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钢筋质量检查记录表篇一
螺纹钢是热轧带肋钢筋的俗称。热轧带肋钢筋的牌号由hrb和牌号的屈服点最小值构成。h、r、b分别为热轧(hotrolled)、带肋(ribbed)、钢筋(bars)三个词的英文首位字母。热轧带肋钢筋分为hrb335(ⅱ级，老牌号为20mnsi)、hrb400(ⅲ级老牌号为20mnsiv、20mnsinb、20mnti)、hrb500(ⅳ级)三个牌号。带肋钢筋外形有螺旋形、人字形和月牙形三种，一般ⅱ、ⅲ级钢筋轧制成人字形，ⅳ级钢筋轧制成螺旋形及月牙形。主要用途：广泛用于房屋、桥梁、道路等土建工程建设。主要产地：螺纹钢的生产厂家在我国主要分布在华北和东北，华北地区如首钢、唐钢、宣钢、承钢、普瑞钢材等，东北地区如西林、北台、抚钢等，这两个地区约占螺纹钢总产量50%以上。
钢筋在最大力下的总伸长率δgt不小于2.5%。供方如能保证，可不作检验。根据需方要求，可供给满足下列条件的钢筋：a)钢筋实测抗拉强度与实测屈服点之比不小于1.25;b)钢筋实测屈服点与上表规定的最小屈服点之比不大于1.30。
钢筋表面答应不得有裂纹、结疤和折叠。钢筋表面答应有凸块，但不得超过横肋的高度，钢筋表面上其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的答应偏差。
1)公称直径范围及推荐直径钢筋的公称直径范围为6～25mm，标准推荐的钢筋公称直径为
6、8、10、12、16、20、25、32、40、50mm。2)带肋钢盘的表面外形及尺寸答应偏差带肋钢筋横肋应符合下列基本规定：横肋与钢盘轴线的夹角β不应小于45度，当该夹角不大于70度时，钢筋相对两面上横肋的方向应相反;横肋与间距l不得大于钢筋公称直径的0.7倍;横肋侧面与钢筋表面的夹角α不得小于45度;钢筋相对两面上横肋末端之间的间隙(包括纵肋宽度)总和不应大于钢筋公称周长的20%;当钢筋公称直径不大于12mm时，相对肋面积不应小于0.055;公称直径为14mm和16mm，相对肋面积不应小于0.060;公称直径大于16mm时，相对肋面积不应小于0.065。3)长度及答应偏差a、长度：钢筋通常按定尺长度交货，具体交货长度应在合同中注明;钢筋以盘卷交货时，每盘应是一条钢筋，答应每批有5%的盘数(不足两盘时可有两盘)由两条钢筋组成。其盘重及盘径由供需双方协商规定。b、长度答应偏差：钢筋按定尺交货时的长度答应偏差不得大于+50mm。c、弯曲度和端部：直条钢筋的弯曲变应不影响正常使用，总弯曲度不大于钢筋总长度的40%;钢筋端部应剪切正直，局部变形应不影响使用。
钢材理论重量计算的计量单位为公斤(kg)。其基本公式为：w(重量，kg)=f(断面积mm2)×l(长度，m)×ρ(密度，g/cm3)×1/1000钢的密度为：7.85g/cm3，螺纹钢理论重量计算公式如下：w=0.00617×d2(kg/m)d=断面直径mm，如断面直径为12mm的螺纹钢，每米重量=0.00617×122=0.888kg
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会联合发布，从2008年3月1日起执行《热轧带肋钢筋》新标准(gb1499.2-2007)，国家标准第1号修改单2009年6月9日批准，自2009年9月1日起实施，原标准(gb1499-1998)同时废止。这在钢材流通领域引起一定的反响，尤其是经营建筑钢材的贸易商对此十分重视和关注。上海一些钢贸公司组织销售人员进行学习，并将新旧标准进行对比，感到有几个变化：一是新的国家标准新标准为强制性标准，而且不设过度期，3月1日起正式实施，同时废除旧标准，而在以往一般有两年的过度期，这次没有了。二是新标准在内容方面变化较大，在适用范围、牌号、尺寸要求、力学性能、表面质量、标志、检测及判定方法等方面都有了不同的要求。如新标准在分类、牌号上增加了细晶粒热轧钢筋：hrbf3
35、hrbf500;在订货合同上增加了“标准编号、产品名称、钢筋牌号、钢筋公称直径、长度及重量、特殊要求。”在螺纹钢长度规定上，也有新的变化。旧标准规定“允许偏差不得大于+50mm”，而新标准则规定“正常交货时偏差为±50mm，当要求最大长度时，其偏差为-50mm，当要求最小长度时，其偏差为+50mm。”这就意味着，现在9米定尺的螺纹钢，可以短25mm，也可以长出25mm，都是符合标准的。这样一来，钢厂就以节省一些材料。三是新标准在钢筋的标志识别上作了改变，钢贸商必须掌握。一些业内人士认为，“对贸易商来说，最重要的要数螺纹钢的标志了。”标志就是刻在钢筋上的标记，旧标准hrb335用“2”表示;hrb400用“3”表示;hrb500用“4”表示。而新标准的标志作了变动：hrb335用“3”表示;hrb400用“4”表示;hrb500用“5”表示;hrbf335用“c3”表示;hrbf400用“c4”表示;hrbf500用“c5”表示。牌号带f的抗震钢筋在标牌和“质保书”上要明示。今后看到钢筋表面刻着“4”，就是hrb400，也就是现在说的ⅲ级螺纹钢，不过今后ⅲ级螺纹钢不称了，要是叫hrb400钢筋。四是新标准对钢筋性能的一些指标进行调整。比如新标准对钢筋的抗拉强度降低了，旧标准(hrb3
35、hrbf335)为490mpa，新标准改为≥455mpa;旧标准(hrb400、hrbf400)为570mpa，新标准则下降到≥540mpa。新标准对表面质量的规定：“只要经过钢丝刷子刷过的试样的重量、尺寸、横截面积和拉伸性能不低于本标准的要求，锈皮、表面不平整或氧化铁皮不作为拒收的理由。”这就是说，按照新标准，生锈的螺纹钢不能算作质量问题，不是算有害的表面缺陷，客户不能要求退货。这些对经营螺纹钢的贸易商来说确实相当重要，要运用新的标准保护用户和自己的合法利益。五是新标准与国际接轨，有利于钢筋的出口。这次新颁布的《热轧带肋钢筋》新标准(gb1499.2-2007)，是对应国际标准iso6935—2：1991，同时参照国际标准iso/dis6935—2(2005)，所以新标准与较大的变动。这样，新标准与国际标准基本接轨了，也就是说根据新标准生产的钢筋符合国际标准，这有利于国产钢筋直接打入国际市常
钢筋质量检查记录表篇二
七一国际广场工程
现场钢筋原材、钢筋连接件及钢筋制作加工的自查报告
根据《成都市建设工程质量监督站关于在施工现场展开钢筋及钢筋连接件使用情况专项检查通知》[文件号：成建质监〔2016〕57号
]对七一国际广场工程进行自查，自查情况如下：
一、钢筋进场检查及抽样检验由建设、监理及施工单位相关负责人依据有关规范及标准对进场材料进行严格检查、并按要求进行抽样检验，做好《钢材进场台账及联合验收记录》。
二、钢筋连接件抽样检验由建设、监理及施工单位相关负责人依据有关规范及标准要求进行抽样检验，做好《钢材焊接台账及联合验收记录》。
三、钢材及钢筋连接件进场检查包括以下内容：
1、钢筋的外观检查：钢筋应平直（盘状出厂的除外）、无损伤、表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈；
2、钢筋进场质量核查：热轧带肋钢筋检查钢筋悬挂于钢筋断面的吊牌、材质证明文件及钢筋上的标识是否相符；光面钢筋应认真核查钢筋吊牌、材质证明文件是否相符，并量测钢筋截面；钢筋吊牌存在疑问的钢材应说明原因并加大抽样检验数量；
3、钢筋加工完成后，监理、施工单位负责人一起检查钢筋的加工尺寸，重点检查钢筋的接头位置及箍筋的弯钩制作情况（含角度、平直段长度等）是否满足规范要求；
4、钢筋材质证明文件应具有可追溯性，材质证明文件应填写进场日期、炉号、数量、并在材质证明文件上标明该批次钢筋所使用的部位;，并由施工单位经手人和监理单位负责人签字；未拆分销售的钢筋批次应提供材质证明原件；对于拆分销售的钢材批次，如出厂材质证明文件为复印件，应盖有各级经销渠道的印章，并由原件存放单位注明分销数量、购买方信息后加盖鲜章，以供核实。
四、钢筋及钢筋连接抽样检验
1、抽样检验的取样工作应在见证取样人员见证下进行，抽样的数量及抽样方法应符合相应的规范及标准规定，试样应具有代表性。钢筋连接取样应在现场原位进行。
2、见证检验的试样应由见证取样人员与送检方共同送达检测单位或按规定封存试样后送达检测单位，见证取样人员应对见证取样检验试样的代表性、真实性负责。
3、钢筋及钢筋连接检测情况应建立专门台账记录，发现不合格情况应有相应的处理记录；
4、检测单位（新都区科正建筑工程质量检测中心）按有关标准的要求进行检测，发现检测结果不合格的应按有关规定报告工程所在地建设行政主管部门。
五、本工程采用hrb400e、hrb500e、hpb300钢筋，采用带“e”的抗震钢筋，其强度和最大力下总伸长率的实测值还应符合下列规定：
1、钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25； 2、钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于1.30； 3、钢筋的最大力下总伸长率不应小于9%。
四川省麟鑫建设工程有限公司
二0一六年十二月二十五日
钢筋质量检查记录表篇三
泸西至弥勒高速公路第四分部
关于钢筋焊接质量的自检自查报告
公司技术管理部：
根据公司云三建［2016］109 号文《关于开展焊缝质量及压力容
器压力管道运行安全专项检查的通知》，本项目积极响应文件精神,立
即组织项目部相关部门负责人传达了文件内容，成立了自检自查领导
小组：
组长：邵顺（经理）、副组长：晏超（总工）
组员：徐荣辉（安全）、马志刚（质量）、杨堃（试验）、刘双友
（工程部）
一、工程概况：
本项目承建泸弥高速公路施工里程为 k34+860～k41+940，全长 7.08km，共五座桥梁，其中中桥四座，大桥一座，分别为：
k35+531.5 纳保立交中桥、k36+378 纳保 1 号中桥、k36+834.5 纳保
2 号中桥、k38+747 既比中桥、k41+213 核桃沟 1 号大桥。
二、施工情况：
现目前，本项目桥梁主要施工均为基础及下部构造工程，上部构
造施工刚进入 t 梁预制施工阶段，结合公司对钢筋焊接及直螺纹套筒
连接质量的高度重视，本项目立即组织项目部相关负责人对施工现场
钢筋加工及焊接质量进行了自检自查。
三、
自检自查存在问题：11 / 1．
1、桩基及墩柱钢筋笼加工及安装
（1）、主筋采用直径φ32 圆钢筋，连接方式为直螺纹套筒，存在车丝丝牙有断丝现象，端头有缺陷未切除。
（2）、车丝长度不符合设计及规范要求，端头打磨随意，连接后
两端坡口头未紧密贴合，严重影响其受力情况。
（3）、钢筋笼按设计要求每 2 米设置一道加强箍，搭接焊单面长
度为 10d，双面焊为 5d，存在烧伤、焊缝不饱满及焊缝宽度不合格现象。
（4）、箍筋设计为φ10 钢筋，设计要求采用绑扎固定，施工现场
存在点焊现象，致使造成烧伤，影响其使用质量。
11 / 2．
2、盖梁钢筋加工及安装
（1）、钢筋采用直径φ32、φ25、φ12 圆钢筋，连接方式为直螺
纹套筒及搭接焊，直螺纹套筒连接问题同样存在桩基及墩柱出现的问
题。
（2）、弯曲部位焊接未除锈，致使焊接质量出现咬边、气泡、缝
宽、长度不合格等现象。
（3）、焊接部位较多，焊渣未清除，所使用焊机电流远远大于焊
条规定电流，烧伤现象普遍。
11 / 3．
3、t 梁钢筋加工及安装
本项目所施工桥梁共计 90 片 20 米 t 梁，所使用钢筋型号有：φ
25、φ16、φ12、φ10、φ8 钢筋，截止 2016 年 8 月 30 日已预制完成9 片 t 梁。
（1）、每片 t 梁φ25 钢筋设计均为 7 根，焊接均采用预弯搭接焊，总体质量上基本均符合设计及规范要求。
（2）、t 梁简支端及连续端由于钢筋较密集，钢筋间距、绑扎及
焊接不符合设计图纸及规范要求，表现为松动、烧伤、变形现象。
（3）、t 梁腹板马蹄位置钢筋加工尺寸与设计图纸不符，保护层
11 / 4．
厚度不满足设计规范要求。
（4）、φ10 钢筋存在使用电焊烧断及点焊现象，严重影响波纹管
质量，设计要求为绑扎。
（5）、波纹管定位未严格按照设计图纸坐标进行安装，偏差值超
过设计规范要求，线型不在一条轴线上。
四、存在问题原因分析
1、桩基及墩柱钢筋笼产生缺陷的主要原因为：
所使用机械部件老化，造成车丝受损，钢筋原材端头缺陷部位未
切除。雨季施工或焊条存放致使受潮，未严格使用焊条烘箱及保温筒，焊接作业时施工人员为节省时间，私自加大电焊机电流，未使用同等
型号允许的电焊条。
2、盖梁钢筋加工及安装产生缺陷的主要原因为：
主筋加工下料长度及弯曲部位未严格按照设计图纸要求进行加
工，焊条存放受潮或未使用合格焊条，操作人员未进行过专业知识培
训，不具备电焊操作资格，未使用焊条烘箱及保温筒，焊接作业时施
工人员为节省时间，私自加大电焊机电流，造成烧伤、咬边、焊缝不
饱满等现象。
3、t 梁钢筋加工及安装产生缺陷的主要原因为：
钢筋加工操作人员不熟悉图纸或无责任心，下料时不严格按照各
种型号钢筋加工区所标识的尺寸放大示意图进行加工，致使组装 t 梁
钢筋时出现偏差现象，保护层厚度质量得不到保证。钢筋焊接及点焊
未设置防护材料阻挡焊渣，以防烧伤波纹管，波纹管定位座标设计图
11 / 5．
纸对每个节段尺寸已做出标识，安装人员未认真执行尺寸标注定位。
五、整改措施
1、针对钢筋直螺纹存在的问题，首先由材料部门负责人及各施
工区域负责人对所进场的钢筋原材料进行验收，提供出厂合格证后方
可用于加工直螺纹，对于原材端头有缺陷的部位一律进行切断处理，并认真进行打磨平整，车丝加工机械老化零部件一律更换，如还不能
满足车丝质量要求的重新购置。
2、钢筋焊接质量控制严格执行上岗制度，操作人员须持有具备
专业工种操作证或经过相关部门培训合格后方可进行焊接作业。焊接
人员必须配齐保护用品。
3、钢筋焊接所使用焊条必须配备烘烤箱及保温筒，以保证其焊
接质量，焊接时避免风吹雨淋等恶劣环境的影响，选择适中的焊接电
流，使熔池达到一定的温度，防止焊缝金属冷却过快，以使熔渣充分
浮出，操作人员熟练掌握操作技术，把握焊接速度，保证焊缝高度及
防止未溶合和漏焊。
六、今后打算
为响应集团及公司对钢筋焊接及直螺纹套筒连接工艺质量的提
高，在该领域树精品工程，本项目积极成立自检自查领导小组，对每批成形的钢筋焊接质量及直螺纹套筒连接进行 100%检查，发现不格
产品一律进行返工处理，对施工班组制定相应奖惩制度，从项目部各
施工负责人开始层层落实到具体操作人员，加强对施工操作人员的质
量教育认识，为确保进度、质量、安全目标实现必须保障技术力量和
11 / 6．
人员配备，并不断提高全员的质量、安全、进度意识。严格执行“三
检”制度，“工序交接制度”确保工程质量。
七、做得好的方面
盖梁钢筋焊接质量
11 / 7．
纳保立交中桥桩基与墩焊接质量
直螺纹套筒连接加工成品
11 / 8．
严格控制保护层厚度 验收制度
11 / 9．
t 梁钢筋加工及安装、规范设置保护层垫块
检查波纹管定位坐标
11 / 10．
t 梁预制波纹管定位线形顺直
11 / 11．
钢筋质量检查记录表篇四
泸西至弥勒高速公路第四分部 关于钢筋焊接质量的自检自查报告
公司技术管理部：
根据公司云三建［2016］109号文《关于开展焊缝质量及压力容器压力管道运行安全专项检查的通知》，本项目积极响应文件精神,立即组织项目部相关部门负责人传达了文件内容，成立了自检自查领导小组：
组长：邵顺（经理）、副组长：晏超（总工）
组员：徐荣辉（安全）、马志刚（质量）、杨堃（试验）、刘双友（工程部）
一、工程概况：
本项目承建泸弥高速公路施工里程为k34+860～k41+940，全长7.08km，共五座桥梁，其中中桥四座，大桥一座，分别为：k35+531.5纳保立交中桥、k36+378纳保1号中桥、k36+834.5纳保2号中桥、k38+747既比中桥、k41+213核桃沟1号大桥。
二、施工情况：
现目前，本项目桥梁主要施工均为基础及下部构造工程，上部构造施工刚进入t梁预制施工阶段，结合公司对钢筋焊接及直螺纹套筒连接质量的高度重视，本项目立即组织项目部相关负责人对施工现场钢筋加工及焊接质量进行了自检自查。
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三、自检自查存在问题：
1、桩基及墩柱钢筋笼加工及安装
（1）、主筋采用直径φ32圆钢筋，连接方式为直螺纹套筒，存在车丝丝牙有断丝现象，端头有缺陷未切除。
（2）、车丝长度不符合设计及规范要求，端头打磨随意，连接后两端坡口头未紧密贴合，严重影响其受力情况。
（3）、钢筋笼按设计要求每2米设置一道加强箍，搭接焊单面长度为10d，双面焊为5d，存在烧伤、焊缝不饱满及焊缝宽度不合格现象。
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（4）、箍筋设计为φ10钢筋，设计要求采用绑扎固定，施工现场存在点焊现象，致使造成烧伤，影响其使用质量。
2、盖梁钢筋加工及安装
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（1）、钢筋采用直径φ
32、φ
25、φ12圆钢筋，连接方式为直螺纹套筒及搭接焊，直螺纹套筒连接问题同样存在桩基及墩柱出现的问题。
（2）、弯曲部位焊接未除锈，致使焊接质量出现咬边、气泡、缝宽、长度不合格等现象。
（3）、焊接部位较多，焊渣未清除，所使用焊机电流远远大于焊条规定电流，烧伤现象普遍。
3、t梁钢筋加工及安装
本项目所施工桥梁共计90片20米t梁，所使用钢筋型号有：φ
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25、φ
16、φ
12、φ
10、φ8钢筋，截止2016年8月30日已预制完成9片t梁。
（1）、每片t梁φ25钢筋设计均为7根，焊接均采用预弯搭接焊，总体质量上基本均符合设计及规范要求。
（2）、t梁简支端及连续端由于钢筋较密集，钢筋间距、绑扎及焊接不符合设计图纸及规范要求，表现为松动、烧伤、变形现象。
（3）、t梁腹板马蹄位置钢筋加工尺寸与设计图纸不符，保护层厚度不满足设计规范要求。
（4）、φ10钢筋存在使用电焊烧断及点焊现象，严重影响波纹管质量，设计要求为绑扎。
（5）、波纹管定位未严格按照设计图纸坐标进行安装，偏差值超过设计规范要求，线型不在一条轴线上。
四、存在问题原因分析
1、桩基及墩柱钢筋笼产生缺陷的主要原因为：
所使用机械部件老化，造成车丝受损，钢筋原材端头缺陷部位未
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切除。雨季施工或焊条存放致使受潮，未严格使用焊条烘箱及保温筒，焊接作业时施工人员为节省时间，私自加大电焊机电流，未使用同等型号允许的电焊条。
2、盖梁钢筋加工及安装产生缺陷的主要原因为：
主筋加工下料长度及弯曲部位未严格按照设计图纸要求进行加工，焊条存放受潮或未使用合格焊条，操作人员未进行过专业知识培训，不具备电焊操作资格，未使用焊条烘箱及保温筒，焊接作业时施工人员为节省时间，私自加大电焊机电流，造成烧伤、咬边、焊缝不饱满等现象。
3、t梁钢筋加工及安装产生缺陷的主要原因为：
钢筋加工操作人员不熟悉图纸或无责任心，下料时不严格按照各种型号钢筋加工区所标识的尺寸放大示意图进行加工，致使组装t梁钢筋时出现偏差现象，保护层厚度质量得不到保证。钢筋焊接及点焊未设置防护材料阻挡焊渣，以防烧伤波纹管，波纹管定位座标设计图纸对每个节段尺寸已做出标识，安装人员未认真执行尺寸标注定位。
五、整改措施
1、针对钢筋直螺纹存在的问题，首先由材料部门负责人及各施工区域负责人对所进场的钢筋原材料进行验收，提供出厂合格证后方可用于加工直螺纹，对于原材端头有缺陷的部位一律进行切断处理，并认真进行打磨平整，车丝加工机械老化零部件一律更换，如还不能满足车丝质量要求的重新购置。
2、钢筋焊接质量控制严格执行上岗制度，操作人员须持有具备
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专业工种操作证或经过相关部门培训合格后方可进行焊接作业。焊接人员必须配齐保护用品。
3、钢筋焊接所使用焊条必须配备烘烤箱及保温筒，以保证其焊接质量，焊接时避免风吹雨淋等恶劣环境的影响，选择适中的焊接电流，使熔池达到一定的温度，防止焊缝金属冷却过快，以使熔渣充分浮出，操作人员熟练掌握操作技术，把握焊接速度，保证焊缝高度及防止未溶合和漏焊。
六、今后打算
为响应集团及公司对钢筋焊接及直螺纹套筒连接工艺质量的提高，在该领域树精品工程，本项目积极成立自检自查领导小组，对每批成形的钢筋焊接质量及直螺纹套筒连接进行100%检查，发现不格产品一律进行返工处理，对施工班组制定相应奖惩制度，从项目部各施工负责人开始层层落实到具体操作人员，加强对施工操作人员的质量教育认识，为确保进度、质量、安全目标实现必须保障技术力量和人员配备，并不断提高全员的质量、安全、进度意识。严格执行“三检”制度，“工序交接制度”确保工程质量。
七、做得好的方面
7 / 12
8 / 12
盖梁钢筋焊接质量
纳保立交中桥桩基与墩焊接质量
直螺纹套筒连接加工成品
9 / 12
严格控制保护层厚度
验收制度
10 / 12
t梁钢筋加工及安装、规范设置保护层垫块
检查波纹管定位坐标
11 / 12
t梁预制波纹管定位线形顺直
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