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公路养护管理经验交流材料范文篇一
xx镇位于迭部县境西部，东临本县卡坝乡，西连益哇乡，南接达拉乡，北隔光盖山与卓尼县毗邻，西南与四川若尔盖铁布区接壤，省道313线贯穿镇境20余公里。总面积628平方公里，海拔2300—2600米，无霜期短，年降水量680毫米。属高山森林区，森林覆盖率达58%，全镇可利用草场面积约30万亩。全镇辖7个行政村，51个村民小组，2个居委会，10个居民小组，4537户14407人，其中农业人口1277户5895人，城镇人口3260户8512人。
目前，我镇共有农村公路27条，通车里程111.5 公里，其中乡道2条， 63公里，村道25 条，48.5公里，自20xx年实施农村公路通达工程以来，我镇共实施了11条线路的路基改造工程，建设里程70.6公里，共计投资662.3万元，其中乡道1条，村道10条，切实为我镇广大人民群众出行创造了良好的条件。
二、主要做法
我镇按照“乡道乡养、村道村养”的原则，坚持农村公路建养并重，明确养护管理责任，健全养护管理机构，创新养护管理模式，强化养护职能，拓宽政府为主的多元化养护资金筹措渠道，实行目标考核、绩效管理，全力打造“畅通、安全、舒适、和谐”的农村公路通行环境，有效提升农村公路综合服务水平。切实把为民的好事办好，实事办实。全面实现“村村通路、路路通畅”的养护管理目标。
(一)高度重视，加强领导。农村公路在农村经济发展中起着重要的基础作用，同时又是农民群众生产生活息息相关的公益设施，只有认真督促广大人民群众严格依照国家法律、法规、规章的规定，依法保护我镇农村公路、农村公路用地、农村公路设施，切实维护农村公路的合法权益，才能逐步改善当地生产生活条件，为我镇农村公路事业发展保驾护航。为此，我镇高度重视，以三个代表重要思想为指导，全面落实科学发展观，按照加强政府公共服务职能的要求，坚持农村公路建设、管理、养护并重的原则，充分明确政府对农村公路养护的责任，加强对农村公里养护的领导，设立了xx镇农村公路养护所，安排3名工作人员，负责我镇农村公路养护日常事务的协调和处理。同时，成立了xx镇农村公路养护工作领导小组，进一步明确职责分工，以政府养护为主的工作格局初步建立。
(二)加强管理，完善软件建设。为进一步加强对农村公路的日常养护和管理，我镇相继制定了《xx镇农村公路养护实施方案》、《xx镇农村公路养护管理考核办法》及《xx镇农村公路水毁保通应急预案》等制度建立完善，各项工作机制得到健全，做到了底数清、情况明。
(三)不断加强养护质量建设，努力提高好路率。为把全镇农村公路养护好，保障公路畅通，为我镇在各村选出1-2名群众作为日常养护人员，对他们进行日常养护技术培训后均分别签订了日常养护合同。镇公路养护管理所每季度对他们的工作认真情况进行查评，把各村养护人员的工作完成情况与工资报酬兑现挂钩，从而加强了养护人员的责任心和竞争力，做到了奖勤罚懒，赶先进、促后进的工作格局，好路率里程逐步得到提高。
三、存在的问题
1、养护资金不足，养护质量难于等到保障。
2、无专职管理人员和必要的交通工具，建、管、养工作难于正常开展。
3、部分群众护路意识差，占道、毁坏公路和堆放垃圾、柴草、粪土等情况时有发生。
四、下一步工作重点
1、加大宣传，逐步提高群众爱路、护路意识，切实维护农牧村公路的合法权益。
2、完善巩固管理队伍和养护队伍建设，提高农牧村公路管理养护质量和服务水平，实现农牧村公路管理养护正常化和规范化运转。
3、多方争取项目资金，合理规划，实现养护效益最大化，逐步提高全镇好路率。
近年来，自“村村通”工程规划实施以来，我镇农村公路建设飞速发展。20xx年底，通村率由20xx年的88%上升到94%，实现了历史性突破。尤其是随着主城区的东移南扩，我镇已被纳入主城区总体规划之内，仅今年就有武黄快速通道、城际列车、迎宾大道、吴都大道等数项重点工程在我镇境内开工。
按照“政府负责，部门执法，群众参与，综合治理”的原则管理好农村公路。
1、严格控制公路两侧建筑红线。村道两侧边沟外各5米范围不得进行建房、临时搭盖等违章活动;
2、大桥上下游200米范围，中小桥上下游100米范围不得进行采砂、取土、倾倒废弃物等活动;
3、保护好路产路权，公路用地范围内未经批准不得埋设各种管线;
4、禁止在公路上打场、晒谷等占用公路、公路用地;
5、禁止超设计通行标准的重车在农村公路、桥梁上行驶;
6、禁止其他损坏、污染农村公路和影响公路畅通的行为。
我镇农村公路建设的飞速发展，极大地方便了人民群众的交通出行，有力地促进了全镇农村经济的迅速发展。但同时，随着我镇农村公路建设的不断发展，公路养护和安全管理问题也日益突出，主要表现在：一是部分干部对农村公路养护工作的思想认识不高，导致责任不明确、落实不到位;二是养护资金紧缺;三是没有专职养护管理机构;四是境内公路四通八达，存在很大的安全隐患。以上原因致使我镇农村公路长期失养，损坏严重。为了解决这个难题，我镇党委、政府积极组织开展了深入调研和参观学习工作，研究措施，制定方案，筹措资金，快速推动农村公路养护和安全管理工作，使我镇农村公路养护和安全管理开创了新局面。
一是大力宣传，营造氛围。农村公路养护和安全管理工作是 一项系统工程，需要全社会共同参与，宣传发动群众是推进该项工作顺利开展的重要手段，是广大基层干部群众了解国家政策，主动参与、支持该项工作的关键。20xx年，我镇先后共召开专题会议3次，出动宣传车8台(次)，悬挂横幅15条，刷写标语50条。通过宣传，使农村公路养护和安全管理真正成为广大人民群众的共识。
二是出台政策，提供保障。在我镇党委、政府的大力支持下，在镇城管执法中队的精心谋划下，依据《中华人民共和国公路法》并结合本镇实际，出台了《新庙镇农村公路养护与安全管理工作实施方案》，为农村公路养护提供了有力的政策保障。
三是建立机构，加强领导。为适应农村公路养护和安全管理工作，我镇成立以镇党委书记、镇长为组长，相关职能部门负责人和各村书记为成员的农村公路和安全管理工作领导小组。各有关部门和各村也成立了相应工作机构，从而形成了以镇为主、各村配合的管理模式，健全了镇道镇管，村道村管，组道组管的养护管理体系。
四是明确主体，转变观念。我镇在农村公路养护和安全管理中充分体现了村民为农村公路养护和管理的主体，彻底改变过去农村公路养护管理只是交通主管部门工作的传统观念。同时，把过去行业行为转变为政府行为和农民行为，积极雇用当地农民进行日常维护，充分发挥广大农民群众的积极性和创造性，使广大农民认识到农村公路是自建、自养、自管、自享的理念，有效地促进了农村公路养护和安全管理事业的健康发展。
五是建立制度，落实责任。为了确保农村公路养护和安全管理的正常进行，我镇针对农村公路养护和安全管理，建立了一系列的规章制度，对组织机构、职责分工、养护管理、养护资金筹措等都进行了明确，并抓落实上下足工夫。同时，镇政府与各村签订了《农村公路养护管理目标责任书》。通过健全和完善各项规章制度，落实具体责任，规范日常管理，使农村公路养护管理工作逐步走上了制度化、规范化和科学化轨道。
六是筹措资金，加强管理。 20xx年，我镇向上级争取资金 万元、镇财政安排 万元资金专门用于农村公路养护，同时各村委会也支出 万元用于公路养护，为农村公路养护安全管理的有序开展奠定了资金基础。同时，镇级、村级公路的日常养护和维修由镇、村统一组织管理，镇城管执法中队负责考核和指导，从而使全镇所有的农村公路养护管理得到了落实，做到了有组织、有领导、有标准，实现了路路有人养、段段有人管的目标。
七是大力整治，确保安全。我镇大力开展了全镇农村公路综合整治活动，进行了路肩培土和硬化、边沟疏浚、路障清理及完善交通安全设施等工作。截止目前，我镇已经完成所有公路的路肩培土和硬化工作，并在重要路口设置减速板 块，确保了交通安全。
在我镇党委、政府的正确领导下，在各职能部门和各村委会的大力支持下，在沿线人民群众的积极参与下，我镇的农村公路养护和安全管理事业正在迅速发展。
公路养护管理经验交流材料范文篇二
尊敬的各位领导、各位同仁：
大家好!在全省交通建设发展如火如荼，高速行业创先争优、“六比六看”活动高潮迭起之际，与大家一起交流、分享高速公路应急管理工作，深感荣幸。
近年来，随着社会经济发展和人民生活水平的提高，高速公路在经济社会发展的支撑保障作用日益突出，人们对高速公路的畅通、安全、服务提出了更高的要求。按照省厅、省局的安排部署，我们积极采取措施，努力提升应急管理水平和突发事件应急处置能力，道路安全保畅能力显著增强。回顾和总结我们的应急管理工作，有几点体会：
一、统一思想，提高认识，是做好应急管理工作的前提 太原高速位于山西高速路网的中枢位置，是省城太原通往全省乃至全国各地的重要交通枢纽，主线日均车辆流量达到25余万辆，收费站日均车流量13万辆，过往司乘人员日均100万人以上，交通流量居于全省前列;同时，太原高速又地处省城，是我省对外开放的重要门户和全省交通、山西高速的形象大使。高效处置各类突发事件，保障高速公路安全畅通的重要性不言而喻。
这些年来，公司一直把最大限度满足广大人民群众安全便捷出行需求作为我们一切工作的出发点和落脚点，要求各级领导要把进一步提高突发事件的应急反应和处置能力，积极主动地预防、及时有效地处置各类突发事件，确保高速公路安全畅通，为经济社会发展和为人民群众安全便捷出行提供有力的服务支撑保障视为己任，充分认识应急工作的重要性，始终把应急管理工作摆在突出位置，全力以赴、积极主动做好应急工作。
二、健全机制，加强领导，是做好应急管理工作的保证 首先是理顺管理体系，公司与基层各单位均建立了应急领导管理机构，逐步形成公司一把手总负责，分管领导牵头，值班领导具体指挥，基层领导现场实施的应急管理体系。
公司明确各级部门负责人是应急管理工作的责任主体，按照分片负责、条块结合的原则，落实责任管理。将应急工作纳入目标考核内容，赋予一定的分值，与运营管理工作同安排、同部署、同考核，促进全公司应急管理工作的落实。
其次是建立稳定应急基本队伍。目前，我们在所属路政、养护、收费、服务区、机电维护职能部门共建立了27支应急快反队伍;同时，还延伸组建了32支应急志愿者队伍，作为应急处置后备力量;基本建成了横向到边、纵向到底、覆盖全面的应急救援体系。
三、完善预案体系，强化教育培训，是提高应急管理工作的基础
按照上级应急管理预案体系建设要求，结合公司实际情况，以《突发事件应对法》、《突发事件应急演练指南》、《公路交通突发事件应急预案》、《山西省高速公路“保畅通”工程应急预案》等指导文件为纲领，我们编制了16个高速公路专项应急预案指导应急处置，预案体系基本完备。针对防汛抢险、除雪防滑、春运等重点应急事务，每年编制具体的实施方案，以文件的形式将任务落实到8个牵头部门，作为一项重要工作任务，要求保质完成。
我们坚持将应急队伍培训作为基础工作来抓。一方面按照“集中培训、分散学习”和“平战结合”的原则，公司每年分批、分次组织应急培训学习，基层单位日常开展专项应急培训学习每月不少于1次。在新进人员的培训教育中，我们把应急知识作为必修课程，纳入培训内容，确保培训率达到100%。另一方面重点抓好27支专业应急救援队伍的培训教育，经常性的组织专题培训和技术比武，熟练掌握处置流程，充分发挥专业应急救援队的骨干作用。教育培训中着力培养应急队伍服从指挥、闻警即动、令行禁止的作风，不断提高人员的综合素质和队伍的整体合力，确保发生突发事件后，有一支“召之即来、来之能战、战之能胜”的战斗队伍。
经常性的开展演练，在基层单位每季度都要组织专项预案的演练，提高应急队伍的综合素质和应急技能。公司则侧重于演练的联动磨合，坚持在“联”字上下功夫，在“动”字上做文章，每年牵头组织多部门配合的综合演练，有效提高了应急队伍的战斗合力。通过对应急演练的观演评估，及时发现、查找演练过程中存在的问题，对发现的问题进行集中讨论，达成统一共识，从而进一步更新完善预案，始终保证预案的科学性、指导性、实用性和可操作性。
四、强化信息工作，建立高效运转机制，是提高应急处置能力的关键手段
20xx年初，为了更好的营造安全、畅通、和谐的高速公路通行环境，我们将负责收费信息监控业务管理的信息监控中心提升为集信息处理、道路监控、应急指挥调度为一体的运营指挥中心，大大提升了突发事件应急处置效能。
高速公路发生突发事件后，中心能够早期介入，快速调度指挥内部人员、物资、车辆资源，积极协调外部资源，快速参与处置突发事件;特别是在发生较大、复杂的突发事件后，中心实施跨部门、跨路段的指挥协调，大大缩短了处置时间，应急处置效果明显提升。
公司专门抽调具有工作实践经验的精兵强将，充实到运营指挥中心担任值班主任，提高中心的应急指挥的实战能力。我们为每个收费站、治超点均配备了公务手机，实现应急信息第一时间报告，保证了对突发事件的快速有效处置。通过不断规范完善接警、监控、信息工作体系，指挥中心的作用日益突出明显。
我们非常注重规范信息发布工作和公共服务工作。在发生突发事件后，中心牵头实施，通过可变情报板、电子显示屏、交通广播、客服电话、互联网等信息渠道，把交通信息第一时间发布给司乘人员，最大限度的告知、引导广大司乘人员调整出行计划或路线，缓解突发事件后的交通压力，提高了公共服务质量。
五、坚持源头防范，积极完善应急装备，是提高应急处置能力的有力保障
积极推进应急管理“关口”前移，加强源头防范，我们按照“提前预警，及早处置，减少损失”的原则，每年由养护部门牵头，全面摸清道路通行隐患的种类、数量、分布状况和危害程度，认真落实监测防治措施，将事后处置尽可能的转化为事前预防，大力减少应急处置的实际数量，努力做到“防患于未然”。
我们根据需要，按照“预防为主、平战结合”的原则上，不断加大应急装备和物资储备投入，经过多年的努力，全公司线已保有各类应急车辆、机械52台辆和大量的应急专用装备、器材，基本满足了突发事件处置需求。
针对太原高速车流量大的现状，为了提高车辆的快速放行能力，努力提高收费车道的利用率。我们为每个收费站配置了便携式收费设备，在主要站点增设了“一岛双亭”设备，常态化运行;在节假日和特殊时段，还提前调拨临时收费设备，采取临时改换收费站出入口设置的方式，增加单向车道数量，提高放行速度。
六、加强外部协调，充分利用社会资源，是提高应急处置能力的有效途径
高速公路的管理和突发事件处置仅靠交通一家是难以独立完成的，与当地政府各职能部门加强沟通联系，寻求他们对各项工作的支持，发挥各自优势，齐心协力完成各类突发事件处置。我们着重于加强了路警、路地外部联动机制的建设。
在路警联动方面，我们一方面积极探索努力实现道路应急事件的协同配合、信息互联;同时，创新路政、交警部门的联勤、联动方式，提高两家在巡查、装备、宣传等资源利用率，路警交叉巡查、互通信息，最大限度发挥应急联动效能。
在路地联动方面，我们加强与地方相关部门应急联动合作，优化应急处置、疏导分流、服务宣传等具体事务流程，分工协作、互补优势、有序应急。在夏季防汛、冬季除雪、事故救援方面，立足满足防大险、救大灾，积极拓展社会资源的利用渠道，与10余家协助部门签署合作意向，确保随时能够应对出现的重大突发事件、灾害事件。
今天，通过参加这次工作交流会，使我们进一步开阔了眼界，分享了更多的经验，增强了信心。回去之后，我们将进一步完善应急工作措施，不断提高高速公路应急工作能力与水平，使交通系统的应急管理工作再上一个新台阶。
谢谢大家
公路养护管理经验交流材料范文篇三
随着国家对农村公路建设支持力度的不断加大，我县农村公路建设改造里程逐年延伸。面对日益繁重的农村公路养护管理工作，我们积极争取县委、县政府在人、财、物方面的大力支持，按照自治区、自治州关于全面推进农村公路养护管理体制改革的有关安排，于20xx年10月全面启动了农村公路养护管理体制改革工作。在县委、县政府的高度重视和自治区、州交通局的关心支持下，我县当年就完成了县、乡、村三级公路养护管理机构设置和人员的配备，初步形成了统分结合、责任明确的农村公路养护管理体系，农村公路养护管理工作进入全面实施阶段。下面，将我县的工作情况作以简要汇报：
一、健全机构，高位推动，切实保证工作力量。
根据交公路发(20xx)400号文，新交综(20xx)247号以及伊州政办(20xx)138号等文件精神，县领导与州局领导一道，深入全县各乡镇和部分重点村，进行了为期15天的专题调研，探求适合县情的农村公路养护管理体制改革方案，在此基础上，专门召开工作会议，研究部署农村公路养护管理工作。为加强对这项工作的领导，县委、政府专门成立了由政府县长挂帅、常务副县长主抓、县直有关单位和各乡镇(场)主要领导为成员的农村公路体制改革领导小组，并制定出台了《伊宁县农村公路养护管理办法(试行)》，对养护资金筹措和使用作了明确的规定，确保公路养护资金真正能够用好、用活，充分发挥最大效益。同时，明确了县政府为农村公路养护的领导主体，县交通局为乡村公路养护的监管主体，具体负责农村公路养护和管理的监督检查、路政管理、保护路产、维护乡村公路养护的正常秩序。各乡镇政府农村公路管理站为乡村公路养护管理的责任主体，具体负责实施乡、村公路日常养护管理工作，形成了至上而下，职责清晰，任务明确的乡村公路养护管理体系，使整个养护管理工作有章可循，农村公路养护工作逐步走上了规范化轨道。
建立各级公路管理机构，是开展好农村公路养护管理工作的关键。对此，县委、县政府给予了高度重视和大力支持，在精简机构、压缩人员编制的情况下，专门召开编制工作会议，在交通局增设了路政股和路政稽查大队两个职能机构，从财政统发工资人员中调配7人充实到公路养护管理机构，并配备了一辆路政巡查车辆，负责县域内农村公路路政管理，依法处理各类路政案件，监督指导各乡镇公路管理站工作的开展及业务培训工作。在县委、县政府的高位推动下，路政股和路政稽查大队当年就组建完毕，正常开展各项工作，并先后制定和完善了《农村公路路政管理工作责任书》、《农村公路路政管理制度》等各项规章制度，同步建立了农村公路养护台帐。
为切实强化管理，保证足够的工作力量，在县委、县政府的统一部署下，我们采取重点推进、试点先行的办法，以点带面，普及推广。在各乡镇(场)相继成立了由3—5名路管员组成的乡镇公路管理站，并由一名乡镇副职领导兼任站长，具体负责辖区农村公路日常养护管理和指导农村公路协管员的工作。为方便管理，各行政村公路协管员均由村委会成员担任。为提高公路养护管理工作的透明度，对乡镇路管员、村级公路养护协管员姓名、养护范围、职责、义务、权力等事项进行公示。截至目前，全县共组建了20个乡镇农村公路管理站，全面负责乡村公路的日常养护管理工作。
二、创新工作机制，明确工作职责，确保各项任务落到实处。
为全面做好农村公路养护管理工作，我们积极探索建立科学的农村公路养护管理新体制，实行“统一领导，分级管理，以县为主，乡村配合”的新型农村公路管理模式，确保了我县农村公路养护管理责任落到实处。县委、政府把农村公路养护管理情况纳入乡镇和相关部门的绩效考核范围，制定了严格的奖惩措施和明确的工作任务，层层签订责任书，切实确保各项工作任务落实到位。县交通局具体负责全县农村公路养护和路政管理工作，同时充分发挥各乡镇政府和村委会的积极性，明确各自的职责。根据对养护技术的不同要求，我县确立了分级负责的养护模式：县乡农村公路的养护工程原则上由县养路队负责组织实施，日常养护管理任务按所辖区域分解到乡村，责任到人，由责任人(单位)在交通局的指导下具体负责;村道的日常养护管理工作则建立管养责任制，由各村协管员具体负责，养护工程由各乡镇申报审核后统一组织实施。
由于责任明确，各乡镇养护积极性高涨，都结合各自实际，采取有效措施，全面开展了农村公路的日常养护管理工作。如胡地亚于孜乡在充分发挥路管员、协管员作用的基础上，全民动员，对农民进行大力宣传，进一步增强了广大群众对公路养护知识及意义的知晓率，调动他们的积极性，参与公路养护，关心、爱护公路，有效地杜绝了损坏公路现象的发生。同时结合社会主义新农村建设，开展了农村道路“五清五改”活动，及时清理垃圾、林带、沟渠、路边杂物等，每月组织乡干部对区域内主要道路进行清扫，切实保证了道路畅通。喀什乡则因地制宜，建立了四大片区、八个小片区的养护管理模式：四大片区分别由4名路管员负总责，八个小片区由8名协管员具体抓，每个小片区选配5名责任心强、有敬业精神的民兵任公路管护员，定期培护路肩、清除杂草，确保各项日常养护管理工作任务落到实处。
三、强化培训，全面提高管理人员业务素质。
农村公路养护管理水平与公路管理人员的业务素质有直接关系。为全面提高公路养护管理人员的业务水平，我们在选派专业技术人员参加交通厅农村公路养护管理培训班的基础上，积极争取县委、政府支持由县财政划拨专项经费，政府牵头、交通局具体组织，举办了伊宁县农村公路养护管理培训班，对全县20个乡镇(场)公路管理站站长和重点村公路协管员共50人进行了为期5天的专业知识和政策法规培训。在培训期间县委、政府主管领导还亲临培训班进行指导，督促乡镇领导按时参加学习。通过培训，县、乡、村三级公路养护管理人员专业技能和业务素质得到了进一步提高，有力地推进了我县农村公路养护管理工作的全面开展。
四、开展公路病害调查，建立路况档案，全面掌握第一手资料。
为全面掌握全县农村公路路况，我们在春季公路病害高发时期，专门组织专业技术人员对全县9条共253公里主要道路进行了详细的病害调查，对道路出现的坑槽、龟裂、翻浆等病害按桩号进行登记造册，形成调查台帐。通过专项调查，全面掌握了公路详细路况，为开展养护工作准备了第一手资料。
五、强化资金投入，全面做好公路养护工作。
为保证公路时刻畅通，在上级养护资金没有到位的情况下，县委、县政府给予了大力支持，根据公路病害情况和养护计划，由县财政拿出30万元，对病害严重的z771、x702、x705线共30公里道路进行了全面养护，确保了农村公路的安全畅通。在公路养护工作中，我们严格农村公路养护资金的使用及管理，做到养护资金专户管理，统筹安排，集中使用，专款专用，保证了农村公路养护工作的顺利进行。为解决基层公路管理站工作中的困难，在办公经费十分紧张的情况下，我们积极筹措资金1万余元，为全县146个行政村的公路协管员配发了养护工装，同时采取以奖代补的方式，为工作开展较好的4个乡镇公路管理站配备了价值5000元的办公桌椅和日常办公用品，有效改善了基层公路管理站的办公条件，也进一步调动了他们的工作积极性。
六、加大路政执法力度，依法维护路产路权。
管养并重，依法加强农村公路管理，及时发现、制止各种损坏路产、侵害路权行为，是确保农村公路安全畅通的重要环节。为做好宣传动员工作，县委、政府领导亲自出面，协调各方面关系，组织人员专门制作了农村公路养护管理宣传片，在电视台黄金时段进行滚动播放。同时，实行专群结合，两手抓。一方面，专门印制《公路法》、《新疆维吾尔自治区实施〈公路法〉办法》、路政管理规定等法律法规宣传单2万余份，出动宣传车30余辆次、人员100余人次，利用各乡镇集贸日人员集中的时机，向各族群众大力宣传《公路法》等法律法规和养路护路的重要意义。在巡回宣传的同时，还组织了以“爱护公路，我们共同的责任”为主题的万人签名活动，动员广大群众自觉养路护路，与各种损害路产路权的行为作斗争。另一方面，充分发挥路政管理机构的工作职能，加强道路巡查，依法查处各种破坏路产、侵害路权的违法行为，加大路政执法力度，维护农村公路的畅通，目前已受理各类路政案件7起，结案5件。 在夏秋收季节，我们坚持每天巡查制度，清理在公路上打场晒粮现象的清理，基本杜绝了主要农村公路被堵塞，交通中断的现象。
今后工作的思路
一、进一步探索、完善适合本地实际农村公路养护管理体制，建立统一、协调、高效的建管养体制和公路建设、管理、养护的科学的考核指标体系，使全县公路建设、养护和管理逐步走上正规化、规范化和科学化的轨道;
二、充分调动基层乡镇、村队在农村公路日常养护管理中的积极作用，完成全县乡村公路管辖范围划界工作，进一步明确管理职责，加大对农村公路养护管理工作的监督检查力度，实现有路必养的目标;
三、加大资金筹措力度，拓宽资金筹措渠道，保证公路养护资金足额、及时到位;
四、加强路政管理工作，加大宣传工作力度，进一步增强公路沿线群众法制观念和爱护公路的自觉性;坚持巡路制度，重点对在公路上打场晒粮、路肩上堆放杂物、挖掘路肩、破坏公路等违法行为进行综合治理。
