地铁班组管理心得体会(优质9篇)

心中有不少心得体会时，不如来好好地做个总结，写一篇心得体会，如此可以一直更新迭代自己的想法。我们如何才能写得一篇优质的心得体会呢？那么下面我就给大家讲一讲心得体会怎么写才比较好，我们一起来看一看吧。

地铁班组管理心得体会篇一

地铁作为现代城市交通系统的重要组成部分，确保乘客的安全和顺畅运行至关重要。然而，随着城市人口的增加和地铁线路的扩建，意外事故的发生频率也相应增加，为了更好地应对各种突发情况，地铁应急管理变得至关重要。经过一次次的应急演练和实践经验，我深刻体会到地铁应急管理的重要性。

第二段：加强组织协调与应急预案制定

地铁应急管理的关键是加强组织协调和完善应急预案制定。地铁公司应建立并完善应急管理机构，明确各部门的职责，加强组织协调，提高应急反应的效率。同时，应制定科学合理的应急预案，明确各种突发情况下的应对措施，包括人员疏散、急救救援、通信联络等方面，确保在发生事故时能够快速、有效地处置，降低损失。

第三段：加强应急演练和培训

地铁应急管理需要通过定期的应急演练和员工培训来提升响应能力和处理突发事件的水平。应急演练可以模拟真实情况，检验应急预案的可行性和有效性，帮助员工熟悉应急程序和操作技能，提高应对突发事件的能力。此外，加强培训，提高员工的应急意识和知识水平，使其能够在紧急情况下冷静应对，保证乘客的安全。

第四段：加强科技手段的运用

现代科技手段在地铁应急管理中起到了重要作用。例如，安装视频监控系统可以及时发现和监测异常情况，提前预警；利用智能化管理系统可以实时掌握车站和车辆的运行情况，准确判断突发事件的影响范围，及时进行应对。此外，地铁应急管理还可以利用社交媒体和手机应用程序等渠道，及时向乘客发布信息，引导乘客正确应对紧急情况，降低恐慌和混乱。

第五段：加强与相关部门的合作与协调

地铁应急管理不仅需要地铁公司内部的努力，还需要与相关部门的合作与协调。例如，应与消防部门、医疗救援部门、公安部门等建立紧密联系，在发生火灾、恐怖袭击等紧急情况下共同行动，快速地进行救援和处置。而且，地铁应急管理还需要与乘客密切合作，鼓励乘客参与应急演练，培养自救互救的意识和能力。

总结：

地铁应急管理的重要性不容忽视，加强组织协调、制定完善的应急预案、加强应急演练和培训、运用科技手段、加强与相关部门的合作与协调，这些是提高地铁应急管理能力和水平的重要举措。通过不断的实践和总结经验，我们可以更好地应对突发情况，保障地铁乘客的安全和顺畅出行。我们应当认识到应急管理是一项长期而复杂的工作，只有不断地学习和改进，才能不断提高地铁应急管理的效能和水平。

地铁班组管理心得体会篇二

对于我个人而言 这次 地铁 实习的 机会 是艰辛而又难 能 可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力 和 进步为 这次 实习生活画上圆满的句号。

通过这几个月的实习工作，我不光巩固了以往在课堂上所掌握的相关专业知识，也学习到了一些为人处事办事效率课堂上学习不到的新的内容，而且自己的个人能力、社会交往能力也有了较大的提高。感觉时间过的真是挺快的，几个月的实习生活就这样结束了，好像就是那么一转眼的功夫。在这段时间了，我经历了很多，收获了很多，也学到了很多。那么，接下来就来简单的总结一下我这几个月以来的实习生活。

记得刚刚分到站区的时候，虽然带着从学校学习成果进入这里，不过还是对于一些以前并没有接触过的东西而感到有些茫然，而且对于这儿的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我们的周围环境是在不断变化的，而我所能做的，就是要不断调节自己的思想和行为，才能适应这种变化。好在，在站区领导和师傅们很热心，有时候我提出了各种问题，他们会很耐心的给我讲解;有时候也会主动给我介绍这里，不管在综控还是在票务给我讲解各个设备的相关专业知识。所以，我很快地就熟悉了这儿的工作，适应了这儿的环境。这对于以后能够做好自己的工作也打下了一个良好的基础。

刚开始我们在公司里学习了安全及劳动纪律。到站区班组都进行了安全生产以及我们从业人员具备必要的安全知识，使用有关的安全规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就会很容易出现问题，在综控行车造成不良的后果，严重还有承担法律责任。所以，学习安全教育，是一项很重要的课程。劳动纪律，劳动纪律要求全体员工在集体劳动、工作、生活过程中，以及与劳动、工作紧密相关的其他过程中必须共同遵守的规则。从其中的内涵可以知道，劳动纪律的目的是保证生产、工作的正常运行，劳动纪律的本质是全体员工共同遵守的规则。学好劳动纪律是做好本职工作的重要保证。

记得站区报道那天，我们来到站区，站区领导在会议室问了问我们几个相关的专业知识，当时正直_月份。冬天比较冷，这个站的男同事现在都已经穿上秋裤了，叫我们多穿衣服，站区领导对我们说道，当时就感觉挺好的，感觉真的很温暖。

第二天到放寒假都一直在综控跟着师傅们做行车每天相关的工作，偶尔人员紧缺的情况下，也到票务去替替岗，比如交接班，开关各种设备，调度电话，命令，施工登记、注销，还有就是控制台的排列进路等等，自己也给自己制定了要求，就是工作上要虚心、认真、努力、积极主动，踏踏实实的做好师傅布置的任务。师傅们也很负责，督促我没事多背背题库，以后早晚都要考的，渐渐地，熟悉了综控室里的相关设备设施。清楚了作为一个合格综控员每天工作的的内容和步骤。

寒假回来后，根据站区领导的安排开始下半学期的实习，主要安排在票务作业，熟悉票务人员的工作内容，比如运营结束后afc作业的结算，售检票，站台清人，还有就是接送残疾人等等内容，跟在综控的区别就是接触乘客多了，记得师傅跟我说过，一定要控制好自己的情绪，不要因为不理智的行为，而影响工作，在我的票务实习中感觉还真是什么样的人都有，但大多是还都很有礼貌，最重要的我学到了，一些突发紧急事件的处理办法和很多学校里没有的常识，对今后工作中有了很大的帮助。

通过这几个月的实习，我学会了很多之前没有接触过的专业性的知识。使我对地铁客运服务这个专业有了更深入的认识和了解，一些的日常工作我也能够试着自己去独立完成。我在思想上由一个涉世未深的毕业生转化为一名地铁分公司的新员工，工作方面和个人能力方面也有了一定的进步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票务实习中，对面乘客心中不免有些压力，毕竟自己经验太少。但是站区领导、师傅十分关心我，让我慢慢来，一步一步的，不着急，不要有压力，像对综控各种突发事件办理的过程知识掌握很欠缺，tvm暂停服务后的处理工作掌握的力度仍然不够等，这些都是我今后努力的重点。我个人认为，我给了自己的实习生活留下了一个较为满意的答案!当然，这只是个开始，以后还有更多的东西等着我去学习，我也会继续努力，把握住每一个机遇，迎接每一次挑战，争取为__地铁做得更好!

地铁班组管理心得体会篇三

今年六月底开始，我陆续在xx建设杂志社xxx企业管理咨询服务有限公司参加实习工作。在实习中，我在公司同事和领导的热心指导下，积极参与公司日常相关工作，注意把生活上和课堂学到的知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对日常生活和工作有了深层次的感性和理性的认识。

这次是最后一次写实习总结，我不想像以前那样冠冕堂皇的扯一大推工作中的琐事，因为我觉得除了浪费纸张和应付校领导，真想不出有什么实际作用。

时间真的过的好快，六月底到现在都半年了，说长不长说短不短的实习生活转眼而过，回顾实习生活，我在实习的过程中，既有收获的喜悦，也有一些遗憾。

虽然通过这段时间对有些工作的认识还仅仅停留在表面，未领会其精髓，但是通过实习也加深了我对工作基本知识的理解，丰富了我的认知。明白了把时间与理论两者紧密相结合的重要性。

实习的结束了，我也进一步了解了自己，开始学会思考，开始把我的理想具体化，现实化，我想要的生活也因此有了方向，也更加明确了我的下一步该做什么。我感觉到自己手中的笔不再仅仅用于发泄自己的快乐喜悦或者惆怅忧伤，还有更多的事情值得我去记载。

最后，我要感谢父母无时无刻、无所不在的关怀，感谢学校的辛勤培育，感谢实习期间老师们孜孜不倦的教诲和细心的指导，感谢同学和朋友们默默的支持和不断的鼓励，感谢实习单位和指导老师不吝赐教和大力帮助。只要想到生命中有你们相伴，我就有了前进的动力，就有足够的勇气挥出一道属于自己的靓丽风景。最后讲d题外话，老老实实，呢篇野喔睇佐三次，我到宜家都接受悟到呢篇野系喔自己写溉。

地铁班组管理心得体会篇四

地铁作为现代城市交通方式中的重要一环，日常运营过程中难免会遇到各种突发状况，如火灾、自然灾害、恐怖袭击等。为确保广大乘客的安全，地铁应急管理变得至关重要。在我国的地铁运营中，各大城市逐渐建立起了一套完善的应急管理体系，取得了显著的效果。本文将从应急演练、预警系统、专业人员培训、应急设备和公众教育五个方面，总结地铁应对突发状况的心得体会。

首先，作为地铁公司的一项重要任务，应急演练尤为关键。地铁公司应定期组织各类演练活动，包括火灾、疏散、自然灾害等常见应急情况的演练。通过这些演练，能够使员工对应急情况的应对能力得到有效提升，避免因慌乱而导致人员伤亡。除了员工，还应邀请相关应急机构和专家参与，加强应对能力的测试和指导。我曾参与过某地铁公司的应急演练，感受到了演练带来的收益。通过模拟火灾和紧急疏散，我们学会了如何正确使用灭火器和逃生工具，掌握了安全逃生的技巧。

其次，预警系统的建立和运行也是地铁应急管理的重要方面。地铁公司应投入资金和技术，建立可靠的预警系统，及时监测地铁线路和车站的各项指标。一旦发现异常情况，系统能够自动发送警报，通知相关部门和工作人员。例如，某地铁公司建立了一套先进的智能监测系统，能够实时监测线路的电力和设备运行状态，并能通过手机APP向相关人员发送警报，从而第一时间处理异常情况。这种预警系统的建立，有效提升了应急处理的反应速度，避免了事故的进一步恶化。

第三，专业人员的培训非常重要。地铁公司应提供专业的培训，包括应急处置流程、紧急救援技能等方面的知识。培训内容应涵盖各类应急情况，使员工能够熟练掌握应对知识和技能。另外，还应加强与相关部门的协作与合作，建立起跨部门的培训机制。某城市的地铁公司与消防部门合作，共同开展应急培训项目，提高员工对消防装备的使用和火灾应急处置的能力。这样的合作能够为应急管理提供更全面的保障。

第四，应急设备的配备和维护也是关键环节。地铁公司应定期检查应急设备的使用状况，并确保其正常运转。包括灭火器、防烟器、逃生工具等在内的设备应始终保持良好的工作状态，以应对突发状况。某地铁公司通过与应急设备供应商的合作，建立了设备维修和更新的机制，保持了设备的完好性。同时，应急设备的位置和使用方法应在车站和车厢内明示于众，使乘客能够在紧急情况下快速找到并正确使用应急设备。

最后，公众教育是地铁应急管理的重要组成部分。地铁公司应利用各种宣传渠道，向乘客传达应急知识和技能。例如，在车站和车厢内播放相关的应急疏散视频，发布应急知识的宣传手册等。此外，还应开展地铁应急知识的普及教育活动，加强公众的应急意识和应对能力。某地铁公司曾联合学校开展地铁安全教育活动，为学生提供实际的应急演练和灾害防护知识，增强了公众对地铁安全的关注度。

综上所述，地铁应急管理是确保地铁安全运营的基石。通过应急演练、预警系统、专业人员培训、应急设备的配备和维护以及公众教育，地铁公司可以及时、有效地应对各类突发状况，保障乘客的生命安全和财产安全。然而，地铁应急管理工作仍有待进一步完善和提高，应不断总结经验，创新应急管理方法，为乘客提供更加安全、便捷的出行环境。

地铁班组管理心得体会篇五

第一章 总 则

第一条 为确保轨道交通安全检查工作的顺利实施，根据《深圳市城市轨道交通安全运营管理办法》制定本手册。

第二条 深圳地铁从事安全检查工作的部门(以下简称安保部)在遵守有关法律、法规和规章的同时，应遵守本手册规定的内容。

第三条 市运输局，公交总队根据本手册规定支持、配合安保部开展工作；对安保部移交处理的问题，应及时反馈处理结果。

第二章 工作制度

第一节 安全目标责任制度

第四条 安保部应当结合实际情况，制定年度安全目标和实现安全目标的具体工作方案。

第五条 安全目标责任应做到分工清楚，任务明确，各负其责，奖罚分明。第六条 安全目标主要包括：杜绝因安检原因造成危害轨道交通安全事件；不因安检原因危及轨道交通运输安全。

第二节 领导值班制度

第七条 安保部实行领导分级值班制度。分为安保部、安检中队、安检班组三级领导值班。

第八条

安保部值班领导应当坚持现场值班，指导、监督、检查、协调现场安全检查工作，解决安检工作中发生的重大问题。

第九条

安检中队值班领导应当坚持跟班，具体组织、实施、指挥安全检查工作。第十条 安检班组值班领导应当坚持带班，按照上级的要求同本班组安检人员一起做好各项勤务工作。

第三节 请示报告制度

第十一条 安检人员在一般情况下遇到超越处理权限的问题时，必须向上级领导请示后方可处理。

第十二条

通常情况下，请示报告应逐级进行；遇有重要情况和重大涉外问题以及突发情况可越级报告，但事后应当报告直属领导。

第十三条 遇有拒不接受安全检查的紧急情况，来不及请示报告时，应当根据当时情况按照预案予以处置，处置后必须及时逐级报告。

第十四条

上报情况应当包括时间、地点、人物、事件情况、处理结果等内容。第十五条 下级向上级请示报告问题时，应当提出自己的处理意见。第十六条 请示报告必须作出详细记录，重大问题应作出专题报告。

第四节 会议制度

第十七条 安保部应当定期召开业务会、总结会、研讨会。必要时随时召开。第十八条 业务会主要是讲评上一周工作，布置本周工作。

第十九条 总结会主要是总结阶段性的工作，分析存在的问题及原因，提出解决的办法。第二十条 研讨会主要是围绕安全检查工作中的某个方面，或根据当时敌、社情或工作中发现的新情况就如何加强工作进行研讨。

第五节 交接班制度

第二十一条

交接班应当同级对口收书面交接。

第二十二条 交班的主要内容：上级的文件、指示；执勤中遇到的问题及处理结果；设备使用情况；遗留问题；需要注意的事项等。

第二十三条 接班人员应按时到达现场办理接班手续。交班人员在接班人员到达执勤岗位后方可离去。

第六节 点名讲评制度

第二十四条 安保部实行上班点名和下班讲评制度。

第二十五条 点名和讲评一般由安检中队值班领导组织实施。

第二十六条 点名的内容包括，检查安检人员到岗情况；检查安检人员着装情况；传达上级文件和指示；按照客流预报，合理安排勤务；提出工作要求。

第二十七条 讲评的内容包括：安检人员在位情况，小结当天执勤情况；表扬好人好事，批评不良现象；对下一班勤务提出具体要求；对工作中发生的问题及时上报。

第七节 物品管理制度

第二十八条 物品管理指对乘客自弃和遗留物品的管理。第二十九条 物品管理应由专人负责，并建立台帐。

第三十条 对乘客自动放弃的物品应当统一登记造册，记录收到的时间、地点、数量及品名。

第三十一条

发现乘客遗留在安检现场的物品，应当由两名以上安检人员共同清点和登记，并及时交给专人保管。贵重物品应及时报告值班领导，尽可能地寻找失主。

第三十二条 对乘客遗留且在30天内无人认领的物品以及乘客自弃的物品，应当统一登记造册，交由公安机关处理。

第八节 仪容风纪管理制度

第三十三条 安检人员执勤时必须着安检制服，并遵守下列规定：

（一）按规定佩戴安检标志、领带

（二）按规定配套着装，冬、夏制服不得混穿。

（三）换季时应统一换装。换装时间由安保部统一规定。

（四）应当着黑色、深棕色皮鞋。

（五）着装应当整洁，不准披衣、敞怀、挽袖、卷裤腿、歪戴帽子，不准在安检制服外罩便服、戴围巾等。

（六）只能佩戴安保部统一制发的证章、证件和工号。

第三十四条 安检人员要爱护和妥善保管安检制服以及各种安检标志，严禁将安检制服和标志变卖、擅自赠送或借给他人。

第三十五条 男安检员不准留长发、胡须、大鬓角；女安检员在工作期间不得披发过肩，不准戴奇异饰物。

第三十六条 安检人员着安检制服在公共场所要举止端庄，严禁酗酒。第三十七条 各级安保部领导对安检人员的仪容风纪负有纠察的责任。安检人员应自觉接受纠察，主动维护安检队伍的形象。

第九节 文明执勤制度

第三十八条 安检人员应当自觉遵守职业道德规范，爱岗敬业，文明执勤。第三十九条 安检人员执勤应当遵守下列规定：

（一）执勤前不吃异味食品、不喝酒，执勤期间应举止端庄，不吸烟、不吃零食。

（二）尊重乘客的风俗习惯，对乘客的穿戴打扮不取笑、不评头论足，遇事不围观。

（三）态度和蔼，检查动作规范，不得推拉乘客。

（四）自觉使用安全检查文明执勤用语，热情有礼，不说服务忌语。

（五）爱护乘客的物品，检查时轻拿轻放，不乱翻、乱扔，检查完后主动协助乘客整理好被检物品。

（六）按章办事，耐心解答乘客提出的问题，不得借故刁难乘客。

第三章 岗位职责

第四十条 基础岗位职责。基础岗位指待检区引导岗位检查员岗位。其基本职责是：

负责提示乘客接受安全检查 第四十一条

执机员

（一）按操作规程正确使用x射线检查仪。

（二）观察辨别监视器上受检行李（货物、邮件）图像中的物品形状、种类，发现、辨认违禁物品或可疑图像。

（三）将需要开箱（包）检查的行李（货物、邮件）及重点检查部位准确无误地通知手检员

第四十二条

保安员：

负责维护安检秩序，控制安检中查获的可以物品，对可疑人员进行看管，并报告驻站民警依法进行处理。

第四十三条 现场值班领导岗位职责：

（一）负责向当班安检人员传达上级有关指示和通知。

（二）提出本班要求和注意事项。

（三）组织协调安检现场勤务。

（四）督促检查各岗位责任制的落实情况。

（五）按规定处理安检现场发生的问题。

（六）本班工作结束后进行讲评。

第四章 勤务的组织

第一节 安全检查的任务

第四十四条 根据《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》的规定，对进入城市轨道交通车站人员的携带物品可以实施必要的安全检查措施。

第二节 勤务组织的原则

第四十五条 安保部在安排各项工作中，要以勤务为中心，兼顾教育、培训、学习，完成以执勤为中心的各项任务。

第四十六条 在勤务的组织和实施中，应当以中队、班等建制单位安排。采取分级指挥、分级负责的方法，使各级职、责、权分明。

第四十七条 组织勤务时应当合理使用执勤人员，安排组织好勤务交接，保持勤务的连续性。

第四十八条

安保部应当结合自身担负的任务，制定一般情况、特殊情况处置方案和突发事件处置预案三个等级的勤务方案，作为实施勤务和处置情况的依据。

第四十九条 安保部应当加强与轨道交通有关单位以及公安等单位的联系配合，互相支持，确保检查、监护等各项勤务的顺利进行。

第五十条 安保部在勤务实施过程中，应当做好检查仪器、通讯器材、勤务用品、机动车辆的保障工作。

第三节 安检各部门职责

第五十一条 安保部应当根据工作实际，明确各勤务部门职责。

第五十二条 安保部值班领导统一组织、协调各项安检工作的开展，监督、检查各项勤务的组织实施，处理勤务中发生的重大问题。

第五十三条安保部协调各勤务部门的勤务工作，上报情况或下传各项指示。第五十四条安检各勤务部门负责各勤务组的编成，组织指挥各勤务组之间的交接班和勤务实施等工作，及时处理和上报安全检查勤务中发生的问题。

第五十五条安检调研部门负责组织对敌情、社情的调查研究，分析勤务工作中突出的问题，提出阶段性重点检查内容和检查中的特别注意事项。

第五十六条安保部协调厂商对安全检查设备的维修和保养，及地排除故障，保证安检仪器设备处于良好工作状态。

第四节勤务组织的程序和要求

第五十七条安全检查勤务的程序包括准备、实施和结束三个阶段，安保部各级勤务组织应当根据该程序进行工作。

第五十八条安保部值班人员应当提前了解当日乘客流量，各勤务部门值班领导根据流量和执勤力量，制定勤务方案，分配勤务任务。第五十九条安保部执勤人员应按时到达执勤现场，与运营人员同步开始工作。各勤务部门值班领导应组织召开班前会，传达上级指示，布置工作，提出要求。

第六十条安全检查开始前，各勤务部门应当按职责清理现场，巡视或清查隔离区，调试安检仪器设备，做好各项准备工作。

第六十一条安检各勤务部门在分配勤务时应当定人、定位、定任务、定责任。安保部各级领导应当检查各岗位人员工作情况。

第六十二条安保部各岗位人员，必须严格执行岗位责任制，做到熟悉勤务方案，明确自身任务，认真落实各项勤务。

第六十三条安全检查工作中发生、发现的各种情况和问题，应当按各级权限进行处理。遇有突发性事件，应当按照突发事件处置预案进行处置。

第六十四条安保部各岗位应当做好勤务交接班工作，由各勤务部门值班领导具体组织实施，并监督交接班情况，防止发生漏洞。

第六十五条当日勤务结束，各勤务部门应当关闭、锁好各种仪器、设备，清点、存放检查器材、执勤用具，整理、上报勤务工作情况以及发生、发现的问题和处理结果。

第五节安全检查特别工作方案

第六十六 遇有下列情况之一应当实施特别工作方案：

（一）接到扰乱社会秩序破坏轨道交通安全等敌情通报；

（二）发生严重破坏轨道交通安全的事件；

（三）破坏轨道交通安全的事件连续发生；

第六十七条 在全国范围实施特别工作方案由北京市公安局决定；公交总队可以决定在本地区范围内实施特别工作方案。

第六十八条 实施特别工作方案的情况消除后，决定实施的公安机关应当通知安保部停止实施特别工作方案。

第六十九条 特别工作方案内容包括：

（一）加强安全检查。抽调业务熟练的检查员执行检查，必要时单设通道，严格检查。

（二）加强查控工作。掌握被查控人员情况。

（三）加强仪器检查。执机员应当充分发挥x射线安全检查仪的功能作用；对可疑行李经开包检查取出违禁物品后，必须重新过x射线安全检查仪检查。

（四）增加开箱（包）和手工检查率。

（五）检查防爆器材是否置于现场并处于良好工作状态，防爆人员应当到现场实施防爆技术检查。

（十）加强各级值班和现场组织指挥。

第五章 勤务的实施

第一节 勤务实施的程序

第七十条 对乘客实施安全检查时，首先请乘客将携带的物品通过x射线安全检查仪进行安全检查，对可疑物品进行开箱（包）检查，设备发生故障时，应当进行手工检查。

第七十一条 当班勤务结束后，认真记录当班工作情况及仪器设备使用情况。

第二节 物品检查

第七十三 遇有下列情况之一者，必须进行开箱（包）检查：

（一）用x射线安全检查仪检查时，图像模糊不清，无法判断物品性质的；

第七十四条 对经x射线安全检查仪检查后未发现疑点的物品也应保持一定的开包率，进行不定期、不定点开包抽查。

第七十五条 开包时，乘客应在现场，对乘客声明不宜公开检查的物品应带至值班室单独检查。

第七十六条 对经x射线安全检查仪检查发现疑点的安检人员协助乘客打开物品。第七十七条 开箱（包）检查时，要仔细查验包的底部、角部和内外侧小兜，注意发现有无夹层。

第七十八条 对有疑点的行李在开箱（包）检查后应重新过x射线安全检查仪检查。

第六章 情况报告

第一节 日常工作情况报告

第七十九条 日常工作情况报告是指安保部、安检人员对工作中遇到的情况、问题和阶段性工作情况及时或定期向上级领导或主管部门报告。

第八十条 安检人员对执勤中遇到的隐匿携带危险、违禁物品，扰乱安检现场秩序等问题应及时向中队 班组 值班领导报告。

第八十一条 安检中队值班领导遇到无权处理的问题应向本安保部值班领导报告。

第八十二条安保部除定期向上级业务主管部门填写报表外，应每月报告一次业务工作情况，每半年报告一次综合情况。

第八十三条 安保部应将日常工作情况定期通报公安机关。

第二节 特殊情况报告

第八十四条 特殊情况报告是指接到预谋破坏轨道轨道交通设施等突发事件时的情况报告。

第八十五条 凡所接到的情报中威胁目标直接针对地铁列车，并具有下列情况之一的，应立即报告：

（一）有明确预谋作案时间；

（二）有明确作案目标。

第八十六条 接到破坏轨道交通的信息后，安保部应立即将基本情况电话报告公安局，然后再将详细情况以书面形式传真上报。

第八十七条 报告的基本内容：

（一）当日安检过程有无发现可疑情况；是否按照规定实行开包和手工检查；安检仪器设备的技术状态等。

（二）当日检查乘客物品数量；手工检查、开包检查数量；查出危险、违禁物品数量及处理情况；x射线安全检查仪。

第八十八条 特殊情况在报告公交总队公安局的同时，应按程序及时逐级上报。

第七章 情况处置

第一节 处置的原则和权限

第八十九条 安保部对在勤务工作中所遇到的问题，必须根据法律、法规及有关规定及时进行处理。

第九十条 安保部各中队、班组，值班领导负责处理安检过程中情节轻微、涉及面小、不会造成大的影响或严重后果的问题。

第九十一条 安保部值班领导负责处理安全检查过程中发生的比较重要、影响较大、涉及面广的问题。

第九十二条 安保部主要领导负责处理工作中发生的重大问题和突发事件。

第二节

乘客行李物品检查中的情况处置

第九十三条

开箱(包)检查发现危害较大的违禁物品时，应采取措施控制住携带者，防止其逃离现场，并将箱(包)重新经安全检查仪检查，以查清是否藏有其它危险品，必要时将其带入值班室从严检查。

第九十四条 对乘客携带枪支、弹药的交公安机关处理。法人员隐匿携带军，警械具的，交公安机关处理。

第九十五条

乘客客携带藏刀、腰刀、靴刀等少数民族刀具的，以及少数民族人员在民族自治区域内携带民族刀具的交公安机关审查处理。

第九十六条对医护人员携带的抢救危重病人所必须的氧气袋等，在确认安全的情况下，凭医院的证明可予以检查放行。

第三节

特殊情况的处置

第九十七条

对不接受安全检查的乘客，应向其讲明有关法律、法规；经说明仍不接受者，拒绝进入四号线轨道交通车站损失自负。

第九十八条

遇有在安检现场无理取闹、扰乱现场工作秩序、妨碍安检人员执行公务，且情节严重、不听劝阻的，交公安机关处理。

第九十九条

乘客与安检人员发生矛盾时，应及时予以调解。乘客提出合理建议或投诉时，要认真接待和答复。

第一百条

发现严重精神病患者，通知运营部处理。

第一百零一条

发现醉酒不能约束自己行为者，交公安机关处理。

第一百零二条 遇有乘客携带的特殊物品，不便或无法用x射线安全检查仪检查的，可用手工等方法检查。

第一百零三条

对在接受安检过程中，声称携有爆炸物的，应立即将其制服，交公安机关处理。

第一百零四条

发现隐匿携带枪支、爆炸物品、管制刀具者，应立即将人、物分离，将爆炸物品放到防爆罐(箱)内，然后公安机关处理。对反抗者可先将其制服。

第八章

教育训练

第一节

培

训

第一百零五条安检人员实行先培训、后上岗。

第一百零六条

对安检人员的教育训练分为岗前培训和岗位培训。

岗前培训是指为使新招收安检人员能基本掌握从事安全检查工作所必备的业务知识和业务技能所进行的上岗前培训。岗前培训不得少于160学时。

岗位培训是指为保证在岗安检人员不断提高其业务知识、业务技能和及时了解掌握上级业务部门的有关新政策、新规定而对上岗后的安检人员所进行的不间断培训。

第一百零七条

培训要有明确的目的性，针对业务工作的实际需要，确定

教学

第一百零八条

岗前培训应按照上级业务部门的有关规定组织培训、考核、其主要内容为安检规章、勤务技能、职业道德、礼仪和外事常识以及军事技能等有关知识、技能的培训。经考试合格的，方可成为安检员。还应根据各工作人员所要从事的具体岗位进行重点培训。

第一百零九条

安保部应坚持对在岗安检人员进行岗位培训，每周至少进行一次政治或业务教育，每月至少进行一次技能训练，每季度至少进行一次业务研讨。

第一百一十条

政治教育主要内容有：组织学习党的方针、政策，近期的时事、政治，安检人员职业道德要求以及上级有关指示精神。

第一百一十二条

业务教育主要内容有：如何正确使用仪器进行检查；如何辨别监视器上的物品图像；如何发现和识别违禁物品；如何加强安全管理；如何正确理解和执行有关安检工作的法规、规章和规范性文件。

第一百一十三条

业务研讨主要内容有：分析安检勤务中正、反典型，研究和吸取经验教训；分析国内、国际敌社情动态，针对某种情况研究执勤预案；分析上阶段工作漏洞，研究制订改进措施。

第一百一十四条

技能训练主要内容有：各项检查技能训练；队列训练；形体训练；礼节、礼仪常识训练；擒敌技术训练。

第一百一十五条

定期组织突发事件处置预案演练，使安检人员能够熟悉掌握预案内容，遇有突发事件能按预案要求迅速处置。

第一百一十六条

安保部应建立违禁物品陈列室，为业务教育提供实物资料。违禁品陈列室严防各种违禁物品丢失。违禁物品陈列室主要陈列：各种弹药、管制刀具、易燃、易爆、剧毒物品等；各种炸药；各种爆炸装置；各种防身自卫器；检查中最新发现的违禁物品、危险物品和遇到的各种典型案例资料。

第一百一十七条

安检业务部门要定期举办业务培训班，分期、分批轮训各级管理人员和业务骨干。

第一百一十八条

为保证安全检查岗位培训工作的顺利实施，各单位应抽调一些具有安全检查实践经验和教学能力的业务骨干担任相应岗位的兼职教员，条件许可时，亦可从有关院校聘请一些教师承担相关知识的教学任务。

第二节

证书的取得和管理

第一百一十九条

岗位证书的取得必须经过业务知识考试、业务技能考核和职业道德考查，且成绩合格。

第一百二十条

取得《岗位证书》者每年要接受岗位复查。复查之前，应先进行培训。在复查中，业务知识考试不合格或专业技能考核不合格者，允许补考一次(但不得二者均补者)，仍不合格者，《岗位证书》予以暂停，由颁布证部门在岗位证书备注签注“暂停”字样。

第一百二十一条

《岗位证书》暂停期间，不可单独上岗。经专业培训并重新考核合格后，报颁证部门批准，在《岗位证书》备注栏签注“恢复”字样，方可单独上岗。

第一百二十二条

在下列情形之一者，其《岗位证书》予以吊销：

(一)《岗位证书》持有者连续三次考核不合格的；

(二)在安检执勤中私自放行携带危险违禁物品人员，造成不良后果的；

(三)偷拿乘客物品供，情节严重造成不良影响的；

(四)严重轨道交通安全事故的直接责任人员；

(五)其他严重违反职业道德或岗位规范者。

第一百二十三条

《岗位证书》被吊销人员立即调离本岗位，三年内无申请安检人员《岗位证书》资格。

第九章

安检设备管理

第一节

设备的购置

第一百二十四条

安检仪器设备包括x射线安全检查设备、手持金属探测器、便携式液态危险品检测系统、便携式痕量探测系统、防爆毯（球）等。

第一百二十五条

安保部对订购安检设备和售后服务实行统一管理。

第一百二十六条

购置国外安检设备，必须符合国家标准，深圳市公安局公交分局认可。购置单位须事先将其型号、技术性能、售后服务等有关资料报深圳市公安局公交分局审批。

第一百二十七条

购置国内安检设备，必须符合国家标准，并经北京市公安局公交分局认可。

第二节

设备的使用

第一百二十七条

安检人员必须掌握设备的技术知识、性能及使用规定，做到会使用、会操作。

第一百二十八条

x射线安全检查仪必须由经过培训、达到岗位标准、持有上岗证书的熟练安检员负责操作，无关人员不得随意摆弄。

第一百二十九条

手持金属探测器、无线对讲机、计算机等应由专人保管。

第一百三十条

使用设备时，应严格遵守操作规程，禁止违章操作。

第一百三十一条

需充电后使用的设备，注意充电要求，保证使用时有足够电量。

第一百三十二条

使用设备时出现故障，不得随意拆卸，应迅速报告，由专业维修人员排除。

第三节

设备的管理

第一百三十三条

市公安局应当定期会同有关部门对各种安全检查仪器的有关技术指标尤其是x射线安全检查仪的射线剂量进行检测，检测次数每年不少于一次。经检测合格后，凭市公安局颁发的《使用合格证》方可使用。

第一百三十四条

安保部要加强设备的管理，教育安检人员爱护设备，并建立安检设备使用和管理责任制，保证设备处于最佳工作状态。

第一百三十五条

各种设备及维修仪器都应建立台帐，严格保管，严格领取使用登记制度。

第一百三十六条

x射线安全检查仪、电视监控器、电子计算机等贵重设备要建立详细的技术档案。

第一百三十七条

设备厂商应派其值班员其职责包括掌握设备使用情况，检查其技术性能状况，并监督操机人员和其他检查人员按规程操作；排除设备临时发生的故障，保证设备正常运转。

第一百三十八条

使用设备的技术性能达不到标准要求的，应予以报废。

第四节

设备的维修保养

第一百三十九条

安保部应设置技术维修单位(人员)。维修人员应受过专门培训，并取得《专业培训合格证》。

第一百四十条

维修人员应坚持设备维修日检、月检、年检维修制度，对设备进行维修保养。

第一百四十一条

维修人员对设备应坚持勤巡视、勤检查、勤维护。做到小故障不过日，大故障及时维修。

第一百四十二条

x射线安全检查仪操作人员每日上班前、下班后，应对设备擦拭一次，并要随时保持设备周围环境清洁。

第一百四十三条

车载x射线安全检查仪每次执行完任务后要进行维护保养，确保其经常处于良好状态。

第十章

奖励与处罚

第一节

奖

励

第一百四十四条

安检工作中有下列表现之一的单位或个人，由安保部或其上级主管部门给予通报表扬、嘉奖、记功、授予荣誉称号的奖励：

(一)模范执行国家的法律、法令，严格执行安检工作规章制度，成绩突出的；

(二)积极钻研业务，工作认真负责，完成安全检查任务成绩突出的；

(三)爱护仪器设备，遵守操作规程，认真保养维修，成绩突出的；

(七)执勤中其它方面有突出表现的。

对以上受奖励者，可按照规定给予一定的物质奖励。

第二节

处

罚

第一百四十五条

安检员有下列行为之一者，由安保部或其上级主管部门根据具体情况，分别给予批评教育或警告、记过、记大过、开除的行政处分；违法或者构成犯罪的，由有关机关依法追究责任：

(二)违反安检工作制度，造成不良影响，情节严重的；

(三)违反操作规程，造成仪器设备损坏的；

(四)遇有破坏轨道交通安全紧急情况，临阵脱逃或者擅离岗位，不服从命令的；

(五)其他违反《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》规定并造成不良影响的。

地铁班组管理心得体会篇六

按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。

1.衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

5.鞋袜要标准，保持干净。

6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

地铁班组管理心得体会篇七

为进一步加强对《地铁安全管理条例》、《机务段工作管理条例》的学习贯彻，进一步提升全员的工作素养、安全意识和安全责任。xx年xx月，地铁公司组织全体职工进行了“安全生产月”活动，现将活动开展情况报告如下：

为认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国安全生产监督管理法》、《安全生产管理条例》以及《关于建立和完善安全生产长治久安机制的若干意见》的有关精神，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，结合我公司实际，在公司领导的高度重视和支持下，在全体职工的努力下，我公司地铁安全生产工作取得了一定的进展：

一是我公司地铁管理人员在地铁管理方面严格要求自己，加大了对执行《地铁安全管理条例》的教育和考核力度。

二是在安全生产管理方面，我们认真贯彻落实《条例》和《机务段工作管理条例》，在抓好日常安全管理工作的同时，我们积极组织职工学习《中华人民共和国道路交通安全法》、《机务段工作管理条例》等法规条例，通过不断地学习宣传，使全体职工牢固树立了安全生产的意识，提高了全员安全生产意识。

三是加大了对地铁安全管理工作力度，加强对我公司地铁安全的监督和监督，对各类隐患及时排查、整改。

四是加大了对各类事故的防范工作。今年xx月xx日下发了《地铁安全管理条例》，对地铁的、运输等环节的安全生产进行了严谨的监督，并对我公司的、生产安全、设备等环节进行了重新的规定，为全面推行地铁安全管理创造了良好条件，保持了良好经营业绩。

五是加强了地铁安全管理，在安全生产管理方面，我们严格落实《地铁安全管理条例》的相关规定，坚持每季度对地铁进行一次安全生产检查，对检查中发现隐患的地方及时整改，确保了安全、正常、安全生产的良好秩序。

六是积极组织职工进行各类专项活动。地铁安全管理工作是一项系统工程，涉及到人、机、环、设备，如何正确处理好这些问题是今后工作的重中之重。为此，我们加大安全宣传力度，积极组织广大职工进行宣贯《地铁安全管理条例》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《地铁安全管理条例》等法规条例和文件，在广泛宣传发动的同时，积极开展了“安全月”活动，组织广大职工进行安全知识竞赛、安全知识竞赛、安全技术比武、安全生产法律法规学习等多种多种形式的安全教育活动，进一步增强了职工的安全意识和安全责任感。

七是加强了对各类事故案例的分析和学习。根据《中华人民共和国安全生产法》以及《中华人民共和国安全生产法实施条例》的规定，结合公司实际情况，我们制定了《地铁安全生产事故案例分析制度》、《地铁安全管理条例》等，使广大职工在实际工作中认真学习、掌握和遵守相关法律法规，进一步提高了安全管理工作的法律意识，增强了安全生产管理工作的针对性和有效性。

八是认真抓好地铁安全管理工作。一是组织职工认真学习地铁安全管理条例，学习地铁安全管理条例，使大家明确自己所做的工作和职责以及各项工作的要求。二是按照上级部署，积极开展对安全生产管理工作的检查，并将检查结果进行通报，使广大职工明白，在工作中，应该按照条例和条例执行，不应该做任何的违规作，做到“不出事”、“不出事”。

十一是认真开展了“安全生产月”活动。通过活动，进一步增强了广大职工的安全意识和安全责任意识。

地铁班组管理心得体会篇八

巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。

觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么？“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢？“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。

在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）

这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作。

地铁班组管理心得体会篇九

为了维护首都改革开放和市场经济建设，确保我公司对外服务质量，满足用人单位的需求，根据本行业特点，现面向社会招收合同制人员，具体条件如下：

一、招收条件：

1、现实表现良好，无违法犯罪前科，工作认真，敢于坚持原则的适龄青年。

2、男：年龄 18 至 45周岁；女：年龄18至23岁，未婚，身高在1.65米以上。男女均要求双目裸视在 1.0以上，身体健康，无慢性疾病，传染性疾病或残疾，无色盲，无夜盲症，无纹身，无o形腿，无口吃，五官端正，初中以上文化程度。

3、须持本人身份证明。

4、所招收的人员到京后一切事务由公司负责，免费食宿。

二、工资待遇：

1、头7天为培训期，免费提供食宿。实行8小时工作制，超时付加班费，每月工资1600元以上，转正后工资约在2000-3000之间。退伍军人、担任过保安队长者工资面议，待遇从优。工作满一年涨工资一次。

2、被录用后双方协商签订劳动合同，合同期限1—3年。

联系人：黄水兵

电

话：***