最新液化气站火灾演练预案通用

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液化气站火灾演练预案篇一

火灾发生的应急预案

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发生火灾的应急预案

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工厂发生火灾的应急预案

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发生火灾时的应急预案

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发生火灾消防的应急预案

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如今液化石油气作为社会上普遍应用的燃料，其使用越来越普遍。有许多人开个小门脸就成了换气站点（供应站）。这些小液化气站的选址不符合有关规范的要求。一些气站点设在集贸市场附近，甚至可能设在居民楼内。这样就造成了很大的火灾和爆炸隐患。液化石油气的特性跟汽油差不多，都属于易燃、易爆的物质。液化石油气的主要成分是丙烷、丁烷、丙烯、丁烯等。在常温常压之下通常是气态，加压之后则变成液体，属于易燃易爆物质，其爆炸极限为2—10％。

液化石油气还具有易挥发的特性，1升液态液化石油气在变为气态时，其体积将扩大250倍，即成为250升。其受热易膨胀的特点也非常明显，膨胀系数是水的10—16倍。液化气发生火灾时爆炸威力大，破坏性强。液化石油气闪点、燃点低，爆炸极限范围大，一旦遇到明火，很容易发生燃烧或者爆炸。并且其爆炸速度极快，若液化石油气的火焰温度高于2000摄氏度，那么其爆炸速度可达每秒2000米到3000米。爆炸时产生的强大气浪可致使建筑物倒塌和人员伤亡，并且爆炸可使事故现场瞬间形成一片火海，从而导致更大的人员伤亡和财产损失。

另外，液化气站内往往不只有一个液化石油气储罐或钢瓶，而是数量众多。如果其中一个发生爆炸，很容易会殃及其他，从而造成一连串爆炸，造成更大的人员伤亡和财产损失。火灾蔓延速度快，扑救困难。液化气火灾常常是在爆炸的瞬间发生的，并且同时会形成大体积的空间火焰。如果不及时采取措施，在大的液化气站内，会不断有其他火源加入，使爆炸和火灾情况更加严重。另外，液化气站内火灾扑救起来非常困难，充满危险。因为液化石油气储罐罐体在发生爆炸之后，大量液化气逸出，很容易发生二次爆炸，并形成大面积燃烧。

液化石油气在运输、装卸、储存和灌装的过程中很容易发生泄漏现象，一旦遇到明火，很容易发生火灾爆炸事故。所以，液化气站的安全操作和管理工作非常重要。具体应该做到：液化气站的防火设计应满足《城市燃气设计规范》的相关规定。液化气站点的选址、内部防火设施的类型和配备标准、液化石油气储罐之间的防火间距以及与周围民用建筑物、厂房等建筑之间的防火间距等都应满足规范要求。

液化气的安全操作应按《城市燃气安全管理规定》的要求进行。另外，各液化气站点除了满足上述管理规定要求之外，还应制定更详细的适合本站点实际操作需要的安全操作和管理规程，并切实落到实处，在实际工作中严格遵守。对不遵守安全操作规程的职工应予以重罚。实行防火防爆责任制。派专人负责检查各种设备是否有老化、腐蚀现象，是否存在气体泄漏等隐患。一旦发现，及时进行安全处置。

液化石油气站内做好职工岗前培训和防火教育，提高职工安全和消防意识。职工上岗前应接受专门的安全操作培训。一定要让其牢记各种操作的厉害关系，树立安全意识和防火防爆意识。管理人员应该重视，并且定期组织职工学习防火防爆知识。严格控制各种火源。在站内醒目的地方设置防火标志，不但站内职工应严格遵守各种防火措施，对外来办理业务的人员，也应要求其遵守站内的各项安全规章制度。

液化气站发生火灾的危险性和火灾预防措施 [篇2]

所谓液化石油气就是从油气或石油炼制过程中取得的'一部分碳氢化合物。主要成分是丙烷（ c3h6 ）、丙烯（ c3h10 ）、丁烷（ c4h10 ）、丁烯（ c4h8 ）及少量的戊烷（ c5h10 ）、戊烯（）等，这些碳氢化合物在常温压下呈气态，而压力升高或温度降低时，又很容易使它转变为液态，所以称之为液化石油气。

液化石油气呈气态时，重量比空气重 1.5 — 2.0 倍，在大气中扩散较慢，易向低洼地区流动，着火温度为 430 — 460 ℃ ；爆炸极限较宽，约为 1.5 — 9.5% 。而且其爆炸下限比其它燃气低，液化石油气的饱和蒸汽压大。在室外气温为 50 ℃ 是其饱和蒸汽压可达 1.8mpa( 绝对压力 ) ，因

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此，其储存运输容器均为压力容器。液化石油气呈液态时，比重约为 0.51 ，膨胀系数为水的 16 倍，过量充装，会引起容器超压，造成事故。

液化石油气一旦发生泄漏，很容易达到爆炸极限，遇火会发生化学爆炸并猛烈燃烧，在烈焰烘烤下，储罐内液化石油气的饱和蒸汽压迅速上升，造成容器超压，发生物理爆炸。物理爆炸使火场液体增加，使火势更加猛烈，会再一次引起化学爆炸。液化气站一旦发生火灾，将会出现物理、化学爆炸交替的连锁反应。

2 、液化气站设备、工艺的基本要求。

2.1 中小型液化石油气站常用的工艺设备

（ 1 ）储罐：用以储存液化石油气的压力容器，其设计压力为 1.77mpa, ，有卧式储罐和球罐两种。

（ 2 ）汽车储罐：用于运输液化石油气的专用车辆。 （ 3 ）钢瓶：用户储存液化石油气的容器，由瓶体和角阀等组成。

（ 4 ）烃泵：用于卸车、充装、导罐等工艺的动力设备。

2.2 中小型液化石油气站的基本功能

（ 1 ）卸车功能：将液化石油气从汽罐车装于储罐。其工艺路线为：汽车储罐—烃泵—储罐

（ 2 ）充装功能：将储罐的液化石油气，充入用户钢

瓶。其工艺路线为 : 储罐— 烃泵—钢瓶

（ 3 ）装车功能：将储罐内的液化石油气装入汽车罐车，用于检修或事故中，其工艺路线为：

储罐— 烃泵—汽车罐车

（ 4 ）倒灌：将液化石油气，从一个储罐转移到另一个储罐，用于检修或事故中，其工艺路线为：

储罐—烃泵—储罐

（ 5 ）抽残功能：去除用户钢瓶内的残液，其工艺路线为：钢瓶—抽残装置—残液罐

3 、液化石油气站火灾隐患分析

大部分液化石油气站的火灾事故都是由于泄漏引起的，因此，了解泄漏事故的原因是至关重要的。

3.1 由于制造、安装质量低劣而引起的事故。

这类事故多发生于 80 年代以前，当时生产的液化石油气储罐、罐车及液化石油气钢瓶。这些产品有的选材不当，有的焊接质量较差，焊缝错边、咬肉、裂纹、夹渣、气孔等缺陷严重，制造或检修时经多次返修，又未经处理，所发事故多半从焊缝处突然开裂，液化石油气大量喷出，一般属无法止漏的事故，情况最为危险。

3.2 安全附件失效引起的事故

液化石油气储罐和罐车的安全附件包括安全阀、压力

表、温度计、液体计及紧急切断阀等。

安全附件造成的事故有两类，一类是由于安全附件失灵造成储罐、罐车超装或超压，导致罐体开裂甚至爆炸；另一类是安全附件本身或与罐体结合部位连接不严，造成泄漏。

3.2.1 安全阀起跳

安全阀起跳有两种原因，一种是由于超装或温度升高而造成的罐体超压，使安全阀起跳，此时，从阀门喷出的介质主要是液相，十分危险。另一种情况是安全阀在储罐压力较低时起跳，原因是安全阀起跳压力失控，这时从安全阀冲出的介质主要是气相。

3.2.2 液位计失效

液位计失效造成的事故也可分为两类，一类是由于液位计失灵，造成假液位，导致储罐或罐车超装超压。另一类是液位计在冲洗时，丝堵滑丝或液位计玻璃板破裂，造成液化石油气从液位计泄漏，此类事故一般泄漏量较小。

3.2.3 压力表失灵或泄漏

压力表指示不准，亦容易造成超压破坏，压力表泄漏，可以关闭仪表阀，重新更换安装。

3.2.4 其他阀门

液化石油气储罐罐体上，安装有气相阀、液相阀、排污阀、放空阀等许多阀门，这些阀门的种类有截止阀，规格有 dn80 、 dn50 、 dn40 和 dn25 等。阀门泄露有

内漏和外漏两种，外漏事比较危险的一种。

3.2.5 法兰面之间泄露

液化石油气阀门多采用法兰连接，法兰面之间经常出现泄漏，法兰面泄漏的原因一般有三种：（ 1 ）法兰面损坏；（ 2 ）垫片不合格；（ 3 ）安装不合格。法兰面一旦发生泄漏，不要盲目地拧紧螺栓，而应使用专用法兰堵漏器具进行堵漏，同时将罐内的液化气转移，然后由专业检验单位进行处理。

3.3 残液处理不当所造成的事故

此类事故分两种类型，一类是储罐、罐车和钢瓶在检验或检修时，未按工艺规程进行残液处理，在罐内残液未处理干净时，就对其进行气密试验，造成爆炸。另一类是由于军民乱倒钢瓶内残液，遇火源而发生爆炸或燃烧，此类事故是液化石油气事故中最多的一种，虽然财产损失不大，但往往会造成人员伤亡，影响很坏。

3.4 过量充装造成的事故

过量充装饰造成重大事故的主要原因，由于液化石油气的膨胀系数很大，一般涉及充装系数不超过 0.8 ，一旦完全装满液体，没有气相空间，温度每升高 1 ℃ ，压力会上升 2 — 3mpa( 液化石油气储罐设计压力位 1.77 mpa) 迅速达到容器的爆破压力，造成罐体安全阀起跳，罐体撕裂，甚至发生物理爆炸。

3.5 违反使用安全要求发生的火灾

液化石油气站工作人员违反操作规程，用罐车直接充装小瓶或直接从排污管充装小瓶，导致胶管脱落，使液化石油气大量溢出，引起火灾。

4 、液化石油气站火灾预防对策

4.1 采用合格的工艺设备

液化石油气站的工艺设备必须采用有生产资格厂家生产的合格产品，液化石油气储罐、罐车、钢瓶必须由技术监督部门的监督检验证书并应定期检验。如果储罐、罐车存在以下缺陷应予以报废：

. 用材与原设计不符，并在使用中产生缺陷； . 主要受压元件为沸腾钢或 a3 钢；

. 材质不明或材质劣化；

. 对接焊缝采用单面焊且存在未焊透现象；

. 焊缝布置不当（如十字焊缝），并由此引起新生缺陷；

. 焊缝内部裂纹、气泡、夹渣超标严重；

. 耐压试验不合格。

4.2 选用合格的安全附件并定期校验

储罐及罐车的安全阀附件应采用国家定点厂家的产品。储罐安全阀采用外置式，并且在与罐体之间增加一截止阀或球阀；罐车安全阀应采用内置式以防折断。安全阀每

年必须校验一次，压力表每半年必须校验一次。储罐液位计应采用透光式玻璃板液位计，并且在液位计与储罐之间加装截止阀或球阀；罐体液位计宜采用螺旋式磁力浮球式。储罐截止阀或球阀应采用尼龙或聚四氯乙烯密封面，如 j41n 、 q 42f 等型号。排污阀、放空阀、气相、液相阀门均采用双阀门，球阀与截止阀配合使用，靠罐体处常开球阀。截止阀安装方向应以封罐为主，即入口方向朝储罐。

4.3 残液处理要慎重

检验、修理之前应将储罐、罐车或钢瓶内残液处理干净，储罐、罐车内残液用临时火炬烧掉，钢瓶内残液应采用抽残装置处理。残液处理完成后，对罐体应用水蒸气吹扫，如无条件可用氮气进行置换，检验合格后应作水压试验，水压试验合格后，方可进行气密试验，气密试验后应抽真空，并用氮气或液化石油气置换。

液化石油气站应建立密闭式残液回收装置，定期对用户钢瓶残液进行处理，并对用户进行安全教育。

4.4 严格工艺制度

液化石油气站工作人员必须进行安全教育培训，持证上岗，操作工人必须严格按工艺规程进行充装、卸车、倒

罐和抽残液。液化石油气站应严格管理制度，每次进出气要做记录，并于液位计指示数字核准。发现液位计失灵，应停止进气，并对液位计进行检修。倒灌、罐车不允许超装。

4.5 加强防火检查

平时值班人员要定期到罐区巡逻，发现设备有异常现象应及时处理或报告，特别是对重点部位，要重点检查，在站内安装可燃气体报警仪，配备快速堵漏设备，以便发生泄漏时及时堵漏，避免火灾爆炸事故发生。

总之，液化石油气作为一种方便、快捷、无污染的能源，已经深入千家万户，为人民所接受，做好液化石油气站的火灾预防工作，是摆在公安消防机构面前的一项长期而艰巨的任务，以上是笔者多年来从事液化石油气站消防监督工作的基点体会，有不当之处请专家批评指正。

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