每个人都曾试图在平淡的学习、工作和生活中写一篇文章。写作是培养人的观察、联想、想象、思维和记忆的重要手段。范文书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇范文呢？下面是小编为大家收集的优秀范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
空间的尺度概念界定篇一
1.门高：
供人通行的门，高度一般不低于2m，再高也以不宜超过2.4m，否则有空洞感，门扇制作也需特别加强。如造型、通风、采光需要时，可在门上加腰窗，其高度从0.4m起，但也不宜过高。供车辆或设备通过的门，要根据具体情况决定，其高度宜较车辆或设备高出0.3～0.5m,以免车辆因颠簸或设备需要垫滚筒搬运时碰撞门框。至于各类车辆通行的净空要求，要查阅相应的规范。
如果是体育场馆、展览厅堂之类大体量、大空间的建筑物，需要设置超尺度的门时，可在大门扇上加设常规尺寸的附门，供大门勿需开启时，人们可以通行。
现今建筑内各种设备管井的检查门颇多，它不是经常通过的地方，所以一般上框高与普通门齐或还低一些，下边还留有与踢脚线同高的门槛，其净高就不必拘泥于2m，1.5m左右即可。
2.门宽：
一般住宅分户门0.9～1m，分室门0.8～0.9m，厨房门0.8m左右，卫生间门0.7～0.8m，由于考虑现代家具的搬入，现今多取上限尺寸。
公共建筑的门宽一般单扇门1m，双扇门1.2～1.8m，再宽就要考虑门扇的制作，双扇门或多扇门的门扇宽以0.6～1.0m为宜。
供安全疏散的太平门的宽度，要根据计算和规范（有关防火规范）规定设置。
管道并供检修的门，宽度一般为0.6m。
供机动车或设备通过的门，除其自身宽度外，每边也直留出0.3～0.5m的空隙。
附带说一下，供检修的“人孔”其尺寸也不宜小于0.6m×0.6m。窗的尺寸
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1.窗高：
一般住宅建筑中，窗的高度为1.5m，加上窗台高0.9m，则窗顶距楼面2.4m，还留有0.4m的结构高度。在公共建筑中，窗台高度由1.0～1.8m不等，开向公共走道的窗扇，其底面高度不应低于2.0m。至于窗的高度则根据采光、通风、空间形象等要求来决定，但要注意过高窗户的刚度问题，必要时要加设横梁或“拼樘”。此外，窗台高低于0.8m时，应采取防护措施。
现代玻璃幕墙中，整块玻璃的高度有的已超过7.2m，那已不属于一般窗户的范围了。2.窗宽：
窗宽一般由0.6m开始，宽到构成“带窗”，但要注意采用通宽的带窗时，左右隔壁房间的隔声问题以及推拉窗扇的滑动范围问题，也要注意全开间的窗宽会造成横墙面上的炫光，对教室、展览室都是不合适的。
过道
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1.过道宽：
最窄的走道应该是住宅中通往辅助房间的过道，按《住宅建筑设计规范》（gbj96-86）规定，其净宽不应小于0.8m，这是“单行线”，一般只允许一个人通过。规范规定住宅中通往卧室、起居室的过道净宽不宜小于1.0m的宽度，也只是一人正行，另一人侧身相让的尺寸。这个尺寸用“不宜小于”是考虑到砖混建筑中，0.24m墙，1.2m中距的过道，净空只有0.96m，不足1.0m考虑的。
高层住宅的外走道和公共建筑的过道的净宽，一般都大于1.2m，以满足两人并行的宽度。通常其两侧墙中距由1.5～2.4m，再宽则是兼有其他功能的过道，如课间活动、候诊等等。至于大型公共建筑人流如潮的过道，那就要根据使用性质和疏散要求来决定它的宽度了。还需要补充说明的是，过道的长短，是否采光等因素都对过道的宽度起到相当的影响作用，一般长的、暗的、双侧有房间或墙壁的过道，都要适当宽一点或采取变换宽窄的手法加以处理，避免又长、又黑、又闷、又窄的过道，但也不能无原则加宽，白白浪费建筑面积。
2.过道高：
过道的净高原本随建筑层高而定，设计中通常未予专门的考虑。当今建筑设备的要求较前普遍了，风管、水管、电气、消防各种管线利用走道上部空间作为“通廊”，过道除了供通行之外、往往成为管线的载体，于是过道净高的问题经常出现在设计者面前。我们把过道的总高分成下面四个部分：①结构高度；②设备管线高度，一般在0.6m左右，视风管的截面、布置方式以及冷凝水管、自动喷淋水管的安排而定；③平顶的构造高度，一般0.05m即可；④净高，这是设计者要认真把握的尺寸，它是决定层高的重要因素之一。按常规，这个净高度应在2.2m以上为妥，特别是平顶上还有下垂的烟感探头、喷淋水喉时，为避免人手触摸，这个高度要高于普通人摸高2.15m。现今有时会遇到为了尽量减小层高，将走道净高压缩到2.10m，这恐怕是最小的高度了。顺便提一句，这么低的吊顶，其质地必需十分精细、否则会有压抑感，过长走道遇此情况，还要从平面上加以宽窄相间的变化处理，以免既压头又单调。
阳台------------------
阳台大家都熟悉，但它的栏杆高度在多层建筑中不应低于1.0m，在高层建筑中，则不应低于1.10。一般高层建筑尽量不设阳台或将阳台封闭，这涉及到大风、大雨以及坠物伤人诸多问题。
女儿墙
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一般多层建筑的女儿墙高1.0～1.20m，但高层建筑则至少1.20m，通常高过胸肩甚至高过头部，达1.50～1.80m。这是避免俯瞰时心悸目眩，发生危险而采取的措施。如果要使平顶上视野开阔，可在1.0m实墙以上加作金属网栏，以策安全。应该注意的是在标定女儿墙高度时，要扣除隔热保温层及泄水坡升高的构造高度，在高层建筑中，这个厚度往往达0.3m以上。
一些高层建筑，由于设有裙房，将冷却塔设在屋顶上，或者有屋顶网球场之类的设施，把女儿墙做得高过3.0m，也是一种办法。
楼梯
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楼梯涉及的尺寸数据很多，除大家熟知的踏步的踏面、踢面尺寸之外，梯段的宽度，歇台的宽度，平台下线的净高等也都在规范上有明确规定。容易被忽视的是：
1.楼梯扶手的高度（自踏步前缘线量起）不宜小于0.90m；室外楼梯扶手高不应小于1.05m。
2.楼梯井宽度大于0.20m时，扶手栏杆的垂直杆件净空不应大于0.11m，以防儿童坠落。
3.楼梯平台净宽除不应小于梯段宽度外，同时不得小于1.10m。
4.梯段宽度在住宅设计中规范有明确规定，在其他建筑中，必须满足消防疏散的要求。公共建筑中表现性楼梯所取宽度尺寸通常都偏大的，但要注意扶手的设置与梯段宽度的关系。即：楼梯应至少一侧设扶手，梯段净宽达三股人流时，应两侧设扶手，达四股人流时，应加设中间扶手。
这里顺便提两个经常要处理的问题：
一是室内外台阶踏步宽度不宜小于0.30m，踏步高度不宜大于0.15m，通常采用0.35m和0.125m这两个参数。特别要注意的是不允许只设一级踏步，至少要两级，这是因为踏步上下地面的高度相差过小时，行人不易辨别该处有高差，缺乏精神准备，跨出虚步而伤及脚腿。
另一个问题是当利用旋转楼梯作疏散梯时，必须满足踏步在距内圈扶手或简壁0.25m处，其踏面宽不应小于0.22m的要求，这点在防火规范上有明确规定。
电梯、自动扶梯
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涉及电梯数据最多的是井道、轿厢、机房、地坑、顶层端站高度等，因其规格型号、生产厂家不同而尺寸各异，应根据厂家提供的电梯的土建安装图决定，但有关候梯厅的深度，还是有一个限定，以免过小。简单说来，住宅电梯的候梯厅深度应不小于电梯中最大一台的轿厢深度，公共建筑中乘客电梯则不小于电梯中最大一台的轿厢深度的1.5倍，多台并列时还不应小于2.40m，多台对列时，不应小于对列电梯轿厢深度之和，也不宜大于4.50m。病床电梯的规定与乘客电梯相似。
此外，通向机房的通道、楼梯和门的宽度不应小于1.20m，楼梯的坡度不应大于45°以便设备的通过和人员的通行。
近年来，自动扶梯在百货商场、文化娱乐场所以及其他公共活动场所的使用日渐普遍，在建筑设计中，除与生产厂家密切配合外，下列数据应该掌握：
1.梯级宽：目前有0.6m、0.8m、1.0m三种，视生产厂家不同其宽度还略有出入。
2.倾角：一般有30°和35°两类。
3.梯井宽度为：单梯：梯宽＋0.6m＋2×0.4m
双梯：2（梯宽＋0.6m）＋2×0.4m
其中0.4m为梯侧至井进之安全距离。
4.梯井长：层高／tanα＋（2.0～2.9m）＋（2.0～2.3m）是一个不小的数字。α为梯段倾角。
浴厕
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有关浴厕的数据很多，主要的有：
1.厕所蹲位隔板的最小宽（m）×深（m）分别为外开门时0.9×1.2；内开门时为0.9×1.4。
2.厕所间隔高度应为1.50～1.80m。
3.淋浴间隔高度应为1.80m。
4.并列洗脸盆中心距不应少于0.70m。
5.单侧洗脸盆外沿至对面墙的净距不应小于1.25m。
6.双侧洗脸盆外治之间的净距不应小于1.80m。
7.浴盆长边至对面墙面的净距不应小于0.65m。
8.并列小便的中心距不应小于0.65m。
9.单侧隔间至对面墙面的净距，当采用内开门时不应小于1.10m，当采用外开门时，不应小于1.30m。
10.单侧厕所隔间至对面小便器外治之净距，当采用内开门时，不应小于1.10m，当采用外开门时，不应小于1.30m。
停车场
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随着社会经济的发展，停车问题日趋明显。有关停车场设计的数据很多，必要掌握的大
体有以下几种：
1.汽车车型及基本尺寸：应记住一两种典型车型的全长、全宽、全高的尺寸。如小轿车，以“桑塔纳”为例：长4.55m、宽1.89m、高1.41m，但设计时选用的标准车型尺寸宜为4.9m×1.80m×1.60m；又如客车，其中轻型客车（即通常称为“面包车”），以12座“三菱”为例，其长、宽、与小轿车类似，分别为4.39m，1.69m但要高一些，为l.99m；大客车长度差别大，由7～12m不等，而宽商则多为2.5m、4.0m。记住这些尺寸，并了解其变化情况，在设计时就不会出现进不去，转不过来等原则问题。
有关这一类数据，为便于统一界定，1988年，公安、建设两部颁发了《停车场建设和管理暂行规定》和《停车场规划设计规则（试行）》的通知，即[88]公（交管）字90号文件（以下简称“文件”），其中有详尽的要求和规定。
2.车位基本尺寸：车位基本尺寸各国不尽一致，略有大小出入，我国资料、书籍中，也有差别。在设计时还是应以“文件”的规定为准。例如垂直式停放时，其车位的长、宽和中间通道宽的尺寸分别为5.3m、2.5m和6.0m。
3.通道的最小平曲线半径（m）：按“文件”规定，小型汽车为7.0m，中型汽车为10.5m，大型汽车为13.0m，铰接车也是13.0m。
4.最大纵坡（％）：分为直线纵坡和曲线纵坡，一般小型汽车分别为15和12，中型汽车为12和10，大型汽车为10和8，铰接车为8和6。同时，为了保证车辆行驶在变坡处不致与地面碰接，在该处往往设有“缓坡段”，我国规定缓坡长一般为3.6～6.0m，坡度为坡道纵坡之半。
这里所讲的纵坡系停车库使用，不能与城市道路的纵坡限制混为一谈。
地下停车库
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车库的类型很多，有单层，多层甚或还有高层者。目前高层建筑的地下多建有小车停车库，这类停车库除消防、交通、人防等专业对它有特定要求外，在建筑设计中有几个关键数据应当掌握：
1.柱间净距：地下车库柱网的决定要与停车方式密切配合，要保证车辆能自如的转弯停泊和开出，以小轿车、面包车为例，柱间净距分别为：停二辆者5.4m、停三辆者7.8m。
2.净高：室内有效高度应为最大汽车总高加0.5m，但不小于2.5m。这是对单层或底层车库的要求，地下车库可以参考。
值得注意的是，地下车库通常设有风管和自动喷淋的水管、水喉，结构高度也是比较大的，设计时应同过道净高的控制那样，保证净空尺寸。因此，高层建筑的地下车库的层高往往大于3.6m，要精心安排，以求得最佳尺寸。该尺寸不但影响造价，而且对上下坡道的建设也是关系极密切的。
商店
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1.层高：底层一般5.4～6.0m
楼层一般小4.5～5.4m
2.柱网：要配合营业行为特点，一般柱距：
w=2 ×（标准货架宽0.45＋店员通道宽0.90＋标准柜台宽0.60＋购物顾客宽0.45）＋顾客行走宽0.60×顾客股数
3.普通营业厅内通道最小净宽：
（1）通道在柜台与墙或陈列窗之间直为2.2m；
（2）通道在两个平行柜台之间：
①柜台长度均小于7.5m时，宜为2.2m；
②柜台长度若为7.5m～15.0m时，宜为3.7m；
③柜台长度若大于15.0m时，直为4.0m；
（3）通道一端设有楼梯时，宜为上下两梯段之和加1.0m；
（4）柜台边与开敞楼梯最近踏步间距4m，且不小于梯间净宽。
4.营业部分公用楼梯梯段净宽不小于1.4m，踏步高不应大于0.16m。踏步宽不应小于0.28m。
餐饮建筑
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1.餐厅最低净高：，异形顶2.4m；小餐厅平顶2.6m，异形顶2.4m。
2.加工间最低净高：。
3.餐厅餐桌尺寸：
（1）方桌边长85o～1000mm；
（2）圆桌直径：4人桌，900mm；6人桌，1100mm；8人桌，1300mm；10人桌，1500mm；12人桌，1800mm；
（3）坐椅所占宽度：35o～5oomm；
（4）坐椅与桌间空隙：1oomm；
（5）桌间走道：单人宽600mm，双人宽应不小于1200mm。
办公楼
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1.办公室净高：一般不低于2.6m，设空调时可不低于2.4m。
2.单面布置走道宽度一般为1.3～2.2m；双面布置走道则1.6m～2.2m。
3.走道净高不得低于2.1m。
4.办公室常用的开间、过深和层高：
（l）开间：3.0m，3.3m，3.6m，6.0m，6.6m，7.2m；
（2）进深：4.8m，5.4m，，6.6m；
（3）层高：3.0m，3.3m，3.4m，3.6m。
观众厅
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演出性建筑涉及数据权多，应当掌握的是观众厅中几个主要数据：
1.观点高度：电影院是银幕下沿；剧院是大幕投影线中点距地面0.6～1.1m处。
2.舞台高度：剧院之舞台高，当采用镜框式舞台时为0.6～1.1m；当采用突出式舞台或岛式舞台时为0.15～0.6m。
3.视线升高值（视高差）；每排采用0.12m时，视线无遮挡；每排采用0.06m时，坐位要错开排列，且视线有部分边区受遮挡。
4.排距：长排法0.9～1.05m；矩排法0.78～0.80m。
5.座椅扶手中距：硬椅o.47～0.50m；软椅为0.5～0.7m。
6.座椅排列：短排法双侧有走道时不超过22个，单排有走道时不超过11个，长排法双侧有走道时不超过50个。
7.走道宽：首排与舞台前沿距离应＞1.5m，突出式舞台应≥2.0m。其余走道按每负担片区的观众数每100人0.6m计算，且边走道不小于0.8m，中间走道排距以外及纵走道不小于1.0m。长排法边走道不小于1.2m。
8.走道纵坡：1:10～1:6，大于1:6时，应作成以0.2m高台阶。
9.座席地坪高于前面模走道0.5m时或座席侧面临有高差之纵走道或梯步时，应设栏杆。
旅馆客房
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一、客房
1.净高：有空调时≥2.4m；无空调时≥2.6m。利用玻屋顶内空间作客房时，应至少有8平方米的范围，净高≥2.4m。
2.客房内走道宽度应≥1.1m。3.客房门洞宽度一般≥0.9m；高度≥2.1m。
二、客房卫生间
1.卫生间地面应低于客房0.02m。
2.净高≥2.1m。
3.门洞宽≥0.75m，净高≥2.1m。
三、标准层
1.标准层公共走道净高＞2.1m。
且标准层公共走道宽度：单面走廊为1.2～1.8m；双面走廊1.6～2.1m。
图书馆建筑
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1.书库、阅览室藏书区净高不得低于2.4m，当有染或管线时，梁或管线底面净高不得低于2.2m。
2.采用积层书架的藏书空间净高不得低于4.6m；采用多层书架的藏书空间净高不得超过6.9m。
3.书库内工作人员的专用楼梯梯段净宽不应小于0.8m，踏步宽不应小于0.22m，踏步高不应超过0.20m，并采取防滑措施。
4.阅览室阅览桌、椅排列尺寸：
（1）单面阅览桌前后间隔净宽≥0.65m；
（2）双面阅览桌前后间隔净宽1.3～1.5m；
（3）阅览桌左右间隔净宽0.6～0.9m；
（4）主通道净宽，当闭架阅览时为1.2m；当开架阅览时为1.5m。
有关图书馆的书库、阅览室平面布置有许多数据和办公室、住宅所使用的尺寸不一样，直接影响到开间、进深、层高具体尺寸的决定。在《图书馆建筑设计规范》（jgj38-87）中有具体尺寸规定。
电影院等级
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等级主体结构耐久年限耐火等级视听设施通风空调设施
甲等 100年以上一、二级放映70/35m立体声影片全空调
乙等 50～100年二级放映35m立体声影片空调或机械通风
丙等 25～50年三级放映35m单声道影片机械通风自然通风
观众厅容量：特大型为1201座以上，大型为801～1200座，中型型为500座以下。
501～800座，小
空间的尺度概念界定篇二
文/北京华汉旅规划设计研究院 规划师 于志欣
商业街的主要特点是因商业店铺的集中而形成了室外购物、休闲、餐饮等功能的空间。基于商业街的店铺特色，决定了其设计的核心就是让空间适用。一般商业街宽度都控制在20米以内。又考虑到车行对人流的影响，利用竖向高差的变化将其划分成两个不同的空间。弯曲的街，使步行变得更加有趣，且会减少风力干扰。变换的街道空间，小型广场的穿插使步行的心理距离变短了。人在步行时都爱走近道，所以提供便捷的路线是游线设计的重要原则之一。
商业街的理想气氛应该是使人觉得亲切、放松、平易近人、有人情味，使人有愉悦的消费心情，而不是单纯的行走空间，人们在其中流连的过程本身也是一种体验和休闲！所以购物者所关注的纵向范围主要集中在建筑一层。对一层以上的范围几乎是“视而不见”。而横向关注范围一般也就在10米——20米之间，而超过20米宽的商业街，行人很可能只关注街道一侧的店铺，不会在超20米宽的范围内“之”字前行。商业街的长度不能太长，超过600米，消费者就可能产生疲劳、厌倦的感觉。
人类学家霍尔于1966年在《潜在尺度》（the hidden dimension）一书中，提出了美国白人中年男子的四个级别的空间距离：
a．亲密距离（约0.15～0.45m）。在这种距离内可进行爱抚、格斗、安慰、保护等行为动作的发生；
b．个人距离（约0.45～1.2m）。在这种距离内能看清对方表情等，可获取交流信息；
c．社会距离（约1.20～3.60m）。在这种距离内有社会交往的意向；
d．公共距离（约3.60～7.50m）。在这种距离内人们行同陌路。
现代研究认为，人体视野水平方向约180°，垂直方向约120°，其中视平线上方55°，下方65°。正常人的视力范围要比视野小一些，视力范围是要求能迅速地看清目标细节的范围，一般把视野分为三个主要视力范围区：
a．中心视力范围（直视区），视角1.5°到3°，该区域内的物体视觉效果最清晰；
b．瞬间视力范围，视角18°，特点是通过眼球的转动，在有限的时间内就能获得该区域内物体的清晰形象；
c．有效视力范围，视角30°，特点是利用头部和眼球的转动，在该区域内注视物体时，必须集中注意力方有足够的清晰视觉。
人站在竖高的物体旁边会有意无意地向上看，去寻找它的轮廓，如果过于高耸，找不到它的边缘，他就会感到迷茫、无所适从、压抑、不安全，所以，在一定的距离内，必然有一个适宜的高度不致于使人产生这种感觉。在上述视力范围内确定的建筑高度无疑是最人性的：方便、轻松，但在商业街这样特别金贵的地方显然是很不经济的。
现在以“公共距离”w＝3.60～7.50m为基本宽度，来确定最大适宜建筑高度h＝h＋w/，其中h为人眼的高度，这里取较高人体地区男子正立时眼的高度1.57m另加鞋厚度0.02m为1.59m；a为仰视角，为求得建筑主要视力范围内的最大高度，这里取为30°；w取为7.50m, w/2表示人走在中间的宽带区内。可知，h＝3.76m，这也就是一层房的高度。
如果考虑到区位的经济因素，那么视平线上方a＝55°是最大的仰视角，由此确定的视野内最大经济建筑高度为h＝h＋w/55°，即h＝6.95m，这也就是二层楼的高度。
人在商业街内的活动和感知空间是三维的。所以设计师对街道的长度、宽度和周边建筑高度都应有针对性地设计。首先商业街的长度随商业的规模而定，没有一定之规。但室外建筑空间根据心理感受模式可以分为向心的、有聚合力的、所谓的“积极空间”和发散的、通过性的、难以聚合人气的“消极空间”。作为商业街这样一个有聚合要求。需要为行人购物休息提供驻足停留、观赏环境等空间，它必须是一个通过建筑手段塑成的“积极空间”。也就是在商业街的两端需要某种形式的空间标志物和限定物，标志着商业街的起和终。同时也起到把车行交通空间同步行购物空间隔离的目的。基于这些原则我们才能设计出满足商业需求的商业街，也只有符合人体活动规律的商业街才能更有效地商业业态的发展。
空间的尺度概念界定篇三
经济系统的特征时间尺度与特征空间尺度
经济系统的特征时间尺度与特征空间尺度是昝廷全（1996）提出的系统经济学的重要基础概念。中国有句俗话：日久见人心，路遥知马力。我们把能够“见人心”的最短时间跨度叫做特征时间尺度，我们把能够“知马力”的最短空间距离叫做特征空间尺度。一般地讲，我们把经济系统发生“本质变化”的最短时间跨度叫做经济系统的特征时间尺度;类似的，我们把经济系统发生“本质变化”最短空间距离叫做经济系统的特征空间尺度。经济系统的特征时间尺度与特征空间尺度合称为经济系统的特征时空尺度。从特征时空尺度的定义不难看出, 经济系统只有在大于或等于其特征时空尺度的量级上才能发生真正意义上的变化。
经济系统的特征时空尺度是经济系统本身固有的属性。它并不因任何外界环境的变化而变化。根据经济系统的层次性特征, 每一个层次的经济系统都有自己的特征时空尺度。关于经济系统的特征时空的测度还有待于进一步研究。但是, 一般来讲, 高层次经济系统的特征时空尺度大于低层次经济系统的特征时空尺度, 宏观经济系统的特征时空尺度大于微观经济系统的特征时空尺度。
经济系统特征时空概念的提出还为经济系统的适度规模研究提供了一条新的思路。诺贝尔经济奖得主科斯从交易费用和管理费用的观点研究了企业的起源和合适规模,特征时空概念有助于理解任何经济系统的起源和规模, 我们提出如下观点: 任何经济系统的层次和类型决定了其所具有的特征时间尺度和特征空间尺度;只有当它的实际规模等于它的特征时空尺度时才能符合最经济原理, 此时效率最高, 即取得了规模效益。
从技术创新的角度来讲, 任何一项技术创新都需要一定的时间。有些技术创新需要的时间长, 有些技术创新需要的时间短。系统经济学认为, 经济系统所从事的技术创新项目与它的特征时间有关。一般来讲, 技术创新需要时间长的项目主要发生在特征时间长的经济系统, 技术创新需要时间短的项目主要发生在特征时间短的经济系统。也就是说, 技术创新所需要的时间与经济系统的特征时间具有匹配关系。这一研究拓展了著名的熊彼得关于技术创新主要发生在具有垄断性的大型企业的假设。
参考文献:
[1]昝廷全．系统经济学研究：经济系统的基本特征[j]．经济学动态，1996，11：10-15
[2]昝廷全．系统经济学探索[m]．北京：科学出版社，2004
[3]昝廷全．系统经济学史记：1988-2012[m]．北京：科学出版社，2014
空间的尺度概念界定篇四
人性化商业街空间尺度探讨
张荃
摘要:结合街道尺度的基本理论、空间错视学的理论，研究了国内外经典商业街案例，结合四川自贡市核心商业街的实例探讨了人性化商业街的尺度关系，为营造人性化的商业街区莫定了基础。关键词:空间尺度，空间错视，街廊比，人性化尺度 1尺度与尺寸、街道尺度、商业街尺度
所谓的尺度就是空间各构成要素使人产生的感觉，是空间的整体或局部给人的大小印象与其真实大小之间的关系问题。它包括空间构成的形体的长度、宽度、小空间与整体、整体与城市，以及空间组成部分之间的比例关系，及对行为主体—人产生的心理影响。尺度并非抽象的概念，是具有丰富含义并且是人们能够充分感知的概念。尺寸是用度量单位，如:千米、米、尺、厘米等对空间要素的度量，是在量上反映空间各构成要素的大小。不同的尺度带来的感觉是不一样的，它在空间设计中处于一个至关重要的位置。街道尺度是指在两侧商业建筑所围合形成的街道空间给人的感受。商业步行街是城市中重要的场所空间，商业街设计在空间上的表达就是让空间适用，创造人性化的街道尺度空间。2街道尺度的基本理论
对于传统街道尺度的研究，已经形成了比较成熟的理论，其中以日本建筑学家芦原义信为代表的《街道的美学》《续街道的美学》《外部空间设计》等，对于街道的尺度的研究总结出很多具有参考价值的理论。
街道空间尺度由街道长度(l)、街道宽度(d)、临街建筑高度(h)、临街店面宽度(w)这几项参数构成。
街道参数的比值关系反映了街道空间主要参数之间限定的空间尺度关系，主要由街廓比、面廓比、界面密度、贴线率四项指标构成。
街廓比(dlh)是指街道的宽度与街道两侧建筑物高度的比值，反映街道围合空间的宽高比例关系。根据芦原义信的观点“ dlh > 1时，随着比值的增大会产生空间的逐步远离感，dlh接近2时，空间产生开阔感，0.5
面廓比(wld提指临街商店的面宽与街道宽度的比值。根据芦原义信的观点leld < 1，即比d小的尺寸『反复出现，街道就会显得有生气。
界面密度(艺wll x 100%)是指街道一侧的建筑面宽总和与街道长度之比。该参数强调的是建筑对于街道空间的形态的意义，反映了街道纵向空间的连续性。
贴线率是指建筑紧贴与街道中心线相平行的临界线的临街建筑面宽与所有临街建筑面宽总和的比值。3空间错视与人的空间感知
物的感知要素(形状、色彩、明度等)在人们的视觉判断中，与所观察物实际特征之间存在着矛盾，形成错误判断，就是错视觉，又称错视。
错视经常被用于城市空间设计、建筑设计领域中，通常在设计中加人与人们习惯接受的一般常理空间不同的设计元素，利用人们的视觉错视就能够达到设计预期的空间效果:设计师运用设计手法实现人们对于空间尺度感觉的错觉，达到特殊或更佳的效果空间，有时是因为条件的限定改善尺度缺憾而利用视错觉。“小中见大”“矮中见高”“虚中见实”“粗中见细”等都是经常出现的手法。4国内外商业街尺度案例
1)欧洲传统商业街尺度。意大利中世纪的城市因空间所限街道狭窄，dlh = 0.5，文艺复兴时期的街道较宽，达芬奇认为dlh-1较为理想。巴洛克时期，中世纪的比例被颠倒过来，街道宽度为建筑高度的2倍，dlh=2o 2)中国传统商业街尺度—成都锦里“小中更小”。锦里曾经是西蜀历史上最古老且具有商业气息的街道之一，在秦汉、三国时期闻名全国，改造重建后的锦里保持了原有商业街的城市肌理和空间尺度:临街建筑围合成2 m-4 m宽的线性空间，街道全长约350余米，临街建筑以两层居多，dlh在0.5左右，展现出古时街道的宜人尺度。
为了使街道空间的街巷感更加强烈，锦里在设计中在保持dlh尺度不变的条件下，运用了骑楼的形式在2层连接两侧店铺，空间的变化使人们的视觉集中在变化点上，将骑楼在街道垂直层面上压低了高度空间的感觉放大，利用错视原理使人们对于街道空间产生变窄变低的收缩感。
2层屋檐适当加大挑出长度形成宽雨棚，2层外廊挑出形成1层的廊下休闲茶座空间，使人产生空间收紧的错视，增加了人们视线感觉上空间的围合感。利用人们的视觉错视展现出小尺度商业街巷的空间特性。
3)国内外现代商业街的尺度关系。通过对国内外典型商业街尺度研究总结出如下结论:完全敞开式的商业步行街比较合适，长度为1 500 m左右，以游客步行20 min左右为宜;街道宽度不宜过宽，街道太宽会造成空间的发散。宽度同时充分考虑两侧建筑物的高度，窄不能小于建筑物高度的1/2，宽也不宜超过建筑物的2倍，因此步行街两侧不适合建造高层。dlh多在0.5一0.9之间。
4)现代商业街尺度—上海南京路步行街“宽中见窄”。南京路步行街最宽处约30 m，最窄处约18 m。两侧建筑高度一般20 m左右，4层一5层，局部高楼突破20层，80 m左右，街阔比在0.6一0.9之间。
街道宽度20 m以上会感觉相对宽阔。步行街在设计中设置了4.2 m宽集中布置城市公共设施的“金带”贯穿于整条步行街中，它的设置填充了人们视线聚焦的中间空间，通过景观和街道设施弱化了空间的宽阔感，这条“金带”使得人所感知的街道空间上明显起到压缩街道宽度的作用，使得30 m的商业街宽度不显得那么开阔，这种在空间中增加物体而改善空间效果的手法是侵害性错视，是利用人的错视觉将空间“由宽变窄”。
目前很多商业街都是在原有街道基础上改造而成的，街道宽度、两侧建筑都已经形成，对于街道宽度、建筑高度的改变受限，因此需要通过设计手法对于既定的空间进行改善，利用空间错视改善商业街尺度空间的手法是比较好的处理方式。5设计案例—四川自贡商业街
自贡市老城商贸中心以解放路、同兴路、五星街、檀木林街、自由路为主要商业街区，位于i kmz的范围内，以街为市的现象较为普遍。
5.1自贡传统商业街的处理—构建人性化尺度商业街
自贡温州街尺度—传统街区的尺度与节奏感。温州街是由两条折线形内街组成，街道店铺均为1层一2层小尺度商业店面。
街道长度约200 m，街道宽度大约3m一4m，两侧店铺4m-8 m,dlh在0.5左右，面阔比0.8，店铺开间尺度较小，人们在逛街时，视线在变化是留连于两侧商街的左顾右盼，因此人们对于街道的体验是由序列变化的小空间拼接而成，小面宽的店铺连续的出现增加了人们感受街道的节奏感。dlh与wlh的尺度使得温州街具有很好的街巷围合感和尺度感，适宜的街道尺度使处于其中的人们对于街道空间的感受亲切近人。
5.2构建宜人尺度的现代商业街
自贡中华路商业街是商业街核心地段，街道宽度仅巧m，如果按照传统街道的宜人尺度，dlh维持在1.5一2.0左右，那么两侧商业建筑高度在10 m左右，相当于2层一3层的商业空间高度，但是对于寸土寸金的核心商业区来说，2层一3层的商业建筑高度肯定是不够的，设计的解决方式是: 1)”窄中见宽”—建筑退台，增加视线空间开阔感。将3层以上建筑后退，做成台阶剖面形式，减少高层建筑对于街道空间的压迫感，同时使人们感觉到街道空间的展开，利用建筑高度的变化形成与人们常规感受高层建筑直接落地的想象差异而产生错视效果，增加了街道的宽度感。
2)"窄中见宽”—将商业建筑底层架空，采用柱廊形式，延伸街道的宽度感。在靠近中华路街道大体量沿街建筑1层统一架空，形成街廊，在dlh不变的前提下，增加街道的宽阔感。
保持街道入口空间尺度不变，将高层建筑局部3层以下架空，借助灰空间实现街道空间延伸的效果。使人们产生与原有脑海中既定空间感觉上的差异，使得街道空间的本身的加宽作用被错视效果放大，产生窄街人口空间宽阔的设计效果。
3)“化大为小”—将大空间分解为若干小空间。区别于一般城市商业区的巨大商业综合体，自贡西秦会所前的解放路商业街区采用化整为零的设计手法，划分若干小尺度的“商业盒子”，每条小街的尺度依然遵循传统商业街的宜人尺度，包括dlh,wld等，消费者步行其中，不是感到超人尺度的商业巨构，而是感受到大小不等、变化多样的小街小巷的亲切尺度空间。
在大空间中划分小空间，出现若干条小街巷，将大建筑面临安全街设置，在街区内部穿插布置小体量、小尺度的商业休闲短街，这种手法在错视上称为对比错视，通过大小对比引导人们感受到小街区的尺度效果，在街道空间感受上是“大中见小，小中更小”。6结语 商业街是为人使用的城市公共空间，商业空间的宜人化是未来商业空间的发展趋势之一。商业空间设计理念逐步从注重商业效益到注重人的体验，营造人性化尺度的商业街区成为商业街区设计的重点—本文从街道的长度、宽度、街廓比、面廓比等反映街道空间关系的要素人手，引人空间错视学的理论，从人们对于街道空间感知的角度探讨构建人性化的商业街区，真正的将“以人为本”的设计思想贯彻到商业空间的表达上。参考文献: [1]【日」芦原义信.街道的美学【m].天津:百花文艺出版社，2001.[2]〔日]芦原义信.续街道的美学【m].天津:百花文艺出版社，2003.[3〕商业街研究—以无锡崇文寺商业街为例【d].南京:东南
大学硕士论文，2007.[4〕周向频，唐静云.历史街区的商业开发模式及其规划方法研
究—以成都锦里、文殊坊、宽窄巷子为例〔j].城市规划学刊，2006(3):19.
