无论是身处学校还是步入社会，大家都尝试过写作吧，借助写作也可以提高我们的语言组织能力。大家想知道怎么样才能写一篇比较优质的范文吗？这里我整理了一些优秀的范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。
货代知识培训 货代专业知识术语篇一
（申请加载视船公司而定）
订舱：
一般是一个星期前安排订舱，配舱下来一般是自拉自报协议，预付的话直接要个提单号过来也可以。如果是多票报关，记得订舱时候确认好
拖车：
订舱单位舱位放下来后，有自拉自报协议，车队一般要拿这份取箱单（指定货），也可以让车队凭提单号去拿箱单。多票报关的箱单上关单号必须打好
如果是重货，最好派重车。船公司一般都有限重，超过限重就无法进港。即使进港也可能导致无法上船（船公司看舱单数据来确定）。用户：guest 密码：guest 登陆后查询进港数据等
报关：
报关资料：核销单、报关单、箱单、发票、合同（可复印件）
把三联单数据发送给订舱单位（品名、件、毛、体），一般订舱单位会自发预配舱单 可以校对，报关用
由于现在海关对品名的要求相当严格，所以在报关前仔细核对三联单的品名，且报关品名、提单上的品名和舱单必须一致。
凡有通关单的报关单证，其品名必须与通关单保持一致。用户：guest 密码：guest 登陆后查询海关放行
注：有时候会碰到要求外港报关，要及时通知报关行
发送舱单
舱单的内容：船名航次、提单号、品名、件毛体、箱封号
截关日当天必须提供，并且与提单上的一致。
签提单
给样本件，截关日必须提供
货代知识培训 货代专业知识术语篇二
货代实用技巧
英文
提单通常包括正面记载事项和背面条款两个部分，正面的事项包括：
1.船名(ship’s name)
2.承运人(carrier)
3.托运人(shipper)
4.收货人(consignee)
5.通知方(notify party)
6.装货港(port of loading)
7.卸货港(port of discharging)
8.货物的名称(description)
9.标志(marks)
10.包件的数量和种类(number and kind of packages)
11.重量和体积(weight or measurement)
12.运费和其他费用(freight and other charges)
13.货物外表状态(cargo’s apparent order and condition)
提单正面填写主要注意事项
（1）托运人（shipper），一般为信用证中的受益人。如果开证人为了贸易上的需要，要求做第三者提单（thirdparty b/l），也可照办。
（2）收货人（consignee），如要求记名提单，则可填上具体的收货公司或收货人名称；如属指示提单，则填为―指示‖（order）或―凭指示‖（to order）；如需在提单上列明指示人，则可根据不同要求，作成―凭托运人指示‖（to order of shipper），―凭收货人指示‖（to order of consignee）或―凭银行指示‖（to order of xx bank）。
（3）被通知人（notify party），这是船公司在货物到达目的港时发送到货通知的收件人，有时即为进口人。在信用证项下的提单，如信用证上对提单被通知人有权具体规定时，则必须严格按信用证要求填写。如果是 记名提单或收货人指示提单，且收货人又有详细地址的，则此栏可以不填。如果是空白指示提单或托运人指示提单则此栏必须填列被通知人名称及详细地址，否则船方就无法与收货人联系，收货人也不能及时报关提货，甚至会因超过海关规定申报时间被没收。
（4）提单号码（b/l no），一般列在提单右上角，以便于工作联系和查核。发货人向收货人发送装船通知（shipment advice）时，也要列明船名和提单号码。
（5）船名（name of vessel），应填列货物所装的船名及航次。（6）装货港（port of loading），应填列实际装船港口的具体名称。
（7）卸货港（port of discharge），填列货物实际卸下的港口名称。如属转船，第一程提单上的卸货港填转船港，收货人填二程船公司；第二程提单装货港填上述转船港，卸货港填最后目的港如由第一程船公司出联运提单（through b/l），则卸货港即可填最后目的港，提单上列明第一和第二程船名。如经某港转运，要显示―via x x‖字样。在运用集装箱运输方式时，目前使用―联合运输提单‖（combined transport b/l），提单上除列明装货港，卸货港外，还要列明―收货地‖（place of receipt），―交货地‖（place of delivery）以及―第一程运输工具‖（pre-carriage by），―海运船名和航次‖（ocean vessel，voy no）。填写卸货港，还要注意同名港口问题，如属选择港提单，就要在这栏中注明。（8）货名（discription of goods），在信用证项下货名必须与信用证上规定的一致。（9）件数和包装种类（number and kind of packages），要按箱子实际包装情况填列。
（10）唛头（shipping marks），信用证有规定的，必须按规定填列，否则可按发票上的唛头填列。（11）毛重，尺码（gross weight，measurement），除信用证另有规定者外，一般以公斤为单位列出货物的毛重，以立方米列出货物体积。
（12）运费和费用（freight and charges），一般为预付（freight prepaid）或到付（freight collect）。如cif或cfr出口，一般均填上运费预付字样，千万不可漏列，否则收货人会因运费问题提不到货，虽可查清情况，但拖延提货时间，也将造成损失。如系fob出口，则运费可制作―运费到付‖字样，除非收货人委托发货人垫付运费。
（fob的全文是free on board(…named port of shipment),即船上交货(…指定装运港),——成本加运费加保险费
cfr(cost and freight...named port of destination)，译为成本加运费，指卖方必须负担货物运至约定目的港所需的成本和运费，此处的成本相当于fob价。)
（13）提单的签发，日期和份数：提单必须由承运人或船长或他们的代理签发，并应明确表明签发人身份。一般表示方法有：carrier，captain，或―as agent for the carrier：xxx‖等。提单份数一般按信用证要求出具，如―full set of‖一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提货任务后，其余各份失效。提单还是结汇的必需单据，特别是在跟单信用证结汇时，银行要求所提供的单证必须一致，因此提单上所签的日期必须与信用证或合同上所要求的最后装船期一致或先于装期。如果卖方估计货物无法在信用证装期前装上船，应尽早通知买方，要求修改信用证，而不应利用―倒签提单‖，―预借提单‖等欺诈行为取得货款。
一、集装箱
1．为了便于计算集装箱数量，可以用20’的集装箱作为换算标准箱。
teu=twenty-foot equivalent unit 20’标准集装箱
feu=forty-foot equivalent unit
40’标准集装箱
2．集装箱第一组标记，如下图所示： 例：cosu8001215 cosu：箱主代码，由4位拉丁字母表示，前3位由箱主自己规定，并向国际集装箱局登记，每4位字母为―u‖，表示海运集装箱代号。
800121：顺序号，为集装箱编号，按国家标准的规定，用6位阿拉伯数字表示，不足6位，以0补之。5：核对数，用于计算机核对箱主号与顺序号记录的正确性，一般位于顺序号之后，用1位阿拉伯数字表示，并加方框以醒目。
3．集装箱第二组标记：国籍代号+尺寸代号+类型代号
国籍代号：由3位拉丁字母表示，说明集装箱登记国，如―rcx‖为中国。尺寸代号：由2位阿拉伯数字表示集装箱的尺寸。类型代号：由2位阿拉伯数字说明集装箱的类型。现在常用的表示方式还有：20’gp =2210
40’gp = 4310 = 40 8‖6
40’hq = 4510 = 40 9‖6 = 40hc
20’gp（general propose container）= 干货集装箱dry cargo container
4．集装箱第三组标记：最大总重和自重 最大总重（max gross）：又称额定重量，用公司（kg）和磅（lb）同时标出。max gross = 集装箱的自重（tare weight）+ 最大允许载货量
例： cclu6063395 / 40’hq 45g1 30,480kg
67,200lbs tare 3,950kg
8,710lbs net 2,6530kg
58,490lbs 76.2cu.m
2,690 ***/35.315=cu.m***
5.集装箱的内/外径：
exterior
interior
length
width height
length width height 20’
6.06m 2.44m 2.59m
5.90m 2.35m 2.39m 40’
12.19m 2.44m 2.59m
12.03m 2.35m 2.39m
40’hq 12.19m 2.44m 2.90m
12.03m 2.35m 2.69m 体积：
20’gp ≈ 30cbm
40’gp ≈ 60cbm
40’hq ≈ 70cbm
二、集装箱的类型：
1．干货集装箱（dry cargo container）
2．散货集装箱（bulk container）如：装谷物，树脂等 3．
冷藏集装箱（reefer container，rf）
4．敞顶集装箱（open-top container，ot）即开顶柜 5．
框架集装箱（plat form based container）6．
牲畜集装箱（pen container）7．
罐式集装箱（tank container，tk）8．
汽车集装箱（car container）
集装箱运输出口程序：
（1）订舱--发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运前一定时间内填好集装箱货物托运单（container booking note）委托其代理或直接向船公司申请订舱。
（2）接受托运申请--船公司或起代理公司根据自己的运力，航线等具体情况考虑发货人的要求，决定接受与否，若接受申请就着手编制订舱清单，然后分送集装箱堆场（cy），集装箱货运站（cfs），据以安排空箱及办理货运交接。
（3）发放空箱--通常整箱货货运的空箱由发货人到集装箱码头堆场领取，有的货主有自备箱；拼箱货货运的空箱由集装箱货运站负责领取。
（4）拼箱货装箱--发货人将不足一整箱的货物交至货运站，由货运站根据订舱清单和场站收据负责装箱，然后由装箱人编制集装箱装箱单（container load plan）。
（5）整箱货交接--由发货人自行负责装箱，并将已加海关封志的整箱货运到cy。cy根据订舱清单，核对场站收据（dock receipt d/r）及装箱单验收货物。
（6）集装箱的交接签证--cy或cfs在验收货物和/或箱子，即在场站收据上签字，并将签署后的d/r 交还给发货人。
（7）换取提单--发货人凭d/r向集装箱运输经营人或其代理换取提单（combined transport bill of lading），然后去银行办理结汇。
（8）装船--集装箱装卸区根据装货情况，制订装船计划，并将出运的箱子调整到集装箱码头前方堆场，待船靠岸后，即可装船出运。
业务常识 常识类
（1）问：现在大约有那些船公司，他们的情况怎么样？
答：
（msc）地中海航运
航线相当全面，运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。
（apl）美国总统
主要航线除了非洲以外。优势是中东 印巴 欧地 红海 美国线（基本是货运约价）中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以shipper去申请的。
（maersk）马士基海运
号称―全球没有马士基不能去的地方‖可见其航线之全面，它的优势航线是在非洲航线及教偏的内陆点。但是运价高，他的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。
（evergreen）长荣海运
现在长荣已经全部lt意邮 荣升。航线较全主要有欧地美国，中南美 运价低。
（cosco）中远集运
除非洲航线外的其他航线都有（南非有），其中欧洲，美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（kline yml共舱）是优势航线。可以提供特种箱服务。
（yml）阳明海运
主要经营欧地 美国线 中东以及近洋线 美国线大都是货主约价 其他航线运价较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。
（cma-cgm）法国达飞轮船
主要经营欧地 西北非 及澳洲美国线 其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好
（注：gpgeneralpurpose普通箱；cbmcubicmetre立方米；mtmetricton公吨；hchighcubic高箱）
（hanjin）韩进海运
是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定hanjin到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。
（p&o）铁行渣华
航线教全面，较有优势的是非洲地东 中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。
（nyk）日本邮船（小日本的东西，最好不吊他）
航线较全面（非洲线除外）其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。
（oocl）
主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。
（hyundai）现代商船
主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，运价合理.美国线服务较好，速度快但是运价高。宁波-澳洲直达船,船期稳定,运价较好.(我司代理)
（kline）川崎汽船
主要经营欧地 美国 中东 澳洲等。优势航线有地东的一些港口，运价较高.（pil）太平船务
主要有中东，印巴红海航线 东南亚及在新加坡中转至西非，东非澳洲航线，其中非线运价较有优势。
（cscl）中海
主要有欧地，日本 韩国 美国航线，中海的直达港口运价较有优势，中转服务不太好。
(二)问:向客户报价时需注意的几点问题:
答:1.贸易性质:一般贸易报关比较繁杂,容易查验.2.品名:零件或配件及化工类比较繁杂,废品类更繁杂.3,不接企业明确告知有问题的业务,例如:逃检,违报漏报等.4.不代垫法定费用,必须告知委托单位先预付或等费用出来以后立即支付.(三)问:美国航线的运价一般包含?
答:主要有海运价(ocean freight)+ddc(目的港提货费)+baf+sps(上海港附加费)+ams(美国反恐单证费).如果去美东的货物,全水陆的,则另加(巴拿马运价费)ptf费用,小陆桥去美东的货物则不存在ptf费用.(四)问:什么叫全水陆?
答:全水陆即(特指美东航线)基本港运输的过程全部通过海运来完成的一种运输方式.(五)问什么叫mlb?
答:mlb即小陆桥的全称:mini land bridge,一般指船公司将集装箱运倒美国西岸的基本港,在用拖卡拖致美国的内陆点.(六)美国航线的集装箱限重要求是多少?
因为美国公路局规定,美线的货物最多不得超过17236kg/20’ 19958kg/40’有些船公司可适当超重,但需收取朝中非,而却必须事前申请.(七)美东的报价规则是什么?
答:美东a/w整箱的价格一般以40’gp价格为基数.20’gp是40’gp价x0.75,hq:40’gpx1.125,45’:40gpx1.266,美东mlb整箱价格+转运费 基本港价格算法同美东.(八)美国线报价时应注意的事项?
答:美国时按照货物的品名来报价的,一般我们报价为普通货的价格,服装,纺织品等货物均需在原来基础上+usd100/40’ usd75/20’.(九)宁波港场站收据的流转
答:定舱单位向船公司定舱时,船公司给定舱单位一份三联单,即场站收据,报关行报完关之后去港区现场办理放行手续,第一和第二联港区收下存留.第三连有报关行拿,签提单时使用.十五：集装箱的内径尺寸，立方数及最大吨位为多少？
答，20gp（小柜）宽2.3米x高2.3米x长5.8米最大容量28立方 最大吨位17吨。
40gp（大柜）宽2.3x高2.3x长11.6 最大容量56立方，最大 吨 位20吨
40hq（高柜）宽2.3米x高2.6x长11.8米 最大容量65立方 最大吨位20吨
45hq（超高箱）宽2.3米x高2.6米x长12.3米最大容量74立方 最大吨位21吨。
十八.交接方式（receiving and delivery system)
集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种: 1.门到门（door to door): 由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后,负责全程运输,直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为―门到门‖运输；
2.门到场（door to cy）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。； 3.门到站（door to cfs）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站； 4.场到门（cy to door）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库；
5.场到场（cy to cy）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场； 6.场到站（cy to cfs）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站； 7.站到门（cfs to door）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库；
8.站到场（cfs to cy）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场； 9.站到站（cfs to cfs）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
十六：什么是框架箱？有何作用？运输途中应注意什么？
答：框架箱即福步论坛四面无档板，无顶板及厚板。只剩二支巨大钢轨，属特种箱，它的作用是某些设备因无法装入普通集装箱，为了安全，将设备加固在；两只巨大钢轨，便于运输，因为设备体积超大，现公路运输有限高.宽.重等规定.限高：最高为离地面4.5米。限宽。最宽为车宽左右各超15cm，限重，车辆规定的运输重量，作为操作应非常注意框架箱的木箱尺寸是否符合以上运输条件。
十七：集卡车离地面有多高？
答普通集装箱卡车离地面1.2－1.5米，特种车除外，运输框架箱及超大件运输采用低平板车，高度一般为0.4－0.8之间。
十八：什么叫电放？如何电放？他们的优点与缺点在哪里？
答：电放也叫电报放货，指船公司收回全套正本提单，以电传或电报的的方式通知目的港代理放货的一种方式，客户凭提单的copy件就可以提货，优点是国外的客户可以较快的提到货物，缺点是发货人不能控制货权。
十九：如何进行第三地换单？应注意那些问题？
答：在有中间商的贸易中，发货人在起运地签出一份按照中间商提出的提单交给中间商，中间商有第三地换签一份按照他的收货人的要求的提单，如果船公司在第三地有代理的都有这项服务，如果没有可以通过货代处理。特别要注意美如果发货人与船公司有约价，则在第三地则不能更改发货人，要是更改了发货人，原来的发货人与船公司的约价就不能用了
二十：海洋提单与货代提单的区别在哪里？
答：海洋提单，通常指船公司或其代理签发的提单国外的代理是船公司本身或其代理，在国外收费较为正常，货代提单，是指货代公司出具的提单。货代公司出具一份提单给发货人，的同时船公司会有一份―收发货人‖是货代公司的海单，收货人在国外提货时要到代理处换取海单，才能提货，多一个目的港换单费用。
二十一：托单的作用是什么？如何制作完整的托单？
答：托单是用作订舱之用，也是提单的初稿，完整的托单必须显示以下内容：发货人，收货人 通知人的英文全称，具体的英文品名，数量，件数 体积数 正确的起运港 和目的港 所要求的箱型，数量 运输方式以及客户要求的其他条款
二十二：出口到那些国家需要熏蒸？
答:熏蒸一般出往美加，欧盟，澳洲，巴西含木包装的货物均需做熏蒸。有些去另外国家的货物应收获人的要求，也可以搬熏蒸。
二十三：食品类出口有那些应注意事项？
答上海：订舱时注明是食品箱，通知车队放设备交接单时放食品箱，放单现场会让车队填写一份申请书，然后到设备交接单指定的堆场提箱，堆场会给驾驶员一份商检箱检验简易单，供报关使用，但上海一般对食品箱的要求不严格。检验单一般报关时都未用。宁波：订舱时注明是食品箱，填写出入境集装箱装箱报检单予订舱代理，车队在拿箱单时也同时响货代索取出入境集装箱报检单，车队凭以上两分单子去堆场提箱，提完箱后去商检局指定的堆场办箱检，箱检结束后，会有一张箱检结果单，需报关放行，此分结果单同工厂提供的商检单一起才能去商检局换单。
二十四：竹木制品出口时有那些注意事项？
答所有竹木制品出口的货物，必须有通关单才能办理报检报关。竹木制品出往美加，澳洲必须办理熏蒸，输往其他国家必须办理质检。
二十五：车队装箱单在填中转港应当怎样填写？如有错误会有什么结果？
答：中转港一般填写全称或三字代码，填写错误的话，可以委托车队到船公司现场办理修改，会产生改港费，如果未能即使修改则船公司即会按照装箱单的中专指令去中转，会造成货物不能按时到达，增加中转费用，延长运输时间，有可能造成货柜丢失。
二十六：哪些不能做电放？
答：收货人是to order 的提单是不能电放的，也就是说电放提单必须是具体的收货人，但是只有民生船公司 to order的提单可以电放。
二十七：什么是套约：
答，是指套用某些发（收）货人或是货代与船公司的约价，美加线较为普遍。
二十八什么叫分单
答：一个关单号项下的单子，整柜运出，cy/cy条款应客人l/c要求，或是其他交单的要求，分成两分或两分 以上的提单，即称分单，一般分单收货人应是同一个人，如收货人是两个或者两个以上则事先与船公司确认是否操作cy/cfs，一般情况下船公司不提供拆箱服务，但是可以找同行目的港代理操作，需付代理费。
二十九，什么叫并单？
答两个或者两个以上的关单项号下的单子，整柜出cy/cy条款，并且货物是装在同一艘船上，并运往同一个目的港的货物，可应客人要求，合并成一份提单，一般收货人应是同一个。
三十：什么叫自拼箱？
答：两个或两个以上的的发货人，对运往同一目的港的货物，为节约成本，将货物混装进同一个或几个箱子（一般来讲，船公司是不接受同一个货柜有两个或以上收货人的托单，但可以找代理做拆箱服务，出货代单）
三十一：进口退运货物清关需要哪些材料？
答： 1：出口时的全套清关单据复印件（发票装箱单报关单，核销单
2：出口货物未核销退税的要提供正本的未核销报关单，核销单和国税局出具的未退税证明（正本
3：如已退税的，要提供国税局提供的已补税证明
4原产地证明复印件如没有则要提供外经贸出具的原产地证明
5：全套正常的进口材料
6注意与原来出口的资料必须完全符合
7退运货物的说明情况交海关（萧山杭州海关还需提供退运协议
备注：进口退运货物是海关必查的
三十二：如何办理熏蒸（上海，宁波)
答：上海
1向上海代办熏蒸的公司提出申请，需提供发票，箱单，报关单，合同，熏蒸申请书（如木包装，需提供包装生产使用数据录入申请单给熏蒸公司，由熏蒸公司向商检局办理熏蒸申请）
2在委托车队拖箱时，应通知车队将箱子装完后，落到熏蒸公司指定的堆场，并将箱号给熏蒸公司。以便熏蒸公司安排熏蒸（到欧盟和加拿大的熏蒸费用较高）
3报关需用的通关单。一般是提出申请之后的第二天就可以先拿出来提供给报关行报关，证书必须在熏蒸完毕之后才能拿到，一般要事先确认。
4熏蒸时间美加48小时 欧盟4小时，看商检局的情况。宁波：
1向熏蒸公司申请，并提供发票箱单合同报检委托书。
2装箱完毕，将箱子落到商检局指定的堆场，提供箱号给熏蒸公司，3商检局检查合格之后即可办理，木包装不能有树皮
在办理熏蒸时，即可对熏蒸证书的内容进行确认，熏蒸完毕，拿证书 熏蒸时间：美加48小时，欧盟28小时 二＝价格类
（一）进口费用由哪些构成答 固定费用＋变动费用＋法定费用
a：固定费用：报关，预录 door/door运输，三检盖章 thc 托卡 理代 港务港建费及一些单项金额不足20的费用
b变动费用：海关查验 动卫检查费 重新熏蒸费
疏港费（上海7天，宁波10天）滞箱费（上海宁波相同一般为 7天）堆存费 c法定费用；涉及国家规定的要致富的费用。备注：进口箱一般操作时间为4个工作日
（二）出口费用的组成 答：海运费＋内陆包干＋变动费用
（三）海运费支付方式？ 答：预付：起运地支付 方式为cif cfr
到付： 在目的港支付海运费，一般来说都是收货人与船公司或代理有协议运价的，如果没有，则用国外代理来操作。一般为fob。
第三地支付：在起运，目的港之外的第三地支付，这种情况下大多是中间商贸易，一般为fob
（四）海运费的构成
答：运输费 各类附加费 目的港费用
（五）内陆包干费的组成 答：订舱＋报关＋门到门费用 六变动费用的构成： 答：有 1商检换单费 2电放费 3并单费 4分单费 5查验费 6改单费 改配移箱费 8质检商检 9保险费 10单证费 三（技巧类）
（一）当车队去船公司现场拿设备单时，说没有预配怎么办？
答：预配是船公司发给现场的同意放箱的一个指令！如果车队说预配没有，操作应马上联系货代及船公司或者船代。一般要求船公司重新下个指令 如果有可能，采取预借的办法
（二）报关行说配舱回单没有海关回执无法报关，怎么办？ 答：操作人员可直接将配舱回单复印件传真给船代，要求重新输单发送
（三）甩箱怎么办？ 答：1向船老大提出漏装申请。
2漏装申请不下的话凭船公司工作联系单及新的船名关单，委托车队去船公司做现场办理改配移箱。并支付相关费用。
3报关行取回新的配舱回单，需先去船公司抽取旧的场站收据，然后向海关办理注销
（四）已进港区但未办理报关的箱子，如何提离港区？ 答：1整套报关资料（正本）
2船公司未上船证明（正本一式两份）3进港箱单
4配舱回单（正本）
凭以上资料委托报关行办理退关证明，然后车队凭证明到港区现场安排提箱计划，至少两个工作日
（五）超过报关截关期的报关单应注意什么问题？
答：原则上，单子最好在截关之前办理报关，进港手续
上海，单子报关完后务必委托报关行及船公司盯箱，否则上船危险
宁波：单子在截关后报关，报关完后，现场放行可能会碰到问题，只能试运气了。(l六)如果配了船，箱子也提出来了客户退关怎么办？
答：如果客户还走同一家船，可以向船公司提出申请要求用套用箱，如果船公司同意，就没有问题了。如果另选其他的船，会有箱费产生。
（六）已进港且报关的箱子，如何提离港区？
答1：船公司未上船证明 superliu9527（正本，一式两份）
2：进港装箱单
3：场站收据（现场抽取）（正本）
报关行凭以上资料办理海关注销，然后车队凭海关的退关联系及船公司的未上船证明到港区现场安排，至少三个工作日。
(八)箱子进港以后发现箱单毛重或件数有误，如何处理？
答：凭货代或船公司的工作联系单及录入报关单（作者msn:super_liu9527@）.正确的箱单，委托车队去港区现场更改。
（九）企业因信用证的要求某些特殊条款，必须在提单上显示，但船公司无法显示，该怎么办？
答：某些l/c要求在提单上显示此特殊条款，我们应尽早与船公司确认，如果不行则要求通知发货人修改l/c或者按照l/c不符点处罚（有扣钱拒付风险）
(十)确认提单时，因与原托单不符，哪些不能轻易更改？
答，在确认提单时发现与原委托书内容不符，有以下内容是不能轻易修改的： 1：起运港－目的港 2：发货人 3：运费条款
（十一）提单修改的时限,改单的原因与后果
答：改单是指船公司规定的单证截至时间后仍有提单内容不符要修改的，这就产生改单，费用由过错方承担。
（十二）哪些不能分单或者并单？
答：分单和并单必须是在同一家船 同一个目的港 同一航线 同一付费方式 同一类型，（整箱或拼箱）的情况下才能分单或并单 但是有些船公司是不可以进行分单的，依据具体的船公司而定。
（十三）拼箱进舱时立方重量有改变怎么办？
答：拼箱体积或重量有变，可要求仓库进行复量，或工厂自己派人去仓库复量或目的港代理复量，产生的费用过错方承担操作与发货人书面确认。
（十四）船名航次，或提单号填错怎么办？
答：船开前凭工作联系单及预录入报关单，委托车队去船公司现场办理修改
（十五）什么叫套用箱？
答：一般为节约费用，进口拆箱完毕的箱子，由船公司同意后用进口箱子直接打扫干净去装出口的货物进港上船，套用箱对货代及车队可以节约内陆费用，船公司也增加了箱子的流转率～～
福步货代知识库---英语缩写
船东英语缩写：
1． 所有航线共有的运输费用英语（共32个）
代码
英文解释
中文解释
ocb
ocean
海运费
cyc
cy handling charge
日本港口操作附加费
iac
intermodel administrative charge
多式联运附加费
sps
shanghai port surcharge
上海港附加费
yas
yen applica surcharge
日元货币附加费
acc
alameda corridor
绿色通道费
caf
currency adjustment factor or devaluation surcharge
币值调整费
cuc
chassis usage
托盘使用费
ddc
ry charge
ebs
emergent bunker surcharge
紧急燃油附加费
ems
emergency surcharge(near the war field)
紧急战争附加费
ers
空箱调运费
fsc
fuel surcharge
燃油附加费
gri
gen rate increase
运费普遍增长
congestion
llo
lift on / lift off
上下车费
odb
ocb, ddc and baf
orc
original receiving charge
启运港接货费
ows
overweight surchaarge
超重附加费
pcf
panama canal fee
巴拿马运河费
pcs
port congestion surcharge
港口拥挤费
psc
port service charge
港口服务费
pss
peak season surcharge
旺季附加费
scf
suez canal fee
苏伊士运河费
sps
shanghai port surcharge
上海港附加费
baf
bunkering adjustment fee
燃油附加费
cfs
cfs charge
集装箱场站费用
cod
charge of spanersion
转港费
dhc
al handling charge
目的港港口附加费
dib
’ destination inland(box)
目的港内陆附加费
efs
emergency fuel surcharge
燃油附加费
imo
imco additional
危险品附加费
lhc
loading port terminal handling charge
装港港口附加费
oib
original inland(box)
启运港内陆附加费
wrs
war risk surcharge
战争风险附加费
isps
international ship and port facility security charge 国际船舶和港口安全费用
suez canal surcharge
苏伊士运河附加费
transhipment surcharge
转船附加费
direct additional
直航附加费
port surcharge
港口附加费
port congestion surcharge
港口拥挤附加费
heavy-lift additional
超重附加费
long length additional
超长附加费
cleaning charge
洗舱费
fumigation charge
熏蒸费
ice surcharge
冰冻附加费
optional fees or optional additional
选择卸货港附加费
alteration charge
变更卸货港附加费
deviation surcharge
绕航附加费
icd
inland container depot
内陆集装箱装卸站
常用海运术语
anera：asia north america eastbund rate agreement
远东-北美越太平洋航线东向运费协定
a/w: all water 全水陆
apply to customs: 报关(declaration==clear from customs)
antidated b/l: 倒签提单
ams: automated manifest system 美国24小时前提交载货清单规定
twra：trans pacific westbound rate agreement 泛太平洋西向运费同盟
baf： bunker adjustment factor 燃油附加费
b/l： bill of lading 提单
bay plan: 配载图
caf：currency adjustment factor 货币贬值附加费
cy： container yard 集装箱堆场
cfs：container freight station 拼货拆装箱场所
collect：到付
cargo receipt: 货物签收单
customs broker: 报关行
coc：carrier’s owned container 船东箱
cntr no.: container no.柜号
cbm: cube meter 立方米
cuft: cube feet 立方材(乘以35.315=cbm)
clp: container loading plan 集装箱装载图
ddc: destination delivery charge 目的港收货费用
dst: double stack train 双层火车运送
doc: document fee 文件费
demurrage chage: 超期堆存费
detention: 滞箱费
d/o: delivery order 提货单
devanning: 拆柜(=unstuffing)
dock receipt： 场站货物收据
eta:estimated time of arrival 预计到达日
etd: estimated time of departure 预计开航日
ebs: emergency bunker surcharge 燃油附加费
etc: estimated time of closing 结关日
edi: electronic data interchange 电子数据转换
feu: forty foot equivalent units 40’尺柜简称
faf: fuel adjustment factor 燃油附加费
flat rack:平板货柜
fo: free out 船边交货
fio: free in & out 承运方式的一种，表示船公司不负责两边的装卸费
fcl: full container cargo load 整柜
fak: freight all kinds 不分item 计价
fmc: federal maritime commission 美国联邦海事委员会
fiata: int’l federation of forwarding agents association 国际货运承揽联盟
goh: garment on hanger 吊衣柜
gri: general rate increase 一般运费调高
gulf port: 指美国靠墨西哥湾之港口
haffa: 香港货运物流业协会 hongkong association freight forwarding and logistics ltd.h/c: handling charge 手续费
hq: high cube 高柜
ipi: interior point intermodal 美国内陆公共运输点
ia: independent action : int’l air transport association 国际航空运输协会
lcl: less than container cargo load 拼箱货
l/l: loading list 装船清单
l/c: letter of credit 信用证
nvocc: non vessel operating common carrier 无船承运人
mlb: mini land bridge 美国大陆桥
manifest: 舱单
mate’s receipt: 大副签收单
o/f: ocean freight 海运费
orc: original receiving charge 原产地收货费
ocean b/l: 海运提单
out port charge: 非基本港附加费
on board date: 装船日
partial shipment: 分批装运
pss: peak season surcharge 旺季附加费
pcc/pcs: panama canel charge/surcharge 巴拿马运河费
pcf： port construction fee 港口建设费
p/p: freight prepaid 运费预付
pnw: pacific northwest 远东至北美太平洋北部地区之航线简称
psw: pacific southwest 远东至北美太平洋南部地区之航线简称
port surcharge: 港口附加费
poa: place of acceptance 收货地
pol: place of loading 装货地、起运港
pod: place of discharge 卸货地
pti: pre-trip inspection 冻柜检测参数
ripi-reverse ipi : 由大西洋港口进入内陆
r/t: revenue ton 计费单位
rrs:rate restoration surcharge 运价调整
soc: shipper’s owned container 自备箱
s/o: shipping order 订舱单
seal no.: 铅封号
seaway bill: 随船提单
storage: 仓储费
stuffing: 装柜
shipping advice: 装船通知书
s/c: service contract 运送契约
teu: twenty foot equivalent units 20尺柜简称
thc: terminal handling charge 码头费
uswc: united state west coast 美国太平洋西岸之港口
usec: united state east coast 美国太平洋东岸之港口
vsl/voy: vessel/voyage船名航次
yas: yen adjustment surcharge 日元贬值附加费 aci:advance commercial information demurrange/storage： 仓租 detention： 柜租
d/o：delivery order 到货通知 l/c：letter of credit 信用证
c/o： certificate of origin 原产地证明书，证明货物产或制造地的证件 form a：普惠制产地证
某些国家给予我国一些优惠政策作为进口海关减免关税的依据，如：英、美、德、瑞士、瑞典、芬兰等。clg: closing date 结关日
etd：estimated time of departure 预计离港日 eta:：estimated time of arrival
预计到港
正本提单和货运提单的区别 mb/l 是master b/l 是船公司提单.而hb/l是house b/ bill of lading的好处是出单比较灵活,不像船公司提单那样速度慢,而且格式很多不可以改.有时为了满足信用证条款,只能用hb/l.客户一般不想要这个小单。
货代提单又称h单，收获人拿这个提单找货代在当地代理提货，m单就是海单啦，收获人拿这个单直接找船公司提货，就这个区别！整箱既可以出h单又可以出m单，拼箱的话就肯定是h单啦 船东单：master bill of loading
货代单：house bill of loading(forwarder bill of loading)区别：
1、mb/l是船公司出的提单，只要有mb/l，任何人都可以在目的港直接向船公司提货。hb/l是货代基于mb/l出的提单，需要在目的港的指定代理或分公司换取mb/l。
2、如果你想预付运费并快捷提货，就出mb/l，还可以省十几美金换单费。如果你想控制货权、运费到付等，你就要出hb/l，或代可以帮你做到这些，当然、不是免费的。
3、如果你的货物不是整柜的，而是零散的货物，就一定只能出hb/l，因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货。这种情况只能出hb/l。
4、如果你是做l/c的，但是你在规定的交货期生产不出来，上不了船，那么你可以选择出hb/l，并且要求货代帮你倒签提单。当然这个也是不正规的做法，所以一般要你出担保函。
5、总之、船东单（mb/l）是最基本的物权凭证，但是死板，里面的许多条款你无法左右。最后：.1.一般的货代单b/l编号，不进入海关舱单管理系统，和进口报关单上的提单号不一样；
2.货代单b/l上都有换单公司名称和联络方法，而该联络公司不是外代或外运等口岸船代公司。
3.货代单一般在页面上有显示as angent of carrier的字样。船东单则显示为as carrier
港口汇总
亚洲国家：
1日本港口名称：
东京 tokyo 横滨 yokohama 名古屋 nagoya
大阪osaka
神户 kobe
门司 moji（属福冈县）
博多 hakata（属于福冈县）
广岛 hiroshima 仙台 sendai 日立 hitachi 八代 yatsushiro 清水 shimizu 志布志 shibushi 金泽 kanazawa 熊本 kumamoto 秋田 akita 中关 nakanoseki 福山 fukuyama 德山 tokuyama 吴港 kure
万里 imari
下关 shimonoseki
敦贺 tsuruga 舞鹤 maizuru
今治 imabari
姬路 himeji
八户 hachinohe
千叶 chiba
岩国 iwakuni 川崎 kawasaki 小樽 otaru 薩摩川内港 satsumasendai
伊予三岛 iyomishima
宇部 ube
细岛 hososhima 滨田 hamada 苫小牧tomakomai 高知 koch 丰桥 toyohashi
新泻 niigata 长崎 nagasaki
石狩 ishikari 室兰 muroran 小名滨 onahama 钏璐 kushiro 水岛 mizushima
函馆 hakodate 大分 oita 四日市 yokkaichi（位于日本中部纪伊半岛三重县北部，临伊势湾）
高松 takamatsu 德岛 tokushima
松山 matsuyama 酒田 sakata 小仓 kokura 鹿儿岛kagoshima 玉岛 tamashima 和歌山 wakayama 那霸 naha 扎幌 sapporo 由津 aburatsu 富山toyama 直江津 naoetsu 境港 sakaiminato
2韩国主要港口：
釜山busan
木浦mokpo
南浦nampo 仁川inchon 光洋（光阳港）kwangyang
3新加坡港口
丹戎潘吉罗 tanjong penjuru 长吉changi 森巴旺sembawang 丹戎巴加tanjong pagar
森托萨sentosa 森巴旺sembawang 丹戎克林tanjong kling
西格莱普siglap 提康pulau tekong 特库科pulau tekukor
实里打seletar 苏东pulau sudong 萨巴洛克岛pulau sebarok 阿滨pulau ubin 瑟拉亚pulau seraya 塞南pulau senang 帕劳毕萨克pulau besak 利姆港lim chu kang 特康palau tekong 帕劳布兰尼pulau brani 布孔岛pulau bukom 巴实潘江pasir panjang 帕劳阿亚摩堡pulau ayer merbau 萨姆伦pulau samulun
亚逸查湾岛pulau ayer chawan 梅里茂岛pulau merlimau 凯普尔港keppel harbour 帕劳布星pulau busing 帕劳摩利曼pulau merliman 洛阳油港loyang offshore base
凯普尔港keppel terminal 新加坡(内港)pulau ayer 新加坡(内港)jurong
新加坡geylang 新加坡bedok 新加坡singapore 新加坡(内港)sebarok 新加坡(内港)pulau bukon
4阿联酋港口
沙迦sharjah 拉希德港port rashid 阿里山jebel ali 迪拜dubai 阿布扎比abu dhabi 阿拉伯联合酋长国富查伊拉港
5菲律宾港口
三宝颜zamboanga 维拉奴瓦villanueva 坦多克tandoc 塔克洛班tacloban 巴科洛德bacolod
珀洛克polloc 罗萨瑞奥rosario sea berth
萨萨sasa 三基sangi 和乐jolo 苏巴尼帕subac nipa
普卢潘丹pulupandan
塔巴科tabaco 普林塞萨港puerto princesa
马地mati 达姜阿斯dadiangas 普林塞萨港princesa 安提莫南antimonan 帕朗parang 布戈bugo 圣玛丽亚港port santa maria 荷兰港port holland 巴丹bataan 乌郎牙坡olongapo 三宝颜baliwasan 圣卡洛斯port san carlos 帕鲁潘丹palupandan 纳苏格布nasugbu 达姜阿斯general santos 纳西皮特nasipit 马尼拉manila
米尔布克港milbuk harbour 情马辛洛克masinlok 马斯巴特masbate 马萨奥masao 拜斯bais 麦纳格mainaga
阿纳根anakan
马瑞夫利斯mariveles 杜马格特dumaguete 黎牙实比legazpi
利迈limay
黎牙实比legaspi 拉莫lamao
何塞潘加尼班jose panganiban伊莎贝拉isabela
怡朗iloilo 伊利甘iligan
阿帕里aparri 洪达瓜hondagua 达沃davao 比斯利格bislig
八打雁bauan
卡加廷德奥罗cagayan de oro 八打雁batangas
巴丹bataan cbm seaberth 宿务cebu 苏比克subic bay（菲律宾苏比克湾港
6越南港口
蔡兰港 越南胡志明(西贡)港
西贡saigon 海防haiphong 河内hanoi 越南金兰湾港和龙安港 佟荃港
岘（xian4）港danang hongay
7马来西亚港口
拉木尼亚telok ramunia 安顺telok anson 宾唐格bintangor 丹戎格朗tanjung gelang 泗务sungai merah
泗布提sibuti 丹戎潘丹tanjong pandam 龙平rompin
萨庞格湾sapangar bay 潘姜马尼斯tanjong manis
拉让rajang
潘丁角pending point 丹戎马尼tanjong mani
通帕tumpat
塔纳普特tanah puteh 斯维坦海姆swettenham 萨里克sarikei
散盖乌当sungai udang 松格萨拉瓦克sungei sarawak
槟城pinang
文德港port weld 库拉巴拉姆kuala baram 塞京卡特sejingkat 巴生港port kelang 斯维坦哈姆port swettenham 仙本那semporna 波德申dickson 波德申port dickson
帕西古当pasir gudang 瓜拉彭享pahang 皮拉布汉杜图克pelabuhan dutuk 尼亚niah
摩尔辛格mersing 马六甲melaka
瓜拉雪兰革kuala selangor 朗卡威langkawi 林加lingga 拉哈达图lahad datu 龙平kuala rompin 穆阿muar 林邦limbang 拉瓦斯lawas 关丹新港kuantan new port 布莱prai 拉布安labuan terminal 库纳克kunak 卢通lutong 巴生港klang 瓜拉彭享kuala pahang 斯皮唐sipitang 宾土卢bintulu terminal 基朗尼阿klang niah
哥打基纳巴卢kota kinabalu 巴生港kelang 科特港kerteh terminal 凯马曼kemaman
新山johore bahru 哥打基纳巴卢jesselton 北海butterworth 巴株巴辖batu pahat 龙运dungun
山打根bohavan 拉哈达图datu 民那丹binatang 杜朗港dulang marine terminal 米里baram 亚罗士打alor setar 宾土卢bintulu
兴楼endau 林加batang lupar 诗巫sibu 斗湖tawau
山打根sandakan
巴生港port klang
槟城penang 米里miri
马六甲malacca
拉布安(纳闽)labuan
库达特kudat
古晋kuching 关丹kuantan
乔治敦georgetown 柔佛巴鲁johannesburg 马来西亚丹戎帕拉帕斯港
马来西亚柔佛港
8泰国港口
曼谷bangkok 宋卡songkhla 丘克萨梅特港chuk samet 克拉彼krabi 林查班laem chabangpglae
9斯里兰卡港口
科伦坡colombo 亭可马里trincomalee 加勒galle 贾夫纳jaffna
卡卢塔拉kalutara
10印度尼西亚港口
勿拉湾belawan 井里汶cheribon 雅加达djakarta(jakarta)日惹jogjakarta 望加锡makasar 印度尼西亚泗水港
11沙特阿拉伯港口
达曼dammam
吉达jeddah
胡拜尔al khobar 朱爱马juaymah 达曼king abdul aziz port
12印度港口
孟买bombay
加尔格达calcutta
科钦cochin 卡基纳达kakinada 坎德拉kandla 印度尼赫鲁港
13阿曼港口
马斯喀特muscat 萨拉拉salalah 费赫勒港mina al fahal
马特腊mina qaboos mutrah 阿曼塞拉莱港
14巴基斯坦港口
瓜达尔gwadur 卡拉奇karachi
卡希姆bin qasim 瓜达尔gwadar 卡西姆港kasim
15巴林港口
巴林bahrain 麦纳麦manama,al 麦纳麦al manamah 锡特拉alba 木哈腊克al muharrag
16科威特港口
科威特kuwait
17塞浦路斯港口
马特腊
莫尼moni 帕福斯paphos
瓦西利科斯vassiliko bay 伊克斯罗斯xeros 济伊zighi 塞浦路斯利马索尔港
18也门港口
亚丁aden 荷台达hodeidah 穆哈mokha 穆卡拉molalla,al 木卡拉mukalla
19伊朗港口
阿巴丹abadan 阿巴斯港bandar 沙赫普尔港bandar shahpour 布什尔bushire 霍拉姆沙赫尔khorramshahr 伊朗恰赫巴哈尔港
20以色列港口
阿什杜德ashdod 海法haifa 特拉维夫tel aviv 阿克akko 埃拉特elath
21朝鲜港口
清津chongjin(seishin)兴南hungnam
元山wonsan
22柬埔寨港口
斯哈诺克维尔sihanoukville 贡不kampot 诺姆彭phnom penh 磅逊kompong som 磅逊kompongsom
23卡塔尔港口
多哈doha 乌姆赛义德umm said 哈卢尔岛halul islandqahai 麦塞伊德messaieed 沃克拉wakrah 黎巴嫩港口
贝鲁特beirut 苏尔sur 的黎波里tripoli 贝鲁特beyrouth 谢卡chekka 马尔代夫港口 马累male 蒙古港口 彭巴amelia 孟加拉港口
吉大港chittagong 达卡dacca 孟加拉bagerhat 孟加拉chalna 科克斯巴扎尔coxs bazaar 缅甸港口
勃生bassein 仰光rangoon 毛淡棉moulmein 土耳其港口
盖姆利克gemlik 梅尔辛mersin 伊斯肯德伦iskenderun 伊斯坦布尔istanbul 伊兹密尔izmir 文莱港口
叙利亚港口
拉塔基亚katakia 巴尼亚斯banias 伊斯兰堡borj islam 拉塔基亚lattakia
塔尔图斯tartous 伊拉克港口
巴士拉basra 阿尔巴克港albakir terminal 法奥fao 阿马亚湾khor al amaya 祖拜尔khor al zubair 约旦港口
亚喀巴aqaba 亚喀巴agaba
欧洲国家
1.阿尔巴尼亚港口
都拉斯durres 发罗拉vlone 都拉斯durazzo 萨兰达sarande
申晋shengjin 2.爱尔兰港口
巴尔的摩baltimore 科克cork 都柏林dublin 阿克尔achill 阿克罗arklow 3.爱沙尼亚港口
塔林tallin 库尔萨尔kurressaare 诺沃塔林斯基亚novotalinnskiy 皮亚尔努parnau 皮亚尔努parnu 4.保加利亚港口
布加斯bourgas尔纳varna 米丘林tzarevo托波莱topolly 索菲亚sofia 5.比利时港口
安特卫普antwerp 根特ghent根特gand 哈尔halle 海米克瑟姆hemixem 比利时泽布吕赫港
6.冰岛港口
雷克雅未克reykjavik 斯卡加斯特伦特skagastrond 阿库雷里akureyri 斯特劳姆斯维克straumsvik
松达霍恩sundahofn 7.波兰港口
格但斯克gdansk 格丁尼亚gdynia 斯切青szczecin 达尔沃夫darlowo 波伦什奈polnochny 8.丹麦港口
奥尔堡aalborg 奥尔胡斯aarhus 哥本哈根constanza 腓特烈西亚fredericia 赫尔辛格helsingo 丹麦奥胡斯港
9.法国港口
波尔多bordeaux 布勒斯特brest 敦刻尔克dunkirk 福斯fos 马赛marseilles 法国勒哈弗尔港
10.德国港口
不来梅bremen
杜斯尔道夫dusseldorf 福兰克福特frankfurt 汉堡hamburg 基尔kiel 11.俄罗斯港口
arkhangelsk 加里宁格勒kaliningrad 霍尔姆斯克kholmsk 列宁格勒leningrad 摩尔曼斯克murmansk 俄罗斯圣彼得堡港
俄罗斯乌斯特卢伽港 俄罗斯新罗西斯克、奥拉和海参崴港
12.芬兰港口
赫尔辛基helsinki 科特卡kotka 奥卢oulu 图尔库turku 瓦沙vasa 哈米纳港
13.福克兰群岛港口
斯坦利港port stanley 阿贾克斯湾ajax bay
威廉姆港port william 阿贾克斯湾san carlos 威廉姆港william 14.荷兰港口
阿姆斯特丹amsterdam 加拉加斯湾caracas bayancsb 奥腊涅斯塔德oranjestad 鹿特丹rotterdam 阿尔克马alkmaar 15.克罗地亚港口
里耶卡rijeka 普洛切ploce 斯普利特split 奥帕蒂亚abbazia 奥米什almissa 16.拉脱维亚港口
利耶帕亚liepaja 拉脱维亚文茨皮尔斯港
17.罗马尼亚港口
康斯坦塔constanta 康斯坦萨constantza（罗马尼亚康斯坦察港）加拉茨galati 加拉茨galatz 苏利纳sulina 18.马德拉群岛港口
丰沙尔funchal 普拉亚福摩萨praia formosa 圣港porto santo 19.马耳他港口
马耳他malta 瓦莱塔valletta 马尔萨什洛克marsaxlokk 20.马提尼克岛港口
法兰西堡fortdefrance 法兰西堡belle fontaine 法兰西堡fort de france 马林marin 特里尼特trinite 21.摩尔多瓦港口
基什讷夫kishinev 22.南斯拉夫港口
巴尔bar
里耶卡fiume 扎达尔gazenica 河西格诺威herceg-novi 科托尔kotor 23.挪威港口
奥勒松aalesund 卑尔根bergen 福瑞德瑞斯塔fredrikstad 豪格松haugesund 奥斯陆oslo 挪威拉尔维克港
24.葡萄牙港口
里斯本lisbon 阿维罗aveiro 巴雷鲁barreiro 布兰诺劳港branolao 里斯本cabo ruivo 25.瑞典港口
赫尔辛堡helsinborg 哥德堡gothenburg 哈尔姆斯塔德halmstad 马尔默malmo 斯德哥尔摩stockholm 瑞典马尔默和丹麦哥本哈根联合港口
26.瑞士港口
博宁berne 巴斯尔basle 27.斯洛文尼亚港口 科佩尔koper 28.乌克兰港口 敖德萨odessa 29.西班牙港口
阿尔格萨拉斯algeciras 巴塞罗那barcelona 比尔堡bilbao 卡德斯cadiz 希洪gijon 西班牙阿尔赫西拉斯港 西班牙瓦伦西亚港 西班牙拉斯帕尔马斯港
30.希腊港口
比雷埃夫斯athens 比雷埃夫斯piraeus 圣尼古拉奥斯aghios nikolaos
梅嘎腊agia trias 西奥多罗伊agioi theodoroi 31.新喀里多尼亚港口
努美阿noumea 澳新巴保莱特babouillat 伯尤古baie ugue 哈万纳havannah 夸瓦kouaoua 32.匈牙利港口
布达皮斯特budapest 匈牙利柴佩尔自由港和马哈特自由港 33.亚速尔群岛(葡属)港口
奥尔塔horta 奥尔塔faial 奥尔塔fayal 迪尔格达ponta delgada 拉日什港porto das lagens 34.意大利港口
安科纳ancona 布林的西brindisi 卡利阿里cagliari 克罗托内crotone 杰拉gela 意大利焦亚陶罗港 意大利热那亚港 意大利拉斯佩奇斯港
35.英国港口
阿博丁aberdeen 阿沃莫斯avonmouth 贝尔法斯特belfast 博肯海德birkenhead 波士顿boston 英国费力克斯托港 英国南安普敦港
立陶宛克莱佩达港 马耳他自由港
斯洛伐克布拉迪斯拉发港
北美洲国家
1.安的列斯库拉索岛(荷)港口
威廉斯塔德willemstad 2.安圭拉(英)港口
悉尼sydney 布劳温港blowing point 鲁德湾road bay 3.安提瓜和巴布达港口
巴布达barbuda 科德林顿codrington 英吉利港english hr 法尔默斯港falmouth hr
4.巴巴多斯港口
布里奇敦bridgetown奥伊斯廷斯湾oistins bay 斯佩特茨敦speightstown 5.巴哈马港口
弗里波特freeport 拿骚nassau 艾丽斯镇alice town 安多斯andros 拿骚arawak cay 巴哈马自由港
6.巴拿马港口
巴尔泊亚balboa 科隆colon 萨尼约港(manzanillo)佩德雷加尔pedregal 阿木韦列斯港puerto armuelles 巴拿马港 克里斯托巴尔cristobal
7.百慕大港口
s 萨莫塞特somerset 爱尔兰岛ireland is 8.波多黎各(美)港口
蓬塞pointe-apitre 圣胡安san juan 法哈尔多fajardo 瓜尼卡guanica 瓜亚马guayama 9.伯利兹港口
伯利兹belize 马瑙斯manaus, brazil 科罗萨尔corozal
斯坦克里克dangriga 彭达格尔达punta gorda 10.多米尼克港口
圣多明各santo domingo 罗索roseau 11.哥斯达黎加港口
彭塔雷纳斯puntarenas 利蒙limon 利蒙港limon port 卡尔德拉puerto caldera 格尔菲托golfito
圣约翰 12.格陵兰（丹）港口
阿斯阿特aasiaat 邓达斯dundas 埃格德斯米纳egedesminde 费林哈文faeringehavn 格德豪恩quqertarsuaq 13.古巴港口
西恩富格斯cienfuegos 哈瓦那havana 圣克鲁斯蒂尔苏santa cruz del sur 圣地亚哥santiago 马但萨斯matanzas 14.瓜德罗普(法)港口
皮特尔角pointe pitre 巴斯特尔basse terre皮特瑞角pointe a pitre 15.海地港口
太子港port-au-prince 海地角cap haitien 利贝特堡fort liberte 利贝特堡gonaives 米腊关miragoane 16.洪都拉斯港口
圣洛伦索san lorenzo 阿马帕拉amapala 圣洛伦索granaderos 卡斯提利亚港puerto castilla 格兰纳德罗斯puerto granaderos
17.加拿大港口
丘吉尔churchill 乔治敦georgetown 哈利法克斯halifax 哈密尔顿hamilton 米德兰midland 加拿大温哥华港
18.马提尼克岛港口
法兰西堡fortdefrance 法兰西堡belle fontaine 法兰西堡fort de france 马林marin 特里尼特trinite 19.美国港口
布里斯托尔bristol 澳新坎布里奇cambrigde 查尔斯顿charleston 夏洛特阿马利亚charlotte 芝加哥chicago长滩港 纽约/新泽西港
洛杉矶港
奥克兰港
迈阿密港 斯托克顿港 西雅图港 休斯顿港 塔科马港 弗吉尼亚港
萨瓦纳港
圣胡安港 火奴鲁鲁港
埃佛格莱茲港
20.墨西哥港口
阿卡普尔科acapulco 夸察夸尔科斯coatzacoalcos 恩塞纳达ensenada 瓜伊马斯guaymas 墨西哥城mexico city曼萨尼约港
21.尼加拉瓜港口
科林托corinto 南圣胡安san juan del sur 卡贝萨斯港cabezas
布卢菲尔兹el bluff 索莫萨港sandino 22.萨尔瓦多港口
阿卡胡特拉acajutla 乌尼永la union 库图科cutuco 23.圣卢西亚港口
卡斯瑞斯castries 库尔蒂萨克湾cul de sac baylccdc
卡斯特里port castrieslcpcs 旧堡vieux fort 24.圣文森特和格林纳丁斯港口
乔治敦georgetown 25.特立尼达和多巴哥港口
西班牙港port of spain 圣费尔南多san fernando 加勒塔角galeota point 利萨斯角point lisas 利萨斯角fedchem 26.危地马拉港口
圣何塞san jose 利文斯顿livingston 库特扎尔puerto quetzal 巴里奥斯港puerto barrios 巴里奥斯港barrios
27.维尔京群岛(美属)港口 克里斯琴斯特德christiansted 普尔塞尔港port purcell 路港road harbour 路港road harbour & port purcell
28.牙买加港口
金斯顿kiev（金士顿港）阿利盖德庞alligator pond
安东尼奥港antonio 布拉克里沃black river 蒙特格贝montego bay
南美洲国家
1.阿根廷港口
布兰卡港bahia 布宜诺斯艾利斯港buenos 阿塞威都dar 乌斯怀亚ushuaia 阿切韦多港acevedo
2.巴拉圭港口
亚松森asuncion 3.巴西港口
贝伦belem 巴拉那瓜paranagua 累西菲recife 里约热内卢rio de janeiro 里奥格兰德rio grande 巴西桑托斯港port of santos（拉丁美洲最大的港口）
4.玻利维亚港口
苏阿瑞兹港puerto suarez 苏阿瑞兹港suarez 5.厄瓜多尔港口
瓜亚基尔guayaquil 巴拉奥港balao terminal 瓜亚基尔eloy alfaro 埃斯梅腊达斯esmeraldas 曼塔manta 6.哥伦比亚港口
巴兰基利亚barranquilla 布韦那文图拉buenaventura 卡塔赫纳cartagena 图马科tumaco 巴加诺沃baja nuevo is.7.圭亚那港口
卡岩cayenne 乔治顿georgetown 8.秘鲁港口
卡亚俄callao 钦博特chimbote 伊洛ilo 塔paita 特鲁希略trujillo 9.苏里南港口
帕拉马里博paramaribo 贝尔沃尔德belwaarde 蒙格moengo 新尼克里new nickerie 帕拉南paranam 10.委内瑞拉港口
库马纳cumana 卡贝略港puerto cabello 马拉开波maracaibo 库奇略角alcasa 拉埃斯塔卡达altagracia 11.乌拉圭港口
荣罗维亚montevideo 何塞伊格纳西奥jose ignacio 特加la teja 马尔多纳多maldonado 新帕尔米拉nueva palmira 12.智利港口
安托法加斯塔antofagasta 阿里卡arica 克鲁斯格兰德cruz 伊基克iquique 彭塔阿雷纳斯punta arenas 特立尼达-多巴哥的斯板尼港
非洲国家（55 个）
1.阿尔及利亚港口 阿尔及尔algiers 阿尔及尔algiers 安纳巴annaba 默斯塔加内姆mostaganem 瓦赫兰oran 2.埃及港口
亚历山大alexandria 达米埃塔damietta 塞得港port said 苏伊士suez
3.埃塞俄比亚港口
马萨瓦massawa 伊萨布assab 4.安哥拉港口
卡本达cabinda 罗安达luanda 安布里泽特ambrizete 提格里斯港baia dos tigres 丹德港barra do dande 5.贝宁港口
科托诺cotonou 科托奴kotonu波多诺伏novo维达ouidah 波多诺伏porto novo 6.赤道几内亚港口
巴塔bata 马拉博malabo贝尼托河benito卢巴butuku-luba 卡拉特腊瓦calatrava 7.多哥港口
洛美lome 克佩美kpeme 8.厄立特里亚港口
法特马港fatma 提约thio 提约ticho法特马港mersa fatma 提约tiyo 9.佛得角港口
圣地亚哥santiago 明德卢mindelo普拉亚plaia 卡廖calhau卡里卡尔carrical 10.冈比亚港口
班珠尔banjul 11.刚果（金）港口
布腊扎维尔brazzaville 杰诺港djeno terminal
卢安果loango 黑角pointe noire 尤姆博yombo 12.吉布提港口
吉布提djibouti 13.几内亚港口
比绍bissau 科纳克里conakry 科纳克里konakri 爱丽斯德洛斯iles de los 卡姆萨尔kamsar 14.加蓬港口
利博维尔libreville 奥文多owendo 甘巴gamba 让蒂尔港gentil 鲁西纳港lucina marine terminal 15.加纳港口
阿克拉accra 塔科拉迪takoradi 特马tema 塞康第sekondi 海岸角cape coast 16.喀麦隆港口
杜阿拉douala 维多利亚veracruz 杜阿拉bonaberi 大巴坦加grand batanga 科莱港kole terminal 17.科特迪瓦港口
阿比让abidjan 18.肯尼亚港口
马林迪malindi 基林迪尼kilindini 凯皮乌kipevu 拉穆lamukelam 蒙巴萨mombasa 19.利比里亚港口
荣罗维亚momasa 马歇尔marshall 布坎南buchanan 格林维尔greenville 哈珀harper 20.利比亚港口
班加西benghazi 扎威亚azzawiya 卜雷加港brega 阿尔民格ras al mingar 西德尔ras es sider 21.留尼汪港口
蒂斯格勒特斯pointe des galets 22.马达加斯加港口
阿纳拉拉瓦analalava 安塔拉哈antalaha迪耶果苏瓦雷斯antsiranana 迪耶果－苏瓦雷斯diego－suarez 法腊方加纳farafangana 23.毛里求斯港口：路易斯港louis port 24.毛里塔尼亚港口
努瓦克肖特nouakchott 努瓦迪布etienne 努瓦迪布nouadhibou
艾蒂安港point central 艾蒂安港port etienne 25.莫桑比克港口
安格什angoche 巴托洛谬迪亚什bartolomeu dias
贝洛港belo 琴德chinde 伊博ibo 26.纳米比亚港口
吕得立茨luderity 鲁得立茨luderitz 奥兰治莫斯oranjemund
沃尔维斯港walvisbaai 27.南非港口
开普敦cape town 德班durban 东伦敦east london 伊丽莎白港elizabeth 莫塞尔港mossel bay 28.尼日尔港口：布腊斯brass 29.尼日利亚港口
阿帕帕apapa 拉各斯lagos 哈科特港harcourt 布腊斯brass off-shore terminal ngbrs 30.塞拉利昂港口
弗里敦freetown 佩佩尔pepel 舍布洛岛sherbro is.31.塞内加尔港口
达喀尔dakar 西非防迪乌涅foundiougne 考拉克kaolack
莱蒂安lyndiane 诺纳内nonane 32.塞舌尔港口
阿苏波甚assumption is.普罗维登斯岛providence is.33.圣多美和普林西比港口：圣多美san tome 34.苏丹港口
丹港port sudan 红海苏丹港sudan 35.索马里港口
博博拉berbera 摩加迪沙mogadiscio 基斯马尤kismayu 基斯马尤chisimaio 汉达handa 36.突尼斯港口
比塞大bizerta 突尼斯tunis 阿斯塔特港ashtart terminal 比泽特bizerte 加贝斯gabes
37.坦桑尼亚港口
林迪lindi 桑给巴尔zanzibar 坦噶tanga 查克查克chake chake 达累斯萨拉姆dar es salaam 大洋洲国家
1.澳大利亚港口
阿德莱德adelaide 伯尼burnie 达尔文darwin 吉朗geelong 墨尔本港
布里斯班港（port of brisbane）澳大利亚昆士兰州的最大港口，也是澳大利亚第三大港口 澳大利亚悉尼港
2.巴布亚新几内亚港口
卡维恩kavieng 莱城lae 腊包尔港rabaul 马丹madang 莫尔兹比港moresby port 3.波利尼西亚(法)港口
崴塔普vaitape 帕皮特papeete 瑞奥reao 4.斐济港口
劳托卡lautoka 苏瓦suva 雷伍卡levuka 埃林顿ellington 兰巴萨labasa 5.基里巴斯港口
塔拉瓦tarawa 塔拉瓦betio 英吉利港english harbour 巴纳巴banaba 6.库克群岛(新)港口
阿瓦鲁阿avarua 阿瓦鲁阿avatiu合维岛hervey is 马尼希基manihiki is.茅克岛mauke is
7.马绍尔群岛港口
雅鲁特jaluit 夸贾林kwajalein 朗格拉普岛rongelap island 8.帕劳港口：格罗尔koror 9.所罗门群岛港口
霍尼亚拉honiara 吉佐gizo 图拉吉港tulagi hr 维鲁港viru harbour 扬迪纳yandina 10.汤加港口
尼亚夫neiafu 庞埃pangai 努库阿洛法nuku alofa 11.图瓦卢港口 ：富纳富提funafuti 12.瓦努阿图港口
威拉port vila 圣吐santo 威拉vila 托雷斯岛torres is.瓦奴亚拉瓦vanua lava 13.新西兰港口
奥克兰港（ports of auckland）（新西兰的最大港口）纳皮尔napier 线克莱斯特彻奇christchurch 达尼丁dunedin 纳尔逊nelson
世界港口一览表：
aalborg 奥尔堡 丹麦
aalesund 奥勒松 挪威
aden 亚丁 也门
agana 阿加尼亚 关岛 amsterdam 阿姆斯特丹 荷兰
ancona 安科纳 意大利 annaba 安纳巴 阿尔及利亚
antofagasta 安托法加斯塔 智利 antwerp 安特卫普 比利时
aomen 澳门 中国 apapa 阿帕帕 尼日利亚
apia 阿皮亚 西萨摩亚 aqaba 亚喀巴 约旦
aasrhus 奥胡斯 丹麦 abadan 阿巴丹 伊朗
alexandria 亚历山大 埃及 algiers 阿尔及尔 阿尔及利亚
abidjan 阿比让 科特迪瓦 abu dhabi 阿布扎比 阿联酋
acajutla 阿卡胡特拉 萨尔瓦多acapulco 阿卡普尔科 墨西哥
accra 阿克拉 加纳
adelaide 阿德莱德 澳大利亚
arica 阿里卡 智利
arkhangelsk 阿尔汉格尔斯克 俄罗斯
aseb 阿萨布 埃塞俄比亚
athens 雅典 希腊
at
货代知识培训 货代专业知识术语篇三
打电话的目的就是为下一步的业务更近做铺垫，所以第一次的电话直接影响到以后的业务沟通。
至于怎么绕过前台这一步，应该不会很难的，方法很多，见仁见智，管你偷蒙拐骗，找得到负责人就是好办法。
很多新人加了我，都问第一次怎么和负责人沟通，聊一些什么？大家不要忘了，第一次沟通的目的，不是要求直接就洽谈业务，是为了让对方了解你，了解你的公司，而是为延续以后的沟通创造机会。
所以，怎么让人和你继续聊下去是你第一次打电话的目的。
基本上，从资料上就可以判断你打电话的公司有没有出口业务了，所以，根本不要再询问对方其他的，电话找到负责人时，你就应该有几成了解对方公司的把握。对方接听你的电话了，你大可直接报上公司名称，姓名，毕竟，扯东扯西的，只是浪费大家的时间。
第一次电话，无非就一下三种情况：
1，如果对方在忙，尽量在1分种内收线，预约下一次电话时间。
2，对方无心和你谈，可能会有很多理由推脱你，你可以把你公司的优势路线概括一下（公司的优势大家尽量20秒钟概括出来),随便要个email给他。
3，对方愿意和你聊，这很好的机会，但也是很危险的机会，就一次，说话的分寸要把握好。我就试过，问得太多，问到人家都烦了，就没机会了。询问重点的就可以了。
打电话的目的，就是取得对方的即时通讯方式，以后的时间里再让对方慢慢了解你和你的公司，在电话里，说得再多都是徒劳的。所以第一次电话就是要得到对方的qq或者msn，email等等，我就要祝贺你了，你已经成功第一步了。大家都说，不知道第一次和负责人聊一些什么，其实，对方一接电话，当听到对方的声音，你就可以判断出对方是什么年龄或者是什么地方的人了。该聊什么大家应该知道吧。去年，我打个电话到南海，我一听，就知道他不是本地人，我直接就问你来广东多久了，他告诉我7年了，可以计算大概30岁的人。我又问，成家了吗？欧，他都买了房子，有小孩了。其实，这种年龄的人，关注的无非就是房子，要不就是小孩，后来聊到了小孩的教育，兄弟们，好在我参加过广州的开的一个天才教育培训班，一下子就和他聊开了，并约了个时间一起到广州见了面。
所以，话不投机半句多，找到对方关心的话题，什么都能聊的。
取得联系方式后，如何进一步的沟通，很多兄弟又觉得困难了。毕竟，更改货代涉及的部门比较多，特别是大公司，大家先不要着急，只要能够保持良好的沟通，你就是第二候选人，也就是下一个获利者就是你。
这一步的沟通目的就是，对方有货走的时候第一个想起的人是你，或者是他要更改货代的时候，第一个想起的人也是你，兄弟，我要你请我吃饭了，因为，你就要成功了。
任何生意的前提就是要对方充分的信任你和你的公司，也有朋友问过我这个，大家记住了啊，客户对你无戒备的时候，也就是对你的信任已经开始了。我广西有个女客户，聊过几次，有一次在qq上，我和她聊起了痛经，有个朋友问我，怎么人家会和你聊这个，其实我告诉她，我的女朋友是医生，所以她愿意和我聊（在这里公开说这个，是经过我这个客户答应的，呵呵，谢谢你，小阳）。
每个人都有兴趣的东东，只是你有没有方法打开话题，有的人喜欢体育，文学，有的喜欢汽车，音响。上个月，我还和东莞个很快争吵过以色列是不是一个坏国家呢？
所以，我们做业务的东南西北什么都懂一点还是必要的了。
前天有个朋友问我怎么和客户保持联系，这个我也不好说，但我知道一样东西，就是，如果你常常想着客户，客户也会想着你，不知谁会认同这句话，我是绝对认同的了。
沟通到位了，不免会约见客户，真诚，专业，严谨是客户真正需要的东西，业务能力不够的时候，请麻烦一下公司的老业务，别一窍不通就去见客户。
以后有时间我再说一下怎么打动你的潜在客户，怎么抢别人的客户和防止客户流失。
在这里，我提醒一下大家，以后成功了，别忘了家里等你的人，还有你的父母，别一回首的时候，才发觉错过了小孩的教育。还有就是永远感激你的客户。
美西、美东基本港
美国领土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美国本土再加上夏威夷群岛，一共50个州。
美西：洛杉矶、长滩，西雅图、奥克兰等
美东：纽约、萨凡娜、巴尔地莫、迈阿米、休斯敦、诺福克、杰克逊维尔、查尔斯顿等
各船东不同，挂靠的基本港不同，需要根据船期表了解清楚。
er与mlb的定义和区别：
mlb:船挂靠美西基本港之后经过大陆桥走陆运到各内陆点的运输模式。
allwater:船走全水路挂靠美东基本港之后经过陆运或者是转运到各内陆点或者是其他非基本港口的运输模式
一般来讲：美东基本港的运费大概是美西基本港的5/3左右，如果在报价的时候不清楚可大致估计。基本运费大致为：40‘gpx75%=20’gp，40‘gpx125%=40’hq
2.美国线的限制。
到美国的货物在品名和重量上都有严格的限制，品名主要是和运价相联系，重量则主要关联当地的法规，一般来讲，到内陆点小柜不要超过17吨，大柜不要超过19吨，不同的州的具体要求也会有所差别，不过基本港的重量管制较为松懈，船东的要求多体现在提单的重量显示，但是为了稳妥起见，也应注意确认。
3.不同船东的具体航行情况
（1）目前有到美线的船东：
hanjin，evergreen、lt、norasia、msc、cma、anl、cscl、k‘line、yangming、apl、cosco
船期：
a.美西：hanjin（wed）/evergreen（tue/thu/fri/sun）/lt（sun）/norasia（sun）/msc（sun）/cma（sun）/anl（sun）/cscl（mon）/k‘line（wed）/yangming（wed）/apl（sat）/cosco（sat）
b.美东：hanjin（thu/sun）/evergreen（tue/thu/fri/sun）/lt（sat）/msc（wed）/apl（sat）/cosco（sat）
c.起运港挂靠码头：岛内-evergreen/lt/cscl/apl，岛外-hanjin/norasia/msc/cma/k‘line/yangming
（2）代表船东的情况分析：
norasia：市场上价位低，只到美西基本港（uswc），运输模式为直航。
msc：市场上价位最低，可挂靠美西基本港（uswc）和美东基本港（usec），美西周天直航，美东周三经过赤湾转航，同时可提供通过mlb或者allwater中转到各美国的内陆点，但是服务不稳定，尤其是在旺季的时候，容易出现舱位和货柜的短缺问题。
lt：在美国西岸和东岸的基本港的优势较少，主要的优势体现在经mlb中转的各内陆点上，服务比较稳定，而且得到目的港客人的认可，很多内陆点的运价比msc更有竞争力，全程大概25天左右可以到目的地。
hanjin：是服务一流的船东，有比较稳定的船期保证和强大的目的港代理网络，而且在美国的码头是属于hanjin，这在很大程度上可以帮助客人在最短的时间内提货，其周三的美西直航船最快，内陆点的服务也更到位，不过价位较高，适宜出运货值比较高的产品，如服装等。
apl：其前身是美国国有船务公司，现在为另一新加坡公司收购，到newyork走全水路最稳定，最快，26天可走完全程，到seattle也是12天可以到，是厦门最快的船东，服务比较稳定，虽然大部分的货物是经过香港，但是一般不会出现其他船东那种在中转港甩柜的情况。
cscl：该公司正在投入越来越多的力量来发展美国航线并且也取得进展，到美西基本港的速度已经有所提高，13天可以到，而且船期更改为周一，更有利于贸易商的操作.美东的运价也比较适中，不足的是内陆点的优势不明显，运价偏高。欧洲航线介绍
欧洲位于东半球的西北部，亚洲的西面。北临北冰洋，西濒大西洋，南隔地中海与非洲相望，东以乌拉尔山脉，乌拉尔河，大高加索山脉，博斯普鲁斯海峡，达达尼尔海峡同亚洲分界，西北隔格陵兰海,丹麦海峡与北美洲相对.。范围：大陆东至极地乌拉尔山脉，南至马罗基角，西至罗卡角，北至诺尔辰角。面积：1016万平方千米，约占世界陆地总面积的6.8%，仅大于大洋洲，是世界第六大洲。欧洲有44个国家和地区.在地理上习惯分为南欧，西欧，中欧，北欧和东欧五个地区。
欧洲航线的主要港口有：
felixstowe 弗利克斯托 英国
hamburg 汉堡 德国
antwerp 安特卫普 比利时
rotterdam 鹿特丹 荷兰
le havre 勒阿佛尔 法国
bremen 不来梅 德国
southampton 南安普顿 英国
zeebrugge 泽布吕赫 比利时
thamesport 泰晤士港 英国
bremerhaven 不来梅哈芬 德国
gioia tauro 焦亚陶罗 意大利
其中：felixstowe 弗利克斯托 英国，hamburg 汉堡 德国，antwerp 安特卫普 比利时，rotterdam 鹿特丹 荷兰，le haver 勒阿佛尔 法国。这五个港口通常被称为欧洲基本港，也叫欧基港。
（您可以直接点击港口查询到该港口的港口三字代码，所属航线，详细介绍等信息。）
欧洲基本港且船公司固定走的路线有：
中海： 费利克斯托、汉堡、安特卫普、鹿特丹、勒阿佛
cosco： 鹿特丹、汉堡、安特卫普、费利克斯托、勒阿佛、不来梅
韩进： 鹿特丹、安特卫普、汉堡、费利克斯托、勒阿佛
阳明：鹿特丹、汉堡、费利克斯托、安特卫普
k－line： 费利克斯托、南安普顿、汉堡，鹿特丹、勒阿佛
norasia： 汉堡，鹿特丹，安特卫普，勒阿佛，南安普敦
cma： 勒阿佛、汉堡、鹿特丹、南安普顿、安特卫普、泽布吕赫
长荣： 鹿特丹、汉堡、泰晤士港、勒阿佛、安特卫普、不来梅哈芬
apl：勒阿佛、鹿特丹、汉堡、安特卫普、南安普敦，不莱梅，不莱梅哈芬
现代： 勒阿佛、汉堡、鹿特丹、不来梅、南安普敦、安特卫普
mosk： 勒阿佛、鹿特丹、汉堡、南安普顿、安特卫普、不来梅哈芬
马士基: 焦亚陶罗, 勒阿佛, 不来梅哈芬, 费利克斯托, 安特卫普
oocl: 南安普敦，安特卫普、鹿特丹、汉堡、不来梅、勒阿佛
p&o,misc,oocl,nyk,happag-lloyd：鹿特丹、汉堡、南安普顿
欧基港口的海运价需要有附加费baf、caf等，旺季时有isps等。东南亚航线
东南亚地区共有11个国家：越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶（2002年5月20日，东帝汶民主共和国正式成立）。东南亚地区是亚洲纬度最低的地区，是亚洲赤道的一部分。也是太平洋与印度洋的交汇地带。在航运上，把香港和澳门同样划分在东南亚航线。
东南亚航线主要的港口有：
hongkong 香港 中国
macao 澳门 中国
singapore 新加坡
port kelang 巴生港 马来西亚
penang 槟城 马来西亚
malaka 马六甲 马来西亚
haiphong 越南 海防
kompongsom 磅逊，现在改名为西哈努克港 柬埔寨
phnom penh 金边 柬埔寨
bangkok 曼谷 泰国
laem chabang 林查班 泰国
yangon 仰光 缅甸
chittagong 吉大港 孟加拉
calcutta 加尔各答 印度
manila 马尼拉 菲律宾
jakarta 雅加达 印度尼西亚
semarang 三宝垄 印度尼西亚美 加 航 线
一、加拿大：
1．常走港口：vancouver / toronto / montreal（toronto、montreal都是在vancouver中转）zim line
1）
蛇口周五截关，一般周五23：00截重，周六中午12：00截放行。截补料为周四上午10：00；盐田是周二截关，一般周二中午12：00截重，下午：5：00截放行，而补料为周一早上9：00.另外，如果要做cwi，订舱是一定注明，要船公司通知到码头，然后码头通知车行在哪里做； 2）
zim的打单费是rmb50.00；
3）
zim免柜租只有3天，如果外拖时间较长就要订舱时跟船公司申请免柜租；
4）
zim可以订中山起步到加拿大，但要提前订舱，因为zim在中山没有柜，船公司是客户订一个从蛇口渡一个到中山，如果柜子已经安排渡过去，而客户取消的话，渡柜费船公司要跟我司收，所以一定要跟客户确认好 中海
1）
目前暂时为yantian周二截关（上午9：00截重，中午12：00截放行，周一下午截补料）订舱时要写价格、货品名，并cc给sales。
2．halifax ：属加拿大东部，但与van/ tor等不是同一条线
船公司： zim是与colon free zone是同一水船，截关期每水要重新确认.二、美国：分为美西和美东 1．美西：
主要港口：los angeles(long beach)/oakland/seattle….中海
1）
到la/lb有两水船，lb盐田周一截周二开，la盐田周五截周日开（中海目地港la，lb也可以互换，例如：周一截的也可以显示卸货港为lb/目的港为la）.2）
中海的ams（automated manifest system）是$25.00。
3）
美国限重非常严格，中海内陆点一般货重不超过17236/20’，19958kgs/40’&40’hq，否则将加收超重附加费usd150/20’,usd300/40’gp&40’hq;如果超过20900kgs/20gp,22500kgs/40gp及hq不给予中转.但中海基本港可以稍重一点。msc
1）
msc只靠lb,每周有两水船：赤湾周六截关（一般下午5：00截重，周日中午12：00截放行），盐田周一截关（一般周一下午5：00截重，周二中午12：00截放行）
2．美东：new york/norfolk/miami/boston/baltimore/houston
msc：主要订new york，一般有两种方式：一是一种是全水陆（all water），船期比较慢，29天左右到，另小陆桥（mini-lind bridge，简称mlb）,从美西卸柜后，铁路运输到指定的东岸各港口，一般需要3-6天，中海
1）
盐田经常订的有两班：周四截周六开和周二截周四开，但周二截周四开的舱位比较紧.2）
蛇口也有，但是舱位不是很好拿，只能订舱时临时确认.3）订舱时除注意要写约号、价格和品名外，还要注明起运港、运输方式等，还要注明中转港（附页有中海的美加航线介绍）
msc
zim
1)
一般通过年丰订舱，订的比较少，是蛇口周四的船，all water的； 2)
美国限重：17,500kgs/20’;18,500kgs/40’&40’hq;chicago,il所有柜型的限重均为15,000kgs
3．rockdal/ridgwy是内陆点（运输条款：cy-door），邮编60436，只有左明订，一般走中海，在chicago中转，中海到chicago有两班船：周五截周日开（via la）和周二截周三开(via vancouver)4．
atlanta 一般配msc，s/o 上目的港显示为fairburn，而不是atlanta，因为fairburn是atlanta的火车站名，所以运输条款还是cy-cy的； 国际海上运输的特点是成本低，能进行长距离、大批量货运，但受自然条件影响较大，运输速度慢，同时还需要和其他运输方式配合与衔接！
海运主要航线如下：
一、太平洋航线：该航线分3组10条
1、（北印度洋－－地中海－－西北欧；东南非－－西非－－南美东岸航线）（澳大利亚－－新西兰－－太平洋岛国航线；东南亚航线）（北美西岸航线；加勒比－－北美东岸航线；南美西航线）
2、（北美东－－西岸航线；南美西航线）
3、北美东/西岸与南美西岸航线；该航线沿岸大概约30多个国家！
二、大西洋航线：该航线分2组8条总计约70多个国家；
1、（北美东岸航线；加勒比航线；地中海－－中东－－远东－－澳大利亚及新西兰航线；南美东－－西非航线）
2、（地中海－－中东－－亚太航线；好望角航线；加勒比航线；南美东航线）
三、印度洋航线：该航线分3组8条总计约30多个国家
1、（远东航线；欧洲－北美东岸航线）
2、（澳大利亚－新西兰航线）3（远东－－苏伊试运河－海湾航线；澳大利亚－－苏伊试运河－海湾航线）
四、北冰洋航线：该航线2条主要以英国、俄罗斯等：
经巴论支、喀拉海、东西伯利亚海、白领海峡等
斯瓦尔巴群岛、冰岛、英国各港
详细介绍如下: 全球大洋航线介绍
太平洋航线主要可分为以下航线组：
① 远东--北美西海岸各港航线
该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。
② 远东--加勒比海、北美东海岸各港航线
该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。
③ 远东--南美西海岸各港航线
该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。
④ 远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线
该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。
⑤ 东亚--东南亚各港航线
指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。
⑥ 远东--北印度洋、地中海、西北欧航线
该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。本航线货运繁忙。
⑦ 东亚--东南非、西非、南美东海岸航线
该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。该航线也以运输资源型货物为主。
⑧ 澳、新--北美西、东海岸航线
澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。至北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。
⑨ 澳、新--南美西海岸国家各港航线
该航线需横越南太平洋。由于两岸国家和人口均少，故贸易量最少，航船稀疏。
⑩ 北美东、西海岸--南美西海岸航线
本航线都在南北美洲大陆近洋航行，由于南美西岸国家、人口少，面积小，南北之间船舶往来较少。南北美西海岸至北美东海岸各港要经巴拿马运河。
印度洋航线组
印度洋航线组主要有：
① 中东海湾--远东各国港口航线
该航线东行都以石油为主，特别是往日本、韩国的石油运输，西行以工业品、食品为多。
② 中东海湾--欧洲、北美东海岸港口航线
该航线的超级油轮都经莫桑比克海峡、好望角绕行。由于苏伊士运河的不断开拓，通过运河的油轮日益增多，目前25万吨级满载轮已能安全通过。
③ 远东--苏伊士运河航线
该航线多半仅为通过，连结远东与欧洲、地中海两大贸易区各港，航船密度大，尤以集装箱船运输繁忙。
④ 澳大利亚--苏伊士运河、中东海湾航线
该航线把澳大利亚、新西兰与西欧原有“宗主国”间传统贸易连结在一起，也把海湾的石油与澳新的农牧产品进行交换。
⑤ 南非--远东航线
该航线巴西、南非的矿产输往日本、韩国、还有中国，也把工业品回流。
⑥ 南非--澳新航线
该南印度洋横渡航线在印度洋中航船最少。
大西洋航线组
大西洋上的航线组主要有：
① 西北欧--北美东岸各港航线
该航线连接北美和西北欧这两个经济发达的地区，航运贸易的历史也悠久，船舶往来特别繁忙，客货运量大。
② 西北欧--地中海、中东、远东、澳新各港航线
西北欧至地中海航线主要是欧洲西北部与欧洲南部国家之间的连线，距离较短。但过苏伊士运河至中东、远东、澳新地区航线就大大增长，然而它们是西北欧与亚太地区、中东海湾间最便捷的航线，货运量也大，是西北欧地区第二大航线。
③ 西北欧--加勒比海岸各港航线
该航线横渡北大西洋，过向风、莫纳海峡，有的还与过巴拿马运河的太平洋航线连接。
④ 欧洲--南美东海岸或非洲西海岸各港航线
该航线多经加纳利群岛货达喀尔港歇脚，是欧洲发达国家与南大西洋两岸发展中国家的贸易航线，欧洲国家输出的大多是工业品，输入的都以初级产品为多。
⑤ 北美东岸--地中海、中东、亚太地区航线
该航线与西北欧--地中海、中东、远东航线相似，但航线更长，需横渡北大西洋。货物以石油、集装箱货为主。
⑥ 北美东海岸--加勒比海沿岸各国港口航线
该航线较短，但航船密度频繁，不仅有该两地区各国港口间往来船只，还有过巴拿马运河至远东、南北美西海岸国家港口间往来船只。
⑦ 北美东海岸--南美东海岸港口航线
该航线是南北美洲之间工业品与农矿产品对流航线。
⑧ 南北美洲东岸--好望角航线
北美东海岸港口经好望角至中东海湾是巨型油轮的运输线，20万吨级以上油轮需经此，还有西北欧的巨型油轮也经此。南美洲东岸港口过好望角航线不仅有原油，还有铁矿石等初级产品。中国、日本、韩国等运输巴西的铁矿石经过此航线。
北冰洋航线
由于北冰洋系欧、亚、北美三洲的顶点，为联系三大洲的捷径。鉴于地理位置的特殊性，目前，北冰洋已开辟有从摩尔曼斯克经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海，白令海峡至俄国远东港口的季节性航海线；以及从摩尔曼斯克直达斯瓦尔巴群岛、冰岛的雷克雅未克和英国的伦敦等航线。随着航海技术的进一步发展和北冰洋地区经济的开发，北冰洋航线也将会有更大的发展
货代知识培训 货代专业知识术语篇四
货代技巧经验：控制物流成本，外贸企业经验谈
各个航运公司的航运费用不断上涨，物流成本的上涨势必会使外贸企业雪上加霜，更加需要勒紧裤腰带。直观来讲，运费的上涨最直接的影响就是会导致产品价格的提高，而外商并不一定会对此买单，他们势必将部分订单转移到其他产品价格更低廉的国家。
如何控制物流成本?是我们外贸企业一直在面对的问题，只是这个问题在2012年变得更加现实而且步步紧逼，毫无夸张地说，加强国际物流成本管理俨然成为外贸企业的“第三利润来源”。接下来，我就个人在外贸出口中遇到的一些运费问题作简要论述。
谨慎选择货代
简单来说，控制物流成本就是以尽可能低的物流费用获得尽可能高的服务水平，这个费用包括包装、装卸搬运、商检报关、国际运输、信息处理等支出。产品在包装上一定要正规合理，注意空间的充分利用，减少体积和重量，久而久之，也能省下一大部分费用，物流其他环节更多的是依靠货运代理。
外贸企业在日常的货代选择时，不妨多选择两三家固定的合作货代，不局限一家货代，货比三家;但又不要有很多的合作货代，以三家合作货代为宜，充分调动他们的积极性，彼此合作久了，许多方面会很顺畅，你会发现，有些东西不需要多说，你的货代就会做到位或及时提醒你。外贸企业不需要最便宜的报价，只是性价比一定要高，集装箱能够顺利装船，旺季也不会被甩柜，报关行的信誉一定要好，不至于经常被查验，船公司的船期和航程要稳定，不能耽误太久影响到达目的港的时间，这些都是我们考虑物流成本必须要注意的问题，毕竟货物及时准确到达客户的手中是我们考虑节约物流成本的前提。
在货代的选择过程中，一定要注意一些无良货代，他们往往只求一次性合作，并在这次合作中榨取最大利润。这种货代最初的报价往往是最低的，各方面服务和匹配性能也是优良的，到了货物装箱或者上船后，便会以各种理由增收很多费用，这些费用你不能不给，因为提单和核销单等资料都在他们手上，如果你不付清费用，就休想拿到这些资料，而且他们也知道这次之后你们再次合作的可能性已经为零。更有甚者，一些皮包货代公司直接拉着外贸企业的货物跑路了，这样的后果就更严重了。
外贸英语：货运单证
托运 单（booking note）
托运 单俗称“下货纸”，是托运人根据贸易合同和 信用证 条款 内容填制的，向 承运人 或其代理办理货物托运的单证。承运人 根据托运单内容，并结合 船舶 的 航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。
装货单(shipping order）
装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可用作装船依据，又是 货主 凭以向 海关 办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关单”，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。对船公司或其代理而言，装货单是 通知 船方接受装运该批货物的指示文件。
收货单（mates receipt）
受货单又称大副收据，是 船舶 收到货物的收据及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单。
由于上述三份单据的主要项目基本一致，我国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费 通知 单等合在一起，制成一份多达9联的单据。各联作用如下：第一联由订舱人留底，用于缮制船务单证。第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人 托收 运费。第四联装货单经 海关 加盖放行章后，船方才能收货装船。第五联收货单及第六联由配舱人留底。第七、八联为 配舱回单。第九联是缴纳出口货物港务费申请书。货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。
海运提单（bill of lading）
提单是一种货物所有权凭证。提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。
装货清单（loding list）
装货清单是承运人根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次、靠港顺序排列编制的装货单汇总清单，其内容包括装货单编号、货名、件数、包装形式、毛重、估计尺码及特种货物对装运的要求或注意事项的说明等。装货清单是船上大副编制配载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货，港方安排驳运，进出库场以及承运人掌握情况的业务单据。
舱单（manifest）
舱单是按照货港逐票罗列全船载运货物的汇总清单。它是在货物装船完毕之后，由船公司根据收货单或提单编制的。其主要内容包括货物详细情况，装卸港、提单号、船名、托运人和收货人姓名、标记号码等，此单作为船舶运载所列货物的证明。
货物积载图（cargo plan）
货物积载图是按货物实际装舱情况编制的舱图。它是船方进行货物运输、保管和卸货工作的参考资料，也是卸港据以理货、安排泊位、货物进舱的文件。
提货单（delivery order）
提货单是收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的、可向 港口 装卸部门提取货物的凭证。
附:提单种类
已装船提单 shipped or board b/l 指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。
收货待运提单或待运提单 received for shipping b/l 指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。
直达提单 direct b/l 指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。
联运提单或称转船提单 through b/l 指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。多式联运 提单 mt b/l 指货物由海上、内河、铁路、公路、航空 等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。
班轮 提单 liner b/l 班轮 是在一定的 航线 上按照公布的时间表，在 规定 的 港口 间连续从事货运的船舶。班轮可分定线定期和定线不定期两种。
租船 合同提单 charter party b/l 一般指用 租船 承运租船人的全部货物，船东签给租船人的提单，或者并非全部装运租船人的货物，而由船东或租船人所签发的提单。
记名提单 straight b/l 只有提单上指名的收货人可以提货的提单，一般不具备流通性。
指示提单 order b/l 通常有未列名指示（仅写order），列名指示（order of shipper 或order of consignee**company；order of **bank）。此种提单通过指示人背书后可以转让。
不 记名提单 blank b/l或open b/l 提单内没有任何收货人或order 字样，即提单的任何持有人都有权提货。
清洁提单 clean b/l 货物交运时，表面情况良好，承运人签发提单时未加任何货损、包装不良或其他有碍 结汇 的批注。
不清洁提单 foul b/l 货物交运时，其包装及表面状态出现不坚固完整等情况，船方可以批注，即为不清洁提单。
包裹提单 parcle receipt 或 non-negotiable receipt 适用于少量货物、行李或样品等。
最底运费提单或称起码提单 minmum b/l 运费未到运价本 规定 的最低额，而按规定的最低运费计收。
并提单 omnibus b/l 或combined b/l 不同批数的货物合并在一份提单上，或不同批数的相同的液体货装在一个油舱内，签发几份提单时，前者叫并提单，后者叫拼装提单。
分提单 saparate b/l 一批货物，即同一装货单的货物，可根据托运人的要求分列2套或2套以上的提单。
过期提单 stale b/l 出口商向银行交单 结汇 的日期与装船开航的日期距离过久，以致无法于船到目的地以前送达目的港收货人的提单，银行一般不接受这种提单。
交换提单 switch b/l 起运港签发提单后，在中途港另行换发的一套提单，作为该批货物由中途或中转站
倒签提单 ante-dated b/l 承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。
预借提单 advanced b/l 因 信用证 规定装运期和结汇期到期而货物因故未能即使装船，但已在承运人掌握之下或已开始装船，由托运人出具保函要求承运人预借的提单。
舱面提单或称甲板货提单 on deck b/l 指货物装载于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字样的提单。
货运提单 house b/l 由货运代理人签发的提单。货运提单往往是货物从内陆运出并运至内陆时签发的。这种提单从技术上和严格的法律意义上说，是缺乏提单效力的。
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货代理论知识与贷代业务流程
发布时间：2011-04-27 文字大小:[大] [中] [小]
货运代理基本概念
1、国际货运 代理协会联合会队会运代理的定义是 ：根据客户的指示，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货代 也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。
2、我国 国际货运 代理业管理规定实施细则的定义是：国际货物运输代理企业可以作为 进出口 货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际 货代 业务。
国际 货代 企业作为代理人从事 国际货运 代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取来代理费或佣金的行为。
国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输 单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。
货代的服务对象
从国际货运代理人的基本性质看，货代主要是接受委托方的委托，就有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜。一方面它与货物托运人订立运输合同，同时他又与运输部门签订合同，对货物托运人来说，他又是货物的承运人。目前，相当部分的货物代理人掌握各种运输工具和储存货物的库场，在经营其业务时办理包括海陆空在内的货物运输。国际货代 所从事的业务主要有：
一、为发货人服务
货代代替发货人承担在不同货物运输中的任何一项手续：
1、以最快最省的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线。
2、向客户建议仓储与分拨。
3、选的可靠、效率高的承运人，并负责缔结运输合同。
4、安排货物的计重和计量。
5、办理货物保险。
6、货物的拼装。
7、装运前或在目的地分拨货物之前把货物存仓。
8、安排货物到 港口 的运输，办理 海关 和有关 单证 的手续，并把货物交给承运人。
9、代表托运人/进口商承付运费、关税 税收。
10、办理有关货物运输的任何外汇交易。
11、从承运那里取得各种签署的 提单，并把他们交给发货人。
12、通过与承运人于货运代理在国外的代理联系，监督货物运输进程，并使托运人知道货物去向。
二、为 海关 服务
当货运代理作为 海关 代理办理有关 进出口 商品的海关手续时，它不仅代表他的客户，而且代表海关当局。事实上，在许多国家，他得到了这些当局的许可，办理海关手续，并对海关负责，负责早发定的 单证 中，申报货物确切的金额、数量、品名，以使政府在这些方面不受损失。
三、为承运人服务
货运代理向承运人及时定舱，议定对发货人、承运人都公平合理的费用，安排适当时间交货，以及以发货人的名义解决和承运人的运费账目等问题。
四、为航空公司服务
货运代理在 空运 业上，充当航空公司的代理。在国际航 空运 输协会议 空运 货物为目的，而制定的规则上，它被指定为国际航空协会的代理。在这种关系上，它利用航空公司的货运手段为货主服务，并由航空公司付给佣金。同时，作为一个货运代理，它通过提供适于空运程度的服务方式，继续为发货人或收货人服务。
五、为班轮公司服务
运代理与班轮公司的关系，随业务的不同而不同，近几年来由货代提供的拼箱服务，即拼箱货的集运服务已建立了他们与班轮公司及其它承运人（如铁路）之间的较为密切的联系，然而一些国家却拒绝给货运代理支付佣金，所以他们世界范围内争取对佣金的要求。
六、提供拼箱服务
随着 国际贸易 中级装运输的增长，引进集运和拼箱的服务，在提供这种服务中，货代担负起委托人的作用。集运和拼箱的基本含义是：把一个出运地若干发货人发往另一个目的地的若干收货人的小件货物集中起来，作为一个整件运输的货物发往目的地的货代，并通过它把单票货物交各个给收货人。货代签发 提单，即分 提单 或其他类似收据交给每票货的发货人；货代目的港的代理，凭初始的提单交给收货人。拼箱的收、发货人不直接与承运人联系，对承运人来说，货代是发货人，而货代在目的港的代理是收货人。因此，承运人给货代签发的是全程提单或货运单。如果发货人或收货人有特殊要求的话，货代也可以在出运地和目的地从事提货和交付的服务，提供门到门的服务。
七、提供多式联运服务
在货代作用上，集装箱化的一个更深远的影响是他介入了多式联运这是他充当了主要承运人并承担了组织一个单一合同下，通过多种运输方式进行门到门的货物运输。它可以以当事人的身份，与其他承运人或其他服务提供者分别谈判并签约。但是，这些分拨合同不会影响多时联运合同的执行，也就是说，不会影响发货人的义务和在多式联运过程中，他对货损及灭失所承担的责任。在货代作为多时联运经营人时，通常需要提供包括所有运输和分拨过程的一个全面的“一揽子”服务，并对它的客户承担一个更高水平的责任。
货运代理的责任
1、基本责任
作为承运人完成货物运输并承担责任（由其签发货运单据，用自己掌握的运输，或委托他人完成货物运输，并收取运费）。
作为承运人完成货物运输不直接承担责任（由他人签发货运单据，使用掌握运输工具，或租用他人的运输工具，或租用他人的运输工具，或委托他人完成货物运输，并不直接承担责任）。
根据与委托方订立的协议或合同规定，或根据委托方指示进行业务活动时，货代应以通常的责任完成此项委托，尤其是在授权范围之内。
如实汇报一切重要事项。在委托办理业务中向委托方提供的情况、资料必须真实，如有任何隐瞒或提供的资料不实造成的损失，委托方有权向货运代理人追索并撤销代理合同或协议。
负保密义务。货运代理过程中所得到的资料向第三者泄漏。同时，也不得将代理权转让与他人。
2、责任期限
从接收货物时开始至目的地将货物交给收货人为止，或根据指示将货物置于收货人指示的地点业已作为完成并以履行合同中规定的交货义务。
3、对合同的责任
国际货运代理人应对自己因没有执行合同所造成的货物损失负赔偿责任。
4、对仓储的责任
货代在接受货物准备仓储时，应在收到货后给委托方收据或仓库证明，并在货物仓储期间尽其职责，根据货物的特性和包装，选择不同的储存方式。
5、权利
委托方应支付给货运代理人因货物的运送、保管、投保、保关、签证、办理单据等，以及为其提供其他服务而引起的一切费用，同时还因支付由于货运代理人不能控制的原因致使合同无法履行而产生的其它费用。如货物灭失或损坏系属于保险人承包范围之内，货运代理人赔偿后，从货物所有人那里取得代位求偿权，从其他责任人那里得到补偿或偿还。当货运代理人对货物全部赔偿后，有关货物的所有权便转为货运代理人所有。
6、除外责任
①由于委托方的疏忽或过失
②由于委托方或其他代理人在装卸、仓储或其他作业过程中的过失
③由于货物的自然特性或潜在缺陷
④由于货物的包装不牢固、标志不清
⑤由于货物送达地质不清、不完整、不准确
⑥由于对货物内容申述不清楚、不完整
⑦由于不可抗力、自然灾害、意外原因
但如能证明货物得灭失或损害是由货运代理人过失或疏忽所致，或带队该货物的灭失、损害应付赔偿责任。
货运代理的赔偿责任
货代协会一般条款队还规定的赔偿原则由两个方面：一是赔偿责任原则，二是赔偿责任限制。
一、赔偿责任原则
收货人在收到货物发现货物灭失或损害，并能证明该灭失或损害是由货运代理人过失造成，即向货代提出索赔，一般情况下，索赔通知的提出不超过货到后多少天，否则，就作为货代已完成交货义务。货代基本赔偿原则：
1、如果货物交接地点的市价或时价与发票金额由差别，但又无法确定其差额，则按发票金额赔偿。
2、对古玩、无实际价值货物其他特殊价值的，不予赔偿。（除非作特殊声明并支付了相应费用）
3、队也依法生活诬蔑式的货物运费、海 关税 收，以及其它费用负责赔偿。但不赔偿进一步的损失。
4、货物的部分灭失或损害则按比例赔偿。
5、如货物在应交付日多少天内仍为交付，则构成延误交货，货代应赔偿因延误而可能引起的直接后果和合理费用。
二、赔偿责任限制
从现有的国际公约看，有的采用单一标准的赔偿方法，有的采用双重标准的赔偿方法，对国际货运代理人的赔偿方法也应同样如此，但实际做法不一，差异较大。
集装箱整箱流转过程：
1、发货人在自己工厂或仓库货装箱地点配置集装箱；
2、发货人在自己工厂或仓库货装箱地点配箱、装箱；
3、通过内陆运输，将集装箱货物运至集装箱码头；
4、根据堆场计划在对场内暂存集装箱货物，等待装船；
5、根据装船计划，将集装箱货物装上船舶；
6、通过海上运输，将集装箱货运地卸船港；
7、根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物；
8、根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待收货人前来提货；
9、通过内陆运输，将集装箱货物运至收货人工厂和仓库；
10、收货人在自己工厂和仓库掏箱地点掏箱；
11、集装箱空箱回运。
集装箱拼箱流转过程
1、发货人自己负责将货物运至集装箱货运站
2、集装箱货运站负责备箱、配箱、装箱
3、集装箱货运站负责将装载的集装箱货物运至集装箱码头
4、根据堆场计划将集装箱暂存堆场，等待装船
5、根据装船计划，将集装箱货物装上船舶
6、通过海上运输，将集装箱货运地卸船港
7、根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物
8、根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待货运站前来提货
9、集装箱货运站掏箱交货
10、集装箱空箱回运
海运 集装箱出口业务
一、发货人在出口货运中的业务
1、订立贸易合同
2、备货
3、租船订舱
4、报关
5、货物装箱与托运
6、投保
7、支付运费和签发提单
8、向收货人（买方）发出装船通知
二、船公司 在出口货运种的业务
1、掌握代运的货源
2、配备集装箱
3、接受托运
4、接受货物
5、装船
6、制送主要的装船单证
三、集装箱码头堆场在出口货运中的业务
1、集装箱的交接
2、制定堆场作业计划
3、集装箱的装船
4、对特殊集装箱的处理
5、与 船公司 的业务关系
四、集装箱货运站出口货运业务
1、办理货物交接
2、积载装箱
3、制作装箱单
4、将装载的货箱运至码头堆场
进口货运业务
一、船公司 在进口业务中的业务
1、做好卸船准备工作
2、制作并寄送有关单证
3、卸船与交货
4、提货单的签发
二、集装箱码头堆场在进口货运中的工作
1、集装箱的卸船准备工作
2、卸船与堆放
3、交付
4、有关费用收取
5、制作交货报告和未交货报告
三、集装箱货运站在进口业务中的业务
1、做好交货准备
2、发出交货通知
3、从码头堆场领取载货的集装箱
4、拆箱交货
5、有关费用收取
6、制作交货报告和未交货报告
四、收货人在进口业务中的业务
1、订立贸易合同
2、租船订舱
3、申请开 信用证
4、投保
5、取得有关装船单据
6、获取提货单
7、提取货物
8、索赔
货代的业务 流程
一、询价
1货主询价，引发货运 流程
2.货代向船公司询价
3.货代向货主报价
4.货主传真订舱委托单，即货主与货代的委托契约
二、货代订舱
5.货代审核订单为货主选择合适的船公司
6.货代订舱，缮制自己的订舱委托单
7.船公司给货代 定单 号(适航提单)
三、牵涉到的 报关，商检 及拖车等环节
8.货代凭货主的装箱单发票向海关申请
9.安排拖车去工厂装箱并运到场地
以上操作部分结束
四、船公司按排上船
1.确认提单内容，告诉货主船况
2.缮制提单过程，核对费用
3.箱上船后，第二天可以向船公司索要提单(付款提单)
4.船公司签发 海运 提单，5.向货主收取费用，发提单给货主
6.如果是自己缮制提单，在目的港请代理收回自己的提单.7.有代理的需提出发出货预报，包括货到时间，地点等，并缮制自己的有关费用
8.货主在两年内可调用单据查询.(单据最低保存两年.)
9.60天为交货期限
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货代：租船业务指南
发布时间：2011-04-25 文字大小:[大] [中] [小]
1.特点：国际贸易运输中另一种重要的船舶经营方式是租船运输（chartering），船东（或二船东）向租船人之间提供的不是运输劳务，而是船舶的使用权。船东和租船人之间所进行的租船业务是对外贸易的一种商业行为，也叫无形贸易，租船通常在租船市场上进行。在那里，船东（ship owner），租船人（charterer），船舶经纪人（ship broker）聚集在一起，互通情报，提供船舶和货源，进行租船活动。在租船市场上，大宗交易经常是通过经纪人进行的。他们拥有广泛的业务联系渠道，能向船方提供咨询消息和向租船人提供船源情况，促使双方选择适当的洽谈对象。交易成功，经纪人就可取得一定的报酬，船舶经纪人除促成船舶租赁业务外，还代办船舶买卖，船舶代理等业务。他们的主要作用是为委托人提供最合适，最有利的生意，提供市场行情，当事人资信及答复委托人的咨询，为当事人双方斡旋并解决困难。具有如下特点：
（1）属不定期船，没有固定的航线，装卸港及航期。（2）没有固定的运价。
（3）租船运输中的提单不是一个独立的文件。船方出具的提单一般为只有正面内容的简式提单，并注明“all terms andconditions as per charter party”，或“freight payable as per charter party”。这种提单要受租船契约约束，银行不乐意接受这类提单，除非信用证另有规定。
（4）租船运输中的船舶港口使用费，装卸费及船期延误按租船合同规定划分及计算，而班轮运输中船舶中的一切正常营运支出均由船方负担。
（5）租船主要是用来运输国际贸易中的大宗货。
2.租船方式：主要有程租（voyage charter）和期租（time charter）两种。
（1）程租：它是船舶所有人按双方事先议定的运价与条件向租船人提供船舶全部或部分仓位，在指定的港口之间进行一个或多个航次运输指定货物的租船业务。又可分为：
1）单航次程租（single voyage charter），只租一个航次的租船。船舶所有人负责将指定货物由一港口运往另一港口，货物运到目的港卸货完毕后，合同即告终止。
2）往返航次租船（round voyage charter），洽租往返航次的租船，一艘船在完成一个单航次后，紧接着在上一航次的卸货港（或其四周港口）装货，驶返原装货港（或其四周港口）卸货，货物卸毕合同即告终止。3）连续航次租船（consecutive voyage charter），即洽租连续完成几个单航次或几个往返航次的租船。在这种方式下，同一艘船舶，在同方向，同航线上，连续完成规定的两个或两个以上的单航次，合同才告结束。4）包运合同（contract of affreightment：coa）又称大合同。即只确定承运货物的数量及完成期限，不具体规定航次数和船舶艘数的一种租船方式。
（2）期租：是船舶所有人把船舶出租给承租人使用一定时期的租船方式，在这期限内，承运人可以利用船舶的运载能力来安排货运。租期内的船舶燃料费，港口费用以及拖轮费用等营运费用，都由租船人负担，船东只负责船舶的维修，保险，配备船员和供给船员的给养和支付其他固定费用。期租船的租金在租期内不变，支付方法一般按船舶夏季载重线时的载重吨每吨每月若干货币单位计算，每30天（或每日每月），或每半月预付一次。（3）光船租船（demise or bareboat charter），是一种比较非凡的租船方式，也是按一定的期限租船，但与期租不同的是船东不提供船员，光一条船交租船人使用，由租船人自行配备船员，负责船舶的经营治理和航行各项事宜。在租赁其间，租船人实际上对船舶有着支配权和占有权。
3.租船合同又称租约，是载有租船订约双方权利和义务条款的一种运输合同。程租使用较广的有“标准杂货租船合同”（uniform general charter party--dencon）简称金康合同。期租则有“标准定期租船合同”（uniform timecharter party-baltime）又称巴尔的摩租船合同。
程租合同的主要条款有：1.合同当事人； 2.。船名和船旗；3.货物； 4.装卸港； 5.受载日和解约日（laydays and cancelling date）； 6.运费（freight）；7.装卸费用的划分；8.许可装卸时间（laytime，laydays）；9.滞期费和速谴费（demurrage and despatch money）。
期租合同的主要条款：1.船舶说明（description of the ship）；2.租期（charter period）；3.交船（delivery of vessel）； 4.租金（hire）； 5.停租与复租（off hire/suspension of hire or onhire）；6.还船（redelivery of vessel）；7.转租。
fcr与提单的区别
发布时间：2010-11-23 文字大小:[大] [中] [小]
fcr是国际货物运输代理协会联合会（以下简称fiata）给其组织内部国际货运代理人推荐使用的单据，从其字面含义看，该单据仅是货运代理人收到货物后出具的收据而不是运输单证，但根据fiata出具的fcr样本和fcr的使用情况，货运代理人均在fcr正面显著位置记载：“我们基于不可撤消的指示将货物置于收货人控制之下或交予收货人。”在fcr仅记载“将货物置于收货人控制之下”时，货运代理人和收货人之间属委托合同法律关系，货运代理人根据收货人的指示为收货人收集货物、进行拼箱、租船订舱等，此时fcr仅具有货物收据的功能，不是海上货物运输单证，与提单的区别显而易见。
但当fcr记载“将货物交予收货人”，即货运代理人承诺按照fcr记载的运输要求“运送”货物至目的地时，则货运代理人实际上处于无船承运人的法律地位，其签发的fcr应视为运输单证，系运输合同的证明，受我国海商法的调整，应属于“提单以外的单证”。我国海商法第八十条规定：承运人签发提单以外的单证是海上货物运输合同和承运人接收该单证中所列货物的初步证据。由此可见，货运代理人签发的fcr和提单有相同之处，均是海上货物运输合同的证明和承运人接收货物的收据。两者至少存在以下几点区别：
一、提单是承运人保证据以交付货物的单证，而fcr不具有该项特点。我国海商法明确规定，提单中载明向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。因此，如果是记名提单，承运人应向记名的收货人交付货物，如果是指示提单，承运人应按指示人的指示交付货物，如果是不记名提单，承运人应将货物交给提单持有人。如果承运人未凭提单交付货物则应对根据提单有权提货的人因此遭受的损失负赔偿责任。而我国海商法未规定fcr等提单以外的单证也是承运人据以交付货物的保证，因此承运人不凭fcr将货物交付收货人不违反法律的规定。fcr一般都在正面显著位置明确记载“货物将直接发送收货人”，只要托运人接受了该单据，即应受该项约定的约束，因此承运人不凭fcr将货物交付给收货人也不违反运输合同的约定，可见在用fcr代替提单的运输方式下，承运人直接向收货人交付货物既不违法也不违约，无须对托运人因此受到的损失承担赔偿责任。
二、fcr一般只出现在fob价格条款和exw（工厂交货）价格条款下，提单的使用则无此局限。在fcr运输方式下，货物买方多为著名的国际超市或大型建筑项目的采购商，这些客户的订单一般具有量大、周期长的特点，一份订单很可能分多次运输，买方为节省时间和运费，在订立买卖合同时常常要求采用fob价格条款或exw价格条款，毕竟船公司给大买家的运费要比给普通客户的运费低得多。在上述价格条款下，货物运输由买方控制，买方往往指定卖方将货物交给货运代理人，由货运代理人预先向船公司包下若干货柜，而后由货运代理人负责装柜，待货物运抵目的地时，再由货运代理人在目的地的代理人负责领柜并分送至不同地区的收货人。从上述业务操作流程可以看出，和船公司签订海上运输合同的是货运代理人而不是托运人，因此托运人将货物交给货运代理人以后得到的单据是fcr而不是海运提单，除非托运人在签订买卖合同时不同意用fcr代替海运提单。而提单的适用一般与买卖合同约定的价格条款无关，只要买卖合同约定凭提单结汇，则货物由承运人接收或者装船后，只要托运人提出要求，承运人就应当签发提单。
三、银行接受提单和fcr的条件有所不同。跟单信用证统一惯例(ucp500)第30条规定：除非信用证另有授权,银行仅接受运输行签字的在表面上具有下列注明的运输单据：注明作为承运人或多式联运经营人的运输行名称,并由作为承运人或多式联运经营人运输行的签字或以其他方式证实。或注明承运人或多式联运经营人的名称,并由作为承运人或多式联运经营人的具名代理人或代表的运输行签字或以其他方式证实。提单作为承运人签发的运输单据,系物权凭证，属于ucp500接受的运输单据的范畴。而fcr的签发人为货运代理人，fcr只具有货物收据的作用,仅表明货运代理人将根据约定将货物发送到目的地，不代表物权，不具有“通过将纸面单据（paper document）交给另一方就将在途货物的权利转移给另一方”的功能，所以通常该运输单据不被银行所接受，除非开证人在信用证中明示“fcr是可接受的”。
四、提单和fcr的可转让性不同。依据我国海商法的规定，除记名提单外，指示提单和不记名提单均可转让，可转让性意味着提单持有人可以在目的地通过提交单证来获得货物所有权，而不论此时的提单持有人是否是和货物托运人签订买卖合同的买方。fcr与提单不同，在目的地交付货物并不依赖fcr的转递，原因在于fcr不具有与交付相关的固有属性即可转让性，fcr是不可转让的单证，货物只能交给fcr记名的收货人。
《海牙协议》和《汉堡协议》的介绍
发布时间：2010-11-23 文字大小:[大] [中] [小]
海牙规则比汉堡协议来的早，包括欧美许多国家在内的50多个国家都先后加入了这个公约。汉堡协议因签字国为埃及，尼日利亚等非主要航运货运国，因此该规则对国际海运业影响不是很大。
海牙规则(hague rules)
海牙规则的全称是《统一提单若干法律规定的国际公约》(international convention for the unification of certain rules of law relating to bill of lading)，1924年8月25日由26个国家在布鲁塞尔签订，1931年6月2日生效。公约草案是1921年在海牙通过，因此定名为海牙规则。包括欧美许多国家在内的50多个国家都先后加入了这个公约。1936年，美国政府以这一公约作为国内立法的基础制定了1936年美国海上货物运输法。海牙规则使得海上货物运输中有关提单的法律得以统一，在促进海运事业发展，推动国际贸易发展方面发挥了积极作用，是最重要的和目前仍被普遍使用的国际公约，我国于1981年承认该公约。海牙规则的特点是较多的维护了承运人的利益，在风险分担上很不均衡，因而引起了作为主要货主国的第三世界国家的不满，纷纷要求修改海牙规则，建立航运新秩序。
汉堡规则(hamburg rules)
汉堡规则是《1978年联合国海上货物运输公约》(united nations convention of the carriage of goods by sea,1978)，1976年由联合国贸易法律委员会草拟，1978年经联合国在汉堡主持召开有71个国家参加的全权代表会议上审议通过。汉堡规则可以说是在第三世界国家的反复斗争下，经过各国代表多次磋商，并在某些方面作出妥协后通过的。汉堡规则全面修改了海牙规则，其内容在较大程度上加重了承运人的责任，保护了货方的利益，代表了第三世界发展中国家意愿，这个公约已于1992年生效。但因签字国为埃及，尼日利亚等非主要航运货运国，因此目前汉堡规则对国际海运业影响不是很大。
不可抗力相关常识
发布时间：2010-11-08 文字大小:[大] [中] [小]
不可抗力（force majeure）又称人力不可抗拒。它是指在货物买卖合同签订以后，不是由于订约者任何一方当事人的过失或疏忽，而是由于发生了当事人不能预见和预防，又无法避免和克服的意外事故，以致不能履行或不能如期履行合同，遭受意外事故的一方，可以免除履行合同的责任或延期履行合同。
不可抗力是合同中的一项条款，也是一项法律原则。对此，在国际贸易中不同的法律、法规等各有自己的规定。1980年〖联合国国际货物销售合同公司〗在其免责一节中作了如下规定：
“如果他（指当事人──编者）能证明此种不履行义务，是由于某种非他所能控制的障碍，而且对于这种障碍没有理由预期他在订立合同时能考虑到或能避免或克服它或它的后。”该〖公约〗指明了一方当事人不能履行义务，是由于发生了他不能控制的障碍，而且这种障碍在订约时是无法预见、避免或克服的可予免责
不可抗力事件的处理
发布时间：2010-11-08 文字大小:[大] [中] [小]
《联合国国际货物销售合同公约》规定，一方当事人享受的免责权利只对履约障碍存在期间有效，如果合同未经双方同意宣告无效，则合同关系继续存在，一国履行障碍消除，双方当事人仍须继续履行合同义务。
所以不可抗力事件所引起的后果、可能是解除合同也可能是延迟履行合同，应由双方按公约规定结合具体情势商定。
《公约》还规定在不可抗力事件发生后，违约方必须及时通知另一方，并提供必要的证明文件，而且在通知中应提出处理意见。如果因未及时通知而使另一方受到损害，则应负赔偿责任。
我国涉外经济合同法也规定：“......应及时通知另一方，以减轻可能给另一方造成的损失......”。
不可抗力事件出具证明的机构，大多为当地商会。在我国，由中国国际贸易促进委员会（即中国国际商会）出具。
另一方接到不可抗力事件的通知和证明文件后,应根据事件性质，决定是否确认其为不可抗力事件，并把处理意见及时通知对方。
不可抗力事件的处理，关键是对不可抗力事件的认定，尽管在合同的不可抗力条款中作了一定的说明，但在具体问题上，双方会对下可抗力事件是否成立出现分歧。通常应注意下列事项。
区分商业风险和不可抗力事件。商业风险往往也是无法预见和不可避免的，但是它和不可抗力事件的根本区别在于一方当事人承担了风险损失后，有能力履行合同义务，典型情况是对“种类货”的处理，此类货物可以从市场中购得，因而卖方通常不能免除其交货责任。
重视“特定标的物”的作用。对于包装后刷上唛头或通过运输单据等已将货物确定为某项合同的标的物，称为“特定标的物”，此类货物由于意外事件而灭失，卖方可以确认为不可抗力事件。如果货物并本特定化，则会造成免责的依据不足、比如三万米棉布在储存中由于不可抗力损失了一万米，若棉布分别售于两个货主，而未对棉布作特定化处理，则卖方对两个买主都无法引用不可抗力条款免责。
保险单据与海运提单背书的区别和关系
发布时间：2010-11-08 文字大小:[大] [中] [小]
在cif价格条件成交下，提单的背书关系到货物所有权的归属，而保险单据的背书关系到在被保险货物出险后对保险公司及其代理人的索赔权和合理的补偿权。这是提单的背书和保险单据的背书的不同作用。因此有了货物所有权不等于有了对保险公司或其代理人的索赔权和合理的补偿权。所以，出险后在掌握了提单同时又掌握了保险单据的情况下，才能真正的掌握货物所有权。一般来说保险单据的背书应该与提单的背书保持一致，即通过背书，前者的转让范围应等于或者大于后者的转让范围。如果提单做成记名背书，保险单可以做成同样内容的记名背书，但是也可以做成空白背书。同样提单如果做成空白背书，保险单据也该做成空白背书。如中国银行香港分行来证，提单和保险单据都作成同样内容的记名背书“full set of at least three signed copies of clean on board ocean bill of lading show beneficiary as shipper, made out to order of shipper, and endorsed to the order of hangseng bank ltd hongkong...“.insurance policies or certificates in negotiable duplicete and endorsed to the order of hangseng bank ltd, hongkong...”.又如新加坡达利银行来证，提单做成记名背书保险单据作成空白背书，“full set of clean”shipped on board “ocean bills of lading made out to order and endorsed to the order of tat lee bank limited singapore marked”“freight prepaid and notify accounte”，“insurance policies /certificates endorsed in blank for 110% of the invoice value coving...”
同样如果提单作成空白背书，保险单据也应该作成空白背书。
在fob合cfr价格条件成交下，由买方投保。如买方需要转让提单，保险单据也要转让，两者的转让范围如上所说必须保持一致。在被保货物出险后，保单持有人凭借保单向保险公司索赔并取得合理的补偿。
运输代理的种类
发布时间：2010-10-29 文字大小:[大] [中] [小]
（1）租船代理。又称租船经纪人（shipping broker），指以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人，主要业务是在市场上为租船人寻找合适的运输船舶或为船东寻找货运对象，以中间人身份使租船人和船东双方达成租赁交易，从中赚取佣金。因此，根据它所代表的委托人身份的不同又分为租船代理人和船东代理人。
（2）船务代理（shipping agent）。指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人，主要业务有船舶进出港，货运，供应及其它服务性工作等。船方的委托和代理人的接受以每船一次为限，称为航次代理；船方和代理人之间签订有长期代理协议，称为长期代理。
（3）货运代理（freight forwarder）。指接受货主的委托，代表货主办理有关货物报关，交接，仓储，调拨，检验，包装，转运，订舱等业务的人，主要有订舱揽货代理，货物装卸代理，货物报关代理，转运代理，理货代理，储存代理，集装箱代理等。
（4）咨询代理(consultativeagent)：指专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提供有关国际贸易运输情况，情报，资料，数据和信息服务而收取一定报酬的人。以上各类代理之间的业务往往互相交错，如不少船务代理也兼营货运代理，有些货运代理也兼营船务代理等。
货代知识培训 货代专业知识术语篇五
— 在我国，国际货运代理具有两种含义，其一是指国际货运代理业（广义）；其二是指国际货运代理人（狭义）。
— 根据1995年6月29日国务院批准的《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》第2条规定“国际货物运输代理业，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。”
— 国际货运代理人是指接受进出口货物收货人、发货人和承运人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的企业。可见，国际货运代理人就是我们通常所说的国际货运代理企业。— 货代企业的经营范围
— 根据《中华人民共和国国际货运代理业管理规定实施细则》的规定，国际货运代理企业的经营范围如下：
—（1）揽货、订舱、托运、仓储、包装；
—（2）货物的监装、监卸、集装箱的拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务； —（3）报关、报检、报验、保险；
—（4）缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费； —（5）国际展品、私人物品及过境货物运输代理； —（6）国际多式联运、集运； —（7）国际快递；
—（8）咨询及其他相关国际货运代理业务。— 国际货运代理的性质
— 国际货物运输代理人本质上属于货物运输关系人的代理人，是联系发货人、收货人和承运人的货物运输中介人。
— 国际货物运输代理行业本质属于第三产业，性质上属于服务行业隶属于第四个物质生产部门--交通运输业，属于运输辅助行业。— 国际货运代理的分类
—
1、以委托人的性质为标准，可以将国际货运代理划分为： —（1）货主的代理:是指接受进出口货物收、发货人的委托，为了托运人的利益办理国际货物运输及相关业务，并收取相应的报酬的国际货运代理。
—（2）承运人的代理:是指接受从事国际运输业务的承运人的委托，为了承运人的利益办理国际货物运输及相关业务，并收取相应的报酬的国际 —
2、以委托人委托的代理人数量为标准，可以将国际货运代理划分为： —（1）独家代理:是指委托人授予一个代理人在特定的区域或者特定的运输方式或服务类型下，独家代理其从事国际货物运输业务和/或相关业务的国际货运代理。
—（2）普通代理:又称多家代理，它是指委托人在特定的区域或者特定的运输方式或服务类型下，同时委托多个代理人代理其从事国际货物运输业务和/或相关业务的国际货运代理。
—
3、以委托人授予代理人权限范围为标准，可以将国际货运代理划分为： —
（1）全权代理:是指委托人概括委托代理人办理某项国际货物运输业务和/或相关业务，并授予其根据委托人及自己意志灵活处理相关事宜权利的国际货运代理。
—
（2）一般代理:是指委托人委托代理人办理某项具体国际货物运输业务和/或相关业务，要求其根据委托人的意志处理相关事宜的国际货运代理。—
5、以代理人的层次为标准，可以将国际货运代理划分为：
—（1）总代理:是指委托人授权代理人作为在某个特定地区的全权代表，委托其处理委托人在该地区的所有货物运输事宜及相关事宜的国际货运代理。在这种代理形式下，总代理人有权根据委托人的要求或自行在特定的地区选择、指定分代理人。
—（2）分代理:指总代理人指定的在总代理区域内的具体区域代理委托人办理货物运输事宜及其他相关事宜的国际货运代理。
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7、以代理业务的内容为标准，可以将国际货运代理划分为： —（1）国际货物运输综合代理。—（2）国际船舶代理
—（3）国际民用航空运输销售代理。—（4）报关代理。— 国际货运代理业的服务范围
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1、代表发货人(出口商):(1)选择运输路线、运输方式和适当的承运人；(2)向选定的承运人提供揽货、订舱；(3)提取货物并签发有关单证；(4)研究信用证条款和所有政府的规定；(5)包装；(6)储存；(7)称重和量尺码；(8)安排保险；(9)将货物的港口后办理报关及单证手续，并将货物交给承运人；(10)做外汇交易；(11)支付运费及其它费用；(12)收取已签发的正本提单，并付发货人；(13)安排货物转运；(14)通知收货人货物动态；(15)记录货物灭失情况；(16)协助收货人向有关责任方进行索赔。
—
2、代表收货人(进口商):(1)报告货物动态；(2)接收和审核所有与运输有关的单据；(3)提货和付运费；(4)安排报关和付税及其它费用；(5)安排运输过程中的存仓；(6)向收货人交付已结关的货物；(7)协助收货人储存或分拨货物。—
3、作为多式联运经营人:收取货物并签发多式联运提单，承担承运人的风险责任，对货主提供一揽子的运输服务。
—
4、其它服务:如根据客户的特殊需要进行监装、监卸、货物混装和集装 箱拼装拆箱运输咨询服务等。
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5、特种货物装挂运输服务及海外展览运输服务等 — 国际货运代理业的发展
行业组织
— 1.国际货运代理协会联合会（fiata）
—
国际货运代理协会联合会是世界国际货运代理的行业组织，其法文名称为“ federation internationale des associations de transitaires etassimiles”，英文名称为“international federation of freight forwarders associations”。其法文缩写是“fiata”，被称为“菲亚塔”，并被用作该组织的标识。
— fiata由16个国家的货运代理协会于1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎士，是一个非营利性的组织。—
— fiata的宗旨是保障和提高国际货运代理在全球的利益。
— fiata的最高权力机构是会员代表大会。fiata每年举行一次世界性的代表大会，所有会员都可以参加。2006年的fiata年会在中国上海召开。— fiata的主要成就
— 起草了《国际货运代理示范法》
— 拟定了《国际货运代理标准交易条款》 — 制定了八套标准格式的fiata单证 — 组织培训
— fiata的会员情况
— 一般会员
— 团体会员
— 联系会员
— 名誉会员
— 我国参加fiata的情况
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我国对外贸易运输总公司作为一般会员的身份，于1985年加人该组织。目前在中国，fiata共拥有四个一般会员（除中外运外，还包括中国国际货运代理协会（2001年加入）、台湾省和香港特区的货运代理协会）。—
目前fiata在我国还拥有联系会员170多个，其中我国大陆有20多个联系会员，香港特区有105个联系会员，台清地区有48个联系会员。
— fiata货运代理资格证书，是一项重要的货运代理行业统一的资格培训和考试项目，于1995年向全球货运代理人推出，是目前世界上货代从业人员含金量最高的证书。许多国家的政府主管或其代理机构，在审批或年审国内货运代理公司时，都把“fiata货运代理资格证书”的持有者人数作为一项硬性指标。— 中国国际货运代理协会(cifa)在开展国内培训方面取得了重大进展。经过申办，2004年9月，fiata总部正式授权cifa为中国唯一有资质从事“fiata货运代理资格证书”培训和考试的组织。— 2.中国国际货运代理协会（cifa）
— 1992年，上海国际货运代理协会成立，这是我国第一个地方国际货运代理协会。—
— 2000年9月6日，中国国际货运代理协会（china international freight forwarders association, 简称cifa）在北京宣告成立。cifa是一个非营利性的全国性行业组织。
— cifa宗旨是：协助政府部门加强对我国国际货代行业的管理；维护国际货代业的经营秩序；推动会员企业间的横向交流与合作；依法维护本行业利益；保护会员企业界的合法权益；促进对外贸易和国际货代业的发展。
—
2002年7月15日,中国国际货运代理协会颁发《中国国际货运代理协会标准交易条件》，并推荐会员使用。该标准交易条件采纳《fiata示范法》，并吸纳了其他国家相关立法和标准交易条件。
— 货运流程图
集装箱多式联运系统局部构造
