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调度员年终工作总结报告(三篇)

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调度员年终工作总结报告(三篇)
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在当下社会,接触并使用报告的人越来越多,不同的报告内容同样也是不同的。写报告的时候需要注意什么呢?有哪些格式需要注意呢?下面是小编帮大家整理的最新报告范文,仅供参考,希望能够帮助到大家。

调度员年终工作总结报告篇一

从到调度所报到之日起,本人就积极投入到新的工作岗位中去,积极向各位老师傅们学习业务技术,学习大量调度业务技术书籍及有关规章制度。调度班张班长是位能干、热情、细致的女班长。她十分重视对对新进调度员的业务培养工作。为我三个月后的调度副值业务考试以及以后业务技术发展,制定了详并正式担任调度副值。

本人在跟班学习的同时,尽已所能,完成所领导交与的调度所内联网及时完成上级布置的工作。积极配合班长完成班组部份管理工作,起草了监控岗位责任制,监控交接班制度、监控值班等制度,完成一些资料整理工作。进入调度所工作时,正值局创一流供电企业活动最后攻坚阶段。本人积极主动参与,完成班、所布置的无论份内或份外的工作。特别是在局mis系统“调度管理”模块及“监控”模块的修改和建立,本人做了大量工作:搭建模型,调试改进,等等。整理和规范了班组台账资料,制作了统一的台账标签。在日常工作中,本人及时根据设备变更情况,完成相应的资料登记整理工作。

在进调度所工作后不久,调度所为了加强对电网的调度管理,加强对无人值班变电所设备的监控,理顺关系,确保电网的安全经济运行,成立了监控站。根据工作安排,本人被安排于监控站工作。监控站成立前,电压及功率因数两市局对我局的考核指标完成情况很不尽如人意。从20xx年3月份,我局a类电压合格率及功率因数呈现逐月上升的好趋势,其中电压合格率5月份达到99.26%,创历史最好记录。其中包含了调度班全体人员的辛勤劳动。本人也为摸索10kv电压变化规律,多次后半夜起床监控电压变化情况,为电压的调节控制积累了很好的经验。本人的工作也受到了许局长的点名表扬。

“科学技术是第一生产力”,作为生产一线的一名电力工人,深知业务技术的重要性。只有扎实过硬的业务技术,在企业、部门中立足。社会生产不断发展进步,需要人们掌握更新更好的技术,满足社会生产发展的需要。当代社会,已进入高速发展的信息时代,新技术,新科技不断出现,电力行业也不例外。如本人目前所从事的工作,可以说,

绝大部份是在电脑上完成。作为监控的重要工作之一:电压和无功调节、负荷控制,就是在调度自动化系统上完成;另外,值班的日常工作都在mis中进行。掌握先进的生产、管理工具是适应现代化企业需要的必备素质。作为一名普通工人,本人坚持立足本岗,努力学习,刻苦专研专业技术,努力提高业务技能;积极学习先进科学文化知识,不断学习,不断进步,以适合日益发展的电力事业需要。

随着临安经济的发展和社会用电量的不断提高,临安电网结线也日趋复杂与庞大。作为一名调度员,就必须时刻集中精力,了解和掌握电网的最新情况,分析电网运行情况,分析系统负荷、潮流、电压、无功,分析其可能存在的问题、隐患。只有对电网运行高度掌握的情况下,才能发现其可能存在的问题、隐患,并早作打算,未雨绸缪,有备无患;才能在突发事故中快速、安全、高效地处理事故、故障,才能减少客户停电时间,真正贯彻落实李局长在行风建设和优质服务大会上所提出的:“始于客户需求,终于客户满意”,“客户至上”的要求!没有扎实过硬的业务本领,一切都是空谈,“客户至上”也成了空中楼阁。始终要求自己保持高度责任心,对待每天的停电检修,事故处理,合理安排运行方式。

为进一步提高调度人员的业务素质,今年11月份,调度所领导又安排本人到杭州电力学校进行为期17天的调度业务培训。本人也十分珍惜这次机会。经过半个多月的培训,本人感触颇深。深感这次培训

的及时性和重要作用。此次培训涵盖了电力企业发、供、变、配等电力生产销售的全部过程,包括发电厂的锅炉、汽机、电气,供电中的输电线路,继电保护,dts仿真机培训;还对《电力法》,《电力供应和使用条例》等电力法律法规进行了系统的学习。通过这次培训不但使我的业务水平有了较大的提高,也从学校老师哪里了解到了世界电力未来的发展趋势;电力技术发展的前沿科学;认识到信息技术对电业技术发展的非凡影响。

这次培训也使我感到一种深深地危机感,进一步、更深入地学习科学文化知识的迫切感时时冲撞着自己。电力技术飞速发展,信息科技日新月异,企业发展和岗位素质要求从业者要有一种十分强烈的自觉学习要求,要不断学习,不断进步才能不被岗位淘汰。翻老黄历,吃老本的日子早已一去不返。“逆水行舟,不进则退”。只争朝夕,发奋学习,才是在激烈的竞争中求得生存的根本之道。本人也计划进行系统的岗位技能学习,以适应企业发展的需要。

跟上时代发展步伐掌握一些新兴实用技术,才能将更好为企业、为社会所服务;也使自身价值的实现与企业发展目标得以紧密结合。本人在业余时间广泛阅读现代企业管理,半月谈等报刊杂志,扩大知识面,提高自身综合素质。

调度员年终工作总结报告篇二

时光飞逝,转眼间我来汽车站已经一年多了,同时加入调度室这个大家庭也一年了。从严寒的冬天似乎一下子就来到了炎热的夏天,我们又工作了半年。回顾这半年的时光,经历的事情很多,学到的知识也增添了不少。在站领导的培养与关怀下,业务素质有了明显改善,经过不断学习不断积累,工作能力得到了全面锻炼。

作为总站的一名员工,必须在工作总严以律己,对工作尽职尽责。在这半年内,不管干室外调度还是室内调度,我都实事求是的工作,以工作力求仔细为原则,做好本职工作,服从领导安排,认真完成领导交待的每一件工作。干室内调度,严查“五证两卡”,手续全后再报班,对驾驶员逐一进行酒精检测。工作中不再依赖师傅,自己能处理能解决的问题自己就处理解决掉,不去等着师傅来处理解决。干室外调度,要监督车辆的车容车貌、车辆上位情况以及驾乘人员的支客、支货现象等。如发现驾乘人员有违规行为,就马上汇报给主任,如有跟车需要,我们就立即跟车,在路上将驾乘人员拿下。干室外调度,也要随时看着车场内的旅客,有坐车还没买票的,就去问一下领着旅客去买票,有吸烟的旅客要及时的制止。根据的自己的岗位职责去做好自己的本职工作。

在这半年中,虽然我努力工作但也存在着不足:在工作中未能全面的考虑各方面的因素,一些不应该发生的事都因为我的不仔细认真而发生,如果当时能仔细认真,完全就能避免出现错误。在处理业户违规时不能静下心来去处理,业户急眼了,我就跟着急了,就跟旅客吵了起来。接电话时反应还是很慢,应变能力不强。

在以后工作中,要多向老员工们学习,学习她们怎样去处理各种问题,要努力克服工作不仔细认真的情况,不出现不应出的错误,不造成不必要的麻烦,其次要努力学习业务知识,虽然我现在的业务知识比以前有所提高,但还要继续努力,争取学到更多的知识。同时,遇到事要冷静,不急不躁,能独立

处理所出现的问题,应该积极应对,这样才能增强自己的工作能力,从而有更大的进步。

我将以更加饱满的热情和不断进取的精神,为了总站明天会更好,去努力做好自己的本职工作,努力学习业务知识,加强自身能力,努力奋斗,为公司的发展壮大尽自己的一份微薄力量。

调度员年终工作总结报告篇三

自20xx年8月1日工作至今,本人一直从事调车方面的工作。在进入调车组之前,曾在西宁铁路司机学校进行了两年的调车专业学习,并进行了一年的现场实习,对调车方面的知识具有全面的掌握和理解。自工作以来,先后从事了制动员、连结员、调车长、车站调度员的工作岗位。工作中,积极主动、勤勤恳恳、认真学习《技规》、《行规》、《调标》等调车相关的各种规章制度及业务知识。在20xx年,经过技能鉴定考试,职业等级取得调车长三级,20xx年破格晋升为调车长二级。20xx年提职为车站调度员,认真学习了《铁路调度规则》、《铁路运输调度指挥与统计分析》、《车站调度员》、《危险货物运输管理规则》、《技规条文说明》等大量与车站调度相关的书籍,并且从网络上寻找大量有关车站调度员的知识来充实自己,在跟师傅的学习中,学习了手绘车站技术作业大表,从作业表中来提前了解车流,能够较为长远的考虑、铺写调车作业计划,学习了用玻璃板的方法来记录现车的方法,以防止在计算机设备发生故障时,能够正常的铺写调车作业计划。在20xx年3月份的技术培训中,专门向老师请教学习了“下落列”的调车作业计划铺写方法,使自己能够更加周密、精细的写出最合理的调车作业计划。

自从事车站调度员工作以来,从调车指挥人到调车领导人角色的转变,使自己在认识方面也有了很大的转变。从事调车长时,考虑问题只是从一个角度去出发,只是从点出发而已;而从事车站调度员则是考虑的必须全面,从原先的一个点,到现在的一个面,从原先的一个组,到现在的整个调车组,以至到全站、全局、甚至全路的车流安全、正点、畅通。日常工作中以自己年轻好学的优势,虚心向每位师傅、前辈学习经验,再经过自己的实践、融合、升华,变为自己更为有用的一项技能。

在新的时期,铁路已经进入了跨越式的高速发展,作为铁路运输的指挥核心,车站调度员也应该改变思想,提升思路,尤其在现代化高科技设备的大量投入使用,我们更应该多利用设备,在保证安全的同时提升效率,而不是

一成不变的老思路、老方式。相对于老同志,对计算机相对熟悉的我来说,这无疑是我最大的优势,可以更加轻松、快速的掌握各种程序的操作,更加深入的了解到别人可能不能了解到的东西,能够更加详细的了解车流,从而能够更加快速、准确的铺写调车作业计划,更加长远的铺画调车作业计划,并且大大提高计划的兑现率。结合自己在调车组的多年经验,以及对现场线路以及作业情况、调车人员、司机的更加了解,可以“对症下药”,铺写出最适合该调车组的调车作业计划,从而大大提高了计划的兑现率,以及避免了两台调车机的互相干扰,提高作业效率。再通过调车作业计划优化的学习后,根据编组、摘挂、解体、取送作业的不同,以及车列中车流的顺位、禁溜车、特种车等特殊车辆的位置不同,优化出最为科学、最为精炼的调车作业计划,提升作业计划兑现率,也就是同时提高了作业效率,并且进一步的保证了作业的安全。

天水车站是兰州铁路局的东大门,又根据天水车站场段、专用线取送车需要穿越正线的情况,在调车作业取送车作业时,尽量避开白班14:00——18:00,夜班2:00——6:00的交口高峰期,减少调车作业等待时间,也避免了调车作业对交口的影响。那么解决此类问题的关键在于,接班后与货运进行货场、专用线等场子的现场装卸情况进行详细了解,然后安排调车机对装卸完了的车辆及时取出,再对到达的列车进行解体、整编,然后将到达待卸车辆送入场段专用线。此项工作应尽量安排在车流密集到达前完成。于下班前,应将到达的本站卸车按照顺位及时整编好,对于能够、便于送入的车辆应及时送入,但还应考虑到下班接班后的取送。再针对天水车站东区牵出线、西区西库走行线离相邻正线的线间距离不足6500mm的情况,应在布置调车作业计划时,车流密集到达时应避开这些

线路的作业,以免造成等待时间过长、并且对调车造成安全隐患。解决此类问题的方法在于,有解体作业时,东区尽量安排进行推峰作业,这样既能提高作业效率,又能避免邻线接车必须停止调车作业的等待时间。西区尽量安排在西牵1进行作业。对于到达车列中有禁止上峰等特种车辆时,可安排西区将此类车辆挑出放入特别用途线,而将其他车辆放入空线,由东区进行上峰解体作业。若因所挂车辆必须利用东牵出线或西区西库走行线时,尽量只安排编组作业(占用牵出线时间较短),遇邻线接车时,应及时提前通知调车组人员,注意安全,到安全地点避车,待列车通过后,再行作业。对于调车作业计划的布置,经过经验的总结,实行短计划、长安排的方法。除解体总也外,尽量将调车作业计划控制在10钩以内,避免计划过长而降低计划的兑现率,减少调车组因变更计划而重新拿取调车作业计划的次数,降低因变更计划而需进行重复传达计划的时间,更加避免了因计划的变更而造成调车作业的失误,避免了重复钩,这样不但能够提升作业效率,更加能够保证作业安全。在保证安全方面,车站调度员作为调车领导人,应把好第一关,在调车作业通知单中,严把注意事项关,对于每钩作业都应注明注意事项,对于一些特殊的标记符号(尤其是:禁止溜放、限速连挂、客车、人、跨装、易窜、特种车辆以及代号车辆的标记),定要及时标明注清,严格把好第一关,确保调车作业的安全。

在九年的调车生涯中,先后带过3个徒弟,三人目前都已成为了调车长。在天水车站的调车比赛中,都曾拿到过优异的成绩,其中董旭辉在铁路局的调车技术表演赛中,获得两次个人第三名的优异成绩。本人在带徒过程中,不会太过死板,抓住不放,而是“先通于理,施与实践,敢于放手,严格盯控”。也就是在带徒时,先给他讲业务,讲规章,讲原理,讲厉害关系。等到理论理解差不多时,再带到实际中,进行实际操作,先演示一遍,然后让徒弟做,等差不多时,就不会让他跟着我,而是放开手,让他去自己干。在他干的过程中,对徒弟时刻的观

察注意,有不对的时候再进行指正。在带徒弟时,会毫无保留的将自己的一切都教给徒弟,其中不乏教他如何干活,如何工作,更会教如何做人,如何保持一个好的心态。

在日常工作中,我能够扎扎实实的苦练基本功,在多项比赛中均取得优异成绩,20xx取得兰州铁路局调车技术表演赛中取得制动员个人第二、20xx年取得兰州铁路局调车技术表演赛中取得连结员个人第一、20xx年取得调车长个人第一的优异成绩,并先后被授予铁路局“技术能手”和“全局学习型职工标兵”的称号,在20xx年再次被评为全路“技术能手”和甘肃省“技术能手”的光荣称号。

在实际作业中,经过长期的折磨与实践,在调车作业上下车中,总结出自己的“三步上下车”的方法:调车组的上下车主要在于调整步伐,那么在长期的作业中,经过多次的试验和总结,上车时,根据速度的不同,调整步伐的快慢,而脚步以“右—左—右(手抓脚蹬上车)”的方法进行上车;下车则以“迈左脚—右蹬梯(身体后仰)—左蹬地”的方法下车,这样的方法能够大大的提高上下车安全,并且在调车组中得到大家的一同认可并得以推广。

随着科技的发展,铁路改革的不断深入,在车站的调车作业中也应不断的投入新的设备,这样不断能够提高作业效率,更能够进一步的保证作业的安全。天水车站作为兰州铁路局的东大门,作为一个编区站,在兰州铁路局大量投入使用“无线调车机车信号和监控系统(stp)”的情况下,对天水车站也应尽快的安设,该设备能够有效的确保调车作业的安全,防止调车事故的发生,确保兰局东大门的安全畅通。

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