每个人都曾试图在平淡的学习、工作和生活中写一篇文章。写作是培养人的观察、联想、想象、思维和记忆的重要手段。范文书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇范文呢？以下是小编为大家收集的优秀范文，欢迎大家分享阅读。
大一物流实训日记篇一
这天对我来说是不平凡的一天，因为是我已经开始工作了。这也算是离开校园生活，踏入社会的一个新的起点吧。尽管杨总说早上来接我，但我还是自我坚持坐公交过去。虽然交通不是很方便，要转3次公交。来到仓库，我收拾了下自我的行李，然后杨总陪我在仓库里转了转，并且向我介绍了公司的一些状况，以及未来的发展规划。
宏海物流有限职责公司的发展正处于起步阶段，公司的各项规章制度和基础的一些配套设施还不是很完善，员工的住宿条件等都有待改善。宏海的发展眼光很独特，公司目前的业务主要是给格力、京东方、联合利华、美的等知名的大型企业做库存管理，我所在的实习库区，就是格力的外库。格力外库坐落于格力工业园旁，外库的主要业务是对工厂生产的产品的入库和出库作业。虽然这边的条件比较艰苦，但我愿意挑战自我，从最基础的工作做起，脚踏实地完成每项工作！
第一天正式上班，心里难免有些激动，因为我已经这是踏入工作岗位了，同时也是有些紧张，担心自我的工作做不好。我告诉自我，没有谁在刚刚参加工作的时候，是一帆风顺的。工作中没有犯错误，说明你很优秀；工作中犯了错也不用害怕，在哪跌倒就要从哪爬起来，此刻犯的错误是为了避免以后工作中出现同样类似的状况，这些都将是我们以后工作中宝贵的财富。早上起来，洗漱完我就开始打扫仓库的办公室。吃完早餐，杨总就给我介绍公司的一些具体状况，比如公司的规模，发展远景，企业文化等等。宏海物流（grand sea logistics）建立于20xx年，同年并成立了国际货代公司。透过努力，公司已发展成以干线运输、城际配送、仓储装卸、铁路行包、航空运输、国际货代及物流方案策划为一体的综合性现代化物流企业。 未来的宏海，将以客户需求为中心，完善基础管理；以技术专业化、服务差异化、平台规模化、经营精细化、共同为实现国内物流现代化、专业化并跻身于国内行列，实现宏海人“以心传递，物通天下的承诺。 企业宗旨：以客户为中心，服务于客户、满足于客户 ；业精神：团队合作、努力拼搏、用心创新、追求卓越；企业目标：创世界级物流品牌。虽然公司才刚刚起步，但公司对未来的定位很清晰 ，未来蓝图的规划很完美。只要在这样的公司里好好干，每个人都有机会去施展自我的拳脚的舞台！
从这天开始我就正式在宏海物流公司的格力外库实习，格力外库坐落在高新区格力工业园旁，格力外库就是作为格力的独立仓库。仓库的日常管理和出入库作业都由宏海物流公司负责，仓库的产品全部是格力的空调。这天没有出入库作业，我的主要工作资料就是尽快熟悉仓库的产品型号。
这两天都没什么业务，杨总让我学习下公司的入库作业的一些流程，明天再学习出库流程。入库的主要流程如下：
一、格力公司货车司机把货载到公司， 仓管员清点数量和检查外包装，并与入库单上的数量核对无误后，由叉车工卸货并入库。
二、仓管员填写签收单：实收数量（大写），叉板数量，仓管员签名并填写日期和盖章。注意的是120w型号没有叉板。值得注意的是，当发现产品包装或数量与格力公司的单据数量不贴合时，要在与格力公司沟通后，进行修改之后再入库签收。
三、入货位遵循的原则：
（1）先进先出。按照入库的日期，同样型号的产品，先入库的就优先出库。
（2）进出库频率较高的型号，摆放在靠近出库口的位置。
四、建货卡：填写货卡的主要信息包括，货位号，入库单号，入库量，结存，收货签名。
入库时的单据一共有三联。第一联公司留存；第二联留存返单，月末与格力公司结算的依据；第三联司机留存。
这就是入库时的整个作业过程，看似简单的工作，可马虎不得，空调每台都是上千元，数量上的错误都会为公司带来很大的损失。
这天下雨了，由于空调产品怕潮怕湿，所以这天就没有出入库的任务。早上我和其他几个同事一齐，对仓库的存货进行盘存，因为前几天的入库的量较多，还没来得急建货卡等相关信息。建货卡信息的时候，首先要对该货位的同一型号产品的数量进行统计。然后填写上建立货卡的日期，并签上核查人姓名。在进行盘存的时候，还要注意产品的外包装有没有破损，因为入库作业都是使用叉车，所以可能会把产品包装弄破损，如果货物存货时光长就可能会生锈，使产品质量受到损坏，给公司造成损失。所以当发现破损，要及时跟换外包装，并摆放回原位。这些都是在建立货卡时需要注意的问题。作为仓库管理员，工作中要注意的细节很多，所以对管理员的要求也相对较高，要求其在工作中要细心、要有耐心。
这天有出库作业，因为其他几位同事都在。我主要就是跟在他们后面学习就能够了。出库的主要流程就是：
1、司机带着提货单来仓管员处提货，仓管员首先是要看提货单上的发货仓库是不是本仓库，核对车牌 号码。
2、叉车工将产品装到仓库外，管理员扫码后人工装车。需要注意的地方：
（1）对每托盘扫码结束后，要看看扫码器上的数字是否正确，防止漏扫。
（2）装车的时候，先装外机后装内机，如果有柜机，先装柜机。
3、签单：签收的数量、签收人、发货日期、盖章。其中第一联要求司机签字，第三联给装卸队。第一、四联仓库留存。
4、每次发货结束后，要对仓库的库存状况要盘点，并且修改货卡上的数据。
值得注意的就是，扫码的人员必须要细心，不能漏扫。漏扫了就会给公司的服务质量带来损失。所以工作人员在工作的同时，也在对外展示公司的服务态度和服务质量。
早上吃完了早饭，就有车来提货。在做好准备工作后，我们就开始出货。这天主要我来办理相关的手续及扫码工作，心里难免有点紧张，但是有同事在我旁边指导，心里放松了许多。提货单的签收、出库扫描一切都在有序的进行着，因为只有一位叉车工，并且每次的出货时光都很紧张，所以各岗位的成员之间务必做好协调工作。
这天出在出第一车货时，我就出现了扫描错误。漏扫了一托盘的货物，还好被同事看到了，不然就产生了重大的工作失误。出库时首先是叉车工把仓库里的货物盘放到货车旁，然后仓管员对条形码进行扫描。叉车工在时光充裕的时候，一边从仓库盘货出来扫描，另外将已经扫描的货物叉到货车上进行人工装车。整个过程秩序相对来说有点混乱，扫描过的货物和未扫描的货物很容易混淆。因为公司还处于起步阶段，对出库的相关流程还不是很规范，所以很容易出现问题。同时对工作人员的要求也较高，工作时思想要高度集中，防止出现工作纰漏。期望公司尽快规范相关的出入库管理细则，使工作更加便利。当然，这天的失误还应当我负主要职责，因为刚实践出库作业，许多地方还不是很熟悉，所以应当加强学习，在日后的工作中不断得到提高。
实习第一个星期，实际上算是适应期。主要了解一些公司的背景、仓库产品、主要的业务流程。另外，尝试跟同事多沟通，多听，从交谈中也能学到不少的东西。同事们都很热心，很照顾我。经常在我碰到困难的时候主动伸出援助之手，令我十分感动。几天之后开始在同事的帮带下，做一些业务相关的工作，主要是协助处理一下简单的事情。也就是打根基。可别小看了这些活，虽说简单，但都是不可忽视的。每件事情都是至关重要，因为他们都是相互关联的。为了保证最后能够顺利，前面的每一步基础都要打好。为了能够真正的使用知识，我很严格的要求自我去做好每一件事情，即使再简单的事情我都会认真思考几遍，因此，虽然做的不算快，但能够保证让同事们满意。同事通常也不催促，都把任务安排好，然后交给我自我去处理，同时还不时的带给一些帮忙。等慢慢熟悉起来，做事情也越来越顺手了。
第一个星期的实习，我能够简单的总结为几个字，那就是：多看，多问，多观察，多思考，多动手！一方面要发扬自主思考问题的潜力，在碰到问题的时候，自觉努力去寻求解决的办法，这样对问题便能够有一个更深刻的了解，当解决的时候也会获益良多。另一方面，要发扬团队精神。公司是一个整体，每个人都需要跟其他人更好的沟通恩惠交流，互相帮忙，合力完成共同的目标，团结众人的智慧才能够发挥最大的效能。
透过这些天的观察与思考，觉得公司的发货流程比较混乱，很容易出现问题。尤其是发货的时光大多在晚上，所以更容易出错。针对这些相关的问题，我结合自我所学的专业知识为公司制定了一个较详细的发货流程：
1、物流配送中心根据客户的发货指令视库存状况做相应的配送处理。
2、根据配送计划系统将自动地进行车辆、人员、 应的出库处理。
3、根据选好的因素由专人负责货物的调配处理，可分自动配货和人工配货， 目的是为了更高效的利用物流公司手头的资源。
4、根据系统的安排结果按实际状况进行人工调整。
5、在安排好之后，系统将根据货物所放地点（库位）状况按物流公司自我设定的优化原则打印出拣货清单。
6、承运人凭拣货清单到仓库提货，仓库那头做相应的出库处理。
7、装车完毕后，根据所送客户数打印出相应的送货单。
8、车辆运输途中可透过gps车辆定位系统随时监控，并做到信息及时沟通。
9、在货物到达目的地后，经受货方确认后，凭回单向物流配送中心确认。
10、产生所有需要的统计分析数据和财务结算，并产生应收款与应付款。
俗话说技多不压身，这天在空余的时光，我自我学习驾驶叉车。这是项技术活，刚上车的时候，还是比较紧张，慢慢的练习了几次后，就不胆怯了。叉车的特点就是它的前轮比后轮大，所以后轮比前轮更灵活，驾驶技术好的叉车工，对后轮的灵活性掌握的比较好。学习叉车驾驶，这紧紧才是第一步，学会了驾驶后还得学习叉东西。叉车不但是在生产型的企业中使用率比较高，而且也是物流企业日常工作中必要的工具之一。技术比较的叉车工，用叉车装卸货物时，能够减少货物损坏的概率，而且能够提高工作效率，节约工作时光。在我们公司的仓库，为了节约库存空间，货物都是堆六层左右，所以使用叉车摆放货物的时候，必须是要摆放整齐，一方面能够货物掉落砸伤工作人员，另一方面能够提高仓库整体的美观性，给客户公司留下完美的印象。
俗话说：熟能生巧。驾驶叉车还得多加练习才行。
大一物流实训日记篇二
这天对我来说是不平凡的一天，因为是我已经开始工作了。这也算是离开校园生活，踏入社会的一个新的起点吧。尽管杨总说早上来接我，但我还是自我坚持坐公交过去。虽然交通不是很方便，要转3次公交。来到仓库，我收拾了下自我的行李，然后杨总陪我在仓库里转了转，并且向我介绍了公司的一些状况，以及未来的发展规划。
宏海物流有限职责公司的发展正处于起步阶段，公司的各项规章制度和基础的一些配套设施还不是很完善，员工的住宿条件等都有待改善。宏海的发展眼光很独特，公司目前的业务主要是给格力、京东方、联合利华、美的等知名的大型企业做库存管理，我所在的实习库区，就是格力的外库。格力外库坐落于格力工业园旁，外库的主要业务是对工厂生产的产品的入库和出库作业。虽然这边的条件比较艰苦，但我愿意挑战自我，从最基础的工作做起，脚踏实地完成每项工作！
第一天正式上班，心里难免有些激动，因为我已经这是踏入工作岗位了，同时也是有些紧张，担心自我的工作做不好。我告诉自我，没有谁在刚刚参加工作的时候，是一帆风顺的。工作中没有犯错误，说明你很优秀；工作中犯了错也不用害怕，在哪跌倒就要从哪爬起来，此刻犯的错误是为了避免以后工作中出现同样类似的状况，这些都将是我们以后工作中宝贵的财富。早上起来，洗漱完我就开始打扫仓库的办公室。吃完早餐，杨总就给我介绍公司的一些具体状况，比如公司的规模，发展远景，企业文化等等。宏海物流（grand sea logistics）建立于20xx年，同年并成立了国际货代公司。透过努力，公司已发展成以干线运输、城际配送、仓储装卸、铁路行包、航空运输、国际货代及物流方案策划为一体的综合性现代化物流企业。 未来的宏海，将以客户需求为中心，完善基础管理；以技术专业化、服务差异化、平台规模化、经营精细化、共同为实现国内物流现代化、专业化并跻身于国内行列，实现宏海人“以心传递，物通天下的承诺。 企业宗旨：以客户为中心，服务于客户、满足于客户 ；业精神：团队合作、努力拼搏、用心创新、追求卓越；企业目标：创世界级物流品牌。虽然公司才刚刚起步，但公司对未来的定位很清晰 ，未来蓝图的规划很完美。只要在这样的公司里好好干，每个人都有机会去施展自我的拳脚的舞台！
从这天开始我就正式在宏海物流公司的格力外库实习，格力外库坐落在高新区格力工业园旁，格力外库就是作为格力的独立仓库。仓库的日常管理和出入库作业都由宏海物流公司负责，仓库的产品全部是格力的空调。这天没有出入库作业，我的主要工作资料就是尽快熟悉仓库的产品型号。
这两天都没什么业务，杨总让我学习下公司的入库作业的一些流程，明天再学习出库流程。入库的主要流程如下：
一、格力公司货车司机把货载到公司， 仓管员清点数量和检查外包装，并与入库单上的数量核对无误后，由叉车工卸货并入库。
二、仓管员填写签收单：实收数量（大写），叉板数量，仓管员签名并填写日期和盖章。注意的是120w型号没有叉板。值得注意的是，当发现产品包装或数量与格力公司的单据数量不贴合时，要在与格力公司沟通后，进行修改之后再入库签收。
三、入货位遵循的原则：
（1）先进先出。按照入库的日期，同样型号的产品，先入库的就优先出库。
（2）进出库频率较高的型号，摆放在靠近出库口的位置。
四、建货卡：填写货卡的主要信息包括，货位号，入库单号，入库量，结存，收货签名。
入库时的单据一共有三联。第一联公司留存；第二联留存返单，月末与格力公司结算的依据；第三联司机留存。
这就是入库时的整个作业过程，看似简单的工作，可马虎不得，空调每台都是上千元，数量上的错误都会为公司带来很大的损失。
这天下雨了，由于空调产品怕潮怕湿，所以这天就没有出入库的任务。早上我和其他几个同事一齐，对仓库的存货进行盘存，因为前几天的入库的量较多，还没来得急建货卡等相关信息。建货卡信息的时候，首先要对该货位的同一型号产品的数量进行统计。然后填写上建立货卡的日期，并签上核查人姓名。在进行盘存的时候，还要注意产品的外包装有没有破损，因为入库作业都是使用叉车，所以可能会把产品包装弄破损，如果货物存货时光长就可能会生锈，使产品质量受到损坏，给公司造成损失。所以当发现破损，要及时跟换外包装，并摆放回原位。这些都是在建立货卡时需要注意的问题。作为仓库管理员，工作中要注意的细节很多，所以对管理员的要求也相对较高，要求其在工作中要细心、要有耐心。
这天有出库作业，因为其他几位同事都在。我主要就是跟在他们后面学习就能够了。出库的主要流程就是：
1、司机带着提货单来仓管员处提货，仓管员首先是要看提货单上的发货仓库是不是本仓库，核对车牌 号码。
2、叉车工将产品装到仓库外，管理员扫码后人工装车。需要注意的地方：
（1）对每托盘扫码结束后，要看看扫码器上的数字是否正确，防止漏扫。
（2）装车的时候，先装外机后装内机，如果有柜机，先装柜机。
3、签单：签收的数量、签收人、发货日期、盖章。其中第一联要求司机签字，第三联给装卸队。第一、四联仓库留存。
4、每次发货结束后，要对仓库的库存状况要盘点，并且修改货卡上的数据。
值得注意的就是，扫码的人员必须要细心，不能漏扫。漏扫了就会给公司的服务质量带来损失。所以工作人员在工作的同时，也在对外展示公司的服务态度和服务质量。
早上吃完了早饭，就有车来提货。在做好准备工作后，我们就开始出货。这天主要我来办理相关的手续及扫码工作，心里难免有点紧张，但是有同事在我旁边指导，心里放松了许多。提货单的签收、出库扫描一切都在有序的进行着，因为只有一位叉车工，并且每次的出货时光都很紧张，所以各岗位的成员之间务必做好协调工作。
这天出在出第一车货时，我就出现了扫描错误。漏扫了一托盘的货物，还好被同事看到了，不然就产生了重大的工作失误。出库时首先是叉车工把仓库里的货物盘放到货车旁，然后仓管员对条形码进行扫描。叉车工在时光充裕的时候，一边从仓库盘货出来扫描，另外将已经扫描的货物叉到货车上进行人工装车。整个过程秩序相对来说有点混乱，扫描过的货物和未扫描的货物很容易混淆。因为公司还处于起步阶段，对出库的相关流程还不是很规范，所以很容易出现问题。同时对工作人员的要求也较高，工作时思想要高度集中，防止出现工作纰漏。期望公司尽快规范相关的出入库管理细则，使工作更加便利。当然，这天的失误还应当我负主要职责，因为刚实践出库作业，许多地方还不是很熟悉，所以应当加强学习，在日后的工作中不断得到提高。
实习第一个星期，实际上算是适应期。主要了解一些公司的背景、仓库产品、主要的业务流程。另外，尝试跟同事多沟通，多听，从交谈中也能学到不少的东西。同事们都很热心，很照顾我。经常在我碰到困难的时候主动伸出援助之手，令我十分感动。几天之后开始在同事的帮带下，做一些业务相关的工作，主要是协助处理一下简单的事情。也就是打根基。可别小看了这些活，虽说简单，但都是不可忽视的。每件事情都是至关重要，因为他们都是相互关联的。为了保证最后能够顺利，前面的每一步基础都要打好。为了能够真正的使用知识，我很严格的要求自我去做好每一件事情，即使再简单的事情我都会认真思考几遍，因此，虽然做的不算快，但能够保证让同事们满意。同事通常也不催促，都把任务安排好，然后交给我自我去处理，同时还不时的带给一些帮忙。等慢慢熟悉起来，做事情也越来越顺手了。
第一个星期的实习，我能够简单的总结为几个字，那就是：多看，多问，多观察，多思考，多动手！一方面要发扬自主思考问题的潜力，在碰到问题的时候，自觉努力去寻求解决的办法，这样对问题便能够有一个更深刻的了解，当解决的时候也会获益良多。另一方面，要发扬团队精神。公司是一个整体，每个人都需要跟其他人更好的沟通恩惠交流，互相帮忙，合力完成共同的目标，团结众人的智慧才能够发挥最大的效能。
透过这些天的观察与思考，觉得公司的发货流程比较混乱，很容易出现问题。尤其是发货的时光大多在晚上，所以更容易出错。针对这些相关的问题，我结合自我所学的专业知识为公司制定了一个较详细的发货流程：
1、物流配送中心根据客户的发货指令视库存状况做相应的配送处理。
2、根据配送计划系统将自动地进行车辆、人员、 应的出库处理。
3、根据选好的因素由专人负责货物的调配处理，可分自动配货和人工配货， 目的是为了更高效的利用物流公司手头的资源。
4、根据系统的安排结果按实际状况进行人工调整。
5、在安排好之后，系统将根据货物所放地点（库位）状况按物流公司自我设定的优化原则打印出拣货清单。
6、承运人凭拣货清单到仓库提货，仓库那头做相应的出库处理。
7、装车完毕后，根据所送客户数打印出相应的送货单。
8、车辆运输途中可透过gps车辆定位系统随时监控，并做到信息及时沟通。
9、在货物到达目的地后，经受货方确认后，凭回单向物流配送中心确认。
10、产生所有需要的统计分析数据和财务结算，并产生应收款与应付款。
俗话说技多不压身，这天在空余的时光，我自我学习驾驶叉车。这是项技术活，刚上车的时候，还是比较紧张，慢慢的练习了几次后，就不胆怯了。叉车的特点就是它的前轮比后轮大，所以后轮比前轮更灵活，驾驶技术好的叉车工，对后轮的灵活性掌握的比较好。学习叉车驾驶，这紧紧才是第一步，学会了驾驶后还得学习叉东西。叉车不但是在生产型的企业中使用率比较高，而且也是物流企业日常工作中必要的工具之一。技术比较的叉车工，用叉车装卸货物时，能够减少货物损坏的概率，而且能够提高工作效率，节约工作时光。在我们公司的仓库，为了节约库存空间，货物都是堆六层左右，所以使用叉车摆放货物的时候，必须是要摆放整齐，一方面能够货物掉落砸伤工作人员，另一方面能够提高仓库整体的美观性，给客户公司留下完美的印象。
俗话说：熟能生巧。驾驶叉车还得多加练习才行。
大一物流实训日记篇三
既然上两周已经发现了自己的不足，这周我做出了相对应的弥补措施。总结如下：
1、缺乏工作经验，我可以通过认真的工作来弥补，填满空白。不要老想着跳槽，要脚踏实地，一步一脚印的往前走。
2、工作态度不够积极就要培养起积极进取的工作态度在工作中，你不只为公司创造了效益，同时也提高了自己，我这样没有工作经验的新人，更需要通过多做事情来积累经验。特别是现在实习工作并不象正式员工那样有明确的工作范围，如果工作态度不够积极就可能没有事情做，所以平时就更需要主动争取多做事，这样才能多积累多提高
刚开始公司的人并没有明确安排我做什么，而是拿一份仓库所有产品的资料给我，让我先在一号仓的各楼层熟悉产品并了解仓库产品的摆放规律。那几天我一直拿着那份资料在仓库里转着，遇到不懂得地方就问同事，她们也都挺乐意教的。就这样对仓库有了一定的认识，但的对于仓库具体的运作流程还是一团云雾。看她们操作着nc系统，心里想着有些复杂，要学的东西还很多。偶尔也会向同事请教nc操作的方法，但是没有实际操作过总是会忘记的。那不是一朝一夕就能学会的，只能慢慢学。
初步了解nc系统是我实习第二周的收获。
几天过去了，对工作内容有了一定的认识。也渐渐地开始适应周边环境。这周集团安排新员工集训，在恒安总部大楼的17楼，身边也有很多新来员工，就这样一起参加完集训，一起通过考试。集训的时间是三天，第一天集训内容包括企业文化、组织结构、企业这25年来的发展历程以及未来展望等等，这让我们更加了解恒安集团的精神以及今后的发展方向。第二天的集训内容是团队合作精神的讲解，还包括一些团队合作的游戏，这天大部分时间都是在游戏中度过的。通过这样的学习让我们意识到团队合作对于一个企业的发展来讲是如此重要。
第三天集训的内容是安全防护讲座。恒安每年都因此损失不少。因此也更加注重安全检查。通过这个讲座我们更加清楚地意识到安全的重要性。团队精神是我实习第三周的最大收获。
集训完后我被分配到成品仓的二楼，其产品主要是超能吸婴儿纸尿裤。之前我大部分时间都是待在一楼学习的，其大部分产品是销往海外的。部分工作内容是一至的，一楼还需要负责开单、转库的工作。但是慢慢也就熟悉了二楼的产品以及工作内容。曾经的孤独似乎逐步淡化。其实我感觉上班就像在学校上课一样，仓库的每层楼都有5个左右的仓管，平时工作不忙的时候就会开开玩笑，感觉这样的生活挺好的。
慢慢的我跟她们打成一片，感觉每天都过的很快，也过的很开心。
一个月已经过去了，仓库的日常运作，我也都比较熟悉了。正常出库、入库的工作都可以单独完成了。同事也渐渐放心让我独自发货了。我发货时，都严格审核领用手续是否齐全，并严格验证审批人的签名式样，对于手续欠妥者，一律拒发；每一车货都会清点清楚再放行。产品入库时也都会认认真真的盘点每堆货的数量，根据其品名规格写好标志牌。晚上下班都有对账，确确实实做到账实相符。
当日账当日清。二楼每天的发货量都是最多的，每天都过得挺充实的。
仓库的运作最重要的就是细心，就二楼的产品就有30多种，而且品名都很相近。比如xl9032+5、m9032+5。刚开始时就发混过这两种货，好在及时发现。及时退货。从此我发货时都会更加认真仔细的看清楚提货单上的品名编码。确保准确无误后再发货。除此之外，仓管还必须认真做好仓库的安全、整理工作，经常打扫仓库，整理堆放货物，及时检查火灾隐患。
这些都是日常中简单又重要的事。
前一阶段的时间主要是用来学习，都是为了仓库正式的运转起来做准备的。刚开始的时候主管不要求要有效率，而是要我们确保不出错，可是不要效率我们可以很好的完成任务，但对于一个新人来说不出错岂是那么的容易一件事情看着人家做的时候感觉好简单，但到我们做的时候却是问题不断，特别是账物一致的问题多啊，每天的实物都与系统报表不一致。既然发现了问题，那就必须找出问题的原因并找出解决的办法。虽然我不喜欢我的工作出现问题，但是毕竟才刚刚开始嘛，出问题才更知道自己的不足，也可以多学点东西。
这样自己的能力也有所提高，当然这是需要累积的。
不知不觉来到这里已经快2个月了，仓库经常发货，这就要求我们认真仔细的清点，不能发错货，不能多发或少发（培训的时候是这么说的），大部分来领货的人也是新手，有的甚至不懂要怎么装货。我们发货时，都严格审核领用手续是否齐全，并要严格验证审批人的签名式样，对于手续欠妥者，一律拒发。物品出库都及时打印出库单或入库单，随时查核，做到入单及时，月结货物验收合格及时将单据交与供应商，做到当日单据当日清理；即使是这样有时候还是会出现帐物不一致的情况。
按照厂里面的说法就是出现异常，一般处理异常的方法就是你能摆平就自己摆平，要是不能就要第一时间报告直属主管。
做好月底仓库盘点工作，及时结出月末库存数报财务主管，做好各种单据报表的归档管理工作。刚开始工作的时候，同事都不放心让我盘点，都是我看着他们在做，但现在已经工作一段时间了，这些事情也差不多学会了。这次的盘点我也加入。盘点时我们爬上加高梯，一堆一堆的点清楚，记录下来，再核对nc系统里的数据，不对的都得找出原因，进一步处理。整个楼层的盘点是需要点时间的。
二楼仓库面积有5241.7平方米。仓库的产品都很有规律整齐的摆放的，盘点起来也比较简单。
两个多月过去了，主管部门决定让每个仓库的人员流动。这样能让每个员工更清楚地了解整个仓库的运作流程以及仓库的所有产品。就这样刚适应在仓库二楼工作的我被调到三楼。都是成品仓倒是没太大的差别，只是产品是不一样的，于是我又开始认识新产品的名称规格等。这样一来我熟悉的产品就又多了好多。学的也比较多。也从新学了三楼产品每车所能装运的数量。
感觉这样的人事调动挺好的，可以更熟悉整个流程，多学些知识。还可以让我更多的和其他的同事接触，有利于人际关系网的扩大。
大一物流实训日记篇四
今天，李老师要去仓库办事，在我的要求下也带上了我，看到堆乱七八糟的都是一些从未见过的东西，李老师告诉我这些东西都是从公司郊区的工厂运过来的。所有的东西都是分类摆的，所以她叫来了一个仓库的师傅来，在她的使唤下工人师傅把东西搬来搬去的。看他搬运的时候东西都快要撒落下来了，我就蹲下去帮他提。
下午技术部门的老师就把一些进口许可证拿来，让我整理输入电脑。原来只在书本上看到过进口限额，发放许可证什么的，原来就是这些东西。算是长见识了，仔仔细细的看了一下各个环节该填什么。
今天的任务不是太重，技术部老师让我熟悉熟悉物流运作，便给了我一个物流的软件学习的平台让我学习3天，我点击程序，便进行注册，我注册的物流公司叫“顺风物流有限公司”，名字也就是图个吉利，一路顺风吗！
我有四种扮演角色：管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市场上购买一些资源，然后进行报价，还可以申请长期合作伙伴，也可以在市场上接收一些散单。在管理中心中还可以进行公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外事故处理、等。扮演调度中心就是在该模块中可以对所接收的订单（长期、短期、外包）进行调度、配送。我们可以根据订单的起点、终点、时间进行合并，一些有效的合并可以带来更多的利润。合并完的方案可以选择合适的车辆进行配送，自动提交运输计划和进出仓计划。扮演运输中心就是在运输中心模块中，可以对提交的公路运输计划进行处理：选择车辆开往仓库进行装货à配送à卸货。装卸、运输过程中增加了风险事故的事件。扮演仓储中心就是在仓储中心中，我可以进行一些仓库的进、出库操作，仓库的整理、盘点、库存查询以及仓库资源的管理。
今天我就是对自己扮演的四种角色进行了解和熟悉，在网上模拟的时候还是经常出现一些问题。我个人觉得这个模拟实习也就是对物流的整个过程有所了解，和真正的实际操作还是有很大的区别。
经过前天的上机模拟，昨天的资料搜集，让我对学过的知识进行了更深层次的巩固。
今天还是上机模拟运营，从几天的经营业绩来看，我的经营状况不佳，我个人觉得吧，主要就是一开始我对软件的规则不够了解，所以走了好多的弯路和岔路。在运输线路的选择上就很失误，其实在能力比较有限的范围内应该选择比较单一的线路进行建设运营，这样会节约资本，收益也不会差。在对软件的操作规则很熟悉后在进行业务的扩大和整合。 今天的时间也不是很充裕，公司订单多，其间我也跟着出去送单了好几次，而后匆匆的结束了今天的实习，但是我觉得刚刚对这个软件适应，想在多做一下。虽说这也只是一个小游戏吧，但这种游戏我还是比较喜欢的，胜过于网络游戏。在这个模拟软件中可以学到一些东西。
