报告，汉语词语，公文的一种格式，是指对上级有所陈请或汇报时所作的口头或书面的陈述。写报告的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小编帮大家整理的最新报告范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。
实业实训报告篇一
在进入公司后的一个星期里 ，我们接受了关于公司的发展历程和企业文化，有关于挖掘机的结构与操作，同时也学到关于企业团队的理念这是在我们学校很少接触的。在培训的最后两天了我们到了维修中心还有挖掘机培训学校的场地，并且实际操作了挖掘机。最后一天我们是选择自己的去向，我选择了维修中心。在一开始我就打算好了，进入维修中心能够学习到很多本专业的知识。
最初的几天里，公司的领导们把我们几个人又进行了分组，并且每个人都有了自己的师傅，让我们对工作有一个大体了解，毕竟我们在学校的知识有限。在学校里我们也接触过有关发动机的知识，也曾经参加过发动拆装实习，但是这次的实习不同于以往。在维修中心每台机器都要严格遵守规程，甚至于每颗螺母的扭矩都有要求。我们组维修的主要是：康明斯的发动机还有潍柴的发动机。
在开始的几天，我跟着董文晓师傅装发动机，他在公司已经有五个年头了，工作经验十分丰富。我只能帮他拿工具什么的，他让我在一边看着。后来的几天才允许我，帮着上一些螺母。当时我不明白为什么，感觉就是上螺母没什么，后来在知道在缸体上螺母的顺序也是有要求的一般是从中间到两边，还有的要对角拆装，并且在缸体上有的螺母要求的公斤数是不同的，连杆上的螺母要求是120公斤力而缸盖上的四排螺母是180公斤力，在上的时候是要求先用120公斤力上一遍之后再用160公斤力最后使用180公斤力带紧。当所有的螺母都上紧后，再逐个检查一遍，确保维修质量。发动机的拆装顺序是没有要求的，一般是由上往下，但是所有拆下的零件都要分类，内部的与外部的要分开放置，管路不分内外，发动机上的管子本来就不多。当所有的零件都拆下来以后，我们要通知客户来来看几个关键的零件：缸体是否要镗缸因为康明斯的发动机没有缸套，这是和国产的很大的不同的。曲轴的同圆度是否过大，涡轮增压及是否要更换,活塞是否要更换，气门是否要更换等等。董文晓师傅说康明斯的发动机的质量是很好的，一般情况是在两万小时才可能要镗缸，换活塞，连杆一般不用更换但是像一些轴瓦是要更换的，曲轴几乎不用更换，相比之下国产的发动机很难做到这一点。其实还有很多方面，这真的值得我们反思：国产的发动机为什么不如美国的还有日本的质量好?
在客户同意后我们要对所以的零件清理先用毛刷去油泥再用超声波加热器去零件上的油，最后用清水冲洗零件上的洗涤液并且用压缩空气吹干零件，防止生锈。
组装时要与拆卸时反着，最后拆下来的最先装，最先拆下的最后装。在有密封要求的地方要用密封胶，国产的发动机要涂很多胶，而进口的由于端面粗糙度小就不用涂太多的密封胶。
在装前齿轮室时，董文晓师傅教我怎样调发动机的正时：曲轴上的齿轮与凸轮轴的齿轮（惰轮）是有标记的，两者对上就进行，曲轴上的齿轮与柴油泵的齿轮也是有标记的，同样对上就行。 齿轮的拆装只能要用铜棒，不能用其他的东西。
由于发动机的长时间工作，气门间隙可能会变大，造成发动机的动力不足。在我来到维修中心的第二个星期，董师傅叫我们怎样调气门。发动机要在一号缸活塞是上止点时，六号缸活塞在压缩时调节，顺序是１，２，３，６，７，１０号气门摇臂，在让发动机转动３６０度在调节其余的气门间隙。所有的气门间隙都有规定进气门间隙０.２５ｍｍ（２５丝）排气门０.５ｍｍ（５０丝）。
经过短时间的发动机方面的学习，公司的领导把我们新人再次分配主要是让我们尽快的了解维修工作的各个方面，以便每个人都能找到自己的岗位。在跟着董师傅的几天了，我真的学到了很多在学校无法学到的知识与技能。告别了董文晓师傅，领导让我跟着霍震师傅在电气方面学习。我比较感兴趣的也是电气方面，在大学里已经接触不少电气方面的知识了，感觉挖掘机的电气方面 应该不会太难，自己能够应付的来。但是证明我错了。由于我们公司主要是韩国现代挖掘机，随车带的电路图大多是英语还有韩语，本来英语不好的我感觉挺麻烦的，电气符号也不一样，我们在学校学习的电气符号大多和电路图上的对不上，给工作带来了很大的不便。
最初一次跟着师傅出差去泰安租来山。故障是挖掘机启动时烧保险丝，有时还无法正常调节油门。到了以后我们按照惯例检查了保险还有起动机一块都有问题。电压不够是２０多点不到标准的２４伏的正常值，电磁熄火阀正常，但是接触不好电压时有时无。由于那辆车的线路被改动过，給检修带来了很大的麻烦。我们中午时到工地就一直忙到晚上８点还没有找到问题的原因，第二天又是一天，在下午才找到原因：在钥匙开关有条线虚接造成电压低于正常值，进而造成油门无法调节，由于虚接又造成相应的继电器工作不良进而烧保险丝。问题竟是一条信号线的接触不好，本以为很简单的电路问题，是如此的复杂。以后的工作中应该虚心学习，认真再认真。
跟着霍震师傅经常外出，有时在济南，跟着他我要经常和一些顾客交往，在这一段时间，我学到了很多的交际的方法。师傅经常说我们外出不容易，做事要十分小心，
把别人的车当自己的车来修，做到最好。我很是佩服董师傅的工作经验，在他手里没有修不好的发动机，每台机器都皆尽全力保证维修的质量。我很敬佩霍震师傅的职业态度，面对那些说话很难挺的客户，依旧保持自己良好的职业态度。
实习总结及体会
在骏大公司实习的这段时间我学到了就很多知识，也明白了很多，在学校的知识是很重要的，但是实际生产工作中，还要有很强的实践经验和人际交际能力，处理问题的能力，总之在工作之中有很多的学问，在工作时一个师傅这样说；“读万卷书不如行万里路，行万里路不如阅人无数。”可以说，近1个月的工作使我成长了不少，从中有不少感悟，下面就是我的一点心得：
（一）沟通 要想在短暂的实习时间内，尽可能多的学一些东西，这就需要跟师傅有很好的沟通，加深彼此的了解，刚到维修中心，师傅并不了解你的工作学习能力，不清楚你会做哪些工作，不清楚你想了解什么样的知识，所以跟师傅建立起很好的沟通是很必要的。同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不可获缺的钥匙。通过沟通了解，师傅我有了大体的了解，一边有针对性的教我一些维修的知识，一边根据我的兴趣给予我更多的指导与帮助，在这次的工作中，我真正学到了教科书上所没有的知识，拥有了实践经验，这才真正体现了知识的真正价值，学以致用。
（二）激情与耐心 激情与耐心，就像火与冰，看似两种完全不同的东西，却能碰撞出最美丽的火花。在维修中心时，董文晓师傅就跟我说，干维修，激情与耐心必不可少，需要你有激情去发现与创造，而你的耐心就要用到不断的学习新知识，提高自己的专业水平当中去
（三）讲究条理 如果你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好习惯。“做什么事情都要有条理，”这是从小爸爸给我的忠告。在维修时的发动机上的零部件很多，这就需要很有条理的去整理好，以免用的时候翻箱倒柜的去找，耽搁时间，浪费精力，误了事情：养成讲究条理的好习惯，能让我们在工作中受益匪浅
（四）真诚 你可以伪装你的面孔你的心，但绝不可以忽略真诚的力量。第一天去维修中心实习，心里不可避免的有些疑惑：不知道师傅怎么样，应该去怎么做啊，要去干些什么等等！踏进维修中心的车间，只见几个陌生的脸孔用莫名而疑惑的眼神看着我。我微笑着和他们打招呼，尴尬的局面立刻得到了缓解，大家多很友
善的微笑欢迎我的到来。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声：“师傅早”，那是我心底真诚的问候。仅仅几天的时间，我就和师傅们打成一片，很好的跟他们交流沟通学习，我想，应该是我的真诚，换得了老师的信任。他们把我当朋友也愿意指导我，愿意分配给我任务。
整个的实习过程是紧张而愉快的，我的工作态度和成效也得到了师傅和同事们的一致称赞。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践的确给予了我很多。今后，我将继续保持认真负责的工作态度，高尚的思想觉悟，进一步完善和充实自己，争取在以后的学习中更好的完善自己，在以后的实践中更好的运用去自己的只是，做一个合格的大学生，将来做一名对社会有用的人。我感谢我的实践生活,它考验了我,激励了我,使我由贪玩变得好学,由懒惰变得勤快，由茫然变得自信,由幼稚变得成熟??
实业实训报告篇三
金工实习是高等院校学生进行工程训练、培养工程意识、学习工艺知识、提高综合素质的一门实践性的基础课。我觉得实习生活和以前想象的不一样了，实习不是一件简单的事，并不是我们的假期，不是一件轻松的事，而是一件劳心劳力的事。短暂的一个月时间，我们经历了铸造、锻压、气焊、电焊、钳工、车工这几个工种，也算是把基础工业的几个工种过了一遍 金工实习时间并不长，但是在这四周中我从对基础工业的一点感性认识，通过自己的亲手实践，慢慢升华为理性的认识。时间虽然不长，但是收获很大，对我以后的理论学习有了很好的实践基础，我想以后各方面更加会得心应手吧！
前期的实习主要是学习锻压，消失模，沙型铸造等方面的知识。
我组设计的消失模是一个创意的小便池，上书“来也匆匆，去也冲冲”背后框住一个安踏的logo，和keep moving,在制作泡沫模型的过程中，初步熟悉了各种工具的使用，例如用电烙铁笔给模型上花纹，用切割机切割泡沫小部件，用通电电热丝切割整片泡沫等等。
沙型铸造分两步，先是简单的做一个模型，然后在接触一个比较复杂的，并以这个作为考试件。由浅入深，循序渐进。
中后期的实习主要是了解焊接，钳工，车工，数控车床方面的操作流程。
焊接是通过加热或加压(或两者并用)，并且用(或不用)填充材料，使焊体形成原子间结合的一种加工方法。听了老师的介绍，我才知道目前60%-70%的金属出厂后还要经过焊接(再加工)才能使用。由此可见焊接在工业生产中应用之广泛。焊接方法种类很多，而我们要学习的仅仅是熔化焊中使用最广泛的两种--电焊和气焊。
钳工，作为几个工种中最必不可少的工种，负责对金属进行初步的加工。我们实习的内容包括凿方铁，打磨平面，划线，锯掉多余部分，钻孔等等。钳工的工作就是要求要不怕累不怕苦，粗中有细，严谨认真。把面锉平的时候，必须一下一下来，把平面基本锉平之后(将第一步凿平面的深深浅浅的凿痕去掉)，然后可以用角尺刀沿着对角线看一下，根据透过光线是否均匀来判断平面上哪一点不平，或者可以把平面沾上铁粉或者粉笔粉，在平台上用力坐8字型运动，然后根据平面上的粉尘深浅判断平面上的高低。
车工。刚经历完钳工，感觉车工简直是太轻松了。但是很快老师就用各种案例告诉我们，车工是一个最危险的工种，轻则重伤，重则死亡。注意事项有上班时必须穿好工作服，女同学必须戴好工作帽。必须上紧各个部分，卡紧料，上紧刀。自动走刀时不要用高速走刀。车料一次不要过多。车的工序一般都是先车断面，然后开始车外圆，车外圆以从大到小，从前到后为要则。接着是精车，如果是车斜面，就应该在车完斜面后马上精车，然后再车退刀槽，这样可以留有修改的余地。最后可以用尖刀给工件做一下倒角。在整个5天的车工实习实习中感觉最有意思的就是车螺纹，抬杠进刀，压杠退刀，这个过程错一点都不行，对左右手的协调有很好的锻炼。
电焊，有了气焊的基础，再进行气焊就显得比较驾轻就熟了。而且只要一只手用钳子夹住焊条就可以了，比气焊还要好控制一些。所以在电焊的时候，我焊出来的药皮一敲就一长条都掉下来了，这和老师要求的标准一致，令我很高兴，但就是焊不直，让我很郁闷，看来每一个工种不是那么好掌握的，但是几天下来，我感觉对焊接有了比较好的理解与实践基础，实习的目的也就达到了。
气焊，首先将铁板融化，然后再往里添焊丝。焊ooo枪ooo与焊丝分别以月牙形向前推进，但是必须慢且均匀，感觉有点像写毛笔字。
最后一天是对数控车床的学习，在老师的讲解下，了解到很多在车工，钳工要几天才能做到的事情，用数控车床只要几个指令就可以很完美的完成。
四个星期的金工实习结束了。虽然很累，但我却学到了很多：
1. 了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
2.金工实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的知识。
3. 金工实习培养和锻炼了我们，提高了我们的整体综合素质，使我们不但对金工实习的重要意义有了更深层次的认识，而且提高了我们的实践动手能力。使我们更好的理论与实际相结合，巩固了我们的所学的知识。
4. 我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。实习过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮助女同学、动手能力强的同学帮助动手能力弱的同学，大家相互帮助相互学习，既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。
在这个短暂的四个星期内，我学到许多在课堂里无法学到的东西，并在意志品质上得到了锻炼。在实习期间虽然很累、很苦，但我却感到很快乐!因为我们在学到了作为一名技工所必备的基本知识的同时还锻炼了自己的动手能力。
实业实训报告篇四
为了了解物流管理在现代市场经济中的功能的地位，了解现代物流在工商企业中的基本运做规律，我对专业的感性认识，提高了理性知识，为后阶段深入学习物流管理专业所设置的各门专业课程打下良好的基础。
为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，由学校统一组织到xx省xx物流配送中心实习，实习时间共计十天。在这十天时间里我主要感观物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。
经过亲身实践才知道，物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能， 因此在规划与设计方面可操作性更高。物流配送中心主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分！
物流配送中心，对于物流的概念，我仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。
从实习中知道了仓库的管理也很重要。只有仓库的物料管理好了，才能进一步在将车间的在生产物料、周转材料、废品等其它物料进行控制和管理。仓库管理要从仓管员的日常工作开始规范，从物料出仓、入仓、退料、回仓等各个工作流程进行详细的说明，使各仓管员能完全明白并严格按照规定的流程工作。经常性的、不定期的对仓库的账实数进行核实，定期盘点（一般一年或半年一次）以确保仓存数的准确。对于物控员对于物料的进货、入仓、发料、生产使用、回仓及补料等监控工作，必须做到随时跟进、及时跟进。
虽然实习的时间只有十天，但在这过程中，焦急，无聊，轻松，忙碌，感动，失去信心，种种不一样的心情为我的实习画上了圆满的句号。我也从中得到了很多知识，得到了很多的经验。有时候感觉实习好短暂，我想那是因为自己的不满足，不满足学习与实践，不满足与同事之间的津津乐道；最后感谢指导老师以及同事们的鼎力相助。
实业实训报告篇五
毕业实习作为本科教学的重要实践环节，其目的是结合大学阶段所学知识，对具有代表性的城市进行服饰、面料流行信息调研，分析、总结流行信息，并在服装公司进行实习，更全面的了解服装生产状态、生产流程、生产工艺、销售状况等企业信息。通过实习培养同学分析问题、解决问题的能力，收集毕业设计需要的信息，为顺利完成毕业设计打下良好的基础。在这一个多月的实习中我学到了很多以前在课堂上和书本上根本就学不到的知识，甚至是以前渴望得知的知识。在这里我要特别感谢xxxx公司给我的这一实习机会和负责引导我的上司季总。根据毕业实习的要求，本次我们的毕业实习主要是围绕服装设计技术学习，通过实习了解社会，了解企业，了解服装这个行业的发展，培养主动适应社会各种工作岗位需要的素质和能力；培养职业素质，适应新的人际关系。这次实习是我
在打版室那里，打版师教我许多经过多年的经验得来的打版的方法，把制作工艺考虑进去了，简单且实用。外贸服装是复杂的，一件衣服的版型就有几十块，我力所能及的帮师傅裁剪，看上去简单，但里面有一个“排料”问题，我不时的向师傅请教，学到了不少“省料”的技巧。料子裁好了，到前道（缝纫车间）流水生产。
在了解并参与了样衣的开发与制作后，我在接下来的一段时间里学习了corel draw这个软件来画款式图。一般的手绘款式图对设计人员的要求较高，对作品的修改存在较大的困难，对服装系列化设计需要很多时间，很难提高工作效率。corel draw能有效的解决上述问题，大幅度的提高工作效率。
在公司时，季总跟我说，想做设计这一块，激情与耐心必不可少，在产品更新方面，这一行业就像新闻工作，要不断的更新，那么这就需要你的激情、耐心、坚持不懈的不断去学习，提高自己的专业水平和理论知识，将理论与实践相结合创造出属于自己的风格。在一些具体的工作当中也是这样的。做好的设计师就要在知识上全面发展，光一味的画图是远远不够的。
刚开始工作时，有时受不了各方面所给的压力，有时自己心里很不舒服，就想辞职再重新换个工作得了。但静下心来仔细想想，再换个工作也是这样，在别人手底下工作不都是这样吗！刚开始就应该踏踏实实的干好自己的本分工作，毕竟又没有工作经验，现在有机会了就要从各方面锻炼自己，磨练自己。不然，以后干什么都会干不好的，所以做任何事情都应该有始有终。我现在的工作，相比其他人来说待遇挺不错的，工作也不是很难，很容易进入工作状态，关键我能够学到知识。由于经验少，我必须从小事做起，点滴的积累经验。现在才明白，我迟早要工作，迟早要步入社会，迟早要面对这些避免不了的事。所以，我要正视自己、正视这份来自不易工作，现在我很珍惜学习的机会，多学一点总比没有学的好，花同样的时间，还不如多学，对以后步入社会肯定会有很大的帮助。有几次要回学校办点事，去向季总请假，季总也都很体谅，直接就给批了假。这个时候心里很开心，很感谢公司，感受领导所给的关怀和支持。所以，感觉现在的工作还是挺不错的，最重要的事就是周围的同事都很不错，对我也挺关心，心里上也就没有什么额外的、不必要的压力，不像刚进入公司那样了。我现在要好好锻炼自己，再好好学习，之后相信自己通过努力一定会找到更好工作来回报父母及其所有的老师的期望。
