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公路监理工程师考试时间篇一
公路监理工程师考试系由交通部组织的全国统一考试，考试内容包括以下五科:《监理理论》、《合同管理》、《经济系列》、《工程系列》、《综合考试》。下面小编为大家整理了一些考点，一起来看看吧：
《土工合成材料应用技术规范》(gb 50290-98)中规定：土工合成材料的性能指标的测试(即设计指标的测试)宜模拟工程实际条件进行，并应分析工程实际施工现场环境对指标测定值的影响。
1、土工合成材料应具有经国家或部门认可的测试单位的测试报告。材料进场时，应进行抽检，以确保其符合要求。同时，材料应有标志牌，并应注明商标、产品名称、代号、等级、规格、执行标准、生产厂名、生产日期、毛重、净重等。外包装宜为黑色，材料在运输过程中应有封盖。特别要防止紫外线照射。
2、在现场存放时，应控制存放在通风、干燥，不受日光照射之处，并应远离火源。
3、注意对采用土工合成材料可能对整体工程产生负作用的控制。因此，在设计时应进行验算，并提出相应的预控措施。
4、土工合成材料的强度在实际工程中会不同程度地因机械损伤、化学与生物作用以及在长期使用中的蠕变等因素而削弱。应根据工程经验统计确定其折减系数，各系数的取值亦可参见相关规定进行控制。
半挖半填指的是填土断面的一部份为不存在沉降和稳定问题的山体，另一部份为软土地基。这样的填土随着软土地基的沉降，沿山体的接合面发生不均匀的沉降，路面出现裂缝，铺装遭到破坏。这类地段软土层厚度一般沿山谷方向变化，所以还有朝着谷侧滑移的可能。采取的措施主要有：
1、填土与山体的接触面要很好的处理，最简单的方法是在山体挖成台阶，同时设置受拉材料(铁丝网或乙烯塑料等)。从山体流出的渗透水应设置暗沟予以排除。
2、减少软土地基总沉降量、提高地基强度主要措施有两种。当软土层较厚时用砂子加实桩、石灰桩法等;当软土层较薄时最可靠的办法是换土。
软土地基的低填土与高填土相比，其稳定性能测向位移或沉降等问题少些。但通车后往往出现路面不平整、铺装被破坏的现象，产生的原因是：
1、连接软土土层的低填土，土基不能充分碾压，难以达到足够的支承力;
2、地下水位相对比较高，可一直上升到接近路基，降低了路基的.支承力;
3、车辆荷重在填土内不能充分扩散，促使地基变形而沉降。
4、由车辆荷重引起的振动，未经填土消振扩散即达到软土地基;
5、土层地基局部不均匀反应到填土上;
针对以上问题可采取三项基本措施：1)是采用刚性较高的填土结构;2)是保证填土内排水良好;3)是减少接近地基表层部分的沉降，并使其强度均匀。
对于前两项措施可选用优质的填土材料经充分压实处理。对后一种措施可采用表层处理法(例如砂垫层法、敷垫材料法如土工织物等、填加剂及表层排水法等)、预压或超载预压法、置换法、砂子加实桩、石灰桩法等。
为防止饱和状或松散的砂质地基在地震时易发生液化，从而使填土遭受大规模的破坏。阻止液化发生的基本要求是：
1、加大砂质地基的相对密度;
2、增加有效应力;
3、提高透水系数，迅速消散地震发生时的孔隙水压等。
为此可采用砂子加实桩法、反压护道法、砂垫层法、土工织物法及换土法等。
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