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钱七虎院士先进事迹心得体会 钱七虎院士捐赠800万看法篇一
在钱七虎看来，如果说核弹是对付敌对军事力量的锐利的“矛”，那么防护工程则是一面坚固的“盾”。
“防护工程是我们国家的‘地下钢铁长城’，‘矛’升级了，我们的‘盾’就要及时升级。”基于此，为祖国设计打不烂、炸不毁的“钢城坚盾”成为了钱七虎奋斗一生的目标。
20世纪80年代以来，世界主要军事强国开始研制钻地核弹。这些钻地武器可穿透十多米的土层，并在地下引发热核反应，瞬间产生深达数十米的核爆坑。钱七虎敏锐地意识到，这将对我国防护工程构成极大威胁。为此，他带领团队开展了抗深钻地武器防护工程的系统研究。
功夫不负有心人。钱七虎和他的团队攻克了一个个难关，完成了若干个绝密的地下工程，为抗钻地核武器防护工程的设计与建设提供了理论和现实依据，也为我国战略工程装上了“金钟罩”。
从军60多年来，钱七虎为军事防护工程做出杰出贡献的同时，也一直关心着国家的建设发展。南京长江隧道、南水北调、西气东输、港珠澳大桥、雄安规划，这些关乎国计民生的重大工程，都倾注有钱七虎的心血。
2010年5月，作为中国长江上隧道长度最长、盾构直径最大、工程难度最高的工程之一，南京长江隧道历经5年建设后全线通车运营，担任专家委员会主任的钱七虎被授予“南京长江隧道工程建设一等功臣”。
针对当前城市地上空间利用远远跟不上人口的增长，拥堵、污染让人们患上“都市焦虑症”，钱七虎前瞻性提出，未来城市的发展必须要充分开发利用地下空间。
不仅如此，钱七虎还结合自身研究成果，建立中国第一套“城市核毁伤效应”与“防护工程毁伤分析”等理论模型和方法，并主持制定出中国首部相关防护标准，已在全国60多个大中型城市的毁伤分析中广泛应用。
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耄耋之年的钱七虎，退休后比以前更忙碌。作为国家多个重大工程的专家组成员，他积极为决策部门出谋献策，也常常作为顾问受邀到工程一线指导项目建设。从事防护工程数十年，科研之路常常遇到很多困难。钱七虎刚回国时，国家正处于困难时期，国内对于大型防护门的变形研究尚处于空白状态。他回忆道：“当时，没有大型计算机，就用穿孔纸进行数据输入。由于穿孔机打孔不圆，经常引起停算，我后来索性进行手工穿孔。”
钱老说：“只有不畏艰难，才能攀登高峰;只有不断前进，才能有所创新。科学道路上有很多困难，人生道路上也会有很多挫折，只有把个人的志愿和理想与国家、民族的事业结合起来，正确处理个人和组织、集体的关系，才能不断前行。”
在防护工程领域，钱七虎是一个令人高山仰止的名字。然而对于名利，钱老看得格外淡薄。钱七虎被授予“国际岩石力学学会会士”称号，是第一位获此殊荣的中国专家。在他担任中国岩石力学与工程学会理事长之后，改变了中国国家小组主席由该学会理事长兼任的一贯做法，让年轻人来担任这一要职。他还主动放弃了被提名竞选国际岩石力学学会主席，把机会留给年轻人。
今年1月8日，为表彰钱七虎在我国国防和人防工程各时期建设发展中作出的杰出贡献，相关部门授予他2018年度国家最高科学技术奖。仅仅1个星期后，他就把800万元奖金捐献，用于资助西部和少数民族贫困学生上学。钱七虎的举动让很多人为之动容，但钱老自己却轻描淡写：“我今天取得的一切成就，都跟国家的培养分不开。我自己的工资已经够用了，能资助一些学生上学也算我回报社会和报答党恩。”
回顾科研生涯，钱七虎说，一个人只有把个人的理想与国家民族的前途命运联系在一起，才能有所成就。“我是经历过战火硝烟的人，我深知，国家不强，没有强大的国防，就要受欺负。跟党走，是我一生中最正确的选择。”
先生之风，山高水长……
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为战略工程装上“金钟罩”
上世纪70年代初，戈壁深处一声巨响，荒漠升起一片蘑菇云……当人们欢呼庆贺之时，一群身着防护服的科研人员迅速冲进核爆中心勘察爆炸现场，钱七虎便是其中一员。
“世间万物，相生相克，有矛必有盾。”当时，我国面临严峻的外部威胁，在钱七虎看来，如果说核弹是对付敌对军事力量锐利的“矛”，那么防护工程则是一面坚固的“盾”。
那年，他受命进行空军飞机洞库门的设计，为了找准原有设计方案存在的问题，他专门到核爆试验现场调查研究。在核爆现场，他敏锐地发现飞机洞库的防护门虽然没有被炸坏，里面的飞机也没有受损，但是防护门发生了严重变形导致无法开启。
“门打不开、飞机出不去，就无法反击敌人。必须找出问题，进一步优化设计方案。”钱七虎首先想到的是改良传统手算模式，使用先进计算理论和设备。那时，有限单元法作为一种工程结构问题的数值分析方法刚刚兴起，他决定用这种方法解决飞机洞库门的计算问题，这在当时属国内首创。
辗转多方协调，钱七虎借来大型晶体管计算机，利用有限单元法进行工程机构的计算，解决了大型防护门变形控制等设计难题。
历时两年多，钱七虎成功设计出当时国内跨度最大、抗力最高的飞机洞库防护门。那年，他38岁。
随着侦察手段的不断更新、高技术武器与精确制导武器的相继涌现，防护工程在高度透明化的战场中，常常是“藏不了、抗不住”，特别是世界军事强国开始研制精确制导钻地弹，给防护工程造成了巨大威胁。
“‘矛’升级了，我们的‘盾’就要及时升级。”经过长达10多年的研究，他和团队构建了破碎区受限内摩擦模型，研究了地冲击诱发工程性地震的不可逆运动规律和深部施工灾变孕育演化机理，为抗钻地核武器防护工程的设计与建设提供了理论依据，也为我国战略工程安全装上了“金钟罩”。
科学来不得半点马虎
走在校园的林荫道上，满头白发的老院士和蔼可亲，教职员工见到他都主动打招呼。平易近人是钱七虎留给很多人的印象。
然而，很多学生提起师从钱七虎的经历，却觉得是“痛苦而有收获的煎熬”，因为经常会受到批评。钱七虎常说：“我要是哪一天不批评你们了，就是对你们失望了。”
赵跃堂是钱七虎的一名得意弟子。他写博士论文的过程就“备受煎熬”。“写论文不能仅仅为了拿到学位，你的科研成果是要运用到实践中去的，来不得半点马虎，理论和技术都要经得起实践检验。”在导师的严格要求下，赵跃堂的论文先后做了4次大的调整。
钱七虎院士先进事迹心得体会 钱七虎院士捐赠800万看法篇四
科技强军、为国铸盾。其中获提名的中国工程院院士钱七虎就是江苏昆山人，也是原解放军理工大学国防工程学院爆炸冲击防灾减灾国家重点实验室教授。每年，他都会回到家乡，回到母校，参与各项教育和公益活动。
生于乱世，从小立下报国之志
1937年，淞沪会战爆发。钱七虎在母亲逃难途中出生，因为排行老七，取小名七虎。亲历从旧中国到新中国的跨越，“落后就要挨打”成为钱七虎刻骨铭心的记忆，也在他心中埋下了矢志报国的种子。
1954年，钱七虎高中毕业。作为上海中学的优秀毕业生，他本可以公派前往苏联深造，但此时哈尔滨军事工程学院(以下简称“哈军工”)向他伸出了橄榄枝，钱七虎毅然选择了后者。
哈军工设置有空军、炮兵、海军、装甲兵、工程兵等五个系，其中工程兵系被认为“整天与黄土打交道”，最不受学生欢迎。当时每个人需填报三个专业意向，钱七虎填报了空军系、海军系和工程兵系，最后被工程兵系录取，从此与防护工程结缘。
上世纪六十年代，我国面临严峻的核威胁环境，如何设计一个能够抵御原子弹爆炸威力冲击的地下飞机洞库门，成为钱七虎科研生涯面临的第一个挑战。为了找准原有设计方案存在的问题，钱七虎决定冒着核辐射的危险深入核爆试验现场。他发现，核爆后飞机洞库门没有被炸毁，飞机也没有受损，但防护门出现了严重变形，无法开启。而要解决这个问题，必须精确地计算变形。
为提高计算精度，钱七虎决定尝试采用计算机进行计算。当时这种计算法刚刚兴起，没人指点，钱七虎自己翻译整理出了十多万字的外文资料，啃下了一本天书般的上机手册，还学会了计算机编程。前后两年时间，历经数十次实验失败，钱七虎带领团队反复探索，最终成功设计出当时国内跨度最大、抗力最高的飞机洞库防护门。他出版的防护工程专著，获得了1978年全国科学大会重大科技成果奖。
1994年，钱七虎当选为第一届中国工程院院士。
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奋斗一甲子，铸盾六十年。对祖国、对地下防护工程的深厚感情伴随他的人生历程。钱七虎始终放眼国际前沿，急国家之所需，制定了我国首部城市人防工程防护标准，提出并实现全国各地地铁建设兼顾人防要求，组织编制全国20多个重点设防城市的地下空间规划，参与南水北调、西气东输、港珠澳大桥等重大工程的战略咨询，提出能源地下储备、核废物深地质处置、盾构机国产化等战略建议，多次赴现场解决关键性难题。
1992年，珠海机场扩建迫在眉睫，却被炮台山拦住去路。炸掉它，是最佳方案。消息一出，咨询者一拨接一拨地涌入珠海，却又一拨接一拨地走了。这次爆破的难度实在太大，爆破总方量超过1000万立方米，要求一次性爆破成功，一半土石方要一次性定向爆破抛入大海、一半要松动破碎，必须确保1000米内两处村庄的安全……一筹莫展之际，钱七虎带领团队七赴珠海，反复试验，最终设计出科学可靠的爆破方案。那一年的12月28日，1.2万吨炸药在38秒内分33批精确起爆。直到今天，被称为“亚洲第一爆”的炮台山爆破，仍保持着直列装存峒室爆破世界最大爆炸当量纪录。
上世纪90年代，钱七虎针对未来城市发展需要开发利用地下空间的趋势，着手开展了相关研究，主持了中国工程院的咨询课题，在课题成果的基础上又组织撰写了我国第一部关于城市地下空间开发利用方面的专著。而今，他先后参与组织编制与主持评审了全国20多个重点设防城市的地下空间规划。
21世纪初，钱七虎建议在长江上修建越江隧道。随后上马的南京长江隧道工程是当时在建长江隧道中地质条件最复杂、技术难题最多和施工风险最大的，人称“万里长江第一隧”。专家委员会主任的重担，众望所归地落在了钱七虎的肩上。设计单位提出采用“沉管法”的建设方案，但钱七虎调查发现，南京所在长江段由于长江上游建设三峡电站后泥沙含量大为减少，江底冲刷大于淤积，“沉管法”存在较大隐患。由他提议并经反复论证，盾构开掘成为最终建设方案。后来，钱七虎又攻克盾构机突发故障停工等一系列重大难题。2010年5月，南京长江隧道全线通车运营。这项工程获国家科技进步奖、鲁班奖等10多个奖项。
2018年10月，港珠澳大桥正式通车，这背后也有钱七虎的贡献。港珠澳大桥海底隧道全长6.7公里，其中海底沉管最后接头的下沉对接是工程施工中的难题。钱七虎作为专家组成员，综合考虑洋流、浪涌、沉降等各方面因素，提出了合理化建议。最终，沉管顺利完成最后对接。
