员分析事故原因，制定防范措施，并对防范措施进行督促检查。
（3）通过对近年设备事故汇总分析得出初步结论，随着科学技术不断进步，电气事故主要集中在连锁保护失效或保护误动作方面；车辆事故主要集中在驾驶员安全意识淡薄或误操作方面，因此对于安全三级教育要严格执行，事故应急预案等连续进行检查。
在完成了大量设备基础管理工作的同时，加强了制度落实和考核，促进了操作人员岗检、维修人员专检、技术人员巡检三级点检和各项设备管理工作的全面开展。并通过推行预知性和计划性设备定修，扭转了设备事故影响时间长、设备维护靠“抢修”的被动局面。通过每周巡检，对现场设备润滑、是否正确操作和现场安全措施是否到位，基本杜绝了设备因润滑不良造成的故障和由于安全措施不到位造成事故的现象。
另外，加强库存消耗品管理，降低消耗品库存，节约辅材成本，这也是20xx年我的工作重点。对此，主要从以下方面着手开展工作：
（1）从材料计划源头抓起，逐步完善材料计划申报程序。 过去的材料计划申报随意性较大，针对性不强，材料计划申
报人员往往存在有备无患的心理，以放大消耗品申报系数来降低设备管理风险，这不是科学的管理方式。而设备管理人员逐一对消耗品进行核实耗时、耗力，顾此失彼抓不住重点，降低了工作效率。
要求人员对所领的物资凡不是第一次投入的，一律实行交旧领新制度。回收物资实行建账管理，落实责任人，收旧账目在库管处管理，凡收旧的物资要做到账、物相符，回收的废旧物资要分类存放，达到摆放合理，以便交旧领新。
a、每月对设备各项报表惊醒逐一检查；
b、每月对机械操作手惊醒实质性考核；
c、每月对设备管理员进行连带责任质绩效考核。
a、积极参与技改工作前期论证。
b、参与技改项目前期设备询价工作，为商务谈判收集数据。 c、参与商务谈判。
成。
对辖区内的危险源点进行了清理，并完善了消防、治安、安全等制度，通过组织部门人员学习，全年无一起轻伤、重伤和工亡事故，亦无偷盗事件发生。同时按照公司的职业健康体系和环境体系的要求，完善了相关的.制度和工作记录，使安全和环境保护工作进一步系统化，推动了制度的建设，提高了安全和环境的整体工作水平。
a、学习好中央和地方的规划和国家产业规划，了解国家未来的经济发展方针和建筑行业的发展方向，开阔了自己的视野，提高了自己工作的预见性。
b、在工作中严守纪律，时刻与上级组织保持一致，注重班子成员间的团结，坚持民主决策。
c、组织本部门人员积极学习党的相关政策及重要思想，并组织各岗位人员结合自身实际进行了有效探讨，同时通过党员传、帮、带带动了一批年轻人思想上积极向党组织靠拢，对工作推进起到了积极作用。
在以后的工作中在继续抓好设备管理工作、消耗品管理工作及技改工作大方向的同时，将积极探寻精细化管理思路：
（1）重新修订、完善设备管理管理，装订成册，下发到各有关部门、班组；
（2）重新整理、规范各设备技术档案、台帐，完善重要设备档案；
（3）制订新的设备管理评优办法；
（1）整理、规范、完善各设备点检记录，定期进行检查、考核；
（2）开展设备零故障管理活动；
（1）进一步完善定修模型；
（2）继续推行设备检（抢）修工时工序制；
（3）初步建立主要设备检修定额；
（4）继续强化设备润滑管理；
（1）深入开展设备现场安全管理活动；
（2）加强对检（抢）修现场施工管理，文明施工；
（3）开展设备消耗品管理专项整改工作；
（1）建立并逐步完善设备技术管理体系；
（2）充分发挥实力型人才作用，开展公司重点关键设备技术研究和攻关；
（1）继续深入开展全员设备管理活动；
（2）深化设备承包机制，完善设备挂牌制度；
（3）加强对重复、责任设备事故考核，加大对因操作责任造成设备损坏的事故考核力度；
（4）加大设备隐患排查和整改力度；遵守技术规范，开展反事故演习；
（5）建立并初步完善主要设备事故应急预案；
（1）严格消耗品计划的全面性和合理性，严格采购的及时性；
（2）强化质量监制和验收工作；
（3）严格仓储管理；
（4）对部分通用设备消耗品试行零库存管理；
（1）组织成立设备点检、抽查、考核小组；
（2）对操作人员的岗位技能培训；
（3）继续组织对操作人员的资格确认工作；
（4）做好设备系统科层人员的培训；
（5）搞好公司设备管理人员的设备管理知识培训。
xxxxxx：xxxxx
20xx年5月xx日
