在现在社会，报告的用途越来越大，要注意报告在写作时具有一定的格式。那么报告应该怎么制定才合适呢？下面我给大家整理了一些优秀的报告范文，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。
民航述职报告篇一
武大民航的领导同志们：
在努力的提高自己的工作能力，改善服务态度！ 在职期间，公司的每一项新指标、新政策的出台，我都是大力的支持并完成的。我努力推进定房服务，将定房的服务流程都跟客人说得尽量清楚，正因为我的努力，月累计票量三月以来我连续小组第一，为此，我曾得到大会表扬，还获得过定房奖励，而且，我的保险的单量也不在下风。当然，这些并不是我一个人努力的结果，而是全组共同努力的结果。作为以余淑君组长为带头人的组员，我觉得非常荣幸，在今后的工作中也一定会团结组员更好的服务于大众。另外，我个人的职业道德操守也是本着一切为客户着想的理念出发的，对于上级交代的任务我都尽力的完成.，如：易经理要求我们以书面的形式写明常见错误，为的就是避免类似错误再犯，这样不仅近一步巩固自己的业务知识，还能有效的帮助其他的同事，使错误率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都积极向资历老的员工请教，互相讨论，对于新来的实习生我能帮的都尽量帮忙，我深知，一个人永远和集体离不开，好的团队精神才能创出好的成绩。 在此期间，我也深刻的认识到自己很多的不足之处，其中在提交定单上我的错误尤其明显，经常收到单位的白条警告，对于航空公司的政策认识还不够到位，情绪的控制也不能做得让客户满意。对于这些问题，我会在长期的循序渐进中调整好自己的心态，用温柔的语调，专业的服务尽量让客人满意，叫好，让我们武大民航呼叫中心的前台工作者能成为同行的典范！ 针对自己的不足之处，我先初步拟订了如下计划：
1.认真总结提交时的注意事项，如改价格、算返点、确认机建燃油的正确。
2.要谨记送保险不参加积分等等。
3.做到新进客户要维护资料，陌生客户要主动给他办卡，说明办卡的好处以及我公司推出的优惠活动，在保证公司利益的前提下，切实的给客户最大的方便。
4.注意送票地点，减轻楼下派票同事的工作压力。 5.注意特价不能刷卡，每次退票的时候要仔细审核，仔细提原始记录看状态等等。为了提醒自己，我打算将此计划贴在电脑桌前以供时时参考，时时警醒！经过分析，我发现我的问题主要就是不认真，马虎大意，缺乏谨慎态度，对此光有认识还不够，在将来的工作中我会努力的做给大家看，尽量做到少错，不错，请大家给于监督！ 以上报告请领导同志们批评指正，感激不尽！！！
民航述职报告篇二
武大民航的领导同志们：
在努力的提高自己的工作能力，改善服务态度！在职期间，公司的每一项新指标、新政策的出台，我都是大力的支持并完成的。我努力推进定房服务，将定房的服务流程都跟客人说得尽量清楚，正因为我的努力，月累计票量三月以来我连续小组第一，为此，我曾得到大会表扬，还获得过定房奖励，而且，我的保险的单量也不在下风。当然，这些并不是我一个人努力的结果，而是全组共同努力的结果。作为以余淑君组长为带头人的组员，我觉得非常荣幸，在今后的工作中也一定会团结组员更好的服务于大众。另外，我个人的职业道德操守也是本着一切为客户着想的理念出发的，对于上级交代的任务我都尽力的完成.，如：易经理要求我们以书面的形式写明常见错误，为的就是避免类似错误再犯，这样不仅近一步巩固自己的业务知识，还能有效的帮助其他的同事，使错误率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都积极向资历老的员工请教，互相讨论，对于新来的实习生我能帮的都尽量帮忙，我深知，一个人永远和集体离不开，好的团队精神才能创出好的成绩。在此期间，我也深刻的认识到自己很多的不足之处，其中在提交定单上我的错误尤其明显，经常收到单位的白条警告，对于航空公司的政策认识还不够到位，情绪的控制也不能做得让客户满意。对于这些问题，我会在长期的循序渐进中调整好自己的心态，用温柔的语调，专业的服务尽量让客人满意，叫好，让我们武大民航呼叫中心的前台工作者能成为同行的典范！针对自己的不足之处，我先初步拟订了如下计划：
1.认真总结提交时的注意事项，如改价格、算返点、确认机建燃油的正确。
2.要谨记送保险不参加积分等等。
3.做到新进客户要维护资料，陌生客户要主动给他办卡，说明办卡的好处以及我公司推出的优惠活动，在保证公司利益的前提下，切实的给客户最大的方便。
4.注意送票地点，减轻楼下派票同事的工作压力。5.注意特价不能刷卡，每次退票的时候要仔细审核，仔细提原始记录看状态等等。为了提醒自己，我打算将此计划贴在电脑桌前以供时时参考，时时警醒！经过分析，我发现我的问题主要就是不认真，马虎大意，缺乏谨慎态度，对此光有认识还不够，在将来的工作中我会努力的做给大家看，尽量做到少错，不错，请大家给于监督！以上报告请领导同志们批评指正，感激不尽！！！
民航述职报告篇三
武大民航的领导同志们：
大家好啊，本人##自2008年7月2日以来一直担任前台机票售票员工作，在此之前曾先后在北京以及武汉从事相关工作。正是因此，我对前台的岗位责任和应注意的事项有比较明确的认识，一直以来，我都是遵照武大民航呼叫中心国内岗位责任制来进行工作安排的，无论什么时候，我都努力完成预期的目标和预定的要求，也在努力的提高自己的工作能力，改善服务态度！在职期间，公司的每一项新指标、新政策的出台，我都是大力的支持并完成的。我努力推进定房服务，将定房的服务流程都跟客人说得尽量清楚，正因为我的努力，月累计票量三月以来我连续小组第一，为此，我曾得到大会表扬，还获得过定房奖励，而且，我的保险的单量也不在下风。当然，这些并不是我一个人努力的结果，而是全组共同努力的结果。作为以余淑君组长为带头人的组员，我觉得非常荣幸，在今后的工作中也一定会团结组员更好的服务于大众。另外，我个人的职业道德操守也是本着一切为客户着想的理念出发的，对于上级交代的任务我都尽力的完成.，如：易经理要求我们以书面的形式写明常见错误，为的就是避免类似错误再犯，这样不仅近一步巩固自己的业务知识，还能有效的帮助其他的同事，使错误率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都积极向资历老的员工请教，互相讨论，对于新来的实习生我能帮的都尽量帮忙，我深知，一个人永远和集体离不开，好的团队精神才能创出好的成绩。在此期间，我也深刻的认识到自己很多的不足之处，其中在提交定单上我的错误尤其明显，经常收到单位的白条警告，对于航空公司的政策认识还不够到位，情绪的控制也不能做得让客户满意。对于这些问题，我会在长期的循序渐进中调整好自己的心态，用温柔的语调，专业的服务尽量让客人满意，叫好，让我们武大民航呼叫中心的前台工作者能成为同行的典范！针对自己的不足之处，我先初步拟订了如下计划：
1.认真总结提交时的注意事项，如改价格、算返点、确认机建燃油的正确。
2.要谨记送保险不参加积分等等。
3.做到新进客户要维护资料，陌生客户要主动给他办卡，说明办卡的好处以及我公司推出的优惠活动，在保证公司利益的前提下，切实的给客户最大的方便。
4.注意送票地点，减轻楼下派票同事的工作压力。
5.注意特价不能刷卡，每次退票的时候要仔细审核，仔细提原始记录看状态等等。为了提醒自己，我打算将此计划贴在电脑桌前以供时时参考，时时警醒！经过分析，我发现我的问题主要就是不认真，马虎大意，缺乏谨慎态度，对此光有认识还不够，在将来的工作中我会努力的做给大家看，尽量做到少错，不错，请大家给于监督！以上报告请领导同志们批评指正，感激不尽！！！
民航述职报告篇四
本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解黄山机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对黄山机场管制工作的整体概念和初步了解黄山机场报告室的业务情况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。
1、1实习时间
本次实习是由学校统一安排的，实际于20xx年2月26日至3月21日，共计实际实习时间为23天。
1、2实习地点和单位
本次我的实习地点是安徽机场集团公司黄山机场分公司，实习期间，我主要是学习和参与调度室的各项具体工作。
1、3实习单位简介
安徽机场集团公司黄山机场分公司座落于黄山市屯溪区，又称黄山屯溪机场，始建于1958年，飞行区等级指标为4d，跑道长2600米，宽45米。主航方向设i类精密进近仪表着陆系统和助航灯光系统；停机坪面积为48800平方米，可同时停放5架b—737及3架b757。机场占地面积2581亩，国内侯机楼面积10000平方米，国际候机楼面积4600平方米，设计年旅客吞吐量为112万人次（其中国内92万人次，国际20万人次）；新建航管楼和塔台面积为2200平方米。
协调各岗位的飞行组织与实施情况等。现调度室下设站调与塔台两部门。
（一）塔台
塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附近的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。汪助理给我做了有关塔台的简单介绍，并交待下了接下来两周的任务。在这两周内，我对塔台各个席位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解黄山机场的本场概况。黄山机场塔台的主要职责是对在塔台管制区内的航空器提供空中交通管制服务。飞行情报服务和告警服务，黄山塔台应用的是程序管制，采取塔进合一的模式。黄山塔台实行双岗制，一个塔台席，一个协调席。在岗的前辈们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。其工作的主要内容是安全、合理、有序地安排航空器起降，加速飞行流量；充分利用通信导航设备，掌握本区域内的飞行动态，保证航空器之间。航空器与障碍物之间符合间隔规定等。总的说来塔台的工作就是确保实时飞行安全有序的进行。塔台是机场飞行安全最前沿和核心的部门，也是我将来实际工作的地方，因此，在该部分的学习和工作上各位前辈和师父们都对我有意识地进行了强化。同样的，首先是对本部门的工作进行了理论上的学习。包括对民航有关方面的法律法规和相关规定以及对黄山机场使用细则、相关进离场程序、本场空域结构、本地天气特点等进行深入的学习和研究。结合实际之后，我对这些以前生涩和陌生的条款有了新的认识，包括对间隔规定、净空保护、流量控制等各方面的工作有了总体上的了解。
（二）站调
障等。通过这部分的理论学习，让我对公司有了一个深入的了解，加深了做为一个安徽机场集团人的骄傲，同时在各项工作理论上做到了心中有数，从心理和思想上准备好了迎接接下来的实际工作。站调的实际工作主要是收。发和整理电报。在站调工作期间，我结合实际学习了包括fpl、arr、dep、aln等各类电报的接收、分析和拍发以及向机场各部门统一通报的工作，并根据有关计划报学习了飞行计划的制作和审核，真切的感受到了机组人员的地面工作状况，这是很有利于以后与其进行的指挥和协调工作的。总体说来，通过在站调的学习与工作，让我对飞行情报、计划与电报拍发等工作有了一个真切的体会和认识，从理论和实际上为今后的工作奠定了一定基础。在这以前，我们脑中对空管的印象似乎只有塔台、进近和区调，并不是太了解报告室的职能与其重要性。这次报告室实习的目的就是建立对黄山机场管制工作的整体概念和初步了解黄山报告室的业务情况。
短短三周的实习，令我受益匪浅。本以为个人的基础知识已经比较扎实，但通过对实践的观摩，才发现自己离有能力拿话筒这一步还遥远。在学校的塔台模拟管制和实际的管制虽有大同之处，但实际中的工作更需要的是工作经验的积累，更多的问题要在实践中才能提出和解决，知识运用于实践从而再得出更多的认识。
的问题，作为一个管制新人，在将来的管制工作中我一定认真学习，吸取前辈们的经验，秉承各位师父的教诲，本着勤奋努力。谨慎细致。认真塌实的态度，争取能在这个岗位上将自己的所学所长发挥出来，不辜负各方面对自己的殷切期望，为祖国民航业的建设和发展奉献上自己微薄的力量。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。感谢老师们在这段时间里对我的指导和教诲，我从中受益匪浅。
除了以上的收获外，我也对机场的某些运作模式有些想法。机场作为一个改制的国企，在日常运作中，还遗留了很多传统国企的影子。还有一点体会是，机场里面的某些老员工，虽然对待新同事也照顾有加，但是有时沟通方式不够人性化。说话的口吻俨然一副领导的口气，布置任务时，有点居高临下的感觉。我想这种情况在国企中应该比较普遍的。在市场经济如此发达的今天，我认为国企也应该与时俱进，尤其是在运作模式和企业的软环境方面，比如企业文化，加大重视。
经过一个月的实习，我最直接的感受是，工作真的很辛苦。但是这是一个人走向社会必须承担的压力之一。所以这正是实习的意义所在。通过实习，我提前体验了社会，为毕业走向工作岗位打下了基础。成长是每个人的必经之路，无论憧憬也好，排斥也罢，我们都迟早要面对。所以我的建议是，与其逃避，不如勇敢面对。作为学生，要充分利用在校的课余时间，保证学业的同时，尽可能的多参加社会实践，为自己创造机会接触外面的社会。我始终坚信，做和不做是不一样的！付出总会有收获，并且一个小的成功是下一个成功的必要准备，机会总是垂青那些有准备的人。我们每个人所能做的，不是抱怨与成功人士的差距，而是争取机会奋起直追，成功的得来不是靠运气，而是凭借一朝一夕积累的能力。
民航述职报告篇五
一、思想政治方面：我坚决拥护中国共产党的正确领导，全力拥护社会主义，维护祖国主权和领土完整，在思想上和行动上和党保持高度一致，特别是甲流预防的关键时期，我作为公司的一名基层工作人员，坚持做好自己的本职工作，认真排查工作中的安全隐患和安全预防薄弱环节，进一步健全和完善了各项规章制度，为公司航站的和谐和维护稳定工作作出了自己应有的贡献。所有的这些都是因为我坚信自由做好自己的本职工作，才能对维护稳定工作作出最大的支持。
二、一年来的个人工作总结如下：
爱岗敬业，全面提升自身素质。来到航空公司工作以后，我才意识到我以前在大学所学的知识远远达不到工作的要求，因为航站需要知识面十分的宽广，只有对民航系统相关知识进行全面深入的进一步了解才能真正的适应到这份工作当中。二零xx年四月份，我被调到航务部担任航空公司机务经理后，深切感到自身的能力不足和十分的压力，因为作为航务部是民航的主体，一些专业东西往往都会集中在航务部，所以在工作的时候，我积极主动的学习，经常到航务部各班组去了解员工的工作和生活情况，同时虚心向他们学习各种专业知识，交流学习和工作经验心得等。
民航述职报告篇六
进入公司以来，认真学习并遵守公司的各项规章轨制，努力学习各种业务和专业知识，真诚与同事进行交流沟通。在公司领导的指导下，经由一段时间的努力，较好地与团队溶合，以热情和积极性投入工作。感觉不足的是，与各部分主管沟通还不够到位;对部分管治的精细度还需要加强;专业和业务知识的系统性欠佳。
二、我发展工作的方式和方法
1、遵循上下级关系进行发展工作。接受经理的指导、指令和监视，工作中及时与经理进行请示、汇报和沟通，并努力完成经理下达的工作工作。
2、按“计划、组织、实施、检查、修正”的工作流程发展工作。按管治处经理下达的工作指令，结合自身的工作实际，对各部分的工作计划进行检查，落实责任人，对提出时间、质量和效果要求跟进检查落实整改。
3、按“落实岗位责任、按工作实绩考核，考核结果和收入挂勾”的方法管治，制定了相应的岗位职责、考核轨制、考核办法等。
4、按“与相关部分进行轨制性沟通、紧密亲密发展协作和配合”的方式发展部分间的协作，努力保证各工作环节的紧密联系，尽可能减少工作中的脱节和疏漏。
三、发展的主要工作及其效果
1、在部分采用“跟进检查工作计划、落实责任职员、提出时间和质量要求、有总结评价”的工作发展方式，一定程度地晋升了部分的执行力。
2、发展按工作计划完成情况、按日常工作完成情况、按工功课绩考核部分的考核激励轨制，一定程度地进步了部分成员的工作意识、责任意识和工作效率。
民航述职报告篇七
各位领导、同志们：
本人于今年年初被有限公司党委调整到分公司工作，主要负责分公司的机务管理和安全保卫工作，本人在任职期间能够认真学习党的十六大精神，认真执行党的路线、方针、政策，认真学习贯彻落实“三个代表”思想论述，积极拥护上级下达的各项决议，按照“科学管理、完善体系、安全方便、高效经济、诚信经营、顾客满意”的质量方针，在有限公司党委的指引下，团结分公司一班人，带领全体职工较好地完成了上级交给的各项任务，为分公司的发展起到了积极作用。下面，我将一年来的工作情况向各位领导和同志们作以简要汇报。
一、工作回顾
（一）加强机务管理工作
1、为了更好地搞好有限公司iso9000质量体系认证工作，重点对公司机务管理过程中的原始资料、台帐、记录等进行更加准确细致的分类整理和完善，更大限度地为有限公司质量体系认证达标，提供依据，同时为下一步机务管理工作奠定了良好的基础。
2、搞好维修厂“安全第一，文明生产”工作，针对维修车间设备老旧、保修设备落后的情况，利用班前班后会或在维修过程中对职工进行安全生产教育，使大家充分认识到只有安全才能促进生产的思想。并相应制定了安全生产制度，并与每位维修管理人员及修理工层层签定安全责任书，使每位职工都能使用好、维护好安全设施，从而达到每位职工都能在安全文明的环境中生产，为维修厂的正常运转创造良好条件。
3、强化质量管理，提高维修人员业务素质。“质量就是生命，时间就是金钱”对于维修车间来讲，只有过硬的保修质量，才能赢得客户的信赖，才能在维修市场中立于不败之地，才能提高职工的收入。针对这种情况，强化了维修管理人员和维修人员的业务培训学习，先后派出了13名职工参加了市交通局组织的修理工岗位培训考核和技术员岗位培训学习。有利提高了维修人员的质量意识，培养了良好的工作作风，在维修保养过程中能够按照工艺规范，技术标准，对车辆全面细致地进行维修保养工作，保证了维修质量，使维修保养返修率降低到最低限度。对小修项目本着“保质、高效、及时”的宗旨，真正做到使客户放心进厂，满意上路，给客户提供质量过硬的运输力。一年来，没有出现因维修质量纠纷发生的事件，较好地维护了分公司的信誉。
4、加强车辆二级维护的管理工作，制定了维护管理制度，对分公司的营运车辆建立维护保养台帐，编制维护计划，对到维护日期的车辆提前以书面形式提醒驾驶员车辆二级维护时间，避免车辆拖维、漏维现象的发生，较好地实现了车辆按时维护。今年共完成二级维护车辆380台次。由于车辆按时维护使车辆技术状况进一步得到提高，保证了车辆的正常运行。同时正常的维护保养给维护厂带来了经济效益，解决了部分修理人员的吃饭问题，为分公司的稳定发展奠定了基础。
5、搞好车辆出入库检查，消除事故隐患。一分公司拥有客车18部，如何达到“安全方便、高效经济”出检是一项长期而又细致的工作。车辆是否带“病”行驶，出入库检查至关重要。客运班车点多面广，人员分散，为了更好地防止车辆带“病”行驶，安排专职出检员到汽车站每天对车辆进行技术状况检查，对查出的问题及时通知驾驶员进行承修，否则停止运行。同时，要求出检员每周六将一周来的检查情况汇总报上来，以便对检查的情况及时掌握，对检查出的问题妥善处理。一年来共检查车辆一千余车次。由于检查及时，措施得力，车辆没有出现因机械故障造成的交通事故。有效地保证了车辆的正常运行，为分公司的生产经营提供了保障。
（二）强化安全管理工作，消除事故隐患。
6、认真贯彻落实交通安全管理制度，做好广泛的宣传教育工作。首先，自己把上级的有关规定文件学好，吃透文件精神实质，利用每月一期安全简报和例会的形式，及时传达到驾乘人员，把有关上级文件精神和安全管理制度学习好、贯彻好、宣传好。
7、认真做好安全管理制度的落实，首先，坚持周五例会制度，对驾驶员进行安全生产教育和职业道德教育，使广大驾乘人员充分认识到安全生产的重要性。懂得交通法规，自觉维护交通秩序，遵守操作规程，确保安全生产。对不能按时参加例会的客运班车驾驶员由安全人员到汽车站对其进行补课。同时利用各种形式对驾驶员进行安全生产教育和职业道德教育。到目前为止，向驾驶员发放简报11期，《致驾驶员一封信》1期，向驾驶员及管理人员共发放《中华人民共和国道路交通安全法》读本240余本，出黑板报12期，标语150余幅。使每位职工做到学法、懂法，不违法。二是每月带领安全人员到汽车站对客运班车进行两次拉网式安全大检查。特别是对车辆技术状况、消防器材、五证两卡等情况进行细致检查，发现问题及时处理。同时利用大检查和交警队对车辆临检的有利时机向驾乘人员做好安全警示教育，提醒驾驶员时刻牢记“安全责任重于泰山”的理念，做到警钟长鸣。三是根据季节的变换，雨、雪、雾等恶劣天气及时到汽车站提醒驾乘人员做好不同季节气候环境下的车辆行驶安全。四是与安全管理人员及驾驶员层层签定安全责任合同。
8、及时处理好安全交通事故，做到接案及时上报，积极组织人员到达现场，全力做好事后各项事宜。认真做好事故原因分析，积极主动地与交警和保险部门协调关系，力争减少事故损失，并认真吸取事故教训，有针对性的对驾驶员进行安全警示教育。
9、认真落实iso9000质量认证体系验收准备工作，按照质量认证标准对安全管理方面的各种档案、台帐、记录性基础管理资料，进一步细致准确地进行完善，为质量认证达标、升级奠定了良好的'基础。
10、加大车辆的保险投保力度，要求所有营运车辆都必须按照公司的有关规定足额进行投保，并安排专人负责管理。对车辆的保险情况逐车建档并上墙公示，以便掌握车辆的投保情况。对近期要到期的车辆以书面的形式和打电话的方式提前通知车主（驾驶员）及时投保，否则月底拿养路费时不予发放养路票。同时利用车辆二级维护的有利时机将手续扣留，力争做到不拖、不漏。通过一系列的监管措施，基本杜绝了车辆拖保、漏保现象。为行车中出现的事故风险提供了资金保障。
（三）认真做好保卫工作。
分公司院内单位多，车辆、人员流动大，进出频繁，管理难度大，如何做好保卫工作，保障公司财产不受损失，保持安全有序的工作环境，做好安全保卫工作至关重要。为更好地搞好保卫工作，对保卫人员制定了岗位责任制，同时利用各种形式经常对保卫人员进行责任心教育。严格坚持保卫工作制度，认真做好车辆的出入登记管理工作。发现问题及时处理。一年来院内没有出现公司财产被盗和重大事故的发生。有力地保障了公司的生产和工作秩序。
二、存在不足
回顾一年来自己为分公司做了一些应该做的工作，尽到了个人应尽的义务，但离上级的要求还相差一些距离，仍存在着问题和不足，具体表现在：一是安全肇事频率较高。二是安全管理制度的落实有待于进一步加强。直接影响到分公司工作的开展。制约了分公司质量目标的全面完成。
三、整改措施
针对工作中存在的不足，特制定以下措施：一是进一步加强驾驶员的管理，针对驾驶员流动大，技术水平不均的情况，细致进行建档立卡，分类管理，对技术水平不好，安全意识差的重点靠上抓，重点控制，重点检查，对不符合要求的驾驶员坚决不用，以此降低车辆肇事频率，确保车辆的行车安全。二是强化管理制度的落实，进一步加强车辆投保管理力度，对不能按时参加投保的车辆停止运行。坚决杜绝拖保、漏保现象的发生，努力达到足车，足额投保。为分公司的生产经营提供保障，促进公司经济健康发展。
四、下步打算
新的一年即将到来，我将在新的一年里团结分公司领导班子，充分搞好协调配合，心往一处想，劲往一处使，齐抓共管，大胆泼辣，更好地完成上级交给的各项任务。同时，进一步搞好以下几项工作：一是努力加强业务学习，对安全人员进行业务培训，提高本人及安全管理人员的业务素质和服务质量，为驾驶员（车主）提供一流的服务。努力达到“高效经济，顾客满意”。二是进一步完善安全管理工作，密切配合各口搞好车辆的清欠工作。三是努力完善安全管理制度，强化管理制度的落实，并积极改进，严格按照有限公司及上级有关部门制定的管理规定，科学管理，不断完善管理体制，更好地发挥部门的职能作用。
各位领导、同志们：
以上是我向大家对近一年来的工作总结和对下一步工作的打算，如有不当之处请各位领导、同志们批评指正，我一定虚心接受，积极改正。在新的一年里我决心在上级领导的指引下团结分公司一班人带领广大职工以科学的质量管理思想，完善的质量管理体系做好各项工作，为公司的发展多做贡献。
谢谢大家。
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民航述职报告篇八
本人现任局综合办公室主任兼机场公司总经理助理和航管中心党支部书记。今年9月刚调任办公室主任一职，之前从事空管工作岗位工作已有多年。不管是从事多年的航管等工作还是新的办公室工作岗位，我始终一如既往兢兢业业、尽职尽责尽心尽力地做好各项工作及领导交付的各项任务，及时调整和改善自己的工作思路和工作方法，在各位领导、各位同事们的指导、帮助和大力支持下，各方面不断取得成效和进步。下面，我将本人201x年的思想政治表现、学习、工作以及在实际工作中取得的经验教训和今后的打算等各方面情况向各位领导和同事们作个汇报，请予评议。
认真学习党和国家的各项方针政策；认真学习民航上级文件和领导指示精神及相关要求，不断提高理论和政策水平，并积极参加各类会议和各项组织活动。我现在同时还是航管中心党支部书记，我时刻告诫自己必须首先处处以共产党员的标准严格要求自己，以身作则，自重、自省、自律、自励。通过深入地学习和思考，思想觉悟和政策水平不断得到提高。在日常生活和工作中，本人遵章守纪，克己奉公，乐于奉献，尊重领导，密切联系群众，凡事多从大局考虑，多为员工着想，尽心尽力和大家一起解决一些实际困难，为人谦虚谨慎，襟怀坦白，能积极维护社会公德，争做一名新时代的优秀公民。
不断提高自身综合素质，圆满完成了既定工作目标包括年初签订的四项责任制目标和上级交付的各项任务，取得了一定的成效。
办公室和航管中心的工作责任都比较重大、业务技术要求比较高，要扎扎实实的做好这项工作，首先要求自身具备优良的政治修养、心理素质、团队精神、业务知识和管理技巧以及协调沟通能力，要求通晓相关的法律法规、行业规范和操作流程，要求永无止境地更新知识和提高综合素质。在调任办公室工作后，业务跨度很大，各方面的要求也更高了。为尽快熟悉工作、胜任现在的岗位，达到领导和同志们的要求，我十分注重学习提高。在工作期间和工作之余，我总要利用一切可利用的时间向书本学习，除了认真学习业务、技术文件、规范、流程和相关法律法规外，我还经常学习有关的管理类书籍。二是向领导学，在办公室和航管中心工作，与各级领导、各相关部门和协议、协作单位接触的机会比较多，特别是这段时间来，我亲身感受了各位领导的人格魅力、领导风范和管理艺术，使我受益匪浅，收获甚丰。三是向同事学，古人云，三人行必有我师。我觉得，跟我一起工作的和业务上有交往的每位同事都是我的老师，他们中有管理权威，有业务专家，有科技尖兵，有文字高手，有演讲天才。正是不断地虚心向他们学习，我自身的素质和能力才得以不断提高，工作才得以比较圆满的完成。而对于管理工作，我认为，了解和掌握实际运行情况，遵循工作原则大胆地督促整改固然重要，但最关键的一点是对于发现的问题、隐患及有待完善和提高的方面，能够一起探讨寻求有针对性的解决之道，这也是我不断学习的机会和共同进步的阶梯。
今年以来，在市委、市政府及相关职能部门、市民航局、机场公司领导和民航华东地区管理局、省安监局、华东空管局、杭州空管分局等上级有关单位的正确领导、关心、支持、帮助及东海航空兵航行处、宁波空管站及本单位各相关公司、部门和科室的大力协助配合下，在办公室、航管中心全体员工的共同努力下，扬长避短、励精图治，克服种种困难，充分发挥集体和个人的积极性和创造性，充分发扬识大体、顾大局的精神，充分体现以人为本的管理理念，奋发图强，全力开创工作、管理和服务的新局面，出色完成了201x年度全年的各项工作，取得了比较显著的成效，圆满完成了上级交付的各项任务和四项责任书中的各项指标，做到了各项工作安全、优质、高效。在空管业务运行，设备使用、维护、维修、更新和通用航空飞行保障方面，本着适用、规范、安全、高效并节约成本支出的原则，在实际操作和具体执行过程中采取了一些既符合行业管理要求又切合实际情况即原则性与灵活性相结合的措施，达到了预定的安全目标和经济目标。在调任工作后，我在办公室原有优良的工作作风、工作传统、工作氛围的基础上，在领导及同志们的帮助指导下，虚心学习，埋头苦干，初步适应了手头的工作。
坚持“安全第一，预防为主”的工作方针，以多种形式体现实质内容，并在实际工作中进行了认真地贯彻落实。在航管，带领全中心上上下下齐抓共管，加强安全防范意识，以本部门、本单位和外单位、外部门的典型事例警戒全体员工恪尽职守，做到警钟长鸣。坚持每月一次的安全教育日，各部门每周一次的安全讲评会和每日一次的小结点评，传达、学习上级的安全文件精神和指示要求，交流安全信息及工作心得体会并进行安全和业务技能培训。安全教育和学习已形成制度化、日常化、规范化，安全意识已深入人心，安全机制得到进一步地完善，并在实际工作中得到充分体现，尤其在通用航空飞行保障和部队飞行保障方面，克服了量多面广、时间冗长、安全责任交叉等难题，尽量前移安全关口，因此，今年大半年的安全工作航管中心完成得相当圆满。到办公室后，本人与全体干部、员工一道，边学边干，克服多方面的实际困难，群策群力，努力奋斗，在领导和大家的无私帮助下，实现了年初制定的各项目标并完成了其他相关任务，确保了空管安全和办公室工作的正常开展。
在航管工作期间，我与中心各部门一起遵照业务管理和运行要求，继续进一步制订、整理、完善和严格执行了各项规章制度及工作流程，同时根据本场实际情况在不违反原则的情况下进行了适当的调整，使整体管理和各项业务、技术工作更趋于科学、合理、规范，人力资源和设备资源得到了更大限度、更高层次的开发利用。在市民航局领导、上级有关部门和协作单位的指导、关心、支持、帮助下，航管中心的整体工作水平经过全体同志的不断努力更上了一个新的台阶。日常运行方面，在05年的基础上进一步完善了业以建立的中心总值班、部门领班（带班）、班组值班三层管理模式，做到职责明确、分工协作、管理有序，较好的满足了行业管理和开展日常工作的要求，并正在努力向更高层次迈进；在人力使用方面，充分发挥骨干和党员的模范作用，以其所长，合理投放，新老结合，推陈出新，同时尽可能实行在制度框架下的人性化管理，激发全体员工的潜能，竭力使每一个员工都能成为某方面或多方面的骨干，并在中心内部实现较为普遍的兼职兼岗，既有明确分工又有通力协作，力争作到人尽其才，最终达到形成集体合力圆满完成工作任务的目标；在设备设施和材料的使用、维护、维修和更新方面，在已实现全中心范围内的合理调配和充分利用基础上，力争作到物尽其用。经与民航华东空管局各处室、东海航空兵司令部航行处等有关单位的深入接触及协商，尤其是在市民航局领导的正确决策和大力支持及中心各部门相关管理、技术、业务人员的辛勤努力和协作下，一些原本超期服役或即将报废的设备、设施也得以继续发挥作用，在保证空管工作安全正常进行的同时大大降低了总体费用，为机场节约了不少设备资金投入和维持运行开支。特别是空管sms初步建成后，在实际工作过程中予以贯彻落实，得到了上级业务管理部门和技术单位的认可，经济和安全效益无疑是非常明显的，而且与上级业务单位、管理部门和有关技术单位、产品供应商进一步加强了联系与交流，增进了理解与支持，对今后的工作无疑也是大有裨益的。
同时认真、积极、努力地与办公室、航管中心全体员工一道开展各项工作，做到敬业爱岗、团结协作，全年出色地完成各项任务，圆满达到各项预期目标的同时结合全局的精神文明建设努力进行民航文化建设。部门和全体员工基本能够做到相互理解、相互关心、相互支持、相互监督和相互帮助，极大的提高了工作及服务效能，培养造就并储备了一批人才，形成了良好的人际关系和工作氛围，做到内强素质、外树形象。
