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特技飞行比赛篇一
特技飞行是有别于正常飞行状态，按照一定的规则要求，依据飞机三轴关系(纵轴/滚转、横轴/俯仰、立轴/偏航)，并在人和飞机可承受的过载范围做出各种复杂惊险的动作，这是特技飞行的主要特点。下面是小编为大家分享最新特技飞行表演相关知识，欢迎大家阅读浏览。
由于在室外观看航空表演，遮阳伞、护目镜、防晒霜、旅游鞋和望远镜等物品都要预先有所准备。同时，带小孩子的家长，要注意在人流密集的场所防止走丢。最重要的是：绝不可以将气球、塑料袋随意抛弃，否则一旦随热气流升入空中表演区，将会对安全飞行造成极大隐患。
另外，观展时早晨气温较低，要适当添加御寒衣裳。在观看飞行表演前，可以先作一些预先准备工作。如从报纸杂志尤其是互联网上，搜索有关飞行的科普知识，飞行动作和编队信息，飞机的相关常识等资料，以便观看时对解说员的术语，更加容易理解，获得更多体会。
特技飞行是有别于正常飞行状态，按照一定的规则要求，依据飞机三轴关系(纵轴/滚转、横轴/俯仰、立轴/偏航)，并在人和飞机可承受的过载范围做出各种复杂惊险的动作，这是特技飞行的.主要特点。而当今优秀飞行员飞行动作的复杂程度，已到好像要模糊三维飞行关系，进入了无规则和无约束、高难和完美的境界状态。
起飞是飞行中最需集中注意力、操纵动作非常繁杂的时候：进入座舱检查仪表、电气和机载设备;飞机启动滑出和起飞，都要电台请示和接收指挥员命令;在推足马力飞机高速滑行和离地的过程，飞行员要常扫视仪表和兼顾舱外天地关系、友机位置关系;感觉判断飞机各类状况;随时运用杆舵修正飞机姿态;进行侧风修正、克服偏转力矩，回收起落架和襟翼等程序。五官与大脑以及四肢要协同进行上百个动作，才能出色地完成一次起飞过程。
飞机在空中飞行是由于平凸型机翼在快速气流中上下表面产生压力差形成升力。影响飞机升力的因素一般有机翼面积、翼型设计，空气密度等。但主要是飞机速度和迎角因素起作用。在允许的临界迎角范围内，迎角和速度越大，升力越大。
当飞机前进时产生的升力没有飞机的重量大时飞机就会下降或掉落。也叫作飞机迎角大于临界角，出现大迎角失速。
高速飞机飞行时，由于飞行速度超过临界速度造成激波失速。超过临界迎角(或临界攻角，多数飞机为18°，即气流开始与失速机翼分离的角度)后，翼型上表面边界层将发生严重的分离，升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象，叫失速。
很多的航空事故都是由于失速引起，失速本质上并非指飞机速度不足，而是指流经翼面的气流速度不足，不足以平滑地流动到后缘而形成紊流的情况。
马赫是表示速度的量词，一马赫即一倍音速。马赫数的命名是为了纪念奥地利学者马赫。马赫数小于1者为亚音速，近乎等于1为跨声速，大于1为超声速。在地表，1马赫的大约速度换算相当于340.3 m/s，又大约等同于1225 km/h，761.2 mph，或者1116 ft/s。
飞行物在相同的速度下，其马赫数会因所在高度空气的音速不同而有差异;高度越高，音速越低，而使得马赫数越高，所以在高空比在低空更容易达到较高的马赫数。1947年10月14日，美国飞行员耶格尔驾驶x-1试验飞机在加州南部上空脱离b-29母机，上升到一万二千米高空，并在此高度上达到每小时1078千米的速度，首次突破音障，超过了一马赫。
一般民用飞机飞行速度多为亚音速或高亚音速，军用战斗机可以达到ma3.0或更高，美国最新高超音速飞机已达到ma7.0，航天飞机进入大气层可以达到ma25以上。
特技飞行中的高难度动作一般分为以下几种：
急上升转弯是飞机180度转弯时迅速爬高;半滚倒转是飞机下降并改变180度方向;半斤斗翻转是飞机升高并改变180度方向;横滚是飞机绕纵轴滚转360度的飞行;斤斗是飞机绕横轴飞行360度的飞行。
侧风对飞机着陆影响很大。侧风是指与飞行方向成一夹角的风，即与物体相对于地表的运动方向有垂直分量的风。着陆时如遇到侧风剧变或强烈侧风，有可能会使飞机偏离跑道中线，或引发飞机起落架的结构性损伤，也可能会导致严重的后果。面对侧风一般有蟹形进场和侧滑进场两种降落方法。
飞行动作剧烈程度或机动性强度，用过载因数为衡量标准，单位为重力加速度g。例如正斤斗属于强过载飞行，在较大的离心力作用下，飞行员瞬间将承受数倍的重力压迫，血液被拉向下肢，大脑也会产生暂时性缺血，甚至出现黑视或昏迷现象，要求飞行员必须有强健的体魄。
特技飞行员的确是航空界一群比较特殊的斗士精英，飞行热忱使他们具有挑战自然的坚强意志，敬业精神又给他们钢铁般的身心承受力，他们在天空物我两忘激情迸发，完全消除了对危险的恐惧，全情投入地在天空进行酣畅淋漓的艺术耕耘。
俗话说：“天高任鸟飞”。对于飞机来说，是否可以在万里长空任意飞翔呢?答案是否定的。因为飞机在天上飞行必须严格遵守空中“交通规则”。根据飞机机型，航空管制部门规定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飞机的活动范围，3000米以上则是大中型飞机的活动范围，而且划出了8-20公里宽的固定航路。每条航路又分成了若干高度层，相邻高度层的高度都得低于600米。飞机在相对、交叉、超越飞行时，必须保持不得小于600米的垂直间隔，以确保飞行安全和交通顺畅。
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