在日常的学习、工作、生活中，肯定对各类范文都很熟悉吧。范文书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇范文呢？下面是小编帮大家整理的优质范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
废旧材料的概念篇一
篇一：废旧物资买卖协议
废旧物资买卖协议
订立合同双方：
甲方：
乙方：
经甲乙双方协商一致，双方本着平等互利的原则，签订本协议，以资双方信守执行。
使用说明
1.本统一合同文本适用于国家电公司各单位处置废旧
物资时对外签订的合同。
2.对于统一合同文本中留待当事人约定的条款，如当事
人不作约定的，应在该条款处注明“无”。
3.对本统一合同文本的修改或补充，可由当事人于“特别
约定”条款中进行约定，不得直接对合同文本进行变动。
4.统一合同文本有关其他填写说明见合同条款注释。
目 录 第1条
合同
标的物..........................................................1 第2条
合同
价
格
及
支付..................................................1
篇八：废品买卖合同
篇一：废品买卖合同
废品回收买卖合同
甲方（废品供货单位）：仁盛（机电）天津有限公司 乙方（废品采购单位）：
甲乙双方根据《中华人民共和国合同法》及有关法律法规，双方遵循平等、自愿、公平和诚信的原则就废品收购项目协商一致，订立本合同并共同遵照执行。
经双方协商所购废品价格为：
1、甲方的责任：
① 甲方向乙方出售的废品主要有拉伸膜、粘膜、纸筒、纸箱、木头等，其他待定。② 在履行协议期间，甲方不得将废品卖给他人。
③ 废品外运时必须由甲方负责监管，并由甲方记录废品每次外运的品种、数量和金额，乙方必须给予配合，严禁私自外运。
2、乙方的责任：
① 乙方车辆经甲方总务人员批准后方可进入甲方厂区棚内，如有违反，甲方可立即解除合同。② 乙方有偿收购甲方废品，拉伸膜、粘膜、纸箱、纸筒、木头等废品。
③ 乙方无偿为甲方清理垃圾，每月次数不限。
④ 乙方无偿将自己的货车借给甲方使用，但载重量不超过本车核定载重量，且使用范围为，使用次数不得超过 次，使用时间最好在下午，但需提前预约。⑤ 乙方应诚实守信、合法经营，收购甲方废品的价格必须符合市场收购价，否则甲方有权追偿差额价款。
⑥ 乙方进入厂区时，应注意自己的言行举止、行为规范，需文明开展回收业务，服从甲方的管理，听从甲方的指挥，支持配合甲方的工作。
⑦ 乙方在甲方经营场地时，应遵纪守法，有违法行为，除追究法律责任外，甲方有权终止本合同。
⑧ 废品的收购及外运工作由乙方负责并承担由此产生的费用。
3、货款的结算方式为预付担保式，如下：
① 乙方必须在合同签定后向甲方一次性支付预付款人民币 元。
② 每次买卖完成时，在预付款中扣除，当剩余金额不足元时，继续补充预付款 元。执行本合同发生纠纷，当事人双方应当及时协商解决，协商不成时，任何一方均可向合同签订地人民法院提起诉讼。
6、无效合同
甲乙双方如因违反法律法规的规定，被宣告合同无效的，一切责任有过错方自行承担。
7、附则
① 本合同一式两份，甲乙双方各执一份。② 本合同自签订之日起生效。
废品供货单位（甲方）： 废品采购单位(乙方)： 签约时间： 签约地址：篇二：废品买卖协议
废品买卖协议
甲方：
乙方：
经甲乙双方协商达成一致如下：
一、甲方所有废品，如铁罐、胶纸、胶框、胶罐、废泡沫箱，废纸皮，一切废品卖给乙方，乙方将按市场价收购甲方所有废品。
二、乙方将按市场实价收购甲方所有废品，如乙方不按市场价支付给甲方，甲方有权不卖给乙方，乙方无任何理由找甲方赔偿任何损失，甲方还要从乙方押金中扣出甲方损失的费用。
三、甲乙双方签订合约之日起乙方给甲方缴押金五万，合同期满后，甲方无利息退还乙方五万押金。
四、结账方式除胶类现金结账外，其它废品在次月5日前按磅单给甲方结账。
五、乙方收购废品时，所有工作人员不得在厂区内吸烟，大声喧哗，否则违反厂规厂方罚款一律由乙方自行承担，甲方无须负责。
六、时间从xx年元月1日至xx年12月31日止，合同期限为一年。
七、所有装卸人员，乙方承担费用，甲方不承担一切装卸费用。
八、希望甲乙双方共同遵守本合约，本合约一式两份，甲乙双方各执一份。
甲方：乙方：
日期：日期：篇三：废品销售合同
废品销售合同
出售方：（以下简称“甲方”）收购方：（以下简称“乙方”）
鉴于甲方在生产/经营中产生废旧物品（以下简称“废品”），乙方有意收购该等物品，双方经友好协商，就废旧物品出售与收购事宜，达成一致意见，签订本合同。
一、标的二、提货
1、乙方上门提货，乙方应在接到甲方通知后【24】小时之内或者甲方指定的时间自行组织车辆到甲方指定的废品仓库提货。
2、乙方提货时，由甲、乙双方共同对废品进行计量：
按件计量物品：由双方共同点数，双方确认无误后，由乙方在甲方出具的《废品处理出库单》上签字或盖章确认；
按重量计量物品：在甲方监管下，乙方装车后到甲方地磅房双方共同过磅，确认数量后，由乙方在甲方出具的《废品处理出库单》上签字或盖章确认。
3、乙方自行负责废品的装卸、运输和安全，所需费用均由乙方自行承担，装卸、运输途中废品的毁损、灭失风险由乙方承担：
甲方不负责废品的包装。必要时，乙方可在装运前对废品进行适当包装以满足装运需求。因未进行包装或包装不当造成环境污染、废品损毁、灭失或给任何一方或第三方造成损失、损害的，乙方承担相关责任； 乙方装运废品时，不得违反甲方厂区管理规定及作业要求，不得装运本合同
约定标的以外的物品。
4、废品计量完毕，乙方缴纳废品收购款后，凭甲方开具的《废品处理出库单》将废品运出厂，出厂时应接受甲方门卫的检查。
5、乙方上门提货人员限于乙方营业执照上的负责人或乙方书面授权的员工，乙方如需变更授权人员，应提前【15】天以书面方式通知甲方，授权书应加盖乙方公章，否则甲方有权拒绝乙方提货。
三、结算
乙方应在提货之前预付废品收购款至甲方指定账号，每次乙方上门提货，双方对废品计量无误后，以书面形式确认废品收购款金额，否则，乙方不得将废品运出厂。
如乙方以现金交付废品收购款，应在确认废品数量后，将废品收购款交至甲方财务单位并取得加盖公章的收据，否则，不得将废品运出厂。
四、废旧品处理
1、甲方根据本合同出售给乙方的废品均为已经使用过的废弃物品，甲方不保证所销售的废品是可用的，不对其安全、质量或技术性能负责，无论乙方将废品用于何种目的，甲方均不承担任何责任。
2、如废品上有包括商标、专利、图片、甲方企业名称等一切与甲方及其关联企业有关的标识，乙方不得擅自使用或直接转让给第三人，转让前应确保该等标识已经销毁去除，确保废品在外观上不能被辨认为甲方产品。
3、乙方应以安全合法的方式处置甲方所销售的废品，乙方应承担在废品再生利用过程中产生的一切责任。乙方将废品加工后再出售的，引起的一切问题与甲方无关，由乙方自行承担相
关责任及赔偿给第三方造成的损失：
如甲方出售的废品是食品类，乙方不得将废品加工后以食品方式进行销售；
甲方出售的废品是食品类乙方加工后以非食品形式出售的，乙方应确保出售
前已去除该废品上的包括商标、专利、图片、甲方企业名称等一切与甲方及其关联企业有关的标识并经碾磨等特定程序；
甲方出售的废品是非食品类的，乙方应在转让废品前去除该废品上的包括商
标、专利、图片、甲方企业名称等一切与甲方及其关联企业有关的标识。
4、甲方有权派专人自废品出厂时起对乙方销毁处理废品的过程进行全程监督，乙方应予以配合。乙方如发现甲方所派监督人员有违反合同约定或甲方规定流程的行为，应及时向甲方举报。
五、履约保证金
1、乙方应于本合同签订之前或签订后【3】天内，缴纳给甲方履约保证金【 】万元。
2、乙方逾期缴纳履约保证金的，每逾期1日，应按履约保证金金额之【1】%支付甲方违约金，逾期超过【5】日，甲方有权解除本合同，乙方应按履约保证金金额之双倍支付违约金给甲方。
六、保证条款
1、乙方保证具备履行本合同应有的行政许可及相应处理能力，并保证在甲方工厂装运废品时，遵守安全作业规则及要求，做好安全措施，乙方人员作业过程中造成任何财物损坏或乙方指派的工作人员在甲方厂区内发生人身伤亡的，由乙方承担一切法律责任及赔偿责任。
2、乙方在甲方工厂作业时，必须遵守甲方管理制度，服从甲方的安排和协调，不得损坏甲方财物，不得影响甲方正常生产经营并保持废品仓库和厂区的清洁，如因乙方原因发生安全事故导致甲方损失的，由乙方负责赔偿。
3、除甲方事先书面同意外，乙方不得转让或部分转让其在本合同项下的任何权利与义务。
4、乙方对履行本合同过程中知悉之甲方及其关联公司商业机密承担保密责任，不得以任何理由向第三人公开。
5、乙方保证不得以包括但不限于将未去除甲方标识的废品直接转让的任何方式侵犯甲方及其关联企业知识产权。
6、乙方保证在本合同签订、履行过程中不得有包括但不限于挂靠、借用/冒用其他公司营业证照等任何弄虚作假行为。
七、违约责任
1、乙方未按约定按时到甲方工厂提取废品的，每逾期1日，应按该批废品价值的【】%支付违约金给甲方，逾期超过【3】日或合同期内逾期超过【】次的，乙方应按履约保证金之双倍支付违约金给甲方，且甲方有权解除本合同。
2、乙方提取废品时将其他物品带出甲方工厂的，按所带物品的双倍价值赔偿甲方，并应按履约保证金金额之双倍支付违约金给甲方，且甲方有权解除本合同。
3、乙方装运废品时，混装两种以上废品的，统一按价高的废品结算废品收购款，乙方应按履约保证金金额之双倍支付违约金给甲方，且甲方有权解除本合同。
4、乙方未及时举报甲方工作人员违规行为的，应按履约保证金金额之双倍支付违约金给甲方，且甲方有权解除本合同。
5、乙方侵犯甲方及其关联公司知识产权或违反保密承诺的，甲方有权没收乙方履约保证金要求乙方支付人民币【100】万元作为违约金，并有权解除本合同。
6、未经甲方同意，乙方将本合同权利义务全部或部分转让给第三人的，应按履约保证金金额之双倍支付违约金给甲方，且甲方有权解除本合同。
7、因乙方违约造成本合同解除的，甲方有权将废品出售给第三方，乙方除承担支付违约金责任外，还应负责赔偿甲方因此造成的一切损失包括但不限于因出售给第三方的价格低于本合
同约定价格的差价损失。
8、乙方违约情形已构成行政或刑事违法的，承担违约责任不免除其行政、刑事责任。
八、合同期限
1、本合同有效期限：
【 】年【】月【】日起至【 】年【】月【 】日。
2、本合同有效期内，甲方有权根据自身生产经营需要提前终止本合同，提前
【30】天通知乙方即可，不承担任何违约责任或补偿责任。
九、禁止商业贿赂
1、为保证廉洁公平的交易秩序，甲方对于员工及所有合作商均有反商业贿赂
之要求，并为此投入大量精力建立反商业贿赂机制。乙方承诺不得以任何方式使甲方及其关联公司的人员及其亲属或其他与本合同项目相关联人员直接或间接地接受了任何利益或好处（包括但不限于餐饮宴请、娱乐活动、旅游或任何形式的馈赠），或上述人员向乙方提出任何形式的类似要求而乙方照办的，一经发现，将被视为乙方的商业贿赂行为，并将被认为已经对甲方及甲方管理制度构成实质性的损害。基于上述实质性违约行为，甲方可要求乙方支付人民币【1000】万元作为有形、无形之损害赔偿。甲方还有权解除本合同并要求乙方赔偿甲方因乙方上述商业贿赂之行为造成的全部经济损失。
2、乙方员工或其他甲方有理由认为系为图利乙方之第三人的此类行为均视作
乙方行为。
十、争议处理
1、本合同受中华人民共和国法律管辖。
2、本合同签订后，甲乙双方均应信守执行，积极照办。未尽事宜应本着依照
合同精神友好协商，协商不成的，任一方均有权向甲方所在地有管辖权的人民法院提起诉讼。
十一、附则
1、后附《废品招标会说明》为本合同一部分。
2、本合同如有未尽事宜，须经甲、乙双方共同协商作出补充约定。
3、除非另有约定，甲方未行使或延迟行使其在本合同项下的权利、权力或特
权并不构成对这些权利、权力或特权的放弃，而单一或部分行使这些权利、权力或特权并不排斥对任何其它权利、权力或特权的行使。
4、本合同一式【肆】份，甲方执【叁】份，乙方执【壹】份，本合同自双方
签字盖章后生效。本合同人工填写的内容不得涂改或添加，如有涂改或添加，该涂改或添加无效，但合同双方认可或均盖章确认的除外。双方持有的合同文本填写的内容如有不一致的，以甲方持有的文本为准。
5、本合同于【 】年【 】月【 】日签订于。
6、其他约定：
签署双方：
甲 方： 乙 方：
签约代表：签约代表：
篇九：废旧设备买卖合同
中铁十六局集团有限公司南水北调中线淅川段工程施工二标项目经理部
废旧货物处理协议
卖方： 中铁十六局集团有限公司南水北调中线淅川段工程施工2标项目经理部
以下简称（甲方）
买方： 以下简称（乙方）
根据《中华人民共和国合同法》及有关法律法规，经甲乙双方友好协商，本着公平、平等、自愿、互利的原则就如下表货物买卖达成以下协议，予同遵守履行。
一、货物项目 附表：表内填写为本次买卖协议的项目内容
二、货物概况
1、甲方在此协议中慎重声明：本次向乙方提供的货物均为报废产品处理，甲
方不向乙方提供任何技术资料或承担任何技术或性能方面的责任。
2、乙方在签订本协议之前应亲临现场详细了解和本协议有关的货物，权衡本
次买卖的利弊，有问题及时与甲方协商，协商结果应写入本协议，否则无效。乙方在协议签订后再提出的问题甲方有权不作任何答复。三 付款方式1、2、乙方在装运货物的前一天将总货款汇到甲方财务部指定的账户上。乙方在装货前，一次性向甲方缴纳5000元履约金，待协议履行完毕后，甲方将履约金如数返还乙方。
如货物在装车前难以确定数量、总金额的（需要估价、过磅或装完货物
以后才能确定），乙方必须向甲方缴够总货款的120％货款，方可装运货物，最终结账时退还乙方多余部分金额。四 甲乙双方的权力和义务
1、甲方须在签订该协议之前向乙方说明本次买卖协议中的货物的大至情况和有关事项。
2、甲方保证货源完全所属甲方财产无争议，并保证不因甲方原因影响甲乙双
方确定的交货日。
3、甲方有权监管或处罚乙方在甲方管辖范围之内的对甲方不利以及违反甲方
规定的一切行为。
4、货物在现场交接，甲方只负责货物的交接地点和数量的清点及过磅的配合
工作，不负责装卸运输过程中的所有事项。
5、乙方在甲方的管辖范围之内应听从甲方的安排和指挥，按照双方约定的货
物进行装运，未经甲方允许，不能乱动甲方的材物，否则，按违约处理。
6、乙方不得弄虚作假，损害甲方的利益，一旦发现乙方应承担所发事情经济
损失总额的两倍以上的罚款。
7、乙方在拆装运输过程中要严把安全关，出现任何人生伤亡及机械事故等损
失完全由乙方承担。甲方不承担任何责任和经济损失。
8、乙方应在协议签订三日（或双方约定的时间内）内结清账款，并将货物运
离甲方管辖区域，逾期按违约处理。五解除协议的条件
双方按约履行完本协议，货物款项结清后，协议自动解除。六违约责任
乙方因自身过错而不能履行本约定条款，应承担因此而给甲方造成的经济
损失及相关责任。七协议争议的解决方式
在协议履行过程中如发生争议，双方应协商解决，如协商不成，双方同意由
北京市仲裁委员会仲裁。八协议生效
1、协议一式两份，甲乙双方各执壹份，具有同等法律效力。
2、本协议经双方签字盖章后生效。
甲方：中铁十六局集团有限公司 南水北调中线淅川段工程施工2标项目经理部甲方（盖章）法定代表人： 或委托代理人：
年 月 日
乙方： 乙方（盖章）法定代表人： 或
委托代理人：年 月日
篇十：废旧物资买卖协议
废旧物资买卖协议
甲方：
乙方：
现经甲、乙双方协商处理的废旧物资买卖达成如下协议，供双方信守：
一、甲方根据本合同向乙方销售的废旧物资均为已使用过的废弃物品。甲方不保证所销售的废旧物资是可用的，不对其安全、质量和技术性能负责，无论乙方将废旧物资用于何种目的，甲方均不承担任何产品质量责任。
二、乙方应具有符合国家规定的购买本合同项下废旧物资的相应资质。乙方应以安全合法的方式处置甲方所销售的废旧物资，不得自行或允许他人将废旧物资用于原有用途，乙方应承担在废旧物资再利用过程中产生的一切责任。
三、甲方不负责废旧物资的包装。必要时，乙方可在装运前对废旧物资进行适当包装，以满足运输、储存和保管的需要，因未进行包装或包装不当造成环境污染、废旧物资损毁、丢失或给第三方造成损失、损害的，乙方自行承担相关责任。
四、交提货地点为甲方现场堆放地，乙方自备运输车辆到甲方现场堆放地提货。装车费、运费等所有费用均由乙方自行承担。
五、乙方装运废旧物资时，须听从甲方有关负责人员的指挥，不得装运本物资以外的甲方物资。
六、废旧物资装运期间，乙方人员应遵守甲方的安全规则及要求，做好安全措施。乙方人员应在指定工作范围内工作，不得影响甲方的正常生产活动。如因乙方原因发生安全事故导致甲方遭受损失的，乙方应负责赔偿。
七、乙方应做到文明装运，避免造成环境污染，每次装运结束后做好废旧物资堆放现场的清理工作。
八、乙方不履行本协议义务或者履行义务不符合约定的，甲方有权要求乙方承担继续履行、赔偿损失或支付违约金等违约责任。
九、乙方应在甲方通知回收日起 日内提货完毕（若遇节假日顺延）。
十、甲方废旧物资的协议价格为人民币（大写），协议价格为固定不变价。
十一、提货付款。
十二、本合同履行过程中发生争议时，双方应本着诚实信用原则，通过友好协商解决。
十三、本协议有效期1年，自双方签字盖章之日起生效。
十四、本合同一式两份，双方各持一份。
甲方（盖章）乙方（签章）
委托代理人： 委托代理人：
日期： 年 月
日期： 年 月
日日
废旧材料的概念篇二
·废旧材料包括：
建筑用的材料：如砖块、沙子、螺栓、纤维板、钉子、管子、螺丝、废木料。· 缝纫用品：如带子、扣环、手套、帽子、饰物、花边、领结、袜子。各种盒子：如礼品盒、帽盒、冰淇淋盒、塑料盒、鞋盒。
废布料：如粗麻布、帆布、棉布、斜纹布、帏帐、毛毡、皮革、油布、天鹅绒。·美发用品：如发夹。洗发用品瓶子、花
·家居用品：如瓶盖、废地毯片、旧钟零件、皮夹、绳索、蛋壳、旧地板、衣架、灯罩、油毡、装潢用品、包装材料、刷子、绝缘套管、缎带、橡皮圈、镜子、镜框、图钉、瓷砖、旧轮胎。
·家务用品：如旧铝片、瓶子（不易破碎的）、泡沫塑料、杂品袋、牛奶箱。·废纸品：如硬纸板、卷轴、贺卡、杂志、报纸、餐巾纸、纸盒子、砂纸、线轴、吸管、蜡纸、包装纸。
建筑区材料：木质的，泡沫的形状各异的积木，特别是有许多小型的积木，插塑玩具，自制的立体花卉、树木、人物等。高楼、彩灯，喷水池，马路上种上树，花园里植花，其中高楼上开了窗户，将一个个人物安置其中，露出小脸，特别有趣。饼干盒、纸盒、有色彩的饮料瓶，奶罐、竹制玩具、石头、、棍、栅栏、立交桥、垫板、纸板、泡沫板、小汽车、动物等、标志牌、牙膏盒、药盒、易拉罐。瓶子
益智区材料：大的可乐瓶和各种小动物的头饰做的不同的娃娃，提供了各种质地不同、形状不同、难易不同的“食物”如：饼干（海绵、米菠萝板、塑料），糖豆（胶粒、木珠、玻璃球。沙漏（用两个小饮料瓶瓶口对接，里面装上小米）按照幼儿点数的量的大小（50以内）设置2分钟，沙漏的提供使幼儿产生了合作游戏的想法，2人以上进行游戏，幼儿有了。用大小不同的纸盒分别做了2层、3层、4层的不同高度的小楼房，从废旧图书、图片上剪下多个小动物，分别在其背几到几的数字样，做成动物纸偶，给动物找家。排序：串门帘。大型礼品盒，将盒盖（门）打开，在盒的顶端固定几根彩色的鞋带到盒的底端，用各种颜色的泡沫板剪成不同形状（圆形、长方形、三角形），吸管分成一段一段（柱体），木珠、彩珠各不相同的材料。教师在每一根彩带的顶端出示一张排序小样，引导幼儿按照一定的排列顺序进行串连，并说出自己串连的规律。弹珠入洞游戏。小熊穿衣”“串珠（成品）”“图形宝宝”几何图形拼板。“数字卡片”“卡通拼图”“动物图片。各种迷宫、自制棋类、购买的棋类配对棋、接龙棋、飞行棋、斗兽棋、跳棋、连五子棋、象棋、陆战棋、围棋。1． 有关数概念的材料
①练习手口一致点数，可进行单双数数，一五一十地数。如：数字与筹码 ②立方块与1～10船形排序板：练习点数1—10的数和认读数字，数物匹配，领会长短、多少、大小等含义，强化数的守恒概念。
③1～10插入式组合板：练习点数，数物匹配和认读数字，练习数的分解组合。
④l～10阶梯排序板：练习点数，比较多少及认读数字，感知数序。⑤数字组成及分解底片与操作网格、底盘：练习数的分解组合及数的守恒。⑥多面盘、套管及珠珠：练习点数，比较多少，数的分解组合。⑦扑克牌：通过接龙、搭火车、配对比大小等游戏玩法练习认读数字、数的顺序、相邻数。
⑧游戏棒：游戏后点数取出了多少根，比较谁多谁少，决出胜负。注：以上材料教师可灵活引导幼儿单独或配合使用，练习点数、计数、认读数字，理解10以内的基数、序数、相邻数、数序、数的组成等。2． 有关分类排序材料
①练习按颜色、形状、材料进行分类。
②圆圈分类：练习按圆圈的大小进行分类，比较每组数量多少。③几何形状分类：练习按形状进行分类。④几何柱分类：练习按几何柱的形状进行分类。⑤10孔几何分类：练习按材料上的不同数进行分类。⑥几何柱排序：练习按颜色、形状、高低进行排序。⑦几何形状排序：练习按颜色、形状、大小进行排序。⑧圆柱排序：练习按颜色、高矮进行排序。⑨形状套盒、套碗比较大小，按大小排序、镶嵌。
2、以上材料即使幼儿发展了分类排序能力，又很自然地识别了常见的几种颜色，比较了高矮、大小、粗细等。
3、3．有关感知等分的材料
①圆形组合：感知圆的二等分、三等分、四等分，理解整体和部分的关系。
②正方形组合：感知正方形的二等分、三等分、四等分，理解整体和部分的关系。
③三角形组合：感知三角形的二等分、三等分、四等分，理解整体和部分的关系。
④几何形状组合：感知不同形状的等分，理解整体和部分的关系。
4、拼摆材料
①各种形体拼折组合：在拼折中认识正方体、长方体、球体、圆锥体、圆柱体、三角体、椭圆体，进行创造性拼摆，发展想象创造力。②图形片拼摆(含七巧板拼摆)：在拼摆过程中认识各种形状，构图造形，发展想象创造力、动手能力。
③彩色小方块与多用盘匹配拼摆：发展想象创造力、动手能力。④彩色皮筋与多用盘匹配拼摆：发展想象创造力、动手能力。⑤珠珠、套管与多用盘匹配拼摆：发展想象创造力、动手能力。⑥彩色回形针拼摆：发展想象创造力、动手能力。
⑦各种图案的拼图：投放一些块数不同、画面不同的拼图，发展幼儿观察力和动手能力。
美工区材料：常见的纸张、画笔、彩泥、废旧材料等，还根据幼儿们的兴趣需要提供了一些新颖独特的材料，如：胶泥、彩卡纸、蜡版纸、钩针、毛线、编中国结用的绳子、穿手链用的珠子、钩书包用的网子。树叶、颜料；吹塑纸，纸盘、纸杯、手工纸，包装纸、吸管等
各种各样的笔——包括小面积绘画的记号笔、油画棒、水彩笔，大面积涂色的排刷、毛笔等。颜料——给幼儿使用的颜料不应成瓶摆放在区域中，而是根据当天活动的内容适量提供，并盛放在垫有海绵的容器中
自制涂鸦工具——生活中许多材料都能提供给幼儿操作并产生较好的效果。如蔬菜的根茎拓印出美丽的花朵；圆圆的套筒印出小鱼吹出的泡泡；小小的牙刷刷出天空的细雨
3．各类纸张背景纸——给幼儿的操作提供暗示，在纸张准备上可以打破传统的白色的、长方形纸张，准备一些各种各样有造型轮廓的纸，比如撕贴面条时使用装饰过的圆形背景纸，就象小盘子；用彩泥制作苹果时，一棵大树就成了苹果的家。操作用纸——根据活动的内容和幼儿的实际水平提供不同材质、大小的操作用纸。如刚开始使用剪刀时，宽度必须是让幼儿能一刀剪断的（小草），然后才是3-5厘米宽的距离（薯条），再慢慢越加越宽，多层次呈现。
4．清洁工具在美工活动中清洁工具是必不可少的，比如供幼儿粘贴时擦手用的小毛巾，方便幼儿洗笔的小桶等。
5．保洁用品对小年龄的孩子来说，常会在美工活动中不小心把衣服弄脏，把颜料打翻，因此保洁的桌布、围裙、抹布等
6．剪刀在剪刀的选择上一定是圆头的安全剪刀，还可提供能剪出各种花边的花边剪刀，既满足各种需要，又增加活动兴趣。
7．彩泥和模具彩泥的颜色不宜过多，可以先从一种颜色开始，并创设一定的情景让幼儿操作。还可以从使用模具开始，让幼儿较容易地获得具体造型，有成功感，再逐渐过渡到创造性造型。
阅读区材料：阅读、识字、排图。可操作的“自编图书”，角色头饰、纸偶，各种书，故事图片。拼字词游戏。认识田字格”这个活动，提供了“帮小动物找家”的操作材料，引导幼儿按符号标记为小狗、小猫、小兔、小羊找相应的家“左上格、右上格、左下格、右下格”。，在此基础上，在田字格里画图形”的操作材料，让幼儿模仿范例在田字格的每一部位临摹各个图形（三角形、梯形、正方形）从而了解田字格的结构。认识基本的笔画、引导按笔画书写汉子，拼音学习（包括书写笔顺指引线）看图识字，字宝宝找家，魔箱认字、看图讲述、利用“下棋”（看字组词、看图片说话）游戏来引导幼儿合作学习。故事表演。电视表演。表演区材料：即在活动区（或者表演区、或者语言区、或者角色表演区）开展的故事表演游戏。特点是自主性强，游戏成分多。
娃娃家材料：仿真小家具，茶杯，碗，公事包等；圆形插片，瓶盖，有色纸，小木棍，仿真碗，小圆桌，公式包，仿真小家具等；小纸捏成团做成小馒头。用各色小纸做成了各种丰富的小菜。爸爸给外公拐杖。小插片做了个大蛋糕，把木棍当作蜡烛给娃娃过生日
“菜场”材料：买肉骨头，可“菜场”没有现成的肉骨头卖。怎么办呢？游戏似乎只能终止，或者“顾客”改买别的菜。可是，这位“顾客”是因为家中的“外婆”生病了，“医生”说要熬肉骨头汤给她喝。情急之中营业员灵机一动，拿起一团橡皮泥，压扁，再搓成条，然后把橡皮泥的两端捏圆，于是，肉骨头就有了，“顾客”高兴地买回去了。由此可以看出，教师应为幼儿提供更多的具有操作意义的半成品材料。
医院，开始提供药瓶，听诊器，针筒x光片等成品玩具，以后逐渐减少。先将听诊器拿走，幼儿就会去寻找类似圆形物的插片，瓶盖等，再用一根绳子串上，变做成了一只听诊器。接着拿走针筒，幼儿会用小木棍插入瓶中代替。又如以上实验中，幼儿将各种纸做成菜，将纸棍做拐杖等。这样既促进了游戏情节的进一步发展，又发展了幼儿的想象力，创造力，思维能力和解决问题的能力。
同在一娃娃家，一家有电话，一家有篮子，一家有茶杯。这样一家若也想有其他家的东西，就必须想办法：a去寻找代替物。b自己制作。c到别家去“借”。d去超市购买。这就推动了情节的发展，也发挥了幼儿的自主性。
废旧的笔管可作“理发店”的烫发卷筒，“商店”将其和油泥结合制成许多飞机，帆船等当玩具卖。“饮食店”则当作吸管给客人使用。这说明材料的可变化性，能充分调动幼儿游戏的主动性，积极性，创造性。
如果新旧材料的数量相等，幼儿互相商量交换材料的现象较多，但创造性行为不多；如果新材料比旧材料多一倍，幼儿就会忽视旧材料，而将注意力集中在新材料的摆弄，操作上；当新旧材料的比例在1：2或1：2时，材料的使用效益最大年，幼儿容易创造性的使用新旧材料。如在“医院”主题中，教师投入放大镜，小公共汽车以后，新的主题“食品检验所”和“流动采血车”便产生了。幼儿还在游戏中赋予旧材料的新意义：放大镜不仅用于看“病人”的五官，还用来检查食物是否新鲜。医疗小器械不仅为病人治病，还可以为爱血献爱心活动服务。幼儿的游戏水平明显提高；如果新旧玩具比例在1：10时，幼儿容易产生争抢或忽视新材料的极端现象，从而阻碍了游戏情节的发展。
废旧材料的概念篇三
一、活动背景
在日常生活中，同学们不可避免地会产生废旧物品，而这些废旧物品中有相当一部分是可以回收再利用的，如矿泉水瓶、学习草稿、纸箱纸盒等。但大多数同学会将这些可回收品扔弃，从而造成环境污染、资源浪费。所以就需要组织志愿者将同学们的废旧物品统一回收，进行再利用。
爱心纸工程通过统一收集同学们日常生活中的废弃纸张，并将其统一卖出，所得资金全部用于建立“爱心纸”公益基金。爱心纸工程集环保与公益为一身，具有深远的开展意义。
二、活动目的1、爱心纸工程的开展，实现了资源的回收再利用，实现了节能减排、低碳环保，不仅解决了同学们的旧物处理问题，也进一步地美化了校园环境。通过日常的回收活动，使同学们潜移默化，逐步树立环保观念，更好地投身于节约型校园的建设之中。
2、爱心纸工程所得资金用于建立“爱心纸”公益基金，基金将长期资助农民工子弟。通过活动的开展，用环保与奉献搭建起一座沟通校园与社会的桥梁，在校园树立爱心典范，激励广大青年学生积极地投身爱心公益事业，为建设和谐社会添砖加瓦。
三、活动主题
点滴汇聚，爱心共筑
四、活动时间
二月二十一下午两点开展
五、活动实施
1、活动前志愿者领取绶带，并做好签到工作（由专人定时定点负责），然后志愿者根据安排在图书馆和老师办公室、进行爱心纸回收。回收爱心纸过程中应该 规范用语，避免引起误会。
2、志愿者完成回收工作后，由负责人将收集来的爱心纸汇总，存放在指定地点。
六，结尾工作
1，每次活动结束的下一周的适当时间，安排人员将废旧报纸运到我们联系好的废品回收站去卖。
2，第一次活动，活动结束后两天内，由宣传部出活动总结宣传板，上面附有活动过程中拍的照片。
爱心环保社团
废旧材料的概念篇四
江苏圳鑫光电科技有限公司
废旧线缆回收
电为人类文明迈出了重要一步，现在人们很难想象没有电的世界是什么样。作为运输电的载体，电线电缆发挥了重要作用。随着社会进一步发展，电线电缆也有很多被更新换代的，大量产生废电线电缆，如果随意丢弃容易造成环境污染，同时不利于资源节约。废电线电缆回收就是十分良好方式。
为了地球环保节能，废电线电缆回收处理工作开展十分有必要，应该充分利用废电线电缆剩余价值，真正实现物尽其用，废电线电缆回收过程中会产生一些固定程序进行回收系统。从而来确保社会资源不流失。当然这一措施的实行需要线缆批发厂家、线缆生产厂家进行多方面的合作。
废电线电缆回收也是十分重要的一步，需要制定详细计划来看，废电线电缆回收也是要如此，应该设立专项回收部门，有专业相关人员来进行回收。回收之后加工、处理都需要有专业设备、技术等等。
第二就要严格回收流程标准。电线电缆主要是由橡胶、金属构成，废电线电缆可以回收废金属、废塑料。废电线电缆可以通过回收商集中起来，经过再处理，金属，塑料等可以卖给加工企业，变成原料再生产。在今年废品回收行业普遍行情不够好，一些回收商甚至面临倒闭的困境，收购上来的废电线电缆也卖不上好价钱。中国回收商网市场人员调查发现，很多回收商在今年都很“低调”并没有太大动作，利润稀薄让这些回收商做生意也没有多大欲望，整个电缆回收市场行情十分冷淡。
江苏圳鑫光电科技有限公司
废电线电缆回收过程中要注意杜绝盗卖私自拆除电缆的违法行为，可以通过加强监管来看，有必要的话政府部门要对废电线电缆回收商合格证进行检查，对于一些大型废电线电缆买卖一定要出示相关证明。同时如果在废电线电缆回收中一旦发现违法行为，回收公司要及时举报。
废旧材料的概念篇五
废旧汽车报告
南京市汽车解体厂成立于1984年，是南京市供销合作社的社属企业，是南京市第一家也是同行业中规模较大、设备最完备的报废汽车拆解企业。然而，就是在这样一家行业排头兵企业的汽车拆解场地中，记者看到技术工人们依然在手工对回收上来的汽车进行拆解。
为什么企业不配备高效率的现代化汽车拆解设备呢？“上一套设备得超过上千万块钱，即使现在我们有钱买设备，收购的报废车源也无法保障。”公司主管业务的副总经理褚明回答。据记者了解，南京市汽车解体厂平均每年回收上来的废旧汽车不足2000辆，去年生意最好时，也仅回收上来4000多辆，一套现代化设备需要每年8000辆的回收车源进行保障，才能全负荷运转，这是企业现有车源无法保障的，而据北京汽车解体厂这两位负责人介绍，在南京汽车回收市场上，南京市汽车解体厂是为数不多的建有收车业务员队伍的企业，总的来说还算经营有方。废旧汽车回收的利润是各家企业的商业机密，但据记者了解，国家规定，汽车构造中最有商业价值的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架五大总成必须粉碎，绝不允许出售整件，由此一来，大部分报废车辆的利润保持在千元之内，甚至几百块钱。车源和利润的狭小空间，让废旧汽车回收企业每年的经营额度其实在一个可以想象的范围之内。原因：鱼龙混杂 恶性竞争 记者在与南京汽车解体厂这两位负责人的交谈过程中，可以感觉到他们有着清晰的经营思路和独到的见解,但在南京市的同行业中规模最大、又有非常优秀的带头人的南京汽车解体厂，经营状况为何一直没有大的起色呢？ 据业内人透露，废旧汽车回收这个市场现在鱼龙混杂，比较混乱。以去年南京市报废黄标车为例，南京市环保局向社会公布的数据为：南京市2009年共淘汰改造黄标车10余万辆，其中转出4.9万辆，报废4.5万辆，黄改绿5766辆。而据记者了解，去年南京市进入正规汽车解体厂的报废汽车仅有两三万辆，远没达到官方4.5万辆的数字。那么，剩余需要报废的汽车流向哪里了呢？有业内人士透露，其余车辆相当一部分都被没有资质的汽车回收商消化掉了。据记者了解，不仅南京，在全国其他城市的废旧汽车回收市场都存在着这样的情况，一些地方的无资质回收商甚至已经形成产业集群，名声在外。例如在山东嘉祥县，就有一个已经存在约10年的废旧汽车拆解市场和农机具拼装复新市场，那里除了买卖废旧车辆外，还从事废旧车辆的拆解及其零配件的交易活动，但热闹的背后，不为人知的是在这个两千余人从业的市场中，竟然没有一家具有相关资质。根据我国相关规定，报废汽车收购价标准为每吨350元，上下幅度不得超过30%，而目前南京市场废旧汽车回收的价格是随废钢的市场行情变动，价格每吨在一千到两千块钱不等，已经远远超出30%的浮动。有业内人士表示，一辆小轿车的总质量也就是在一吨左右，按照这个价格，一辆轿车的回收价也只有几百元，如果按照350元一吨的价格去收车，公司是收不上来车的。“一辆车才给五六百元，还真不如扔了呢”，面对如此少的报废补偿，不少车主这样抱怨道。因此，主动将旧车送去解体厂的可谓寥寥无几，更多的人则想尽办法让车升值，比如把车卖给非法的收车人，因为他们开出的价格，通常要比正规的回收厂家高出很多。在报废汽车收购过程中，市场上收车价格的恶性竞争，使在同等市场价格条件下，正规汽车回收企业很难取得应有的车源和利润。这样的市场环境，是正规汽车回收企业深恶痛绝但又无力改变的事实。应对：政策到位 加强监管 据悉，随着私家车拥有量不断增加，我国每年需要报废的机动车达100万辆以上，这一数字在今后几年还将增长迅猛。然而，我国的报废汽车回收率却只有40％左右，有近60％的应报废车辆游离于政府的监管以外。为什么会出现这样的情况？据业内人士介绍，政策不到位是造成大量报废车辆非法流通的主要原因。在2009年，南京市政府就对上半年进入正规解体厂的黄标车最高给予2.5万元的补助资金，在下半年淘汰的，最高给予2.2万元的补助资金，这也是去年南京市正规汽车解体厂收购报废汽车比往年数量多的主要原因之一。如果这样的补贴政策常态化，再加上市民素质不断提高，没有资质的汽车回收商所能回收到的报废汽车就会越来越少。毋庸讳言，政府监管不力也是造成目前汽车回收市场混乱的原因之一，但这种违法行为又不是政府一纸规定或者哪一个执法部门单独行动能解决的问题，而需要多部门联合执法。令人欣喜的是，2010年2月21日，商务部发出《关于开展全国报废汽车回收拆解企业基本情况调查的通知》，在全国范围调查报废汽车回收拆解企业，以准确掌握全国报废汽车回收拆解企业发展情况。本次调查内容涉及废旧汽车回收企业的名称、注册资本、回收网点数量、技术人员数量、是否通过iso14000认证等基本情况，以及去年与2008年企业回收报废的各种车辆数量和年销售额等，目的是为了深入实施汽车以旧换新政策，推动报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程，准确掌握全国报废汽车回收拆解企业发展情况。河南通利机器制造有限公司专业提供汽车破碎机设备，汽车破碎生产线设计合理，节电高效，欢迎广大客商来电询盘！http://
附件：报废汽车回收拆解企业基本情况调查汇总表（略）
关于督促企业录入报废车辆回收有关信息的函
商建规函[2010]76号
各省、自治区、直辖市、计划单列市及新疆生产建设兵团商务主管部门：
根据《汽车以旧换新实施办法》（财建[2009]333号）和《商务部 公安部 环境保护部 交通运输部工商总局关于加强报废汽车监督管理有关工作的通知》（商建发[2009]572号）的要求，报废汽车回收拆解企业应当及时在汽车以旧换新信息管理系统中录入车辆回收有关信息。目前大多数报废汽车回收拆解企业能够按要求录入相关信息，北京、大连、江苏、浙江、宁波、福建、厦门、江西、山东、青岛、陕西等省市的报废汽车回收拆解企业车辆回收信息录入较好，但仍有部分省市的企业未及时录入，其中45家企业2010年1月没有录入任何车辆回收信息。为此，有关省市商务主管部门要加强管理，采取措施，督促辖区内相关企业严格按照有关规定和要求录入车辆报废有关信息，以便各级商务主管部门及时掌握报废汽车回收拆解有关信息，确保汽车以旧换新等有关工作顺利进行。
汽车以旧换新政策调整效果开始显现
完善汽车以旧换新政策，提高政策吸引力，财政部、商务部根据国务院常务会议决定发布通知，提高了汽车以旧换新补贴标准，允许车主同时享受汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征政策。对此，车主反应比较积极，咨询和申请补贴人数明显增加。
“汽车以旧换新信息管理系统”显示，今年1月以来，补贴申请数量增加了50%，日均补贴申请量约为标准提高以前的2倍，发放补贴金额增加1倍以上，拉动新车消费增长52%。特别是补贴标准增幅和受购置税减征政策影响较大的中型载客车、轿车、大型载客车和重型载货车，以旧换新申请数量增幅更为显著，分别增加148%、139%、129%和97%。截至目前，申请补贴车辆2.3万辆，拉动新车消费约33亿元。
（商务部新闻办公室）
商务部八部门发布关于规范发展拆船业的若干意见
商务部等八部门发布《关于规范发展拆船业的若干意见》（商产发【2009】614号），要求加强废船流向监管，防止废船流入非法拆解渠道；对国内各类船舶拆解处理企业实行定点管理。
意见提出拆船业的发展目标为，加强废船流向监管，实行定点拆解；完善拆船业循环经济的基本模式；开展清洁生产，实施绿色拆解；加快各类人才培养、引进，提高拆船业队伍整体素质。
意见要求，严格行业准入，提高环保水平。建立拆船行业准入标准和退出机制，将拆解技能、安全环保投入、场地设施要求和科学化管理等作为审核的重要指标，促进拆船企业增强环保治理能力、提高技术与管理水平，实现优胜劣汰。逐步淘汰简易船坞拆解，禁止冲滩拆解。各地要对本地的船舶拆解场所进行专项整顿，对非法拆解点和污染严重的拆船厂坚决予以取缔。
意见明确，完善强制报废制度，实行定点拆解。进一步完善老旧船舶报废制度，禁止已达到报废标准的船舶从事生产、运输活动。各船舶管理机构要研究制定管理办法，严格监管废船流向，对报废船舶实行跟踪管理，防止废船 流入非法拆解渠道，清除安全和环境污染的隐患。
对国内各类船舶拆解处理企业进行统一规划，实行定点管理。引导企业以国际市场为主向国内外市场并重发展，鼓励以优势拆解企业为主体对行业进行整合。禁止非定点企业拆解处理废船。
意见还要求，各有关部门要密切配合、形成合力，抓紧落实各项政策，制订完善相关规划、标准和管理办法；各地要结合当地实际，细化操作程序，加强监督执法。
意见全文如下：
拆船业是船舶产业链的重要环节，发展拆船业有利于保护海洋等水域环境，加快废旧船舶淘汰，实现资源循环利用，促进船舶工业健康持续发展。我国拆船业起源于上世纪八十年代进口废船的拆解处理，经过多年的发展，已逐步由粗放型向集约型转变，在拆解规模、机械装备、工艺技术、安全生产、环境保护和保障工人健康等方面取得了一定成效。在进口废船拆解处理取得长足进展的同时，国内报废船舶拆解处理发展滞后，行业面临集中度低、部分企业环保治理能力差、拆船管理法规制度不健全、拟拆解船舶交易不规范、非法拆解严重等问题，亟需完善政策、规范管理。
2008年下半年以来，受国际金融危机影响，世界贸易大幅减少，海运需求快速萎缩，老旧船舶淘汰速度加快，拆船业发展面临新的机遇，但由此带来的环保问题不(0)(0)评论此篇文章其它评论发起话题相关资讯财讯论坛请输入验证码
容忽视。规范发展拆船业，实行定点拆解，有利于提高行业环保水平，加快老旧船舶淘汰更新，扩大新船需求空间，促进船舶工业持续健康发展。根据国务院《船舶工业调整和振兴规划》的总体要求，现提出如下意见：
一、指导思想和发展目标
（一）指导思想。深入贯彻落实科学发展观，建设资源节约型、环境友好型社会，坚持发展循环经济，提高拆船业安全环保能力，实现绿色拆船。逐步规范拆船业发展，切实把拆船业的发展纳入经济效益和社会效益、生产发展和环境保护并重的科学发展轨道。
（二）发展目标。
加强废船流向监管，实行定点拆解；完善拆船业循环经济的基本模式；开展清洁生产，实施绿色拆解；加快各类人才培养、引进，提高拆船业队伍整体素质。
二、严格行业准入，提高环保水平
（三）建立拆船行业准入标准和退出机制，将拆解技能、安全环保投入、场地设施要求和科学化管理等作为审核的重要指标，促进拆船企业增强环保治理能力、提高技术与管理水平，实现优胜劣汰。
（四）各级环保、海事、渔业等部门要按照环境保护有关规定，严格审核船舶拆解企业的选址、环保设施、污染治理能力，做好环境风险评估。逐步淘汰简易船坞拆解，禁止冲滩拆解。各地要对本地的船舶拆解场所进行专项整顿，对非法拆解点和污染严重的拆船厂坚决予以取缔。
三、完善强制报废制度，实行定点拆解
（五）进一步完善老旧船舶报废制度，禁止已达到报废标准的船舶从事生产、运输活动。对已达到报废标准的船舶或经检验不满足安全技术要求的老旧船舶，船检机构不予核发船舶检验证书，各有关管理机构不予签证和办理船舶登记手续、不予核发船舶营运证件等。各船舶管理机构要研究制定管理办法，严格监管废船流向，对报废船舶实行跟踪管理，防止废船流入非法拆解渠道，清除安全和环境污染的隐患。
（六）对国内各类船舶拆解处理企业进行统一规划，实行定点管理。引导企业以国际市场为主向国内外市场并重发展，鼓励以优势拆解企业为主体对行业进行整合。禁止非定点企业拆解处理废船。
（七）研究国内报废船舶定点拆解优惠政策，运用经济手段引导老旧船舶到定点企业进行拆解，规范废船交易，降低环保安全隐患，促进拆船业持续健康发展。
四、加强进口管理，监控废船流向
（八）建立废船进口预警机制。综合国内拆船业发展规模、布局、技术、环保水平、国际国内废船市场供需关系以及国内环境承载能力等因素，对废船进口进行评估和预警，并根据情况适时调控。环境保护部根据相关规定，为企业办理进口批准文件。企业持有关进口批准文件到海关办理废船进口的通关手续。检验检疫机构要加强对废船进口的检疫监管。
（九）加强行业自律，推行废船进口代理制，规范进口秩序。综合企业对外议价能力、拆解能力、环保水平等因素，对符合条件的企业授予进口代理资质。严格监控进口废船流向，防止流入非法拆解渠道。
五、倡导绿色拆船，鼓励循环利用
（十）拆船企业要建立环境管理体系、职业安全健康管理体系和质量管理体系，对环境、安全、健康、质量进行规范管理。开展循环经济试点工作，建立考核拆船企业发展循环经济的指标评价体系。参照国际海事组织《国际安全与无害环境拆船公约》和国际劳工组织《拆船业安全卫生指南》，结合《绿色拆船通用规范》行业标准，开展创建绿色拆船厂活动。
（十一）严禁利用废船拆解的旧设备拼装造船；鼓励拆船企业加大对下游产品的开发力度，对废船拆解的旧材料进行深加工。
六、强化工作(0)(0)评论此篇文章其它评论发起话题相关资讯财讯论坛请输入验证码 落实，发挥协会作用
（十二）切实抓好各项政策措施的落实工作。各有关部门要密切配合、形成合力，抓紧落实各项政策，制订完善相关规划、标准和管理办法；各地要结合当地实际，细化操作程序，加强监督执法。工作中遇到的新情况、新问题及意见建议，及时向有关部门反映。
（十三）发挥行业协会联系政府、服务企业、促进行业自律的功能，协助政府加强行业管理，加强调查研究，反映企业诉求和行业情况，组织制定技术标准、环保标准、劳工保护标准等行规行约，督促企业履行社会责任。
商务部：报废旧车比卖出二手车还划算
汽车以旧换新的收益首次超过二手车交易。日前，商务部有关负责人就汽车以旧换新政策一些细节答记者问时表示，按照新标准，一般使用十年以上的老旧汽车、“黄标车”如果参与汽车以旧换新，车主获得的收益，即以旧换新补贴加上报废车辆的残值，要略高于将车辆作为二手车交易的收益，补贴标准应该有较强的吸引力。
近日，财政部、商务部联合发布通知，提高了汽车以旧换新补贴标准，允许车主同时享受车辆购置税减征政策与汽车以旧换新补贴，并对相关政策进行了调整，引起了各方的广泛关注。
按照各车型补贴标准提高后的具体金额，重型载货车、大型载客车、1.35升及以上排量轿车的补贴标准由6000元提高到18000元，增加了12000元，增长幅度是原标准的２倍；1－1.35升轿车、中型载客车和中型载货车的补贴标准由5000－6000元分别提高到了10000元、11000元和13000元，增加4000元、6000元和7000元，提高一倍左右；轻、微型载货车，小、微型载客车的补贴标准由3000－5000元提高到5000－9000元，增幅达50－80%。
商务部市场体系建设司司长常晓村表示，这次补贴标准不论是调整幅度，还是国家财政支持力度，都是前所未有的。
以旧换新新政策明确允许车主同时享受汽车以旧换新补贴与１．６升及以下乘用车车辆购置税减按７.５%征收的政策，常晓村表示，2010年购买新车的车主申请汽车以旧换新补贴资金，不需要再提供车辆购置税完税凭证原件及复印件。地方商务主管部门只要根据购车发票的时间，即可判断车主是否可同时享受汽车以旧换新补贴和购置税减征政策。对于购买15万元左右1.６升及以下排量乘用车的消费者，可获得3300元左右的购置税优惠，如果参与以旧换新，叠加享受的优惠最多可超过２万元，此外，还可以获得报废汽车回收企业支付的报废汽车回收残值。
协会工作
刘强副会长代表协会出席家电以旧换新试点工作会议
2月5日，商务部、财政部、环保部在广东省深圳市联合召开家电以旧换新试点工作会议。会议总结和交流前一段工作经验，研究完善现有政策措施，为下一阶段扩大实施范围做好准备。我协会刘强副会长出席会议并代表协会在座谈会上第一个发言。
商务部副部长姜增伟出席会议并讲话。
姜增伟表示，家电以旧换新政策在应对金融危机、扩大国内需求方面发挥了积极作用。按照国务院要求，2010年家电以旧换新政策实施范围，将由九个试点省市向具备拆解能力、符合有关条件、具有实施意愿的省份推广。各省（区市）政府在符合相关要求和条件的基础上，可提出申请。
家电以旧换新政策于2009年6月在九个省市实施试点。截至2月4日，九个试点省市共回收旧家电642.5万台，销售新家电587.6万台，拆解旧家电312.9万台，阶段性成果显著。同时，家电以旧换新政策明显带动了家电市场销售和家电行业经济效益回升。截至2月4日，试点省市以旧换新已实现销售额232.5亿元，占其五类家电品种销售额的近1/3，占家电总销售额的1/5左右。2009年四季度，家电行业销售收入2932.8亿元，较上季度提高9.4个百分点；利润总额为143.6亿元，比上年同期增长104%。今年1月份，家电销售额环比增长80.5%。预计2月份日均销售新家电6.4万台，政策效应更趋凸显。
姜增伟强调，要对现有政策进行调整完善，加强政策协调，增加回收企业运费补贴和拆解企业补贴，兼顾好回收、销售、拆解、利用等各方利益。姜增伟要求，各地要根据中央政策文件精神，结合本地区实际，研究制定必要的配套措施。有条件的地区可研究出台地方鼓励措施。
姜增伟指出，家电以旧换新不仅提高资源利用效率、防止环境污染，而且为探索家电产品再制造打下基础。9个试点省市已回收利用废塑料、废铜等再生资源12.15万吨。家电以旧换新还推动了就业增长，让百姓得到实惠。据统计，家电以旧换新从业人员已达30多万人，在销售、回收、拆解等企业新增就业人员中，70%以上是农民工和城市下岗人员。消费者享受财政补贴22.8亿元，受惠家庭 600多万户，其中多数为中低收入群体。
九个试点省市商务、财政、环保部门以及回收、拆解、销售企业和协会等100余人参加会议。
会后，全体代表参观了我会会员企业广东奥美特集团。
协会举办老干部迎新春联欢会
2010年2月4日，中国物资再生协会在月坛宾馆与原中国物资再生利用总公司的老干部举行了新春联欢会。共有20多位老干部与协会全体人员共同欢庆新春佳节。
刘坚民会长首先向物资再生行业的老前辈们汇报了协会09年的工作情况以及取得的成绩。原国家金属回收局局长王廷洲代表老干部对协会工作所取得的成绩表示祝贺。他希望协会再接再厉，将我国物资再生事业发扬光大，取得更大成绩。
关于组织实施废旧物资回收行业统计报表工作的通知
为进一步加强行业统计工作，掌握我国再生资源回收行业的基本情况，促进再生资源回收利用行业的健康发展，2010年国家统计局继续委托我协会执行废旧物资回收行业统计报表制度。现将报送国家统计局审批同意制发的《废旧物资回收经营统计报表》转发给你们，请结合本地区、本单位情况认真组织贯彻执行具体通知如下：
一、重视行业统计工作
《废旧物资回收经营统计报表》是由国家统计局正式批准执行的行业统计报表制度，中国物资再生协会是授权执行机构。各会员单位要重视行业统计工作，加强对统计工作的领导和监督，把统计工作作为一项重要的考核依据。
二、认真执行行业统计报表制度
各会员单位要有专门人员负责统计工作，按照报表要求认真填报，认真执行《废旧物资回收经营统计报表制度》，并于每季度首月10日前，报送到中国物资再生协会。
附件1.《废旧物资回收经营统计报表制度》（可在《中国物资再生信息网》中下载）
2.《国家统计局关于同意制发全国汽车流通信息统计报表制度等4项统计报表制度的函》（国统制[2009]106号）（可在《中国物资再生信息网》中查询）
关于继续做好2010报废汽车cfc回收统计工作的通知 各省、市报废汽车cfc回收中心、报废汽车回收拆解企业：
报废汽车行业cfc-12回收工作已经开展三年，三年来各企业、各回收中心积极开展回收工作，按时上报回收情况统计报表，为国家环保事业做出了积极贡献。目前，剩余的16台设备已经发放到报废汽车回收企业。至此，国家环保部外径办赠送的370套报废汽车空调cfc-12回收设备全部发放到企业。
按照国家环保部外径办关于cfc回收情况统计工作的要求，各回收企业在报废汽车cfc-12回收过程中，要认真做好回收量和各数据统计，每季度的第一个月10日前，将统计数据上报到各省市回收中心，回收中心将各回收站的统计数据汇总后，报送至中国物资再生协会，再由协会报送至国家环保总局外径办。具体要求如下：
1、数据报送格式应按照数据统一报送格式认真填写，确保数据完整可靠，数据上报后各省份回收站保留原始数据以便核查。
2、回收中心上报数据报送方式不限。条件有限的企业，可采取传真或邮寄的方式，确保数据实效性。
3、各回收站须在每季度第一个月5日前将上报表送到回收中心，回收中心须在每季度第一个月10日前将上报表送到中国物资再生协会。
报废汽车cfc回收统计工作，作为报废汽车回收行业考核的一项重要内容之一，希望各企业认真做好cfc回收、数据统计工作，为我国环境保护事业做出积极贡献。（统计报表电子版，可在《中国物资再生信息网》中查询下载）
省市协会动态
山东省物资再生协会一届四次理事会议在济南召开
2010年2月2-3日山东省物资再生协会一届四次理事会议在济南长城大厦召开，山东省物资再生协会名誉会长、山东省监察厅马少通主任，山东省物资再生协会会长、山东省物资集团总公司郑玮总经理，山东省商务厅市场体系建设处刘述平副处长，山东省工商局市场处李常三调研员，山东省公安厅治安总队常瑞华调研员，山东省公安厅交管局尹爱芹主任，山东省交通厅运管局赵兰俭副处长，山东省国税局流转税处侯文林副处长，山东省环境保护厅污控处刘宪勇科长和山东省物资再生协会常务副会长、山东省华嘉资源综合利用有限公司赵华董事长出席会议，会议由山东省物资再生协会罗永秘书长主持。
会议首先听取了山东省物资再生协会郑玮会长作的协会2009年工作总结和2010年工作计划。郑会长对协会2009年的工作主要从
1、紧紧围绕我省经济社会发展的中心任务开展工作；
2、主动协助政府主管部门，积极做好监管和协调工作；
3、提高拓展协会的服务职能，切实为会员服务，维护全行业的共同利益；
4、加强协会自身建设，努力做好各项工作等四方面全面总结了协会2009的工作。也明确提出了协会存在的问题。一是新时期协会的作用怎样才能发挥好认识不充分；二是会员的拓展工作进度缓慢，协会的实力不能迅速增强；三是协会在业务范围内开展有偿服务和创收工作开展的不好。郑会长从八方面规划了协会2010年的工作。一是继续做好为政府服务的工作；二是继续做好行业税收新政策实施后的跟踪和信息反馈工作；三是做好报废汽车回收拆解企业升级改造工作；四是做好新政策实施的准备工作；五是切实做好行业培训工作，实行人才强企战略；六是继续做好信息和统计工作；七是加强行业自律，促进行业和谐发展；八是加强协会自身建设和发展新会员工作，为会员提供更好的服务。山东省监察厅马少通主任讲话指出：山东省报废汽车回收拆解各业务监管部门一定要按照各职能职责认真履行监管职能，确保全省19家报废汽车回收拆解资格企业相对稳定，坚决打击取缔非法拆解市场，维持正常的经营秩序。各职能部门要加大执法的力度和政策宣传的力度，营造良好的监督秩序和环境。各报废汽车回收拆解资格企业要坚持依法经营，珍惜经营资格的来之不易，现在仍有部分企业想方设法获得这个经营权，主管部门承担了很大的压力。山东省商务厅市场体系建设处刘述平副处长对协会的工作提出了三点要求：一是协会要规范运作，准确定位，做好该做的事，不要错位，始终保持正确的发展方向；二是要充分发挥协会的作用，建立良好的工作机制，要让政府放心、满意；三是各个会员单位要精心呵护好自己的组织，使组织不断发展壮大，才能更好地为会员服务，不要做损害组织利益的事。山东省工商局市场处李常三调研员，山东省公安厅治安总队常瑞华调研员，山东省公安厅交管局尹爱芹主任，山东省环境保护厅污控处刘宪勇科长分别从本部门对报废汽车回收拆解监督管理的工作要求出发发表了意见，提出了要求。
山东省物资再生协会赵华常务副会长宣布了2009年行业先进单位。2009年我省报废汽车回收拆解行业有6家企业获得“2009统计工作先进单位”称号；4家企业获得“2009报废汽车氟利昂回收统计工作先进单位”称号；3家企业获得“山东省报废汽车回收拆解升级改造工作先进单位”称号。山东省物资再生协会葛继伟副秘书常务理事会的委托作了协会2009财务收支情况报告。山东省物资再生协会罗永秘书长受协会常务理事会的委托作了行业形势分析和动态报告。
会议组织了座谈交流，主要围绕行业税收政策、汽车以旧换新政策的实施和《报废机动车回收管理条例》（修改草案送审稿）修改完善座谈交流，征求建议。现就反映出的问题总结如下：
一、关于现行的行业税收政策反映出的问题
1、报废汽车回收拆解企业受经营特殊性的限制，对于按照退税要求，通过金融部门的销售额结算比例达到80%的条件，绝大部分企业无法达到。
2、办理退税的手续太繁琐，企业要完成退税需要消耗很大的人力、物力和财力，给退税企业增加了新的经营负担。
3、退税周期长，企业退税占压资金严重，影响正常的资金流和周转次数，增加企业资金使用负担。
二、关于汽车以旧换新政策实施问题
1、补贴资金兑付程序繁琐，在规定的时间内完不成资金兑付，影响了换购的积极性。
2、政策的宣传力度不够，大部分人对汽车以旧换新政策不了解、不清楚，影响了换购。
3、城市出租车应该列入老旧汽车换购的范围运作，尽快解决目前由于城市出租车的更新缓慢给城市造成的污染和交通压力问题。
三、关于《报废机动车回收管理条例》（送审搞）的征求意见
大家普遍认为：内容详实、覆盖面广，基本含盖了变化的内容，对个别地方仍需完善，但主要是强烈要求尽快出台、实施。
本次会议圆满完成了预定的各项议程，时间紧凑、内容充实，效果明显，达到了预定目标。
辽宁省再生资源行业协会成立
2010年1月28日，辽宁省再生资源行业协会第一次会员大会暨成立大会在沈阳市中克宾馆成功召开，大会宣告辽宁省再生资源行业协会成立，辽宁省42家再生资源回收企业成为协会首批会员。
中国物资再生协会刘坚民会长、刘强副会长、辽宁省服务业委员会领导陈松阳、辽宁省服务业委员会生产资料处处长张宇、《中国资源综合利用》杂志社赵建国主编、吉林省金属回收协会李爱国会长、黑龙江省物资再生协会吕鸿魁会长、黑龙江省物资再生协会赵雷风秘书长、黑龙江省物资再生协会副会长、哈尔滨市物资再生利用总公司总经理郝春福、辽宁省钢铁营销协会王宏权秘书长、辽宁省旧机动车流通行业协会张澎秘书长等领导和嘉宾应邀参加了大会并表示祝贺。
《中国资源综合利用》杂志社、山东省物资再生协会、安徽省物资再生协会、浙江省物资再生协会、湖南省物资再生协会、江苏省物资再生协会、宁夏物资再生协会、四川省金属再生行业协会、四川省报废机动车专营有限公司、广西物资再生协会及铁岭市再生资源协会等向大会发来贺信对辽宁省再生资源行业协会的成立表示祝贺。
大会还收到中钢集团北方金属资源有限公司、沈阳市再生资源协会、辽宁省物资再生利用大连有限责任公司、大连废旧金属市场、朝阳议通金属再生资源有限公司等会员单位会员及辽宁省旧机动车流通行业协会、辽宁省钢铁流通行业协会等兄弟协会的祝贺花篮等。
辽宁省省民政厅派员出席了会议。
大会由协会筹备组组长、沈阳市秋实再生资源有限公司董事长赵强主持。省民政厅张博主任科员代表民政厅宣读了辽宁省再生资源行业协会成立的批准文件；筹备组副组长张雯向大会报告筹备工作；大会通过无记名投票方式表决协会章程和会费收取标准，都获得通过；通过举手方式选举出协会理事会理事、常务理事、秘书长，用无记名投票方式选举了会长人选，选举产生了辽宁省再生资源行业协会第一届理事会。沈阳市秋实再生资源有限公司董事长赵强当选为首任会长，张雯任秘书长。
中国物资再生协会会长刘坚民对辽宁省协会的成立表示祝贺，希望辽宁省协会发挥桥梁纽带作用，作好政府的帮手，积极为会员服务，为辽宁省再生资源行业的发展作出贡献。黑龙江省物资再生协会吕鸿魁会长代表来宾发表了祝贺讲话，辽宁省服务业委员会（业务主管部门）领导陈松阳发表了热情洋溢的讲话，指明了协会开展工作的方向，对协会工作提出了具体要求。
大会完成各项议程后胜利闭幕。
辽宁省再生资源行业协会的成立，是全省再生资源行业发展的新起点，会员们表示要凝聚行业激情，推动全省再生资源行业又好又快发展。
（辽宁省再生资源行业协会供稿）
兰州市再生资源工作会议暨
兰州再生资源回收行业协会二届二次会员大会召开
兰州市再生资源工作会议暨兰州再生资源回收行业协会二届二次会员大会于2010年1月15日在兰州市友谊宾馆召开，会议主要内容是总结再生资源回收管理工作取得的成绩、存在的问题，研究部署今年再生资源回收管理工作。出席会议的领导有兰州市人民政府副市长俞敬东，兰州市供销社主任倪惠平，兰州市商务局副局长成贵喜，兰州市商务局副局长王永堂，市工商局副局长杨小顺，市供销社副主任张伟，市城市管理执法局副局长杨文俊，市公安局治安支队支队长翟勇，各县区政府主管领导，县区商务部门领导和相关单位的负责人，金融支持单位：皋兰县信用联社党委书记、理事长马宁东，还有新闻媒体的朋友们。
兰州市人民政府副市长俞敬东同志在会上就行业管理和发展作了重要的讲话，深入分析了当前我市再生资源发展形势，对近年来再生资源管理工作取得的成绩，给予了充分肯定，同时对2010年的重点工作，提出了具体要求：
一、加快编制产业发展规划
再生资源产业是集资源回收、加工、利用以及科、工、贸于一体的综合性产业，加快再生资源产业发展，是突破资源瓶颈制约、建设资源节约型社会的需要；是发展循环经济、推进山水兰州建设的需要；也是发展现代服务业、促进产业结构优化升级的需要。相关部门和行业协会，要进一步加强调查研究，全面掌握再生资源产业、回收和利用的实际情况，加快编制再生资源产业发展战略和规划。要结合城市发展规划、现代服务业发展规划，把再生资源产业的发展纳入到现代服务发展“十二五”规划中，进一步明确再生资源回收体系建设的目标、任务、重点和措施，促进再生资源产业的科学、有序发展。
二，建设再生资源回收体系
要抓住再生资源回利用试点城市的有利契机，积极采取市场化运作的方式，吸引多种社会资本参与，运用多种经营业态，推进再生资源回收体系建设。要吸引回收企业在城市社区、乡镇村落合理布点、设立统一管理、规范经营的再生资源回收站点，进一步健全基层再生资源回收网络。要加强集散市场建设，逐步形成布局合理、功能分明、科学有序的再生资源市场体系。要进一步完善政府领导、部门配合、企业参与的工作机制，尽快成立试点工作领导小组，分解任务，落实责任，加快建立与我市经济社会发展实际相符合的再生资源回收体系。
三，大力培育打造龙头企业 当前，随着我市发展步伐的不断加快，经济总量的不断跃升，再生资源回收市场容量也将越来越大，因此，要大力实施龙头带动战略，加快建设产业园区，积极培育龙头企业，不断促进再生资源行业转型升级，向现代化、规模化、产业化方向发展。要加快建设再生资源回收产业园区，促进产业发展的规模化、集约化。要大力推进回收行业的连锁经营，积极培育具有品牌影响力、商业信誉度和较高管理水平的连锁龙头企业。要大力发展专业回收物流企业，整合物流资源，优化流通环节，形成专业化的现代回收物流体系。要积极引导回收企业建立现代企业制度，通过资产重组、资源整合，培育一批示范型企业。要加大行业的整合力度，支持龙头企业以新建、重组、联合、连锁、收购、租赁等方式，整合个体经营，整合网络资源，不断提高分拣回收处理能力，提高回收再利用的科技水平，拉长产业链条，加快再生资源回收行业的产业化发展步伐。四，加强再生资源市场管理
各级行业主管部门和行政监管部门要分工负责，密切配合，不断加强监管网络建设，形成监管合力，提升监管水平。要加强经营资质审查，严把市场准入关，提高再生资源回收利用行业的经营管理水平；要实行承诺管理制度，强化企业自律，防范经营企业发生违规违约行为；要规范经营行为，强化竞争意识，对经营企业的购销行为严格管理，建立健全经销收购台账。要积极发挥各类媒体、物业部门和社区居民的监督作用，建立健全社会监督网络，推动再生资源回收行业健康、规范发展。五，不断加强宣传引导力度
要进一步加强舆论宣传引导，采取行之有效的宣传形式，有针对性做好宣传工作，引导全社会树立节约资源、保护环境的生活方式和消费模式，进一步争取社会各界对再生资源回收体系建设的理解和支持，努力形成有利于再生资源行业又好又快发展的社会氛围。同时，要加强对基层收购人员特别是农民工的从业技能培训，提高从业人员素质，教育从业人员端正经营思想，提高服务水平，严格执行回收的有关政策，进一步树立再生资源回收行业诚信经营的良好社会形象。
六，不断加强行业协会建设
进一步加强协会自身建设，牢固树立服务观念，转变服务方式，完善服务功能，不断提高协会的影响力、凝聚力。要继续加强沟通协作，经常深入企业了解社情民意，掌握会员经营中的实际困难，做好信息交流工作，把协会办成连接政府、企业的桥梁和纽带、引领行业发展的核心。要加强行业自律，规范经营管理，积极协助政府相关部门做好市场监管工作，净化市场环境，促进再生资源回收行业向规范化方向发展。要充分发挥岗位技能培训站的作用，积极做好会员企业员工的培训教育工作，不断提高从业人员的岗位技能和企业整体素质。
兰州市商务局副局长成贵喜对再生资源工作进行了回顾总结，并对2010年工作进行了安排部署：兰州市再生资源回收管理办公室副主任、兰州再生资源回收行业协会会长张好宗同志作2009年再生资源回收管理工作报告；表彰了2009遵纪守法诚信经营先进企业和社区回收网点示范店。会议要求各县区、相关部门，要进一步理顺关系，结合兰州市再生资源行业实际，本着突出重点，兼顾全局，解决行业管理中的重点、难点问题，促进行业管理全面健康发展的原则，进一步增强大局意识、服务意识，责任意识，以务实的工作态度，扎实的工作作风，不断提高再生资源管理工作水平，做好再生资源回收体系建设试点城市的各项工作，为开创我市再生资源回收管理工作新局面做出更大贡献。
江苏省物资再生协会召开第三届五次常务理事会
部署2010年协会工作 2010年1月21日，江苏省物资再生协会在常州市召开了第三届常务理事会议。会议总结了协会2009年工作，提出了2010年主要工作打算，讨论交流了工作情况，对进一步做好协会工作提出了建议。会议认为，2009年在全体会员单位的共同努力下，协会采取积极措施应对国际金融危机带来的影响和税收政策调整对再生行业的冲击，认真贯彻落实国家和省政府汽车家电以旧换新工作精神，积极推进报废汽车拆解规范在全省的贯彻落实，各项工作取得了明显成效。一是认真贯彻落实报废汽车回收拆解技术规范，促进各回收拆解企业采取有效措施，克服各种困难，尽快达标。二是积极配合协助政府主管部门，切实做好汽车以旧换新工作。三是积极引导和促进行业内开展再生资源回收体系建设工作。四是高度关注废旧物资税收政策调整后对行业的影响，了解掌握情况，及时向有关部门反映企业合理的意见和建议。五是加强调查研究，为困难企业出谋划策，给予必要的支持和帮助，促使他们尽快摆脱困境，走向良性发展的轨道。六是认真细致地做好信息统计报送工作。
会议提出，2010年我们要认真学习贯彻落实党的十七届四中全会和中央经济工作会议精神，深入贯彻落实科学发展观，紧紧抓住中央提出的“保持宏观政策连续性和稳定性”机遇，坚持为会员服务，为政府服务的宗旨，重点抓好报废汽车回收拆解企业技术规范的落实，努力实现又好又快的发展。第一，大力提升企业核心竞争力，坚持发展不动摇，不断适应新形势发展的需要，调整结构，转型升级，使企业加快转型发展，创新发展。第二，重点抓好报废汽车回收拆解企业技术规范落实，不断增强回收拆解技术含量，尽快达标。第三，切实做好行业自律工作，坚持对社会负责，对人民负责，合法经营，做出表率。第四，继续密切关注税收政策调整对行业的影响，努力维护行业的权益。第五，加强向政府主管部门请示报告的力度，争取他们的支持帮助。第六，切实加强协会自身建设，不断提高和改善服务水平。
理论研究
浅谈废铜供应和利用的影响因素
“废铜”是指生产与消费过程中已完成使用寿命的器物中所含有的铜部件及材料。如旧线缆、旧电机、报废汽车、报废船舶等。人们通常所说的“再生铜”，是指通过回收、加工、处理后可循环再利用的铜金属。
废铜的利用可分为直接利用和间接利用，直接利用是指直接用废铜加工生产铜材；间接利用是指废铜通过精炼过程生产出阴极铜。
一、全球废铜市场状况
近十年来，全球废铜的供应（利用）量连年上升。从1999年的598.3万吨增长至2008年的687.9万吨，增幅达14.97%或89.6万吨，年均增长1.67%。中国废铜利用量从1999年的54.4万吨增加至2008年的215.0万吨，占全球的比例从9.09%上升至31.25%。
全球主要的废铜供应国为美国、日本、欧盟等发达国家和地区。根据《中国铜业》的分析，全球废铜供应国中，美国供应量占32.6%，日本占29.1%，欧盟占18.5%，其他国家占19.8%。
中国是全球废铜最大的需求者，但是，由于国内可供回收的废铜数量有限，进口废铜已经成为主要的原料来源。2000年中国废铜进口（金属量）40.0万吨，到2008年废铜进口增长311.25%至164.5万吨。
通过对影响废铜供应和利用的各种因素进行分析，笔者发现，影响较大的因素主要包括铜价格、历史铜消费以及全球经济状况。下面针对这些因素对废铜供应和利用的影响进行逐一分析。
二、铜价格变化对废铜供应和利用的影响 铜价与废铜的价格的走势基本一致，一般而言，当铜价处于较高水平时，其与废铜的价格差值较大，价格较低时价差也相应缩小。因此，当铜价处于高位时，因铜价与废铜价格之间的差值拉大，废铜具有较强的价格优势，促进了废铜的利用量加大；反之，铜价在低位时，由于两者的价差较小，废铜的价格优势体现不明显，利用量相对减少。
1970-2008年期间，lme三月期铜年均价格从1386美元/吨上涨至6887美元/吨，涨幅达到396.80%；废铜供应（利用）量从278.4万吨增长到687.9万吨，涨幅为147.1%。1975年可谓是近38年来铜价降幅最大的一年，全年下跌了741美元/吨，一度导致废铜的供应（利用）量较少20.43%。上世纪末和本世纪初铜价的长期低迷也导致废铜供应（利用）量持续萎缩，而2004-2007年铜价的大幅上涨也带动了废铜供应（利用）量以较快速度增加，其间，铜价上升5300美元/吨，废铜供应（利用）量增长22.55%。由此看出，在铜价的不断上涨的过程中，全球废铜供应（利用）量也出现跟随性的增长；相反，而当铜价回落时，废铜供应（利用）量的增速也相应放缓甚至出现下降。但二者之间会出现一定的时间差。
三、全球铜消费与废铜供应的关系
废铜源于前期铜的消费和积蓄，铜消费量直接影响废铜供应量。从各行业的铜使用周期看，建筑行业用铜的寿命大约在45-60年；电力电缆和电力设备的使用寿命在20-40年左右；交通运输工具、家用电器等产品的使用寿命约为10-20年左右；其他领域铜产品的使用寿命大致在15-30年之间。综合来看，铜的平均使用寿命大概在30年左右。
从各领域铜的回收率看，建筑领域的回收率为80%，电力电缆和电力设备的回收率最高达85%，交通运输、家用电器回收率80%，其他铜产品回收率均为70%，综合计算铜产品回收率为78.8%。
由于本文不考虑新废铜，由此我们得出废铜供应量的计算公式(以2008年为例): 2008年的废铜供应量=1978年铜消费量×78.8%=878万吨×78.8%=692万吨
从计算结果看，计算得出的数据与《中国铜业》所获取的数据仅相差4万吨，因部分的废弃家电和电子产品仍是通过私人工厂（小作坊）进行回收，很难进行统计。按照以前30年铜消费的增长状况，1978-2008年期间从657万吨增长至1804万吨，增长了174.50%；笔者预计，未来废铜的供应量也将持续出现增长，且废铜的利用占铜消费的比例也会越来越大。
四、全球经济对废铜的供应量和利用量的影响
全球经济发展状况与废铜供应量存在一定的正相关关系。1970-2008年全球gdp增长率与全球废铜利用量数据显示，当全球gdp增长率速度加快，人民收入提高，消费欲望加强，就会促进了房地产行业的蓬勃发展（拆除旧屋、建设新屋），以及空调、冰箱、电视、汽车等耐用品产品更新率提升，工业设备等相关产品的更新也加快，由此带动全球废铜供应量大幅增加；反之，当全球gdp增长率速度放缓时，消费能力降低，各种产品的淘汰速度放缓，全球废铜供应量的增速也放缓甚至出现减少。
全球经济发展状况与废铜利用量也存在一定的正相关关系。经济发展迅速，铜需求强劲，铜价走高，废铜价格优势突出，利用量增加；反之经济发展缓慢，铜需求疲软，铜价相对偏低，废铜与铜价差值较小，废铜利用量较低。
1973年-1975年全球经济增长放缓，gdp增长率降低至1.85%，全球废铜供应（利用）量减少22.63%，2000年经济增长加速，gdp升至4.6%，废铜供应（利用）量增长2.30%至616万吨；2004-2007年世界经济继续处于周期性扩张高点，世界经济连续4年增长4%以上，全球废铜供应（利用）量增长15.09%。
五、结论
由上文分析可以看出，对废铜的供应造成最大影响的是历史铜消费，只有当社会上铜积蓄量增加以后，才能有效提高废铜的供应量；全球经济状况尤其是发达国家的经济增长将对某一时期废铜的供应产生重大影响，经济衰退将限制废铜的供应增长，反之，经济繁荣会促进供应的大幅增加；与此同时，高铜价会刺激废铜的回收积极性，增加废铜的有效供给。
对废铜利用来说，在根本上是受到供应的制约，不过在某一特定时期，铜价格对废铜利用会有较大的影响，尤其是在铜价处于高水平的时候，价格优势促使废铜利用的活跃
很多人都将报废汽车回收行业的乱象归咎于政策的不完善及相关部门的监管不力，但问题在于，仅有完善的政策及有力的监管，报废车回收行业就能“太平”了吗？
诚然，行业乱局与上述因素有很大的关系，而根本上还应该将报废车回收实行市场化操作，政策及监管仅是辅助手段，而非主导因素。否则，在利益面前，“黑拆解点”不可能根除。
其实，国家针对报废车行业已出台多项政策。2001年国务院公布《报废汽车回收管理办法》，2006年，国家发改委、科技部、环保总局发布《汽车产品回收利用技术政策》(下称《政策》)，2008年又首次公布《汽车零部件再制造试点管理办法》，2010年，《报废机动车回收拆解管理条例(征求意见稿)》(下称《条例》)开始进行意见征集，与此同时，由国家发改委牵头的《汽车零部件再制造管理办法》以及《再制造业产业目录》也都在同期制定、编录当中。
以此可见，相关政策一直在制定及修改完善过程中，但正规报废车回收机构仍旧面临回收报废车不足、利润微薄、生存艰难的窘境。
汽车专家贾新光对记者表示，在国外，汽车制造商被明确要求负责其生产的汽车的回收，或者委托相关社会机构来进行。我们虽然也有这样的文件，但却没有什么考核体系，最终流于形式。
按照《政策》，2010年，我国汽车可回收率要达到80%。而从2010年起，我国汽车生产企业要负责回收或委托回收汽车产品。2012年左右，建立起比较完善的报废汽车回收利用法律法规体系、政策支持体系、技术创新体系和有效的激励约束机制。
在国外，汽车生产企业是废旧汽车回收的主要参与者。在日本，汽车生产企业会有专门的部门承担汽车粉碎残渣、气囊类、氟利昂类等三类指定零部件的回收、利用及合理处理的工作。
德国则要求汽车生产商和进口商有义务从最后一位车主手中将其生产或经销的车辆回收。同时，汽车制造商、进口商、销售商和处理商须共同保证，平均每辆车重量至少85%的部分要被利用起来。
美国的汽车回收，虽然是以拆解公司为主体，不过，在技术方面，通用、福特和克莱斯勒三大汽车制造商1992年联合建立了汽车回收利用研究开发中心，为汽车回收行业提供指导。
乘联会副秘书长崔东树对记者表示，国外之所以汽车回收相关工作做得非常好，主要在于其完善的法律法规和环保系统。而在国内，法律法规体系不完善，企业的环保成本也比较低。
日本于2008年1月起正式启动堪称全球第一部针对汽车业拟定的全面回收立法；美国环境保护总署负责制定汽车回收业的相关法律法规，各州环境保护局对汽车回收业进行管理和监督；德国主要依托联邦、州和地方三级政府机构来对汽车报废进行管理。
不过，究其原因，价格仍是报废车回收中不可忽视的最重要因素。相比正规报废车回收机构每吨1000～2000元的价格，“黑拆解点”上万元的回收价格对车主来说无疑具有极大的诱惑力。而这也可以解释，为何报废车工作做得相对较好的上海市场，仍难以杜绝“黄牛”掘地三尺寻找报废车的原因。
崔东树也表示，废旧汽车报废工作的顺利开展，还需要依靠市场的动力，形成产业。
而已结束意见征集尚未正式出台的《条例》，有望从政策层面推动报废车回收形成一条良性产业链，允许五大动力总成可拆解回收再利用，有利于提高废旧汽车的既有价值，同时可以提高回收价格，不论是对车主还是回收企业而言，都是一个利好，也有望不断压缩“黑拆解点”的生存空间。
而在美国、日本、欧盟等发达国家和地区，汽车再制造已有50多年的发展历史，形成了一套完整的产业体系。在我国，汽车零部件的再制造尚处于探索阶段，14家整车(机)生产企业和汽车零部件再制造企业试点工作2008年才开始启动。
不过，只要有行动就会有希望
